Autós topik autósoknak

[Palm]

Sokszor hallom, hogy miért nem vettem még erősebb autót fiatalabb ismerőseimtől. Minek? Amit tud, az nekem elég. Jól gyorsul így is. Olcsóbb fenntartani. Az erősebb autót ki sem tudom használni (főleg amennyi sebesség korlátozás van és amilyen kátyú tenger).
Nagy, kényelmes és biztonságos. Gyárilag olyan hifi van benne, hogy nem igényel "tuningot". Nem "lökhajtással" közlekedek (km-ekről hallani a mélyeket).
A nagyon peres gumikat is előszeretettel mellőzöm. Nem a hazai utakra valók és nekem nem jön be külemre sem.
A hangos kipufogó rendszert sem szeretem. Szolidan "doromboljon" a motor (a gyári pont ilyen). Sokkal stílusosabb, mint a "kályhacső" és az üvöltő "repedt fazék" hang.
Ha nagyon számítana a "lóerő", akkor AMG-t vagy Brabus-t vennék.
A szolidan elegáns autók jönnek be.

Engem BMWs ismerős kérdezett, hogy nem ciki Dacia-val járni?
Miért lenne ciki? Újonnan vettem szalonból 5 év garival. Ennél sokkal rosszabb autókkal jár az ország nagy része.
Nem az autó az életművem! Nem arra van, hogy mindenki lássa, mekkora király vagyok. (Még a 911-es sem)...

Tudod: vannak, akik komplexusokkal küzdenek.

[Aszpirin]

Hoppá

https://fb.watch/1K9hYFm4PN/

Bakker, ezt elképzelni nem tudom, ez szerintem valami fake videó...

[Aszpirin]

...az indexes Octavia-fórumban is megjelentem, na ott az az általános vélemény, hogy a 4-es Octavia visszalépés az előző modellhez képest... hmmm ) ...

ez is egy vélemény: http://forum.index.hu/Article/viewArtic ... &t=9029418
es ez is: https://totalcar.hu/kozosseg/rsvptc/202 ... as_vw_dsg/
(en csak berautoban vezettem DSG-set, nekem rendben volt)

majd kiderül, hogy mire Te megkapod, milyen lesz/lett, addig még akármit is modosithatnak (SW-t minimum)

Szia, köszi! A Tarraco-s cikket épp a tegnap olvastam.
A másikat is már leírta valahol az illető, az meg ugye O3.

Az a vicc, hogy ezekre most bukkanok rá, miután végignéztem vagy 20-30 (nem túlzás, és főleg PoV-) tesztvideót a youtube-on Octavia DSG-vel meg Passat DSG-vel, és ezt senki de senki nem emlegette. Az eddigi erről szóló cikkeknél arra fogtam, hogy ezek ugye főleg a konszern "sport"-modelljeiről szólnak, és hogy mintha nem illene ezekhez a DSG váltó programozása. De talán a "polgári" változatokban nincs ez a probléma, különben valamelyik youtube teszter a sokszáz közül csak észrevette volna...

Most már tényleg fosok, hogy milyen lesz, mert a BMW-m ZF 8HP-ja fenomenálisan jó váltó (ebből a szempontból ofkóz, mielőtt Lemmy beszólna), cseppet sem tétovázik, nem vált fölöslegesen oda-vissza, nem pörgeti fel a motort, és a váltásokat fizikailag képtelenség érzékelni, csak a fordulatszámmérőn látod... na ezek után ha bele ülök egy olyanba, amelyik azokat a tüneteket produkálja, amit a Tarrco-s cikkben felsorolt a srác, hát jó eséllyel falnak hajtom magammal együtt
És persze a Passat és Octavia közötti választás szempontjából talán mindegy, mindkettő a 7 gangos DSG váltóval lett konfigurálva...

[ZolaBA]

Hoppá

https://fb.watch/1K9hYFm4PN/

[Acme]

Sokszor hallom, hogy miért nem vettem még erősebb autót fiatalabb ismerőseimtől. Minek? Amit tud, az nekem elég. Jól gyorsul így is. Olcsóbb fenntartani. Az erősebb autót ki sem tudom használni (főleg amennyi sebesség korlátozás van és amilyen kátyú tenger).
Nagy, kényelmes és biztonságos. Gyárilag olyan hifi van benne, hogy nem igényel "tuningot". Nem "lökhajtással" közlekedek (km-ekről hallani a mélyeket).
A nagyon peres gumikat is előszeretettel mellőzöm. Nem a hazai utakra valók és nekem nem jön be külemre sem.
A hangos kipufogó rendszert sem szeretem. Szolidan "doromboljon" a motor (a gyári pont ilyen). Sokkal stílusosabb, mint a "kályhacső" és az üvöltő "repedt fazék" hang.
Ha nagyon számítana a "lóerő", akkor AMG-t vagy Brabus-t vennék.
A szolidan elegáns autók jönnek be.

