Autós topik autósoknak

[Alex_Aston]

A Mustang műszerfalak közül nekem ez jön be

[Aszpirin]

Nekem a digit óracsoportossal semmi bajom nem volt, sőt, jobban tetszett, mint az analog. A tabeletes pedig a mai világ szükségessége.

.

IMG_2021.jpeg

Nem rossz a digit óracsoport 2020-as magvalósítása (tippre az, amit betettél, és valami hasonló lesz a Volvómban is), de nekem valahogy egy ilyen autó karakteréhez jobban illenek az analóg órák... A sebességmérő "GROUND SPEED" feliratát pedig nagyon viccesnek és szórakoztatónak találom.

Azt nem tudom, hogy ismered-e, hogy a 2017-esnéll (felszereltségtől függően) ki lehet tenni a két nagy analóg műszer közé egy harmadikat (digitálisat) is, vagy 10-12 lehetőségből választva... bár ahhoz igen komolyan kell gondolni a pályázást, hogy ezekben értelmet találjon az ember /hogy mire jó pl. az üzemenyag-levegő-arány mérőműszer vagy a hengerfej-hőmérő stb a hétköznapokban? Kb semmire, úgy sejtem ezek pályára valók, komoly pilótáknak/). Az enyémben megvan ez a lehetőség, egyszer kipróbáltam mindegyiket, még nem tsláltam meg az értelmét :)

A "mai világ szükségességét" amúgy nem értem (de nem is kell, gondolom gazdasági szükségszerűség :) ), a középen lévő tabletet még csak-csak elfogadom, de a kormány mögöttit...

[Vinkler]

Nekem a digit óracsoportossal semmi bajom nem volt, sőt, jobban tetszett, mint az analog. A tabeletes pedig a mai világ szükségessége.

.

[Aszpirin]

Ugyanaz a modellnév, 7 év különbség. Kíváncsi lennék, kinek melyik tetszik jobban. Én elfogultság okán nem nyilatkozom…
(sajnos a 2017-esről nem találtam képet abból a szögből /majd készítek egyet/, mint a 2024-es esetében, mert akkor látszana, hogy a műszerfal teteje is bőrből van, ugyanolyan varrásokkal, mint a székeken)

Mustang GT 2017

Mustang GT 2024

(Nem bírom megállni: oké, a tabletműszerfal-őrületnek már a BMW és a Mercedes i 100%-osan behódolt, de könyörgöm… tényleg kellett ez a Mustangba? Tényleg?)

[violin]

V8-as Fiat Uno.

Jó.... hát a legFIATalabb is 30 éves.....

[Lemmy9.1]

Hétfői romantika nektek. Mert engem hidegen hagy.
V8-as Fiat Uno.
Nem értjük a gyermeki, könnyes szemeket.
Amúgy kevés kili, (35000) de átfújva az egész már többször.

[Vinkler]

Vasárnapi!

.

[Alex_Aston]

Nesze neked nagy tömeg. Nem csak gyorsítani kell azt a bő 2 tonnát, hanem lassítani is...

https://totalcar.hu/tesztek/2025/02/21/ ... enetproba/


Mi értelme ezeknek a nagy dögöknek így? Sportos? Frászt. Erős, és ennyi.

A sportos ott kezdődik,. Hogy alig több, mint 1000kg. És nem kell bele sok LE pont emiatt.

[Vinkler]

Vasárnapi!

.

IMG_1957.jpeg (255.6 KiB) Megtekintve 1701 alkalommal

[peterson]

Gondolom ebből sem lesz széria, sajnos! Pedig gyönyörű!

[Vinkler]

Vasárnapi!

.

IMG_1965.jpeg (273.79 KiB) Megtekintve 1868 alkalommal

[tonee73]

....Simon Templar autója... :)

Nagyjából... Az egy Volvo P 1800 volt.
A kép vagy AI, vagy egy restmod P 1800 alapokon... viszont tényleg nagyon jól néz ki!

Ez egy P1800 GT 2020-ban készítette a Volvo és 700e $ volt az ára.

Pontosabban P1800 Cyan GT retromod:
https://www.autocar.co.uk/car-news/new- ... gt-version

[Vinkler]

Évekig a kedvenc autóm volt.
Pár éve egy barátomnak sikerült vennünk egy makulátlan kabriót belőle. Mmmm, azok az 5 hengeres motorok…

.

