Autós topik autósoknak

[AVX]

pl az audi tudtommal ezen a téren jól vizsgázott ezidáig, de javítsanak ki az audi tulajok, ha nem...
Nekem elég sok gondom volt a mostani audimmal,pedig csak 40000 van benne.
Ráadásul egy egyedi autó.Nem tömeg termék.a régebbiekkel nem volt ennyi gondom.Ettől függetlenül a következő is ez lesz,ha lesz rá pénzünk.

[Vendég]

este linkelem

 
 
 
Előre is köszönöm!

[Vendég]

A Lexussal kapcsolatban van egy nagyon fontos adat, amit nem árt tudni.
A Lexus tulajdonosok között a legnagyobb a márkahűség 98,7 %, tehát aki egyszer vett egy Lexust, az szinte biztos, hogy a következő autójaként újból Lexust fog venni. És ez mégis csak jelent valamit, főleg ha azt vesszük figyelembe, hogy egyetlen más márkának nincsenek ilyen mutatói, még a luxusautók kategóriájában sem.
 
És ez annak ellenére alakult így, hogy a Mercedes és a BMW húsz évvel ezelőtt minden nyilvános fórumot megragadott, hogy a Lexust cikizze és köznevetség tárgyává tegye.

[revox]

 
OFFTOPIC:

magyarul most fejnek  


 
 
Igen, e nélkül nem lenne képes működni az európai szociális modell.
 
 
gondolom mindenki látta azt a bankárokról szóló kb 50perces videót,ahol azt taglalják, hogyan terelgetnek földrész léptékkel néptömegeket a Rockefellerek, stb...
 
 
Én nem láttam ezt a filmet. Le lehet tölteni valahonnan?

otthon van a linkem... kerestem ezen a gépemen,de nem találom... este beteszem. a vége kicsit puding és szűrni kell az értékes információt és nem halgattatott meg a másik fél, de nem rosz. valószínüleg valamikor hasonlók miatt kergették marx-ékat a végén még elvisznek
 
este linkelem

[Vendég]

 
OFFTOPIC:

magyarul most fejnek

 
 
Igen, e nélkül nem lenne képes működni az európai szociális modell.
 
 
gondolom mindenki látta azt a bankárokról szóló kb 50perces videót,ahol azt taglalják, hogyan terelgetnek földrész léptékkel néptömegeket a Rockefellerek, stb...
 
 
Én nem láttam ezt a filmet. Le lehet tölteni valahonnan?

[revox]

kérdés, egy lexus az profizmusnak számít-e, vagy csak egy bárki által megismételhető futószalagterméknek. nem tudom, mert nem értek hozzá...
Én a lexus belsejétől nem vagyok annyira hanyattesve.
Elég nagy széríában gyártott tömeg termék ez is,mint pl az Audi.

mondjuk az alkatrészek anyagi minősége az 10év után fog kibukni, így előre megállapítani a minőséget nehézkes. már, hogy a minőségen és profizmuson nem a megjelenést,stb értettem,hanem a kellő körültekintést az utolsó csavar anyagi minőségének meghatározásánál is. pl az audi tudtommal ezen a téren jól vizsgázott ezidáig, de javítsanak ki az audi tulajok, ha nem...

[revox]

 
minden esetre vicc, az tény. de ezt elmagyarázhatná,aki ért a külkerhez jobban, mitől van. persze egyszerű. érdekcsoportok összehozták az európai uniót és most fejik. az usat meg nem tudják... egyelőre

 
 
 
Európában az autók az árra rárakodó terhektől ilyen drágák, ezért van az, hogy az amerikai autók is sokkal drágábbak Európában, mint az USA-ban.
A magas terhek egyrészt az Európában érvényesülő fiskális politika következménye, másrészt a forgalomkorlátozó hatás (mind két értelemben) volt a célja, harmadrészt, egy árura rakodó terhek mértéke mindig szociálpolitikai kérdés is.

