Alex_Aston írta: ↑2022.06.21., kedd 23:51
Én nem tudnék új autót venni. Egy Fabiat sem.
Amúgy a tisztességes munka és tisztességes pénz a szlovák rendszám...? Nálam ez ellentmondás...
Tudod nem mindenki vállalkozó szellem, és nem mindenkinek volt olyan családi háttere, ami alapján könnyen boldogul. Ahogy látom, ez a többség még egyelőre. Persze jó úton haladunk, hogy ez változzon valamelyest.
De ha körülnézek a családomban, és a baráti társaságomban, illetve a tágabb ismeretséget, stb., nem azt látom, amit te mondasz. És persze nem azt mondom, hogy nincs ilyen, de szerintem a többség nem ez.
Új, még akár egy kis méretű, alap autóhoz is kell a havi kb. 200e Ft, hogy meg lehessen venni, és fenn is lehessen tartani. Ennyi pénz csak autóra költeni, nem havi 500e-ből lehet szerintem, max, ha egyedül él, mama hotelben valaki, és csak magára kell költeni.
De persze lehet, rosszul látom.
1. "nettó 1 milliós fizetés alatt nem lehet" és az "500 ezereből nem lehet" között igen komoly különbség van. Magyarázzam? Nettó egymillió alatt van a nettó 900 ezer is. Annyiból pl. tuti lehet.
2. szövegértés és formális logika. a) szövegértés: én nem írtam, hogy ez a többbség. Hanem, hogy akinek "van sütnivalója". (És nem, ez nem adócsalást vagy egyéb "ügyeskedést" jelent. Nem szeretem a szlovák rendszámosokat én sem, de azért látni kell, hogy ha etikailag megkérdeőjelezhető is a dolog, jogilag tudtommal nem csalók). Vagyis az, hogy a többség milyen, az nem érv a mondandóm ellen, legfeljebb érv amellett, hogy a többségnek nincs elég sütnivalója. Ettől Neked még lehet, bár Te sem tudsz venni egy Fabiát sem, szóval...
na. b) formális logika: a "lehet", "létezik" típusú kijelentéseket nem lehet cáfoloni ellenpéldák felhozatalával (akár tömeges ellenpéldákkal sem), viszont egyetlen példa már bizonyítja őket. Folyomány a konkrét esetedben: az, hogy Te nem tudod megvenni a Fabiát, ill. az, hogy a baráti körödben senki sem, az nem jelenti azt, hogy nem lehet, viszont én a baráti körömben konkrétan ismerek (hirtelen kettő jut eszembe), aki tisztességes adózott bérből (tehát NEM vállalkozóként, hanem alkalmazottként) igenis vett (az elmúlt 2 évben) új autót, miközben bőven 1 millió forint alatt van a nettó keresete, és egyikük kettő, a másikuk egy gyereket is nevel. Az autók típusa Dacia Lodgy (7 személyes) és Opel Astra K, tehát meglehetősen alsó-alsóközép kategória, de mindkettő nagyobb, mint a Fabia. Q.e.d. (tehát: lehet)
3. részletezd, lsz. a havi 200-at. Hitelre veszel autót? Akkor mennyi ebből a banki kamat és mennyi a hitelhez kötelező casco díja? Ja, hogy igencsak számottevő része? Miért, nem lehet készpénzzel megvenni? Dehogynem, tegyél félre havi 150-et 4-5 évig ahelyett, hogy havi 200-at fizetnél a banknak/biztosítónak (a gyűlő pénzzel vegyél szuper államkötényt pl., rizikómentes és nem túl magas, de biztos kamatozással), és hoppá, meglesz a készpénz, és még jobban is jársz, mert a különbségből addig járhatsz egy 400ezerért vett öreg Suzuki WagonR-rel - amit majd el sem kell adnod, jó lesz második kocsinak. Ez is konkrét példa, az egyik a két említett ismerős közül így csinálta. Visszautalnék a sütnivalóra.
4. az újautó fenntartási költségei az első években saját tapasztalatom szerint lényegesen alacsonyabbak egy hasonló kategóriájú használtnál. Ez kb mindenre igaz, az üzemanyagra, a szervizköltségekre, kötelező biztosításra, stb...
5. amint már többen is leírták, Magyarországon eddig még mindig luxusnak számított egy újautó megvásárlása. Ami megterheli a családi költségvetést, stb, tehát át kell(ett) gondolni. Fel kell fogni, hogy a luxuscikkeket nem mindenki tudja megengedni magának, és ha pl. pont nem tudod megengedni, akkor ez van. Egy luxuscikk elérhetetlenségén siránkozni totál hülyeség. Persze lehet, hogy nem látom jól, és igenis mindenkinek járjon minden elképzelhető, mert csak (emlékeztet ez valamire....)
6. az megint nem érv, hogy mennyiért lehetett venni x évvel ezelőtt egy 4-5 éves használt Octaviát (a lehető legalacsonyebb áron amúgy sem tanácsos használtautót venni, de mindenkinek szíve-lelke rajta). PONTOSAN emlékszem, hogy a LEGALAPABB, full-fapad 1.6 szívóbenzines ötajtós Octavia 2007-ben 4.150.000 forintba került (azért tudom, mert a PoHu budai telephelyének Skoda-részlegéről nem kis dühvel távoztam, amiért nem voltak hajlandóak egy tapodtat sem engedni az árból /nekem pont 4 millió volt a büdzsém/... végül a VW-s részlegről hoztam el egy VW Golf Variant 0-kilométeres szalonautót szintén fullfapad kivitelben de metálfényezéssel, 4millióért - ennyit arról, hogy mennyivel olcsóbbak a Skodák). Ha összeveted a 15 évnyi kumulált inflációval, meg fogsz lepődni, hogy akkor sem volt olcsó egy alap Octavia sem. Igen, egyszer kiszámoltam, beírtam ide vagy a Skoda indexes fórumába, csak hogy az emberek észhez térjenek a nagy panaszkodásban. Az valódi újkeletű probléma inkább az, hogy ha ma akarsz egy Octaviát rendelni, akkor ösrülhetsz, ha 2024 (!!!) januárja előttre kapod a várható szállítási időt, vagyis már több, mint másfél év. Természetesen ilyen távon már árgaranciát sem kapsz. És más (főleg népszerű) márkáknál/típusoknál sem sokkal jobb a helyzet. Ez talán még szokás "csiphiánnyal" indokolni, de ezt hiszem, hogy itt már komolyabb strukturális problémák vannak az autóiparban - és tádáámmm, a kereslet is megugrott).
)...