Engem BMWs ismerős kérdezett, hogy nem ciki Dacia-val járni?
Miért lenne ciki? Újonnan vettem szalonból 5 év garival. Ennél sokkal rosszabb autókkal jár az ország nagy része.
Nem az autó az életművem! Nem arra van, hogy mindenki lássa, mekkora király vagyok. (Még a 911-es sem)...

[avl2]

...az indexes Octavia-fórumban is megjelentem, na ott az az általános vélemény, hogy a 4-es Octavia visszalépés az előző modellhez képest... hmmm ) ...

ez is egy vélemény: http://forum.index.hu/Article/viewArtic ... &t=9029418
es ez is: https://totalcar.hu/kozosseg/rsvptc/202 ... as_vw_dsg/
(en csak berautoban vezettem DSG-set, nekem rendben volt)

majd kiderül, hogy mire Te megkapod, milyen lesz/lett, addig még akármit is modosithatnak (SW-t minimum)

[Palm]

M paket/ sport paket.
Ne mondd nekem, hogy nem jó érzés egy ízlésesen felöltöztetett autóra ránézni? Miért ne vehetné meg a júzer? Nagyobb motorra lehet nincs pénze, mert az jóval drágbb lenne.
Mondjuk a kinézet annyira nem foglalkoztat, mint egy jő fél, futómű és jó ÜLÉS kombó. Amikor F Astrám volt (1.6 16v. Szóval nem nagy szám, de voltam 20 éves) akkor is kapott egy állítható Koni lengéscsillapító szettet, big brake upgradet és GSI első üléseket. Aztán erősített szilenteket, légszűrőt, kipufogót, gyertyákat, kábeleket és egyszer csak hifista lettem...

Nem mondok semmit Mindenki azt vesz, amit akar, egy szóval sem mondtam, hogy nem veheti meg. Legfeljebb mosolygok rajta egy jót, és szánalmasnak tartom. Mert az M-Paket és a hozzá "kötelezően" rendelendő egyéb csicsamicsa felárából kvázi kijön a 35i felára, persze M nélkül, fapadosan. 3 liter, Sor6. És az még megy is. De ugye mit ér az, ha mások nem látják, ráadásul sokkal jobban szereti a naftát, mint a dízel?

Én ezekből a dolgokból (mentális lóerők) már szerencsére kinőttem. Lassan a hifiből is

+1 nagy szavazat a valódi lóerőkre, csicsamicsa nélkül. Mustang GT foreva :-D

Sokszor hallom, hogy miért nem vettem még erősebb autót fiatalabb ismerőseimtől. Minek? Amit tud, az nekem elég. Jól gyorsul így is. Olcsóbb fenntartani. Az erősebb autót ki sem tudom használni (főleg amennyi sebesség korlátozás van és amilyen kátyú tenger).
Nagy, kényelmes és biztonságos. Gyárilag olyan hifi van benne, hogy nem igényel "tuningot". Nem "lökhajtással" közlekedek (km-ekről hallani a mélyeket).
A nagyon peres gumikat is előszeretettel mellőzöm. Nem a hazai utakra valók és nekem nem jön be külemre sem.
A hangos kipufogó rendszert sem szeretem. Szolidan "doromboljon" a motor (a gyári pont ilyen). Sokkal stílusosabb, mint a "kályhacső" és az üvöltő "repedt fazék" hang.
Ha nagyon számítana a "lóerő", akkor AMG-t vagy Brabus-t vennék.
A szolidan elegáns autók jönnek be.

[Palm]

Remélem átjött a maró gúny a Linglong mellett

Halálom, amikor valaki megveszi a sz@r kínai csicsafelnit, a hozzá való sz@r gumival, és büszke hogy milyen menő lett a verda.