 
OFFTOPIC:

magyarul most fejnek  
 
gondolom mindenki látta azt a bankárokról szóló kb 50perces videót,ahol azt taglalják, hogyan terelgetnek földrész léptékkel néptömegeket a Rockefellerek, stb... persze tom, hogy van benne túlzó állítás és igen egyoldalúan tálalják a témát,de a tények ellen nincs mit tenni. persze ez rég nem autók és ez ellen nincs mit tenni, mert ettől függtlenül egy működő társadalmunk van

[AVX]

kérdés, egy lexus az profizmusnak számít-e, vagy csak egy bárki által megismételhető futószalagterméknek. nem tudom, mert nem értek hozzá...
Én a lexus belsejétől nem vagyok annyira hanyattesve.
Elég nagy széríában gyártott tömeg termék ez is,mint pl az Audi.

[AVX]

http://www.roewe.com.cn/

[AVX]

Ahhoz előbb meg kell tanulni európai mértékkel mérve is használható és biztonságos kocsikat építen. Ez még egy kínai cének sem sikerült. A szép és lopott formatervű lemezek alá azért technika is kéne.

Lenne veled egy fogadásom,hogy 5 év múlva nagyon sok autót fognak európába is eladni.
A brilliance az biztos,hogy betör az európai piacra.
A többire nem esküdnék,hogy 5 év,de náluk is csak idő kérdése.
Mindent meg tudnak venni,amit akarnak.
Megvették a Rover gépsort is és a mérnököket is.Már a nevet is.
Most még Roeve néven forgalmazzák.de ez nem hamisítvány,hanem a Rover gépsoron gyártott autók,csak egy ideig még nem rendelkeztek a márkanévvel.
Én láttam ilyen autót közelről.Nagyon igényes a belseje is.
A tulaj nagyon dícsérte.

[Vendég]

 
minden esetre vicc, az tény. de ezt elmagyarázhatná,aki ért a külkerhez jobban, mitől van. persze egyszerű. érdekcsoportok összehozták az európai uniót és most fejik. az usat meg nem tudják... egyelőre

 
 
 
Európában az autók az árra rárakodó terhektől ilyen drágák, ezért van az, hogy az amerikai autók is sokkal drágábbak Európában, mint az USA-ban.
A magas terhek egyrészt az Európában érvényesülő fiskális politika következménye, másrészt a forgalomkorlátozó hatás (mind két értelemben) volt a célja, harmadrészt, egy árura rakodó terhek mértéke mindig szociálpolitikai kérdés is.

[revox]

na ja,de szerintme nem a golf szintű autókra gondolnak, bár fene tudja. mert az ATC felsorolásást fixen kedvelik,de a golf az a nemzeti öntudatos honpolgár kategóriája,akinek lehet nem kell
 
minden esetre vicc, az tény. de ezt elmagyarázhatná,aki ért a külkerhez jobban, mitől van. persze egyszerű. érdekcsoportok összehozták az európai uniót és most fejik. az usat meg nem tudják... egyelőre

A golfban nem fér el a nagy seggük.

[revox]

nem ismerem a kínai tardíciót,de nemrég én is kissé megfertőződtem autóügyileg. a hifinél már bevált a japán kézművesipar,így némi honi tapogatózás után a szigetország felé fordultam és rendeltem pl egy titánium kipufogót a kis vasra. hááát, gyerekek. aki már fogott ilyet a kezébe és egy európai versenykipufogót, az tudja mi a különbség (mondjatok egy jó csajt) és a tüzelő kecske között. valamikor voltam gyakorlaton lakatosműhelyben és 5öst kaptam heggesztésre és persze rengeteg szakit láttam dolgozni, de ettől lemetem hídba. ez a muffler egy műalkotás volt, holott nem, csak egy hátsó dob. Persze ez mit sem csorbít egy hasonló alapossággal dolgozó kínai,vagy magyar cég megbecsülésén, de a vérprofikat nehéz leutánozni. kérdés, egy lexus az profizmusnak számít-e, vagy csak egy bárki által megismételhető futószalagterméknek. nem tudom, mert nem értek hozzá...

