Autós topik autósoknak

[Vinkler]

Azt figyeltem meg, hogy az akkumulátorok minősége iszonyatos mértékben romlott az elmúlt években, annak ellenére, hogy az áruk megsokszorozódott.
Manapság 3-4 év az átlagos élettartam, míg anno nem ritkán 8-10 évet is kibírtak. Nekem volt olyan autóm, amiben a gyári 12 éves akkumulátor volt, amikor eladtam.
Ehhez persze, hozzájön az új autók megnövekedett elektromos igénye is, de a fogyasztókat pár perc után lekapcsolja a vezérlő, szóval nyugalmi áramfelvétel nem igazán van onnantól. Mondjuk a kulcsot érdemes minimum 5 méterre tárolni az autótól.

Igen, van olyan.
Előző autómban 9,5 év után halt meg mostani, 7,5 éves és még semmi baja (indítás után a start-stop gomb off). Minden gyártónak van saját beszállítója. Ami az enyémben van (számomra) tök ismeretlen név, de valahogy jobb, mint a Banner, meg hasonlók.

Általában több beszállítója is van, sokszor fel sincs tűntetve, hogy kitől.
Egyébként nyilván nem mindegy, hogy hogy, miként használjuk, mennyire akkumulátor barát a felhasználás. Az sem mindegy, hogy télen fűtött garázsból indulsz és az sem, hogy van, hogy hetekig be sem indítod az autót. Alapbol azért sok összetevős ez, de sajnos a tendencia látszik.

[stx]

Azt figyeltem meg, hogy az akkumulátorok minősége iszonyatos mértékben romlott az elmúlt években, annak ellenére, hogy az áruk megsokszorozódott.
Manapság 3-4 év az átlagos élettartam, míg anno nem ritkán 8-10 évet is kibírtak. Nekem volt olyan autóm, amiben a gyári 12 éves akkumulátor volt, amikor eladtam.
Ehhez persze, hozzájön az új autók megnövekedett elektromos igénye is, de a fogyasztókat pár perc után lekapcsolja a vezérlő, szóval nyugalmi áramfelvétel nem igazán van onnantól. Mondjuk a kulcsot érdemes minimum 5 méterre tárolni az autótól.

Igen, van olyan.
Előző autómban 9,5 év után halt meg mostani, 7,5 éves és még semmi baja (indítás után a start-stop gomb off). Minden gyártónak van saját beszállítója. Ami az enyémben van (számomra) tök ismeretlen név, de valahogy jobb, mint a Banner, meg hasonlók.

[zoli73]

A kessy csak mozgás közben aktív ha jól tudom,ha nincs mozgásban a kulcs akkor az alvó állapotba kerül,és leállítja a kapcsolatot az autó felé.De lehet ez csak az újabb modellekben van,ha jól rémlik 2019-től van egy ilyen módosított kessy.

Lehet, hogy ez a szándék, de az én autómban annyi jó szándék csúszott már félre, hogy csak egy lehelletvékony habréteg lenne a tortán, ha kiderülne, hogy ez sem működik jól. A járgány egyébként 2021-es gyártású. Még annyit, hogy nem volt még elég idő arra, hogy bizonyosra vehető legyen, hogy a kessy és a kulcs 5m-nél esetleg közelebb való tárolása okozza az akku problémáját nálam, ez részemről csak egy teória egyelőre, amit nem szignifikáns mennyiségű teszt már alátámasztott, de ennyi.

Az hogy lehet, hogy a gyártó erre csak ennyi idő után jött rá? Ahogy írod, a manual nem tesz rá utalást, akkor erről nem kellett volna a tulajdonosokat utólag értesíteni?
Őszintén kívánom, hogy más meglepetést már ne tartogasson számodra ez az autó. Kicsit már sok ez az anomália.

[Aszpirin]

A kessy csak mozgás közben aktív ha jól tudom,ha nincs mozgásban a kulcs akkor az alvó állapotba kerül,és leállítja a kapcsolatot az autó felé.De lehet ez csak az újabb modellekben van,ha jól rémlik 2019-től van egy ilyen módosított kessy.

Lehet, hogy ez a szándék, de az én autómban annyi jó szándék csúszott már félre, hogy csak egy lehelletvékony habréteg lenne a tortán, ha kiderülne, hogy ez sem működik jól. A járgány egyébként 2021-es gyártású. Még annyit, hogy nem volt még elég idő arra, hogy bizonyosra vehető legyen, hogy a kessy és a kulcs 5m-nél esetleg közelebb való tárolása okozza az akku problémáját nálam, ez részemről csak egy teória egyelőre, amit nem szignifikáns mennyiségű teszt már alátámasztott, de ennyi.

