Kerékpározás

[marconi]

Én meg egyre vastagabb gumikon megyek…

[revox]

Ma is

"there must be a maximum distance of 50 mm between the inside of the brake lever and the outer edge of the handlebar on the same side"

https://www.uci.org/pressrelease/uci-st ... NHKNe2Rvbx

És akkor már egy mai tőlem is.

Nekem is kb ilyen.

Sokszor mondtam már,szem behuny, kar előrenyújt, mintha megfognánk a kormányt a fékkarnál. Szem kinyit és nézd meg, hogy áll a csuklód.
Egyébként lejtőn kanyarogva jön ki legjobban,desíkon sr baj, ha neki természetes helyzetben áll

[revox]

Milyen kampány?
A pro-kon kívül kb 10-13 éve alig használják,

Ezt nem reagáltam le, de kinti viszonyokról volt szó. Ott nagyon sok amatőr használta és még ma is használják, de nyilván fogy a számuk.

Itthon csak versenycsapatok használták és néhány elvetemült. Lassan spájzolni kell, idővel el fog tűnni. Egy-két gyártó ha még gyártani fogja, LP árban lesznek

Szerintem a kutya sem használja. Én sosem szerettem, de ez az én bajom.

Hasznàlták azt sokan, csak nálunk nem. De xarakodás, bár gyakorlattal nem vészes mutatvány a feltétele. Itthon 10-15 éve alig volt értelmes kerék, még versenyzői körökben sem, nemhogy a macerás és akkor még bőven dupla árú szingóval kínlódjanak. (A nagyon lóvés, Margitszigeten körözőket hagyjuk ki a számításból. Csak a versenyzök készleteit nézve, akiknek fontos is volt a teljesítmény) De azért láttam, ebayn, amikor 20ezer volt egy Conti Competition gumi, hogy pattintották el 50 körül a csak versenycsapatoknak gyártott, latexes belsős LTD gumikat. Nyilván, akit nem érintett,,nem figyelte, sose sikerült ilyen LTD-t elhozni. Angolok egekig elmentek liciteken.

De ez tényleg múlt idő. Bár, lassan egy tbls szakszerű és működőképes felszerelése se kisebb macera. Olyan igazi xarnak egy pofon, cserébe a kerékszettek súlya nőtt 150-200grammot.

Engem ez pl egyáltalán nem inspirál cserére,főleg,igaz, már egy rakat kerékszettet eladtam, még így is van 4 4 ilyen szettet clincherre cserélni, sacc kb 2x2200(USB) és 2x2800(CULT) eur lenne,ha van még egyáltalán felnifékes.

de ingyen se cserélném. Nem tudom megfogalmazni, mi más a szingóban, de más vele a bicaj, ami lehet csak szokás kérdése, de nekem fekszik.

De ez elkalandozott az alap fekvetéstöl, miszerint 2025-ben kicsit megkésett a "cikk", mert emlékeim szerint, az utolsó, ismert WT mohikán Pigacar volt (és az UAE), akik vagy 3-4 éve szintén elengedték a szingót és a felniféket.

Ezért mondtam, ez csak "kampány", rosszabb esetben klikkvadász lufi. (Ha ezen kívül más infót nem tartalmaz a poszt)

[pärt]

"there must be a maximum distance of 50 mm between the inside of the brake lever and the outer edge of the handlebar on the same side"

https://www.uci.org/pressrelease/uci-st ... NHKNe2Rvbx

Vinkler ezt lexarja, különben meg azért van beforgatva, hogy átférjen a Visegrád kapun.


Urak! Ezennel nyilvános gyűjtést kezdeményezek Rotox kollégának egy vállalható színű nyeregre. Csak idő kérdése, hogy a rendőr megbírságolja azt a sárgát.

[Rotox]

Ma is

"there must be a maximum distance of 50 mm between the inside of the brake lever and the outer edge of the handlebar on the same side"

https://www.uci.org/pressrelease/uci-st ... NHKNe2Rvbx

És akkor már egy mai tőlem is.

[Vinkler]

Kint még sok boomer szingózik,

Milyen kampány?
A pro-kon kívül kb 10-13 éve alig használják,

Ezt nem reagáltam le, de kinti viszonyokról volt szó. Ott nagyon sok amatőr használta és még ma is használják, de nyilván fogy a számuk.