[AVX]

na ja,de szerintme nem a golf szintű autókra gondolnak, bár fene tudja. mert az ATC felsorolásást fixen kedvelik,de a golf az a nemzeti öntudatos honpolgár kategóriája,akinek lehet nem kell
 
minden esetre vicc, az tény. de ezt elmagyarázhatná,aki ért a külkerhez jobban, mitől van. persze egyszerű. érdekcsoportok összehozták az európai uniót és most fejik. az usat meg nem tudják... egyelőre

A golfban nem fér el a nagy seggük.

[AVX]

Ahhoz előbb meg kell tanulni európai mértékkel mérve is használható és biztonságos kocsikat építen. Ez még egy kínai cének sem sikerült. A szép és lopott formatervű lemezek alá azért technika is kéne.

Ezért írtam,hogy pár év.
Azért ezt a webcímet figyeld már meg alaposabban:
http://www.bmw-brilliance.cn/bba/en/new ... 80318.html
Szerintem semmit sem lopnak.
Ők biztosan nem.

[revox]

ez majdnem minden tekintetben tökéletesen igaz, de az utsó mondat, mármint hogy ha hajlandó beleülni lehet nem teljesen igaz, egyszer egy amerikában élő barátom mondta, hogy amiben a fehér feleség meg az európai autó a sikk..... nem tudom ez mennyire igaz, de ő ezt állította....
na ja,de szerintme nem a golf szintű autókra gondolnak, bár fene tudja. mert az ATC felsorolásást fixen kedvelik,de a golf az a nemzeti öntudatos honpolgár kategóriája,akinek lehet nem kell
 
minden esetre vicc, az tény. de ezt elmagyarázhatná,aki ért a külkerhez jobban, mitől van. persze egyszerű. érdekcsoportok összehozták az európai uniót és most fejik. az usat meg nem tudják... egyelőre

[AVX]

ez majdnem minden tekintetben tökéletesen igaz, de az utsó mondat, mármint hogy ha hajlandó beleülni lehet nem teljesen igaz, egyszer egy amerikában élő barátom mondta, hogy amiben a fehér feleség meg az európai autó a sikk..... nem tudom ez mennyire igaz, de ő ezt állította....

Szerintem is sikk az európai autó.
Én voltam kint 4-szer és az tuti,hogy a ferrárit mindenütt megnézték.
A porsche,lambo,bentley,RR-ről nem is beszélve.

[Bartek]

suzukim listaára 4.2millió itthon
Mert megérdemled.
Meg mi is.
Nagy szemétség az egész.
A mostani új Brilliance kínai autók elég szépek már.
Pár év múlva letarolják az európai piacot ezekkel.

és én relatíve honi viszonylatban jól is jártam, mert hasonló paraméterekkel minden drágább lett volna(azért a suzukik mindig kedvezménnyel hozhatók el. nekem kb 3.5-re sikerült lealkudni az akkori 4misis árát. gyengébb menetteljesítménnyel bíró skoda fabiaVRS 5.5milla, bár ez a szélsőséges eset, ha a gynegébb, de még drágább minit nem veszem figyelembe). nem igazán látom át az autóipari fúziókat,de hogy a nálnuk németnek emlegetett Golf olcsóbb usa-ban,valahol vicces. itthon szerintem egy mezei 1.6-os golf kerül annyiba,mint kint egy R32V6 4x4. nálunk a GTI 8milla körül van és az még de messze van az R32-től. arról nem beszélve, hogy a golfGTI euróringen annyit tudott futni, mint a 3.5milláért elhozható suzuki swift GTI/Sport (mondjuk az kicsi,kanyargós pálya. a 2.0Turbo nem érvényesül, futóműbe, kezelhetőségbe meg elvérzett)
 
 
szóval megérdemeljük. az unio megoldja, hogy mi szopjuk a bránert és az amcsik röhögnek rajtunk az európai kocsikban(már ha hajlandók beleűlni)

ez majdnem minden tekintetben tökéletesen igaz, de az utsó mondat, mármint hogy ha hajlandó beleülni lehet nem teljesen igaz, egyszer egy amerikában élő barátom mondta, hogy amiben a fehér feleség meg az európai autó a sikk..... nem tudom ez mennyire igaz, de ő ezt állította....

