Nekem iden is bevalt a Yokohama W905Aszpirin írta: ↑2019.12.21., szomb. 20:31Nekem több mint 20 évig nem volt defektem, oszt az elmúlt két hétben kettő. Teljes téligumiszett-cserét okozva. A jó a dologban, hogy így most vadiúj téligumijaim vannak ismét (nem mintha az eddigi, összesenkét szezont futottak nem lettek volna tök jók még, a defektek előtt). Viszont így alkalmam nyílt Bridgestone-ról ContiWinterContact-okra “átnyergelni”, ezeknek jobbak a tesztjeik...
Nekem több mint 20 évig nem volt defektem, oszt az elmúlt két hétben kettő. Teljes téligumiszett-cserét okozva. A jó a dologban, hogy így most vadiúj téligumijaim vannak ismét (nem mintha az eddigi, összesenkét szezont futottak nem lettek volna tök jók még, a defektek előtt). Viszont így alkalmam nyílt Bridgestone-ról ContiWinterContact-okra “átnyergelni”, ezeknek jobbak a tesztjeik...
Én is sajnálom. Remélem letudtad a következő 10 évre.
Az a gumifal rákenődése a felnire, amikor a kátyu felütötte.AAttila írta: ↑2019.12.21., szomb. 12:24Még a felnin is látszik valami sérülés a púp alattAszpirin írta: ↑2019.12.21., szomb. 10:32Még egy defekt...
Ráadásul úton vagyok Erdélybe, de még Budapesten történhetett.
Tulajdonképpen “csak” megsérült az RFT abroncs, balószínűleg egy kátyútól. De én észre sem vettem, az M3-M0 kerszteződéshez közeli benzinkútnál álltam meg tankolni, ott szólt egy fickó nekem, hogy púpos a hátsó gumi.
Király. Legközelebbi gumiszerviz+gumikereskedés (AKH Megyeri út), két RFT gumi megint kuka, de legalább most a másik (hátsó tengelyen). 83ezer forintos számla. 1 órával hosszabb út. Hajrá RFT!
Még a felnin is látszik valami sérülés a púp alattAszpirin írta: ↑2019.12.21., szomb. 10:32Még egy defekt...
Ráadásul úton vagyok Erdélybe, de még Budapesten történhetett.
Tulajdonképpen “csak” megsérült az RFT abroncs, balószínűleg egy kátyútól. De én észre sem vettem, az M3-M0 kerszteződéshez közeli benzinkútnál álltam meg tankolni, ott szólt egy fickó nekem, hogy púpos a hátsó gumi.
Király. Legközelebbi gumiszerviz+gumikereskedés (AKH Megyeri út), két RFT gumi megint kuka, de legalább most a másik (hátsó tengelyen). 83ezer forintos számla. 1 órával hosszabb út. Hajrá RFT!
Sajnálom!Aszpirin írta: ↑2019.12.21., szomb. 10:32Még egy defekt...
Ráadásul úton bagyok Erdélybe, de még Budapesten történhetett.
Tulajdonképpen “csak” megsérült az RFT abroncs, balószínűleg egy kátyútól. De én észre sem vettem, az M3-M0 kerszteződéshez közeli benzinkútnál álltam meg tankolni, ott szólt egy fickó nekem, hogy púpos a hátsó gumi.
Király. Legközelebbi gumiszerviz+gumikereskedés (AKH Megyeri út), két RFT gumi megint kuka, de legalább most a másik (hátsó tengelyen). 83ezer forintos számla. 1 órával hosszabb út. Hajrá RFT!
A kék nekem is jobban bejön! Szerintem a fül lehet a megoldás, mert mást nem nagyon látok...
Az autó nagyon klassz benne, de én a csajszi stílusát kb 3 epizódig bírtam (tudom, elvileg aspergerest játszik, de számomra nagyon nem meggyőzően). Az autó viszont még ebben a libafos színben is nagyon bejön - sőt inkább úgy mondanám: ebben a libafos színben nagyon bejön, azokkall a fehér peremű fekete kerekekkel meg pont tökéletesen néz ki
)
Nekem a kék tetszik jobban! Kíváncsi vagyok, hogy nyílik az ajtó, mert hiányzik a nyitó- és zárógomb is. Talán a fület kell meghúzni? Nyitás-zárás esetleg központi zárral lehet megoldva.
Én belül jobbra szàmítottam,de azért nem gáz.... Menni meg elég betyárosan megy.
Múltkor ment előttem egy ilyen, és elég jól néz ki
(sajnos ez a legtöbb élvezetes autóra igaz egyébként)Az agyatlan politikusoknak "hála" egyáltalán nem lesznek Európában kisautók, mert az olcsóbb (főleg szívó) motorokkal nem tudják már hozni a 95g/km értéket, és így a kisautók (is) rontanak a flottaátlagon. Új, kis benzinmotort fejleszteni nem éri meg ebben a szegmensben (nem véletlen, hogy a Dacia a Mercedes és a Renault is ugyanazt az 1.3 Tce-t rakja mindenbe, amibe 150 ló vagy kevesebb kell. A 3 hengeres EcoBoostok részterhelésen már hengerlekapcsolással mennek. A hibridet ebben az árkategóriában a Toyota se tudja értelmes haszonnal adni, pedig nekik 20 év tapasztalatuk van, és tényleg ők a legjobbak benne. Itt tényleg nincs tovább, ez a vége.)avl2 írta: ↑2019.12.13., pén. 08:59http://concordeblog.hu/2019/12/12/az-su ... -a-foldet/
várom/jó lenne a sUV-ok kapcsan is, mint volt "hiszteria" az állatször bundák kapcsan, festekkel lefujas stb.
éljenek a kisautók.
ja: Vinkler, mutasd meg a cikket a zasszonynak, hátha !
3.3 V6 Turbo....elég kellemes... Tudja, ezerszer elmagyaráztam. Az van, hogy a gyártók befejezik a családi egyterűeket, helyettük SUV-okat tartják meg. A kisebb egyterűk, amúgy is kiesnek, alig pár db marad. A vw konszern egyterűi értelmes motorral, felszereltséggel, még kedvezményesen is 10M körül indulnak. Van még a Fordnak 2. A Galaxy nekem nagyon nem az S Max még opció, de az is 8-9M.avl2 írta: ↑2019.12.13., pén. 08:59http://concordeblog.hu/2019/12/12/az-su ... -a-foldet/
várom/jó lenne a sUV-ok kapcsan is, mint volt "hiszteria" az állatször bundák kapcsan, festekkel lefujas stb.
éljenek a kisautók.
ja: Vinkler, mutasd meg a cikket a zasszonynak, hátha !
Csak egy példa. A Merci szvsz a '90-es években jutott el a mélypontra. Minden márka bejárja ezeket az utakat: először nem tudnak jót gyártani, csak próbálkoznak; aztán jön a bizonyítási fázis, kitűnő ár-érték aránnyal; majd a "mindegy milyen, úgyis megveszik" szakasz. A Japánok a 90-es években voltak "bizonyítási szakaszban", most a Koreaiak. A Németek többnyire a "szar, de megveszik úgyis" szakaszban járnak mostanában...