Itthon csak versenycsapatok használták és néhány elvetemült. Lassan spájzolni kell, idővel el fog tűnni. Egy-két gyártó ha még gyártani fogja, LP árban lesznek

Szerintem a kutya sem használja. Én sosem szerettem, de ez az én bajom.

[asebestyen]

Ma szingóval mentem, mert az a legjobb.

[revox]

Kint még sok boomer szingózik,

Milyen kampány?
A pro-kon kívül kb 10-13 éve alig használják,

Ezt nem reagáltam le, de kinti viszonyokról volt szó. Ott nagyon sok amatőr használta és még ma is használják, de nyilván fogy a számuk.

Itthon csak versenycsapatok használták és néhány elvetemült. Lassan spájzolni kell, idővel el fog tűnni. Egy-két gyártó ha még gyártani fogja, LP árban lesznek

[revox]

After more than a hundred years of dominance in professional cycling, tubular tires have completely disappeared from the 2025 Tour de France. Not a single team is using them this year. The question is, what led to their sudden decline and what factors truly sealed their fate?
Változik a világ.
Kiváncsi leszek, h mikor kukázzák a hookless felniket is?

Nekem ennek kampányszaga van. Kint még sok boomer szingózik, ilyenekkel terelgetik az ősembereket
Engem azonnal meghatott

Ja, még a tubeless csak-csak, de a hooklest sose értettem

Milyen kampány?
A pro-kon kívül kb 10-13 éve alig használják, én a PRO-kat sem értettem egy ideje. Egyszerűen elmúlt az idő felette. Az új abroncsok annyit fejlődtek az elmúlt időkben, h okafogyottá vált, a magas nyomású és macerás szingó. Az abroncsok szélességével is okafogyottá vált, hiszen ezzel a nyomásértékek is szépen kúsztak lefelé. Jól van ez így.
A hooklesst egyáltalán nem értem, a tubeless pedig a macera miatt nekem nem, köszönöm. Én maradok a belsőnél. A TPU-ra váltas benne van a levegőben, bár az új Conti GP5000-hez ajándékba kaptam a Conti belsőket.

A szingó másik erénye és talán ez a fő a 25ös gumik óta, hogy nincs felütéses defekt. A tubelessel ezzel hakniztak, hogy így válik okafogyottá a szingó, mert szintén, csak szúrt defektet tud összeszedni.
Amúgy pont 2 éve kb belerongyoltam egy kőtengerbe, ahol bibircsók nőtt a gumira szálszakadás szerü hiba. Leengedtem kb 2 barra, akkor eltűnt. 30 kilit hazahozott, de kb 25 nél ilyen nyomáson elnyalta a belsőt, így kb 5kilit defektesen jöttem. A felni szépen elgurult a lapos gumin, hogy fel volt ragasztva. Volt nálam csere, de lusta voltam, hazaértem. Bár, ez nem érv melette, csak sztori, hogy ezt is tudja, defekt esetén nem darálja le a felnit az aszfalt.

De ez mára történelem, de 2 fontos tényező miatt volt életképes:
Nyomás
Defekttűrés

Azt csak én teszem hozzá (meg régebben sokan, akik clincherről átálltak), kanyarstabilitás

Inkább arra vagyok kíváncsi, mi lesz kb 10 év múlva. Évente dölnek meg elméletek.

[Vinkler]

After more than a hundred years of dominance in professional cycling, tubular tires have completely disappeared from the 2025 Tour de France. Not a single team is using them this year. The question is, what led to their sudden decline and what factors truly sealed their fate?
Változik a világ.
Kiváncsi leszek, h mikor kukázzák a hookless felniket is?

Nekem ennek kampányszaga van. Kint még sok boomer szingózik, ilyenekkel terelgetik az ősembereket
Engem azonnal meghatott

Ja, még a tubeless csak-csak, de a hooklest sose értettem

Milyen kampány?
A pro-kon kívül kb 10-13 éve alig használják, én a PRO-kat sem értettem egy ideje. Egyszerűen elmúlt az idő felette. Az új abroncsok annyit fejlődtek az elmúlt időkben, h okafogyottá vált, a magas nyomású és macerás szingó. Az abroncsok szélességével is okafogyottá vált, hiszen ezzel a nyomásértékek is szépen kúsztak lefelé. Jól van ez így.
A hooklesst egyáltalán nem értem, a tubeless pedig a macera miatt nekem nem, köszönöm. Én maradok a belsőnél. A TPU-ra váltas benne van a levegőben, bár az új Conti GP5000-hez ajándékba kaptam a Conti belsőket.