[AVX]

az unio megoldja, hogy mi szopjuk a bránert és az amcsik röhögnek rajtunk az európai kocsikban(már ha hajlandók beleűlni)
A kínaiak is röhögnek,mert a pénzük még mindig az USD-hez igazodik.
Itt az audinak van legnagyobb forgalma a luxus kategóriában.
A Lexus is nagyon népszerű.Épp ma láttam egy új terepjárót.
LX570 volt a tipusa.Otthon még sosem láttam ilyen tipust.

[revox]

suzukim listaára 4.2millió itthon
Mert megérdemled.
Meg mi is.
Nagy szemétség az egész.
A mostani új Brilliance kínai autók elég szépek már.
Pár év múlva letarolják az európai piacot ezekkel.

és én relatíve honi viszonylatban jól is jártam, mert hasonló paraméterekkel minden drágább lett volna(azért a suzukik mindig kedvezménnyel hozhatók el. nekem kb 3.5-re sikerült lealkudni az akkori 4misis árát. gyengébb menetteljesítménnyel bíró skoda fabiaVRS 5.5milla, bár ez a szélsőséges eset, ha a gynegébb, de még drágább minit nem veszem figyelembe). nem igazán látom át az autóipari fúziókat,de hogy a nálnuk németnek emlegetett Golf olcsóbb usa-ban,valahol vicces. itthon szerintem egy mezei 1.6-os golf kerül annyiba,mint kint egy R32V6 4x4. nálunk a GTI 8milla körül van és az még de messze van az R32-től. arról nem beszélve, hogy a golfGTI euróringen annyit tudott futni, mint a 3.5milláért elhozható suzuki swift GTI/Sport (mondjuk az kicsi,kanyargós pálya. a 2.0Turbo nem érvényesül, futóműbe, kezelhetőségbe meg elvérzett)
 
 
szóval megérdemeljük. az unio megoldja, hogy mi szopjuk a bránert és az amcsik röhögnek rajtunk az európai kocsikban(már ha hajlandók beleűlni)

[AVX]

suzukim listaára 4.2millió itthon
Mert megérdemled.
Meg mi is.
Nagy szemétség az egész.
A mostani új Brilliance kínai autók elég szépek már.
Pár év múlva letarolják az európai piacot ezekkel.

[revox]

azért (nemcsak)ezek az autóárak eléggé nincsenek köszönőviszonyba az európai(vagy hazai) árakkal. amin lementem, hogy a golf R32 kint kifér 5-5.5milkóból. 4milkó körül lehet venni egy lebutított impreza STI-t 240LE-vel (280helyett). a suzukim listaára 4.2millió itthon

[AVX]

Ez az ami otthon nem ennyibe kerül:
 
Az autógyártóknak - költségeik minimalizálása érdekében - szokásuk, hogy csaknem azonos alapokon adnak el prémium és nem prémium kategóriás modelleket. A Toyota például sokszor ugyanazokat az alkatrészeket szereli a Lexusokba, mint saját modelljeibe, de a Nissan-Infiniti vonalon is gyakori a hasonló egységesítés.
 
A lehetőségek szemléltetése végett álljon itt néhány, az amerikai piacról kiragadott példa, ha valakinek nem számít a név, akár több ezer dollárt is spórolhat. A példák azért tengerentúliak, mert az európai piacon több presztízsmárka sincs jelen, mely igencsak megnehezítené az összehasonlítást.
 
Az (Európánál egyébként jóval olcsóbb) Egyesült Államokban a 33 820 dolláros (5,45 millió forintos) Lexus ES 350 helyett kiváló választás lehet a Toyota Camry XLE V6 28 270 dollárért (4,5 millió forintért). A két modell több komponensen is osztozik, kifejezetten hasonlóan néznek ki, igaz, a Toyotából több luxuskellék (például radaros távolságtartó automatika) is kimaradt, melyek azért nem biztos, hogy feltétlenül szükségesek a mindennapi élethez.
 
