Kerékpározás

[revox]

Nekem még nem volt ilyen problémám patentszemmel soha.
Shimano? Vagy valami más márka?
Hányszor bontottad meg?

Már többször. KMC amúgy, de már ki volt kopva. Láttam, hogy problémás lehet, de mentem vele egy bükki kaptatóst, bírta, gondoltam, jó ez még. Rá is baxtam
Sose volt ilyen bajom eddig, most sikerült :) mondjuk nem szétcsúszott, elszakadt a szem, de benne van, hogy a laza zárás miatt kimoccanhatott és úgy befeszült, abnormális helyzetben.

Ha jól emlékszem a shimano patentszem max 3x bontható.

KMC is max 3, de ez szerintem kb annyi lehetett. De a KMC 10es pakkban is árulja, lehet nem véletlen. Kb 3 bontással már fogó nélkül szét tudtam szedni. De nem esküszöm a 3ra, de nem régi lánc... bespájzolok egy tizest. Nem találtam az új patentszemet, egy új lánc volt, nem akartam abból kivenni, de csak az lett a vége

[revox]

Patentszemet nem árt felvenni a "legyen mindig zsebben" listára

Nekem még nem volt ilyen problémám patentszemmel soha.
Shimano? Vagy valami más márka?
Hányszor bontottad meg?

Majd ragasztunk turbo tape-t a térdedhez, aztán szakadnak a láncok. Csak a vázat el ne törje...

Az nem fog segíteni
Cserébe, mióta koripályán szétcsesztem a térdem(kb 15 éve), ha nincs elszorítva,járni se nagyon megy térdfájás nélkül. Erőltetettebb menethez, hosszab vezetéshez (autó) a gumis térdakármi is kell. Térdszorító? Mi az? Nem tudom a nevét. Megnézték artroszkópia, vagy miatúró, terhelésre azonnal be fog pukkanni, tanuljak meg ezzel élni

Így inkább ne akarjon senki ragasztani, nem akkora buli

[Vinkler]

Patentszemet nem árt felvenni a "legyen mindig zsebben" listára

Nekem még nem volt ilyen problémám patentszemmel soha.
Shimano? Vagy valami más márka?
Hányszor bontottad meg?

Már többször. KMC amúgy, de már ki volt kopva. Láttam, hogy problémás lehet, de mentem vele egy bükki kaptatóst, bírta, gondoltam, jó ez még. Rá is baxtam
Sose volt ilyen bajom eddig, most sikerült :) mondjuk nem szétcsúszott, elszakadt a szem, de benne van, hogy a laza zárás miatt kimoccanhatott és úgy befeszült, abnormális helyzetben.

Ha jól emlékszem a shimano patentszem max 3x bontható.

[revox]

Patentszemet nem árt felvenni a "legyen mindig zsebben" listára

Nekem még nem volt ilyen problémám patentszemmel soha.
Shimano? Vagy valami más márka?
Hányszor bontottad meg?

Már többször. KMC amúgy, de már ki volt kopva. Láttam, hogy problémás lehet, de mentem vele egy bükki kaptatóst, bírta, gondoltam, jó ez még. Rá is baxtam
Sose volt ilyen bajom eddig, most sikerült :) mondjuk nem szétcsúszott, elszakadt a szem, de benne van, hogy a laza zárás miatt kimoccanhatott és úgy befeszült, abnormális helyzetben.

[asebestyen]

Patentszemet nem árt felvenni a "legyen mindig zsebben" listára

Nekem még nem volt ilyen problémám patentszemmel soha.
Shimano? Vagy valami más márka?
Hányszor bontottad meg?

Majd ragasztunk turbo tape-t a térdedhez, aztán szakadnak a láncok. Csak a vázat el ne törje...

[Vinkler]

Patentszemet nem árt felvenni a "legyen mindig zsebben" listára

Nekem még nem volt ilyen problémám patentszemmel soha.
Shimano? Vagy valami más márka?
Hányszor bontottad meg?