[Shimano]

A kessy csak mozgás közben aktív ha jól tudom,ha nincs mozgásban a kulcs akkor az alvó állapotba kerül,és leállítja a kapcsolatot az autó felé.De lehet ez csak az újabb modellekben van,ha jól rémlik 2019-től van egy ilyen módosított kessy.

[Aszpirin]

A Kessy megjelenésekor mondták az oktatáson, hogy 5 méternél távolabb érdemes tárolni a kulcsot, különben előfordulhat, hogy az autó nem kerül “alvó” állapotba.

Nem semmi, ha ezt tudná minden Oktavia tulaja sokkal kevesebb lenne az ilyen panasz…de gondolom házon belül mindenkit érint

Ez a probléma szerintem (bár nem vagyok benne biztos, Vinkler biztosan jobban tudja) 4-es Octavia-nál csak a Style és afölötti kiviteleket érinti, Kessy csak azokban van tudtommal (de lehet, hogy tévedek).

[nemtomm]

Szóval lehet, hogy user error,

kemény! De ez nem juzer error, pláne hogy az RTFM is meg volt.

Nem akarok vájklni, de érdekelne, hogy Vinker ezt eddig is tudta csak nem sejtette, most derítettétek ki a háttérben vagy jött egy új vw körlevél az ideges ügyfelek tájékoztatásához?

A Kessy megjelenésekor mondták az oktatáson, hogy 5 méternél távolabb érdemes tárolni a kulcsot, különben előfordulhat, hogy az autó nem kerül “alvó” állapotba.

Nem semmi, ha ezt tudná minden Oktavia tulaja sokkal kevesebb lenne az ilyen panasz…de gondolom házon belül mindenkit érint

[Vinkler]

Tehát akkor 4-es Octaviat ne tároljuk így...

Azt nem is érdemes.

[Alex_Aston]

Tehát akkor 4-es Octaviat ne tároljuk így...

.

Car-parked-inside-home-8.jpg (49.22 KiB) Megtekintve 1132 alkalommal

Car-parked-inside-home-3.jpg (65.02 KiB) Megtekintve 1132 alkalommal

[Vinkler]

Mondjuk a kulcsot érdemes minimum 5 méterre tárolni az autótól.

Szóval lehet, hogy user error,

kemény! De ez nem juzer error, pláne hogy az RTFM is meg volt.

Nem akarok vájklni, de érdekelne, hogy Vinker ezt eddig is tudta csak nem sejtette, most derítettétek ki a háttérben vagy jött egy új vw körlevél az ideges ügyfelek tájékoztatásához?

A Kessy megjelenésekor mondták az oktatáson, hogy 5 méternél távolabb érdemes tárolni a kulcsot, különben előfordulhat, hogy az autó nem kerül “alvó” állapotba.

[ZolaBA]

Mondjuk a kulcsot érdemes minimum 5 méterre tárolni az autótól.

Szóval lehet, hogy user error,

kemény! De ez nem juzer error, pláne hogy az RTFM is meg volt.

Nem akarok vájklni, de érdekelne, hogy Vinker ezt eddig is tudta csak nem sejtette, most derítettétek ki a háttérben vagy jött egy új vw körlevél az ideges ügyfelek tájékoztatásához?

[Tctronic]

Volt 1.9 tdi 105 Le motoros octaviám ahhoz adtak olajat és neha nem is bírta ki olajcseréig. Mostani 2.0 tdi hez nem adtak és nem is kellett soha utántölteni. Mindkettő új kora óta volt van nálam hasznalatban. Nem tudom mitől függ.

[feket663]

Nekem a 263 ezret futott BMW Z4-esem, M54B30 motorral a 10000 kilométer alatt, amit mentem vele, megevett 1,5 liter olajat. de főképp akkor fogyott, ha valamelyik szerpentinen 2-3-as sebességtől nem váltottam feljebb. Ez számomra még elfogadható...

[Alex_Aston]

Azért akad olyan is.
Egyébként a 26 éves Golfom egy gramm olajat nem fogyaszt.

Nekem a korábbi 1.3d Astrám volt így. Új kora és az eladáskori 288e km között (ekkor volt 11 éves) sosem kellett után tölteni. Pedig első 5-6 évben be volt tartva a gyári 30e km-es olajcsere periódus, és később is 20-25e km-t mentem vele 1 év alatt, akkor cseréltem benne olajat.
Előtte a benzines G Astrám is 145e km alatt egyszer sem kért olajat két csere között, pedig az is kb. 30e km-enként ment éves szervizre.

[Vinkler]

de egyébként nincs olyan motor, ami ne fogyasztaná a motorolajat, maximum nem veszed észre, mert telemegy gázolajjal, vagy párával, stb, így nem veszed észre, hogy csökken a szint.