[revox]

Egyébként touron mikor ment utoljára tubular(szingó)? Szerintem jápár eve már nincs, ez nem 2025ös újdonság.

[Vinkler]

Ma is

.

[revox]

After more than a hundred years of dominance in professional cycling, tubular tires have completely disappeared from the 2025 Tour de France. Not a single team is using them this year. The question is, what led to their sudden decline and what factors truly sealed their fate?
Változik a világ.
Kiváncsi leszek, h mikor kukázzák a hookless felniket is?

Nekem ennek kampányszaga van. Kint még sok boomer szingózik, ilyenekkel terelgetik az ősembereket
Engem azonnal meghatott

Ja, még a tubeless csak-csak, de a hooklest sose értettem

[pärt]

...Kiváncsi leszek, h mikor kukázzák a hookless felniket is?

Nagyon csendesen fogják ejteni. Hacsak nem sikerül lenyomni a felhasználók torkán, hogy ha pár milliméterrel, pár psi-vel eltérnek a megadott értékektől, akkor rommá törhetik magukat. Gyanítom, a borítékolható perek és a presztízsveszteség többet vinne, mint amit az olcsóbb gyártás hoz, úgyhogy szerintem szép csendesen kihátrálnak majd.

[Vinkler]

After more than a hundred years of dominance in professional cycling, tubular tires have completely disappeared from the 2025 Tour de France. Not a single team is using them this year. The question is, what led to their sudden decline and what factors truly sealed their fate?
Változik a világ.
Kiváncsi leszek, h mikor kukázzák a hookless felniket is?

[lacee]

Mi a bajod vele?

Az állandó stréherezés,de mondhatni a csapatára is.
A Touron is ugyanezt csinálta csak ott Pogival.

Ő a piros trikós. Simán elég, ha végigtolja a 2. mögött. Ez sztem teljesen normális.

Neki biztos ezek szerint.

[Vinkler]

Nekem ez a Vingegaard féle versenyzés továbbra sem tetszik….

Mi a bajod vele?

Az állandó stréherezés,de mondhatni a csapatára is.
A Touron is ugyanezt csinálta csak ott Pogival.

Ő a piros trikós. Simán elég, ha végigtolja a 2. mögött. Ez sztem teljesen normális.

[lacee]

Nekem ez a Vingegaard féle versenyzés továbbra sem tetszik….

Mi a bajod vele?

Az állandó stréherezés,de mondhatni a csapatára is.
A Touron is ugyanezt csinálta csak ott Pogival.

[Vinkler]

Nekem ez a Vingegaard féle versenyzés továbbra sem tetszik….

Mi a bajod vele?

[lacee]

Nekem ez a Vingegaard féle versenyzés továbbra sem tetszik….

[Vinkler]

A reszelgetés nem érhet véget.

[revox]

De érdekli. Nyilatkozta. Mondta, hogy a horror baleset, és az egyéb egészségügyi gondjai miatt amit talán mostanra sikerült kigyógyítani (valami hát-csigolya gondja volt, de bővebbet nem tudok róla) örül, hogy úgy tud menni ahogy tud. És szerintem azért elég jól tud. Amikor felfelé görbül az út, azért eddig általában ott volt elől.

már volt róla szó,hogy amit nyilatkoznak, nem mindig fedi a valóságot. De olyan aspektusból nézve, hogy majdnem ott maradt, nagy előrelépés, de a csapatok mindig "elégedettek".

márcsak tudom. Régen én írtam a dksi versenybeszámolókat. Mindegy milyen xarok voltunk, az adott versenyen, mindig meg lehetett találni, amivel azt kommunikáltuk, jók voltunk
Ezt várták el. Általában jó volt a csapat, de voltak rossz napok is. De egy csapat nem teszi a gyengeséget az ablakba.