Nálam az autó stílusához nem illő "tuning" is sikeresen kivágja a biztosítékot.
Na meg az olyan unszimpatikus tulajdonosok, akiknek közük nincs a márka elkötelezett híveihez. Megvették, mert státusz szimbólumnak tartják és ettől most mekkora nagy "királyok".

[Palm]

M-Paket: come on, az M-Paket nem csak a belbecsről (sportfutómű, ültetés, fékek, sportülések, sportkormány) szól, hanem a legtöbb ember számára a külcsínről is ("dögösített" spoilerek, óriás felnik, spéci díszek, varratszínek, kárpitok a beltérben, amik csak M-Paketban rendelhetők, a színes M-logó, stb). Ha csak a belbecs kellene, akkor bárki olcsóbban meg tudja rendelni az ültetett keményített futóművet, stb külön is (legalábbis az E90 idejében és emlékeim szerint az F30 idejében is így volt még, most nem tudom...), összességében jobb áron, mint az M-Paket. De az M-Paket-et a legtöbben nem ezért veszik a 320d Touringokhoz (kombi, bakker!!!)... hanem mert ettől lesz úgymond "sportos" az autó. Érted, legalább 100 plusz mentális lóerő

Legalábbis nekem ez jött le több mint 10 évnyi BMW-s fórumozás után. Egyébként sok kivétel van, nem lehet így általánosítani, és az sem kizárt, hogy én tévedek. Rólad alapból azt feltételezem, hogy kivétel lennél

Én pont az ellenkezőjét kedvelem: a sleepert! Legyen meg a +XXX LE, de senki se lássa rajta! (Max egy hozzáértő kiszúrja a komolyabb fékeket, de ennyi).

Sajnos hazai utakon a sportfutóművel nem tudok egyetérteni. Hobbi autóba persze jó, de különben csak önszívatásra jó. Pont mint a hatalmas felni+peres gumi...

+1
Kedvencem a W124 500E Merci
111111.JPG

https://www.youtube.com/watch?v=d87NFds ... AMGmeister

Nagyon jó autó a W124-es.
Nagy kedvencem a W140 (bálna) S osztály (különösen az S500 és S600):



Másik a klasszikus régebbi Jockey Ewing-nak is volt S Merci:

[Acme]

Remélem átjött a maró gúny a Linglong mellett

Halálom, amikor valaki megveszi a sz@r kínai csicsafelnit, a hozzá való sz@r gumival, és büszke hogy milyen menő lett a verda.

[mechazseni]

Akkor, hogy az ellentábor is bejelentkezzen....Plusz egy szavazat a sportfutóműre és "nagy felni+peres gumi ra". Vezettél már ilyet? Megértelek, ha neked a gyári tetszik, de te is fogadj el "minket".

Én mindenkit elfogadok, legfeljebb nem értem...

Nekem az volt a kulcsélményem amikor a 911-esen lecseréltem a 17-es felnit 16-os (gyári) méretre. OK, a 17-es replika, a Fuchs meg eredeti, de a súlykülönbségből fakadó előny ELKÉPESZTŐ! Ez egy nagyon könnyű autó, szervo kormány nélkül, így tényleg éreztem mekkora különbség a nehéz kerék!

Persze, léteznek hatalmas méretben ténylegesen könnyű kovácsolt magnézium stb felnik, de azért általában a nagy felni hozza magával a nagyobb rugózatlan tömeget - nem beszélve a másik kedvencemről, a Linglong és társai gumikról, mert ugye "ebben a méretben a prémium nagyon dárga". Ennyi.

Megfelelő méret a megfelelő autóra! Én ezt szajkózom! És nekem mondod gumifetisisztának, hogy LingLong?! Jaaaaj

Ezt én is így gondolom. De ha egyenes váltóméret?...akkor miért ne lehetne nagyobb? Nálam is ez van, jól működik. Linglong?

[Vinkler]

Akkor, hogy az ellentábor is bejelentkezzen....Plusz egy szavazat a sportfutóműre és "nagy felni+peres gumi ra". Vezettél már ilyet? Megértelek, ha neked a gyári tetszik, de te is fogadj el "minket".

Én mindenkit elfogadok, legfeljebb nem értem...

Nekem az volt a kulcsélményem amikor a 911-esen lecseréltem a 17-es felnit 16-os (gyári) méretre. OK, a 17-es replika, a Fuchs meg eredeti, de a súlykülönbségből fakadó előny ELKÉPESZTŐ! Ez egy nagyon könnyű autó, szervo kormány nélkül, így tényleg éreztem mekkora különbség a nehéz kerék!