IMG_1962.jpeg (89.08 KiB) Megtekintve 1904 alkalommal

IMG_1961.jpeg (112.82 KiB) Megtekintve 1904 alkalommal

[AAttila]

....Simon Templar autója... :)

Nagyjából... Az egy Volvo P 1800 volt.
A kép vagy AI, vagy egy restmod P 1800 alapokon... viszont tényleg nagyon jól néz ki!

Ez egy P1800 GT 2020-ban készítette a Volvo és 700e $ volt az ára.

[peterson]

....Simon Templar autója... :)

Nagyjából... Az egy Volvo P 1800 volt.
A kép vagy AI, vagy egy restmod P 1800 alapokon... viszont tényleg nagyon jól néz ki!

[Block]

....Simon Templar autója... :)

[AAttila]

Na egy péntek esti romantika nekem nagyon bejön ez az autó:

[Vinkler]

A téli abroncs azért hangosabb sokkal, mint a nyári.

[AAttila]

.
...Na, akkor arra kell vigyáznom, hogy nehogy 240 km/h-nál gyorsabban....

Nyilván csak azért, hogy ne búgjon a kerék

Az csak 150-160 között búg, utána szépen kisimul és csak a kipu és a motor hangja varázsol. Nyugodtan tolhatja 240-ig

[Alex_Aston]

.
...Na, akkor arra kell vigyáznom, hogy nehogy 240 km/h-nál gyorsabban....

Nyilván csak azért, hogy ne búgjon a kerék

[Aszpirin]

Kis kiegészítés.
A V sebességindex 240, a W pedig 270 km/h, szóval azzal nem lesz gondod azt garantálom!

Ja, ezt benéztem valahogy a táblázatban. Na, akkor arra kell vigyáznom, hogy nehogy 240 km/h-nál gyorsabban hajtsak
(lehet vele )

[Vinkler]

Köszi a biztatást.

A feltöltött videóban már láttam, h rajta van a téli. Majd számolj be a tapasztalatokról.

Rendben.
Egyelőre még nincs elég tapasztalatom vele, mert az autóval összesen kb 450 km-t mentem eddig (ebből úgy 420-425 körül lehet a téligumival megtett táv, mert ahogy elhoztam a Reitter Ferenc utcából, rögtön vittem a gumishoz, ami Budaörsön van, a Diego mellett), azt is kizárólag száraz úton (az viszont volt fagypont alatt is aznap, amikor 8-ra kellett vinnem a kipufogótuningra).
Sajnos eddig is lényegében csak autópályás és budapesti tötymörgős tapasztalatom van, illetve egyszer voltam Szentendrén, de oda is az M0-n mentem a szentenderei útig...
Eddig korrektnek tűnnek a Hankook gumák (elöl V, hátul W a sebességindexük, vagyis vigyáznom kell, hogy 210 km/h fölött ne menjek velük ), egyetlen dolgot vettem észre, hogy kb 150 km/h környékén nagyon behangosodnak, aztán 160 fölött ismét lecsendesednek (az autóval rendkívül könnyű akár akaratlanul/figyelmetlenségből is elérni ezeket a sebességeket, még talán jó is, hogy hallom, amikor 150-nél tartok ) Száraz tapadás megfelelő előrehaladásnál/fékezésnél is, ill. nem akarnak kicsúszni oldalra a körforgalmakból kihajtásnál, mint a BMW-men a Contik anno, stb.
De mint írtam, nedves, pláne jeges, havas úton még semmi tapasztalatom velük.

Nem kérdezted ugyan, de.... a Performance csomag (?) miatt még a szokásosnál is sportosabbra van hangolva a Mustang futóműve, most tudtam meg igazán, milyen sz..ok tudnak lenni a budapesti utak, a fekvőrendőrök pedig nagy ellenségek Amin ezek a gumik nem változtatnak egy fikarcnyit sem (nyilván márcsak a perességük miatt sem).

Kb ennyi egyelőre, majd a szezon végén összegzem a tapasztalataimat, bár akkor sem lesz még teljes, inkább a jövő szezon mondja majd meg, hogy mit tudnak valójában.