Hát ebben van igazság. De mondjuk én a DKSI-ről amúgy sok jót hallottam (nem Tőled) szóval azért annyira szar csapat nem lehet.
Mondjuk amit írsz ... kurva nagy átfedést érzek a magyar hifis "szaksajtóval", mert arról meg én tudnék mesélni (nem teszem), bár én nem írtam bele. (Égne is akkor a pofámon a bőr ... )

Annyira nem gázos a rossz nap, de egy jó versenyhétvégén,ha volt minden korcsoport, 10 fölötti kb a dobogós hely, 40-45% első hely. Aztán, ha csak 2-3 lett összelapátolva, az xar eredmény volt. Akkor a fókusz azokra ment, a többiek meg "tisztesen helytálltak".. de ez a kölykök miatt is fontos. Nem mindegy, egy szemünkben xar eredményt miként látnak vissza. Ott a neve, tisztesen helytált, az motiválja. Ha az kerül ki a sajtónak, hogy kacor pjstike 17. lett, kevésbé

hifiújságírást ismerem

[pärt]

...Mondjuk amit írsz ... kurva nagy átfedést érzek a magyar hifis "szaksajtóval", mert arról meg én tudnék mesélni (nem teszem), bár én nem írtam bele. (Égne is akkor a pofámon a bőr ... )

[OFF - katt ide ha látni akarod]

Hátha megnyugtat: ebben világszínvonalat képviselünk, a hazai "tesztek" fikarcnyit sem hitványabbak a kinti aranyfülű guruk beszámolóinál. Ez a műfaj automatikusan prostituál.

[Snipi]

Aki tourt nyert azt nrm érdekli a 10 hely. Olyan mint 79edik. De a közönség is ilyen szemüveggel nézi

De érdekli. Nyilatkozta. Mondta, hogy a horror baleset, és az egyéb egészségügyi gondjai miatt amit talán mostanra sikerült kigyógyítani (valami hát-csigolya gondja volt, de bővebbet nem tudok róla) örül, hogy úgy tud menni ahogy tud. És szerintem azért elég jól tud. Amikor felfelé görbül az út, azért eddig általában ott volt elől.

már volt róla szó,hogy amit nyilatkoznak, nem mindig fedi a valóságot. De olyan aspektusból nézve, hogy majdnem ott maradt, nagy előrelépés, de a csapatok mindig "elégedettek".

márcsak tudom. Régen én írtam a dksi versenybeszámolókat. Mindegy milyen xarok voltunk, az adott versenyen, mindig meg lehetett találni, amivel azt kommunikáltuk, jók voltunk
Ezt várták el. Általában jó volt a csapat, de voltak rossz napok is. De egy csapat nem teszi a gyengeséget az ablakba.

Hát ebben van igazság. De mondjuk én a DKSI-ről amúgy sok jót hallottam (nem Tőled) szóval azért annyira szar csapat nem lehet.
Mondjuk amit írsz ... kurva nagy átfedést érzek a magyar hifis "szaksajtóval", mert arról meg én tudnék mesélni (nem teszem), bár én nem írtam bele. (Égne is akkor a pofámon a bőr ... )

[revox]

Aki tourt nyert azt nrm érdekli a 10 hely. Olyan mint 79edik. De a közönség is ilyen szemüveggel nézi

De érdekli. Nyilatkozta. Mondta, hogy a horror baleset, és az egyéb egészségügyi gondjai miatt amit talán mostanra sikerült kigyógyítani (valami hát-csigolya gondja volt, de bővebbet nem tudok róla) örül, hogy úgy tud menni ahogy tud. És szerintem azért elég jól tud. Amikor felfelé görbül az út, azért eddig általában ott volt elől.

már volt róla szó,hogy amit nyilatkoznak, nem mindig fedi a valóságot. De olyan aspektusból nézve, hogy majdnem ott maradt, nagy előrelépés, de a csapatok mindig "elégedettek".

márcsak tudom. Régen én írtam a dksi versenybeszámolókat. Mindegy milyen xarok voltunk, az adott versenyen, mindig meg lehetett találni, amivel azt kommunikáltuk, jók voltunk
Ezt várták el. Általában jó volt a csapat, de voltak rossz napok is. De egy csapat nem teszi a gyengeséget az ablakba.