Persze, léteznek hatalmas méretben ténylegesen könnyű kovácsolt magnézium stb felnik, de azért általában a nagy felni hozza magával a nagyobb rugózatlan tömeget - nem beszélve a másik kedvencemről, a Linglong és társai gumikról, mert ugye "ebben a méretben a prémium nagyon dárga". Ennyi.

Megfelelő méret a megfelelő autóra! Én ezt szajkózom! És nekem mondod gumifetisisztának, hogy LingLong?! Jaaaaj

[Acme]

Akkor, hogy az ellentábor is bejelentkezzen....Plusz egy szavazat a sportfutóműre és "nagy felni+peres gumi ra". Vezettél már ilyet? Megértelek, ha neked a gyári tetszik, de te is fogadj el "minket".

Én mindenkit elfogadok, legfeljebb nem értem...

Nekem az volt a kulcsélményem amikor a 911-esen lecseréltem a 17-es felnit 16-os (gyári) méretre. OK, a 17-es replika, a Fuchs meg eredeti, de a súlykülönbségből fakadó előny ELKÉPESZTŐ! Ez egy nagyon könnyű autó, szervo kormány nélkül, így tényleg éreztem mekkora különbség a nehéz kerék!

Persze, léteznek hatalmas méretben ténylegesen könnyű kovácsolt magnézium stb felnik, de azért általában a nagy felni hozza magával a nagyobb rugózatlan tömeget - nem beszélve a másik kedvencemről, a Linglong és társai gumikról, mert ugye "ebben a méretben a prémium nagyon dárga". Ennyi.

[avl2]

Az autóm egy "kis" karosszériamunka miatt épp szervizben van, és én ennek apropóján döbbentem rá, hogy egy átlagos szervizben (Ivanics) a karosszéria-óradíj 22ezer forint. Állítólag a BMW-szervizekben 35-40ezer. Az óradíj.

Remélem ebből jut arra is, hogy tisztességesen megfizessék a karosszéria-lakatosokat.

multkor egy ilyen - nekem elkepesztöen maffiozos, borzaszto - árelosztásrol informaltak (igaz nem teljesen kivülallok, akár hamis is lehet):
a munkaert elkertek 300e Ft-ot, a 2 srac, aki effektiven is vegezte a munkat 14+12=26e Ft-ot kapott, anyagköltseg kb. 40e volt (a többit a "közvetitök", kizsakmanyolok tették el)

...nekem ez szomorú

[avl2]

... egy E63 AMG...

ma epp Budakalasz környeken lattam egy G63 AMG-t fekete szinben, nemet rendszammal.

[mechazseni]

M-Paket: come on, az M-Paket nem csak a belbecsről (sportfutómű, ültetés, fékek, sportülések, sportkormány) szól, hanem a legtöbb ember számára a külcsínről is ("dögösített" spoilerek, óriás felnik, spéci díszek, varratszínek, kárpitok a beltérben, amik csak M-Paketban rendelhetők, a színes M-logó, stb). Ha csak a belbecs kellene, akkor bárki olcsóbban meg tudja rendelni az ültetett keményített futóművet, stb külön is (legalábbis az E90 idejében és emlékeim szerint az F30 idejében is így volt még, most nem tudom...), összességében jobb áron, mint az M-Paket. De az M-Paket-et a legtöbben nem ezért veszik a 320d Touringokhoz (kombi, bakker!!!)... hanem mert ettől lesz úgymond "sportos" az autó. Érted, legalább 100 plusz mentális lóerő

Legalábbis nekem ez jött le több mint 10 évnyi BMW-s fórumozás után. Egyébként sok kivétel van, nem lehet így általánosítani, és az sem kizárt, hogy én tévedek. Rólad alapból azt feltételezem, hogy kivétel lennél

Én pont az ellenkezőjét kedvelem: a sleepert! Legyen meg a +XXX LE, de senki se lássa rajta! (Max egy hozzáértő kiszúrja a komolyabb fékeket, de ennyi).

Sajnos hazai utakon a sportfutóművel nem tudok egyetérteni. Hobbi autóba persze jó, de különben csak önszívatásra jó. Pont mint a hatalmas felni+peres gumi...

Akkor, hogy az ellentábor is bejelentkezzen....Plusz egy szavazat a sportfutóműre és "nagy felni+peres gumi ra". Vezettél már ilyet? Megértelek, ha neked a gyári tetszik, de te is fogadj el "minket".