Nem kérdezted ezt sem, de a leszedett (Y sebességindexű) nyári Vredestein Giugiaro-k (DOT alapján 2023-asok) még 6 mm-es profilmélységűek, szóval még 2-3 szezont visznek szerintem, de persze azokkal semmi tapasztalatom (az a kb 25 km, amit megtettem velük, semmiféle tapasztalatszerzésre nem volt elég). A nyáron tuti visszakerülnek, akkor amúgy is több lesz a mozgás a Mustanggal, mert pl. a 35 éves érettségi találkozómra azzal megyek majd, és Erdélyben lesz... majd azokról is beszámolok, még ha nem is újak, de talán releváns lesz a tapasztalat velük.

Kis kiegészítés.
A V sebességindex 240, a W pedig 270 km/h, szóval azzal nem lesz gondod azt garantálom!

A sport futómű ilyen, nekem évtizedek óta átépített sportfutóműves autóim voltak, vannak, tudom miről beszélsz, de mondjuk Bajna-Héreg szerű utakon álom. Próbáld ki, érdemes elautózni arra!

Nekem ezzel a Vredestein-el baromi rossz tapasztalataim vannak, de majd meglátod, lehet neked bejön.

[Aszpirin]

Pont jó lesz, majd meglátod.

Köszi a biztatást.

A feltöltött videóban már láttam, h rajta van a téli. Majd számolj be a tapasztalatokról.

Rendben.
Egyelőre még nincs elég tapasztalatom vele, mert az autóval összesen kb 450 km-t mentem eddig (ebből úgy 420-425 körül lehet a téligumival megtett táv, mert ahogy elhoztam a Reitter Ferenc utcából, rögtön vittem a gumishoz, ami Budaörsön van, a Diego mellett), azt is kizárólag száraz úton (az viszont volt fagypont alatt is aznap, amikor 8-ra kellett vinnem a kipufogótuningra).
Sajnos eddig is lényegében csak autópályás és budapesti tötymörgős tapasztalatom van, illetve egyszer voltam Szentendrén, de oda is az M0-n mentem a szentenderei útig...
Eddig korrektnek tűnnek a Hankook gumák (elöl V, hátul W a sebességindexük, vagyis vigyáznom kell, hogy 210 km/h fölött ne menjek velük ), egyetlen dolgot vettem észre, hogy kb 150 km/h környékén nagyon behangosodnak, aztán 160 fölött ismét lecsendesednek (az autóval rendkívül könnyű akár akaratlanul/figyelmetlenségből is elérni ezeket a sebességeket, még talán jó is, hogy hallom, amikor 150-nél tartok ) Száraz tapadás megfelelő előrehaladásnál/fékezésnél is, ill. nem akarnak kicsúszni oldalra a körforgalmakból kihajtásnál, mint a BMW-men a Contik anno, stb.
De mint írtam, nedves, pláne jeges, havas úton még semmi tapasztalatom velük.

Nem kérdezted ugyan, de.... a Performance csomag (?) miatt még a szokásosnál is sportosabbra van hangolva a Mustang futóműve, most tudtam meg igazán, milyen sz..ok tudnak lenni a budapesti utak, a fekvőrendőrök pedig nagy ellenségek Amin ezek a gumik nem változtatnak egy fikarcnyit sem (nyilván márcsak a perességük miatt sem).

Kb ennyi egyelőre, majd a szezon végén összegzem a tapasztalataimat, bár akkor sem lesz még teljes, inkább a jövő szezon mondja majd meg, hogy mit tudnak valójában.

Nem kérdezted ezt sem, de a leszedett (Y sebességindexű) nyári Vredestein Giugiaro-k (DOT alapján 2023-asok) még 6 mm-es profilmélységűek, szóval még 2-3 szezont visznek szerintem, de persze azokkal semmi tapasztalatom (az a kb 25 km, amit megtettem velük, semmiféle tapasztalatszerzésre nem volt elég). A nyáron tuti visszakerülnek, akkor amúgy is több lesz a mozgás a Mustanggal, mert pl. a 35 éves érettségi találkozómra azzal megyek majd, és Erdélyben lesz... majd azokról is beszámolok, még ha nem is újak, de talán releváns lesz a tapasztalat velük.

[Vinkler]

Pont jó lesz, majd meglátod.

Köszi a biztatást.

A feltöltött videóban már láttam, h rajta van a téli. Majd számolj be a tapasztalatokról.

[AAttila]

Haverom elvitt egy körre…

.
IMG_1953.jpeg

Az nem Te vagy, hanem én

Ezért kell az erős Mustang