Azért akad olyan is.
Egyébként a 26 éves Golfom egy gramm olajat nem fogyaszt.

Ha 2 éves lenne..

Olyan is van. De sajnos egyre ritkább. Ahogy @feket663 írta, az új emissziós szabvány miatti szűk illesztésű, és nagyon híg olajjal működő motoroknál már nem meglepő sajnos. Anno csak a type R Civicem ette az olajat…
Jaaaah, meg az Opel Astrám.

[stx]

de egyébként nincs olyan motor, ami ne fogyasztaná a motorolajat, maximum nem veszed észre, mert telemegy gázolajjal, vagy párával, stb, így nem veszed észre, hogy csökken a szint.

Azért akad olyan is.
Egyébként a 26 éves Golfom egy gramm olajat nem fogyaszt.

Ha 2 éves lenne..

[Vinkler]

de egyébként nincs olyan motor, ami ne fogyasztaná a motorolajat, maximum nem veszed észre, mert telemegy gázolajjal, vagy párával, stb, így nem veszed észre, hogy csökken a szint.

Azért akad olyan is.
Egyébként a 26 éves Golfom egy gramm olajat nem fogyaszt.

[feket663]

Öcsém új céges autója Audi A6 quattro avant 2.0 tdi s line. Gyárilag adtak hozzá 1 liter 5W30 Castrol olajat. Kicsit aggódik mert 7000 Km alatt már bele kellett tölteni az 1 litert

Az az olajfogyasztás azért még nem olyan vészes, 1,5 dl/1000 km, főképp egy bejáratós motornál. Lehet, hogy majd még összébb kopik, és mérséklődik, de ettől még nem kell a falnak menni, sajnos a mostani környezetvédelmi előírások miatt jó vékony olajakhoz tervezik a motorokat, kicsi a dugattyúgyűrűk előfeszítése is, így mellettük felszivárog egy kicsike olaj az égéstérbe, és ott meg elég, de egyébként nincs olyan motor, ami ne fogyasztaná a motorolajat, maximum nem veszed észre, mert telemegy gázolajjal, vagy párával, stb, így nem veszed észre, hogy csökken a szint. Gyakori regenerálásnál simán előfordul, hogy nő a motorolaj szintje, az sem túl egészséges.

[Vinkler]

Öcsém új céges autója Audi A6 quattro avant 2.0 tdi s line. Gyárilag adtak hozzá 1 liter 5W30 Castrol olajat. Kicsit aggódik mert 7000 Km alatt már bele kellett tölteni az 1 litert

Nem kell. A gyárban a minimumra töltik.

[Tctronic]

Öcsém új céges autója Audi A6 quattro avant 2.0 tdi s line. Gyárilag adtak hozzá 1 liter 5W30 Castrol olajat. Kicsit aggódik mert 7000 Km alatt már bele kellett tölteni az 1 litert

[Vinkler]

Mondjuk a kulcsot érdemes minimum 5 méterre tárolni az autótól.

Ez fontos, és kiemelendő.
Sőt, az az érzésem, hogy nekem ez okozta az eddigi problémáimat.
Van ugyanis egy kulcsakasztó a lakásban (a bejárati ajtó nellett belül), amit használok mindenféle kulcshoz (beleértve az autókulcsot is), ami viszont közel van az autó szokásos parkolási helyéhez (akkor is, ha az a garázsban van).
Azt figyeltem meg, hogy ha a kulccsal auz autó felé közelítek, jól hallható "történések" zajlanak benne.... ersze fogalmam sincs, hogy mik, de hangot adnak ki.
Ezért pár napja beviszem a házba "mélyebben" a kulcsot, és láss csodát, két nap használatlanság után a csütörtöki fagyos reggelen is pöccre indult.
Szóval lehet, hogy user error, de annnak még nem találtam nyomát a manuálban, hogy erre figyelni kell...
(a manual-ról egyébként nagyon megvan a véleményem... ami részben pozitív, de az, hogy nincs benne, hogy milyen olaj kell a különböző motorípusoknak, az számomra egy Skoda /VW-konszern?/ sajátosság újabban. Jópofa volt, amikor kiírta az autó /vasárnap, szóval sok sikert a márkaszerviz eléréséhez/, hogy töltsek utána olajat, és rejöttem, hogy a f.cking manual nem tartalmazza azt az információt, hogy MILYEN olajat pontosan, csak azt, hogy hívjam a márkaszervizet... Aztán hétfőn hívtam a budapesti márkaszervizt, és mondtak egy típusú olajat... de mivel /szerencsére/ nem találtam olyant, bementem a közeli márkaszervizbe, ami végül alvázszám alapján derítette ki, hogy nem is azt a típust kell, hanem egy másikat... )

Igen, ezért is írtam az 5 métert.