[Aszpirin]

M paket/ sport paket.
Ne mondd nekem, hogy nem jó érzés egy ízlésesen felöltöztetett autóra ránézni? Miért ne vehetné meg a júzer? Nagyobb motorra lehet nincs pénze, mert az jóval drágbb lenne.
Mondjuk a kinézet annyira nem foglalkoztat, mint egy jő fél, futómű és jó ÜLÉS kombó. Amikor F Astrám volt (1.6 16v. Szóval nem nagy szám, de voltam 20 éves) akkor is kapott egy állítható Koni lengéscsillapító szettet, big brake upgradet és GSI első üléseket. Aztán erősített szilenteket, légszűrőt, kipufogót, gyertyákat, kábeleket és egyszer csak hifista lettem...

Nem mondok semmit Mindenki azt vesz, amit akar, egy szóval sem mondtam, hogy nem veheti meg. Legfeljebb mosolygok rajta egy jót, és szánalmasnak tartom. Mert az M-Paket és a hozzá "kötelezően" rendelendő egyéb csicsamicsa felárából kvázi kijön a 35i felára, persze M nélkül, fapadosan. 3 liter, Sor6. És az még megy is. De ugye mit ér az, ha mások nem látják, ráadásul sokkal jobban szereti a naftát, mint a dízel?

Én ezekből a dolgokból (mentális lóerők) már szerencsére kinőttem. Lassan a hifiből is

+1 nagy szavazat a valódi lóerőkre, csicsamicsa nélkül. Mustang GT foreva :-D

[Vinkler]

Egy sportfutómű, esetleg nagyobb fék miért lenne aggályos bármilyen motorhoz passzítva? Szvsz minden esetben javítja a vezetési élményt!

Hol említettem egy szóval is, hogy az M1 nem szűk?

M1: valamit benéztem. Teljesen úgy emlékeztem, hogy valahol írtad, hogy az 1M kupét gondolkodás nélkül... de most rákerestem, és tényleg nem találom, hol írtál volna ilyent, szóval valósznűleg összekevertelek valakivel egy másik fórumban. Elnézést!!!

M-Paket: come on, az M-Paket nem csak a belbecsről (sportfutómű, ültetés, fékek, sportülések, sportkormány) szól, hanem a legtöbb ember számára a külcsínről is ("dögösített" spoilerek, óriás felnik, spéci díszítőelemek /pl szénszálas műszerfalbetét/, varratszínek, kárpitok a beltérben, amik csak M-Paket-tal együtt rendelhetők, a színes M-logó, stb). Ha csak a belbecs kellene, akkor bárki olcsóbban meg tudja rendelni az ültetett keményített futóművet, sportüléseket, stb külön is (legalábbis az E90 idejében és emlékeim szerint az F30 idejében is így volt még, most nem tudom...), összességében jobb áron, mint az M-Paket. De az M-Paket-et a legtöbben nem ezért veszik a 320d Touringokhoz (kombi, bakker!!! - és dízel)... hanem mert ettől lesz úgymond "sportos" az autó. Érted, legalább 100 plusz mentális lóerő

Legalábbis nekem ez jött le több mint 10 évnyi BMW-s fórumozás után. Egyébként sok kivétel van, nem lehet így általánosítani, és az sem kizárt, hogy én tévedek. Rólad alapból azt feltételezem, hogy kivétel lennél

Hát nem is tudom, végül is én is nagy 1M fun vagyok, de ettől még az is szorít hátban, ami pt nem is értek, mert pl. A Corsa OPC-ben ilyen gondom nem volt, ami egy sokkal kisebb autó, igaz az ülés a a Recaro-tól érkezett. Ott maga az autó volt kicsi.

E4737702-5741-4814-BD8F-BE45DB18B3DA.jpeg (105.35 KiB) Megtekintve 1594 alkalommal

Ok, totál megértem, mert én nem vagyok konfekció méret, de azért hadd titulájam szűknek, ami nekem szűk.
M paket/ sport paket.
Ne mondd nekem, hogy nem jó érzés egy ízlésesen felöltöztetett autóra ránézni? Miért ne vehetné meg a júzer? Nagyobb motorra lehet nincs pénze, mert az jóval drágbb lenne.
Mondjuk a kinézet annyira nem foglalkoztat, mint egy jő fél, futómű és jó ÜLÉS kombó. Amikor F Astrám volt (1.6 16v. Szóval nem nagy szám, de voltam 20 éves) akkor is kapott egy állítható Koni lengéscsillapító szettet, big brake upgradet és GSI első üléseket. Aztán erősített szilenteket, légszűrőt, kipufogót, gyertyákat, kábeleket és egyszer csak hifista lettem...