[revox]

Patentszemet nem árt felvenni a "legyen mindig zsebben" listára
Idegen terepen, telefon hátsó zsebben, azt mondja: fordulj balra

full sík után egy bő 10, lehet megvolt 12-15% is... gyors kistányér, kiállás, aztán hallottam egy nagy kattanást, de még akkor nem esett szét. 1-2 kilit még ment is, aztán elszabadult a kígyó kaptam egy néhol 1%-ot tudó szakaszt (lefele), így még gurultam vagy 2 kilit, ahol már tudtam,hol vagyok, de ami fontos, az asszonynak el tudtam mondani, hova hozza az új patentszemet

[revox]

Hogy mi lesz később, azt nem tudom, de, hogy a régi elméletek szinte sorra dőlnek meg MINDEN téren, edzés, táplálkozás, technika, az biztos.

Ez a sima fejlődési golyamat. Egy 3p, de még 20évvel ezelőtti bicaj is csak abban hasonlít a maira, hogy váz, 2 kerék, nyereg, kormány

Amúgy a reacton nekem sincs annyira beforgatva, mint a pinarello. De már lusta vagyok állítgatni. De a pinan már nagyon be vannálunk, mielőtt nem volt szabály, volt gyerek, akinek kb 45°-ban állt

[Snipi]

(Egyik) nagy kedvencem.

Amikor a 23-as Giro uccsó szakaszán beforgott a sprintben a Cav-nek (aki azt jól meg is nyerte) aszittem megzabálom.

[Rotox]

(Egyik) nagy kedvencem.

[Vinkler]

De ez mára történelem, de 2 fontos tényező miatt volt életképes:
Nyomás
Defekttűrés

Azt csak én teszem hozzá (meg régebben sokan, akik clincherről átálltak), kanyarstabilitás

Inkább arra vagyok kíváncsi, mi lesz kb 10 év múlva. Évente dölnek meg elméletek.

Jóval alacsonyabb nyomással megy már a kerékpáros, mint anno. Én jelenleg a 28-as külsőnél 6,1, de a 32-essel 5,1 baron gurulok, 115 kilóval.

Hogy mi lesz később, azt nem tudom, de, hogy a régi elméletek szinte sorra dőlnek meg MINDEN téren, edzés, táplálkozás, technika, az biztos.

[Vinkler]

Látszik amúgy, hogy a fotó is rátesz.

Nálam elég kemény beforgatás van és még a régi fékkarok,nem az új, ami kicsit befele döntött. A fékkar alsó vége bőven kilóg a kormány szélső síkjától
Egyébként ez az 5 centi elég engedékeny lett. Az kb elég is. Nemrég még szögben adták meg és a bírók sacc-kb nézték, szemre, ami nem volt kellően valid. Ez be volt harangozva, milyen szigorítás lesz, szerintem ez így "lazult"

A tiéd sokkal jobban be van forgatva, aztán jön asebié és végül az enyém, ahogy néztem a Tisza tónál.

[Rotox]

...
Urak! Ezennel nyilvános gyűjtést kezdeményezek Rotox kollégának egy vállalható színű nyeregre. ...

Esetleg egy ilyen? Természetesen piros bandázzsal (passzolna a vázhoz).

https://www.tradeinn.com/bikeinn/en/sel ... dor_search

[revox]

"there must be a maximum distance of 50 mm between the inside of the brake lever and the outer edge of the handlebar on the same side"

https://www.uci.org/pressrelease/uci-st ... NHKNe2Rvbx

És akkor már egy mai tőlem is.

Nekem is kb ilyen.

Sokszor mondtam már,szem behuny, kar előrenyújt, mintha megfognánk a kormányt a fékkarnál. Szem kinyit és nézd meg, hogy áll a csuklód.
Egyébként lejtőn kanyarogva jön ki legjobban,desíkon sr baj, ha neki természetes helyzetben áll

0,5-ös fotó. Élőben nem néz ki ennyire hardcore-nak. Magjött az új kormányom, majd megmérem, h mik a számok.

Látszik amúgy, hogy a fotó is rátesz.

Nálam elég kemény beforgatás van és még a régi fékkarok,nem az új, ami kicsit befele döntött. A fékkar alsó vége bőven kilóg a kormány szélső síkjától
Egyébként ez az 5 centi elég engedékeny lett. Az kb elég is. Nemrég még szögben adták meg és a bírók sacc-kb nézték, szemre, ami nem volt kellően valid. Ez be volt harangozva, milyen szigorítás lesz, szerintem ez így "lazult"

[Vinkler]

Én meg egyre vastagabb gumikon megyek…
IMG_9982.jpegIMG_9983.jpeg

Én egyelőre maradok a 32c-nél.