Sajnos van olyan, hogy változik a specifikáció. A felhasználó szempontjából a 2.0 tdi mind egyforma, de valójában sokféle motor volt/van. Van, amibe 5W30-as olaj kell, és van, amibe 0W20. Érdemes megjegyezni egyszer, vagy kérni egy tartalék olajat a csomagtartóba. Sajnos ez ilyen, de nem csak a VW konszernnél van ez.

[Aszpirin]

Mondjuk a kulcsot érdemes minimum 5 méterre tárolni az autótól.

Ez fontos, és kiemelendő.
Sőt, az az érzésem, hogy nekem ez okozta az eddigi problémáimat.
Van ugyanis egy kulcsakasztó a lakásban (a bejárati ajtó nellett belül), amit használok mindenféle kulcshoz (beleértve az autókulcsot is), ami viszont közel van az autó szokásos parkolási helyéhez (akkor is, ha az a garázsban van).
Azt figyeltem meg, hogy ha a kulccsal auz autó felé közelítek, jól hallható "történések" zajlanak benne.... ersze fogalmam sincs, hogy mik, de hangot adnak ki.
Ezért pár napja beviszem a házba "mélyebben" a kulcsot, és láss csodát, két nap használatlanság után a csütörtöki fagyos reggelen is pöccre indult.
Szóval lehet, hogy user error, de annnak még nem találtam nyomát a manuálban, hogy erre figyelni kell...
(a manual-ról egyébként nagyon megvan a véleményem... ami részben pozitív, de az, hogy nincs benne, hogy milyen olaj kell a különböző motorípusoknak, az számomra egy Skoda /VW-konszern?/ sajátosság újabban. Jópofa volt, amikor kiírta az autó /vasárnap, szóval sok sikert a márkaszerviz eléréséhez/, hogy töltsek utána olajat, és rejöttem, hogy a f.cking manual nem tartalmazza azt az információt, hogy MILYEN olajat pontosan, csak azt, hogy hívjam a márkaszervizet... Aztán hétfőn hívtam a budapesti márkaszervizt, és mondtak egy típusú olajat... de mivel /szerencsére/ nem találtam olyant, bementem a közeli márkaszervizbe, ami végül alvázszám alapján derítette ki, hogy nem is azt a típust kell, hanem egy másikat... )

[Tctronic]

Azért ez elég durva.

FB_IMG_1697292576252.jpg (98.95 KiB) Megtekintve 1045 alkalommal

[Vinkler]

Azt figyeltem meg, hogy az akkumulátorok minősége iszonyatos mértékben romlott az elmúlt években, annak ellenére, hogy az áruk megsokszorozódott.
Manapság 3-4 év az átlagos élettartam, míg anno nem ritkán 8-10 évet is kibírtak. Nekem volt olyan autóm, amiben a gyári 12 éves akkumulátor volt, amikor eladtam.
Ehhez persze, hozzájön az új autók megnövekedett elektromos igénye is, de a fogyasztókat pár perc után lekapcsolja a vezérlő, szóval nyugalmi áramfelvétel nem igazán van onnantól. Mondjuk a kulcsot érdemes minimum 5 méterre tárolni az autótól.

[stx]

2016.01 havi Octavia 2.0 110Kw diesel. Most cseréltük benne a gyári aksit, mert már kicsit köszörült. 175000 Km van benne. Régen minden jobb vót

Az az elméletem a mai Octaviákkal kapcsolatban, hogy teletömték ugyan ficsörökel, amelyek mind-mind elektromosságot, sokszor az akkumulátor erejét igénylik (és itt egyáltalán nem a sokat szidott asszisztensekre meg infotainmentre gondolok, sokkal inkább az elektromos kézifére, az elektromos váltóra, a keyless openre, a keyless go-ra, ilyenekre), de valahogy mintha az akkumulátor, amit amúgyis jól megkínoz a start-stop divat, mintha nem lenne elég erős mindehhez... Nagyobb kellene bele, szvsz.

Nem csak Octavia. Fabia is. Anyósom menekült tőle...Most van egy 5 éves Suzuki Swiftje, ami egy főnyeremény neki. Évente olaj/szűrő/mifene csere és semmi gondja.
Ellenben villany panel , amit nézel, sok szép színnel, meg témával, nagyon jól néz ki, de hullanak ki.. Közben befékez a Skodád a semmitől...
Nekem az akku nem merül le, mert ha rádió/CD bekapcsolva marad, x perc után automatikusan lekapcsol mindent... Nem is olyan dizájnos, mint a VW konszern autói..