A 42 620 dollártól (6,86 millió forinttól) induló Cadillac DTS-nek szinte tökéletes alternatívája a Buick Lucerne V8, melynek kezdő listaára 33 085 dollár (5,33 millió forint). Azonos teljesítmény, csaknem egyforma opciós listák, a spórolásért cserébe csak abba kell belenyugodni, hogy a Buick utastere kevésbé fényűző.
 
Az Acura RL (46 280 dollártól - 7,45 millió forinttól) helyett bátran hazavihető a Honda Accord EX is, az árlista utóbbi esetében 25 960 dollártól (4,18 millió forinttól) startol. A Lexus-Toyota pároshoz hasonlóan az olcsóbb modellből szintén kimaradt néhány fényűző extra, továbbá azzal is lehet számolni, hogy míg az Acura összkerékhajtással készül, addig a Hondában csak az első kerekek hajtottak.
 
Aki Mercedest akar, azt nyilván nehéz rábeszélni, hogy mást vegyen, a 44 150 dollártól (7,11 millió forinttól) kapható SLK sportkocsi helyett azonban nyugodtan ajánlható a 34 735 dollártól (5,59 millió forinttól) elérhető Chrysler Crossfire. Utóbbi gyakorlatilag az előző generációs SLK újjávarázsolt változata, hajtáslánca a Mercedestől származik, sőt még a beltérben is találunk egyforma alkatrészeket.
 
Az 55 990 dollártól (9 millió forinttól) kínált Cadillac Escalade helyett megfontolandó lehet a Chevrolet Tahoe megvásárlása, melyre már 34 630 dollárért (5,58 millió forintért) le lehet csapni.
 
A felszereltség persze szegényesebb, a motorháztetők alatt viszont ugyanaz a 6,2 literes V8-as motor dolgozik.
 
A Ford Expedition és a Lincoln Navigator esetében is hasonló a helyzet, utóbbi a Ford alaposan kicsinosított külsővel és több kényelmi extrával felszerelt változata, ára viszont minimum 48 745 dollár (7,85 millió forint) az Expedition 31 345 dollárjával (5 millió forintjával) szemben.

[Vendég]

A Lexus a világ legjobb luxusautója
 
A Lexus két elismerést is begyűjtött a 2008-as Fleet World Honours-on: elvitte a biztonsági díjat és a legjobb luxusautó címet is.
 

 
 
Forrás: www.deluxe.hu

[Vendég]

Lightning GT: villany-sportkocsi 700 lóerővel 
A brit Lightning Car Company közzétett néhány fotót első típusáról, amelyet egyszerűen GT-nek neveztek el.
 
Az autó külsőre egy szép arányú, de hagyományos, orrmotoros és hátsókerék-hajtású sportkocsinak látszik, amilyenek a Marcos vagy a TVR típusai. Semmi nem árulkodik róla, hogy nem egy sokhengeres benzinmotor hörgése, hanem villanymotorok vinnyogása kíséri majd a száguldást. Ezen kívül aligha lesz panasz az élményre: az autót a gyártó ígérete szerint négy, egyenként legalább 175 lóerős kerékagy-villanymotor hajtja majd, így a kétszemélyes sportkocsi alig 4 másodperc alatt elérheti a 100 km/h-t. A 210 km/h-s végsebesség ugyan nem tűnik igazán soknak, de ez sem a teljesítmény hiányának köszönhető, hanem annak, hogy váltó híján a motorok maximális fordulatszáma korlátozza az elérhető sebességet. A gyártó szerint a speciális NanoSafe akkumulátorokkal az autó akár 400 km-t is megtehet egyetlen töltéssel, és - bár ez valóban hihetetlenül hangzik - a megfelelő töltőberendezéssel akár 10 perc alatt is újratölthetők a cellák.

"és - bár ez valóban hihetetlenül hangzik - a megfelelő töltőberendezéssel akár 10 perc alatt is újratölthetők a cellák."
 
 
Gondolom Pakson fel is lehetne tankolni 10 perc alatt:)