[Vinkler]

Ma is

"there must be a maximum distance of 50 mm between the inside of the brake lever and the outer edge of the handlebar on the same side"

https://www.uci.org/pressrelease/uci-st ... NHKNe2Rvbx

És akkor már egy mai tőlem is.

Nekem is kb ilyen.

Sokszor mondtam már,szem behuny, kar előrenyújt, mintha megfognánk a kormányt a fékkarnál. Szem kinyit és nézd meg, hogy áll a csuklód.
Egyébként lejtőn kanyarogva jön ki legjobban,desíkon sr baj, ha neki természetes helyzetben áll

0,5-ös fotó. Élőben nem néz ki ennyire hardcore-nak. Magjött az új kormányom, majd megmérem, h mik a számok.

[marconi]

Én meg egyre vastagabb gumikon megyek…

[revox]

Ma is

"there must be a maximum distance of 50 mm between the inside of the brake lever and the outer edge of the handlebar on the same side"

https://www.uci.org/pressrelease/uci-st ... NHKNe2Rvbx

És akkor már egy mai tőlem is.

Nekem is kb ilyen.

Sokszor mondtam már,szem behuny, kar előrenyújt, mintha megfognánk a kormányt a fékkarnál. Szem kinyit és nézd meg, hogy áll a csuklód.
Egyébként lejtőn kanyarogva jön ki legjobban,desíkon sr baj, ha neki természetes helyzetben áll

[revox]

Milyen kampány?
A pro-kon kívül kb 10-13 éve alig használják,

Ezt nem reagáltam le, de kinti viszonyokról volt szó. Ott nagyon sok amatőr használta és még ma is használják, de nyilván fogy a számuk.

Itthon csak versenycsapatok használták és néhány elvetemült. Lassan spájzolni kell, idővel el fog tűnni. Egy-két gyártó ha még gyártani fogja, LP árban lesznek

Szerintem a kutya sem használja. Én sosem szerettem, de ez az én bajom.

Hasznàlták azt sokan, csak nálunk nem. De xarakodás, bár gyakorlattal nem vészes mutatvány a feltétele. Itthon 10-15 éve alig volt értelmes kerék, még versenyzői körökben sem, nemhogy a macerás és akkor még bőven dupla árú szingóval kínlódjanak. (A nagyon lóvés, Margitszigeten körözőket hagyjuk ki a számításból. Csak a versenyzök készleteit nézve, akiknek fontos is volt a teljesítmény) De azért láttam, ebayn, amikor 20ezer volt egy Conti Competition gumi, hogy pattintották el 50 körül a csak versenycsapatoknak gyártott, latexes belsős LTD gumikat. Nyilván, akit nem érintett,,nem figyelte, sose sikerült ilyen LTD-t elhozni. Angolok egekig elmentek liciteken.

De ez tényleg múlt idő. Bár, lassan egy tbls szakszerű és működőképes felszerelése se kisebb macera. Olyan igazi xarnak egy pofon, cserébe a kerékszettek súlya nőtt 150-200grammot.

Engem ez pl egyáltalán nem inspirál cserére,főleg,igaz, már egy rakat kerékszettet eladtam, még így is van 4 4 ilyen szettet clincherre cserélni, sacc kb 2x2200(USB) és 2x2800(CULT) eur lenne,ha van még egyáltalán felnifékes.

de ingyen se cserélném. Nem tudom megfogalmazni, mi más a szingóban, de más vele a bicaj, ami lehet csak szokás kérdése, de nekem fekszik.

De ez elkalandozott az alap fekvetéstöl, miszerint 2025-ben kicsit megkésett a "cikk", mert emlékeim szerint, az utolsó, ismert WT mohikán Pigacar volt (és az UAE), akik vagy 3-4 éve szintén elengedték a szingót és a felniféket.

Ezért mondtam, ez csak "kampány", rosszabb esetben klikkvadász lufi. (Ha ezen kívül más infót nem tartalmaz a poszt)

[pärt]

"there must be a maximum distance of 50 mm between the inside of the brake lever and the outer edge of the handlebar on the same side"

https://www.uci.org/pressrelease/uci-st ... NHKNe2Rvbx

Vinkler ezt lexarja, különben meg azért van beforgatva, hogy átférjen a Visegrád kapun.