[Vinkler]

Az autóm egy "kis" karosszériamunka miatt épp szervizben van, és én ennek apropóján döbbentem rá, hogy egy átlagos szervizben (Ivanics) a karosszéria-óradíj 22ezer forint. Állítólag a BMW-szervizekben 35-40ezer. Az óradíj.

Remélem ebből jut arra is, hogy tisztességesen megfizessék a karosszéria-lakatosokat.

Ahha...

[Vinkler]

M-Paket: come on, az M-Paket nem csak a belbecsről (sportfutómű, ültetés, fékek, sportülések, sportkormány) szól, hanem a legtöbb ember számára a külcsínről is ("dögösített" spoilerek, óriás felnik, spéci díszek, varratszínek, kárpitok a beltérben, amik csak M-Paketban rendelhetők, a színes M-logó, stb). Ha csak a belbecs kellene, akkor bárki olcsóbban meg tudja rendelni az ültetett keményített futóművet, stb külön is (legalábbis az E90 idejében és emlékeim szerint az F30 idejében is így volt még, most nem tudom...), összességében jobb áron, mint az M-Paket. De az M-Paket-et a legtöbben nem ezért veszik a 320d Touringokhoz (kombi, bakker!!!)... hanem mert ettől lesz úgymond "sportos" az autó. Érted, legalább 100 plusz mentális lóerő

Legalábbis nekem ez jött le több mint 10 évnyi BMW-s fórumozás után. Egyébként sok kivétel van, nem lehet így általánosítani, és az sem kizárt, hogy én tévedek. Rólad alapból azt feltételezem, hogy kivétel lennél

Én pont az ellenkezőjét kedvelem: a sleepert! Legyen meg a +XXX LE, de senki se lássa rajta! (Max egy hozzáértő kiszúrja a komolyabb fékeket, de ennyi).

Sajnos hazai utakon a sportfutóművel nem tudok egyetérteni. Hobbi autóba persze jó, de különben csak önszívatásra jó. Pont mint a hatalmas felni+peres gumi...

+1
Kedvencem a W124 500E Merci
111111.JPG

https://www.youtube.com/watch?v=d87NFds ... AMGmeister

Ez szuper, de azért ez egy Porsche segítségével épített sport limuzin, akkori mércével mérve ez kb. olyan volt, mint most egy E63 AMG...

[Aszpirin]

Az autóm egy "kis" karosszériamunka miatt épp szervizben van, és én ennek apropóján döbbentem rá, hogy egy átlagos szervizben (Ivanics) a karosszéria-óradíj 22ezer forint. Állítólag a BMW-szervizekben 35-40ezer. Az óradíj.

Remélem ebből jut arra is, hogy tisztességesen megfizessék a karosszéria-lakatosokat.

[ZolaBA]

Pont mint a hatalmas felni+peres gumi...

Szerintem is. Én pl. múlt héten tettem fel a Nissanra a téli gumikat, a nyári 195/55/R16 gyári alufelnin, a téli 185/65/R15 szintén gyári alufelnin. Elvileg ez ugye váltó méret, nem sok a méret különbség, mégis egész máshogy viselkedik az úthibákon. A 16-os felnivel sokkal jobban kopogott-pattogott, mint most a 15"-ossal.

[Szalon]

M-Paket: come on, az M-Paket nem csak a belbecsről (sportfutómű, ültetés, fékek, sportülések, sportkormány) szól, hanem a legtöbb ember számára a külcsínről is ("dögösített" spoilerek, óriás felnik, spéci díszek, varratszínek, kárpitok a beltérben, amik csak M-Paketban rendelhetők, a színes M-logó, stb). Ha csak a belbecs kellene, akkor bárki olcsóbban meg tudja rendelni az ültetett keményített futóművet, stb külön is (legalábbis az E90 idejében és emlékeim szerint az F30 idejében is így volt még, most nem tudom...), összességében jobb áron, mint az M-Paket. De az M-Paket-et a legtöbben nem ezért veszik a 320d Touringokhoz (kombi, bakker!!!)... hanem mert ettől lesz úgymond "sportos" az autó. Érted, legalább 100 plusz mentális lóerő

Legalábbis nekem ez jött le több mint 10 évnyi BMW-s fórumozás után. Egyébként sok kivétel van, nem lehet így általánosítani, és az sem kizárt, hogy én tévedek. Rólad alapból azt feltételezem, hogy kivétel lennél

Én pont az ellenkezőjét kedvelem: a sleepert! Legyen meg a +XXX LE, de senki se lássa rajta! (Max egy hozzáértő kiszúrja a komolyabb fékeket, de ennyi).