Urak! Ezennel nyilvános gyűjtést kezdeményezek Rotox kollégának egy vállalható színű nyeregre. Csak idő kérdése, hogy a rendőr megbírságolja azt a sárgát.

[Rotox]

Ma is

"there must be a maximum distance of 50 mm between the inside of the brake lever and the outer edge of the handlebar on the same side"

https://www.uci.org/pressrelease/uci-st ... NHKNe2Rvbx

És akkor már egy mai tőlem is.

[Vinkler]

Kint még sok boomer szingózik,

Milyen kampány?
A pro-kon kívül kb 10-13 éve alig használják,

Ezt nem reagáltam le, de kinti viszonyokról volt szó. Ott nagyon sok amatőr használta és még ma is használják, de nyilván fogy a számuk.

Itthon csak versenycsapatok használták és néhány elvetemült. Lassan spájzolni kell, idővel el fog tűnni. Egy-két gyártó ha még gyártani fogja, LP árban lesznek

Szerintem a kutya sem használja. Én sosem szerettem, de ez az én bajom.

[asebestyen]

Ma szingóval mentem, mert az a legjobb.

[revox]

Kint még sok boomer szingózik,

Milyen kampány?
A pro-kon kívül kb 10-13 éve alig használják,

Ezt nem reagáltam le, de kinti viszonyokról volt szó. Ott nagyon sok amatőr használta és még ma is használják, de nyilván fogy a számuk.

Itthon csak versenycsapatok használták és néhány elvetemült. Lassan spájzolni kell, idővel el fog tűnni. Egy-két gyártó ha még gyártani fogja, LP árban lesznek

[revox]

After more than a hundred years of dominance in professional cycling, tubular tires have completely disappeared from the 2025 Tour de France. Not a single team is using them this year. The question is, what led to their sudden decline and what factors truly sealed their fate?
Változik a világ.
Kiváncsi leszek, h mikor kukázzák a hookless felniket is?

Nekem ennek kampányszaga van. Kint még sok boomer szingózik, ilyenekkel terelgetik az ősembereket
Engem azonnal meghatott

Ja, még a tubeless csak-csak, de a hooklest sose értettem

Milyen kampány?
A pro-kon kívül kb 10-13 éve alig használják, én a PRO-kat sem értettem egy ideje. Egyszerűen elmúlt az idő felette. Az új abroncsok annyit fejlődtek az elmúlt időkben, h okafogyottá vált, a magas nyomású és macerás szingó. Az abroncsok szélességével is okafogyottá vált, hiszen ezzel a nyomásértékek is szépen kúsztak lefelé. Jól van ez így.
A hooklesst egyáltalán nem értem, a tubeless pedig a macera miatt nekem nem, köszönöm. Én maradok a belsőnél. A TPU-ra váltas benne van a levegőben, bár az új Conti GP5000-hez ajándékba kaptam a Conti belsőket.

A szingó másik erénye és talán ez a fő a 25ös gumik óta, hogy nincs felütéses defekt. A tubelessel ezzel hakniztak, hogy így válik okafogyottá a szingó, mert szintén, csak szúrt defektet tud összeszedni.
Amúgy pont 2 éve kb belerongyoltam egy kőtengerbe, ahol bibircsók nőtt a gumira szálszakadás szerü hiba. Leengedtem kb 2 barra, akkor eltűnt. 30 kilit hazahozott, de kb 25 nél ilyen nyomáson elnyalta a belsőt, így kb 5kilit defektesen jöttem. A felni szépen elgurult a lapos gumin, hogy fel volt ragasztva. Volt nálam csere, de lusta voltam, hazaértem. Bár, ez nem érv melette, csak sztori, hogy ezt is tudja, defekt esetén nem darálja le a felnit az aszfalt.

De ez mára történelem, de 2 fontos tényező miatt volt életképes:
Nyomás
Defekttűrés

Azt csak én teszem hozzá (meg régebben sokan, akik clincherről átálltak), kanyarstabilitás

Inkább arra vagyok kíváncsi, mi lesz kb 10 év múlva. Évente dölnek meg elméletek.