Sajnos hazai utakon a sportfutóművel nem tudok egyetérteni. Hobbi autóba persze jó, de különben csak önszívatásra jó. Pont mint a hatalmas felni+peres gumi...

+1
Kedvencem a W124 500E Merci

111111.JPG (173.59 KiB) Megtekintve 1562 alkalommal

https://www.youtube.com/watch?v=d87NFds ... AMGmeister

[Acme]

M-Paket: come on, az M-Paket nem csak a belbecsről (sportfutómű, ültetés, fékek, sportülések, sportkormány) szól, hanem a legtöbb ember számára a külcsínről is ("dögösített" spoilerek, óriás felnik, spéci díszek, varratszínek, kárpitok a beltérben, amik csak M-Paketban rendelhetők, a színes M-logó, stb). Ha csak a belbecs kellene, akkor bárki olcsóbban meg tudja rendelni az ültetett keményített futóművet, stb külön is (legalábbis az E90 idejében és emlékeim szerint az F30 idejében is így volt még, most nem tudom...), összességében jobb áron, mint az M-Paket. De az M-Paket-et a legtöbben nem ezért veszik a 320d Touringokhoz (kombi, bakker!!!)... hanem mert ettől lesz úgymond "sportos" az autó. Érted, legalább 100 plusz mentális lóerő

Legalábbis nekem ez jött le több mint 10 évnyi BMW-s fórumozás után. Egyébként sok kivétel van, nem lehet így általánosítani, és az sem kizárt, hogy én tévedek. Rólad alapból azt feltételezem, hogy kivétel lennél

Én pont az ellenkezőjét kedvelem: a sleepert! Legyen meg a +XXX LE, de senki se lássa rajta! (Max egy hozzáértő kiszúrja a komolyabb fékeket, de ennyi).

Sajnos hazai utakon a sportfutóművel nem tudok egyetérteni. Hobbi autóba persze jó, de különben csak önszívatásra jó. Pont mint a hatalmas felni+peres gumi...

[Aszpirin]

Egy sportfutómű, esetleg nagyobb fék miért lenne aggályos bármilyen motorhoz passzítva? Szvsz minden esetben javítja a vezetési élményt!

Hol említettem egy szóval is, hogy az M1 nem szűk?

M1: valamit benéztem. Teljesen úgy emlékeztem, hogy valahol írtad, hogy az 1M kupét gondolkodás nélkül... de most rákerestem, és tényleg nem találom, hol írtál volna ilyent, szóval valósznűleg összekevertelek valakivel egy másik fórumban. Elnézést!!!

M-Paket: come on, az M-Paket nem csak a belbecsről (sportfutómű, ültetés, fékek, sportülések, sportkormány) szól, hanem a legtöbb ember számára a külcsínről is ("dögösített" spoilerek, óriás felnik, spéci díszítőelemek /pl szénszálas műszerfalbetét/, varratszínek, kárpitok a beltérben, amik csak M-Paket-tal együtt rendelhetők, a színes M-logó, stb). Ha csak a belbecs kellene, akkor bárki olcsóbban meg tudja rendelni az ültetett keményített futóművet, sportüléseket, stb külön is (legalábbis az E90 idejében és emlékeim szerint az F30 idejében is így volt még, most nem tudom...), összességében jobb áron, mint az M-Paket. De az M-Paket-et a legtöbben nem ezért veszik a 320d Touringokhoz (kombi, bakker!!! - és dízel)... hanem mert ettől lesz úgymond "sportos" az autó. Érted, legalább 100 plusz mentális lóerő

Legalábbis nekem ez jött le több mint 10 évnyi BMW-s fórumozás után. Egyébként sok kivétel van, nem lehet így általánosítani, és az sem kizárt, hogy én tévedek. Rólad alapból azt feltételezem, hogy kivétel lennél