Autós topik autósoknak

[_Tamas]

Hagyd, majd én:

[Sysco]

GAZ Tiger-2. (ja, orosz Hummer H2 utánza... illetve inkább csak utánérzés, Lada Szamara minőségben) 
A söröt nem szeressem, idd meg az egészségemre!

Ez gyors volt, majd teszek be valami nehezebbet...
Kössz a sört!!!

[_Tamas]

GAZ Tiger-2. (ja, orosz Hummer H2 utánza... illetve inkább csak utánérzés, Lada Szamara minőségben)
 
A söröt nem szeressem, idd meg az egészségemre!

[Sysco]

Andix! Beszúrhatnál egy linket /The Drift Bible/ erre!

[Sysco]

Aki tudja ez milyen autó annak 1 sör

[andix]

... csak gyorsan kellett valami szöveg a link mellé és ilyenre sikeredett
Gondoltam. :kiraly: Amúgy érdemes teljes best motoring videókat letölteni, sajnos nagyon sok japánul van, de én még így is élvezem . Ajánlom pl. a The Drift Bible-t.

[Sysco]

Sysco: nem vagy tisztába az sebességviszonyokkal. Tsuchiya igen-igen keményen küldi a gépeket (supra és skyline). Mondjuk most nem driftel velük, bár valszeg az is menne neki (talán nem véletlenül hívják drift kingnek ).Egyébként az, hogy mi néz ki durvának/gyorsnak, általában köszönő viszonyban sincs a valóban gyorssal!. Erre videóknál is oda kell figyelni. Mert az ökörködés, "kilinccsel előre a kanyarban" szemlélet minden csak nem gyors, mármint a szó normál értelmében. Egy jó pilóta pontosan arról ismerszik meg, hogy olyan szépen kiautózza a pályát, hogy "nem tűnik" gyorsnak.
// Persze az más kérdés, hogy ilyen drift technikát sem két perc alatt tanul az ember.

Na már vártam ezt a hozzászólást! Természetesen igazad van csak gyorsan kellett valami szöveg a link mellé és ilyenre sikeredett :kiraly:

[momba]

Nana, ez nagyon nincs így!!!   Nem véletlenül megy ma már rengeteg nagyon gyors és erős gép villanymotorral! 
Keresztkérdés: akkumulátorról?
 


Egyenes válasz: Amit te írtál, abban egy szó sem esett az energiahordozóról, pedig az a lényeg! :kiraly: A hidrogén valóban jó erre a célra, csak nem belsőégésű motorral, hanem üzemanyag cellával, majd úgy 10-15 év múlva mikor a hatásfoka jobb lesz.
Amúgy végülis ferdítettem, lehet ennek is jövője, ha lesz vmi áttörés nagyobb kapacitású "akkumulátorokban".BME folynak kutatások spéci gyorsan tölthető kondezátorokkal is. Érdekesség: olyan projecten dolgoznak, hogy a trolivezetékek helyett elég legyen a buszoknak a megállóban feltölteni a speckós kondikat. Így fel-le szállás alatt gyors töltés, és ezzel kihúzza a következő megállóig, ahol megint töltés.

Ez is egy megoldás, persze a személyautóknál kicsit mások a kritériumok.
//Más: Amúgy a biodiesel energiamérlege sincs rendben! (Több energiát (ami manapság ugye főleg fosszilis alapon előállított) igényel a bonyolult termelési, előállítási folyamat, mint amennyit nyerünk a végén az elégetéssel...)
Ez alapesetben politikai kérdés! Magyarán zsarolhatja-e egyik ország a másikat az általa előállított, bányászott energiahordozóval. Volt már néhány háború az olajért (van is), ráadásul előbb utóbb el is fogy! Szóval jobb lenne, ha nem függenénk a világpolitikai játszmáktól.

[momba]

Merthogy? Szerintem ez a jövő. Ha lesz infrastruktúra, hidrogénnel kb hasonló feltételekkel hajtható az autó, mint benyával, zéró emisszióval. És teljesítményben is lehet normálisat hozni. Ezzel semmi nem versenyezhet, egy tisztán elektromos autó sehol nem lesz menetteljesítményben.
Nana, ez nagyon nincs így!!! Nem véletlenül megy ma már rengeteg nagyon gyors és erős gép villanymotorral!
Csak persze kell még 10-15 év, hogy beérjen a dolog.
Ez tény. Tárolási problémák miatt

a hidrogén mint üzemanyag nem csak tárolási problémát vet fel hanem előállítási problémát. jelenlegi technikai színvonalunkon a hidrogén előállítása közben jóval magasabb a károsanyag kibocsátás mint ha benzinnel vagy dízellel menne az autó és a hidrogén előállítása több energiát emészt fel mint az általa leadott létrehozott teljesítmény nagysága.

Ez attól függ, miből nyerjük, és mit nevezünk károsanyag kibocsátásnak.
 
Ráadásul néhány ezer erőmű kibocsátását könnyebb szűrni, mint több százmillió autót. És hát az autóba mini atomreaktort sem lehet tenni, ami ugye hagyományos értelemben 0 emissziós.
 
Az tény, ha nem megújuló fosszilis energiahordozóból állítjuk elő, akkor valóban csak annyi az értelme, hogy a sűrűn lakott városokból kivisszük a szennyezést a kevésbé sűrűn lakott területekre, ahol kevesebb közvetlen kárt okoz.

[andix]

Nana, ez nagyon nincs így!!!   Nem véletlenül megy ma már rengeteg nagyon gyors és erős gép villanymotorral! 
Keresztkérdés: akkumulátorról? Amúgy végülis ferdítettem, lehet ennek is jövője, ha lesz vmi áttörés nagyobb kapacitású "akkumulátorokban".
BME folynak kutatások spéci gyorsan tölthető kondezátorokkal is. Érdekesség: olyan projecten dolgoznak, hogy a trolivezetékek helyett elég legyen a buszoknak a megállóban feltölteni a speckós kondikat. Így fel-le szállás alatt gyors töltés, és ezzel kihúzza a következő megállóig, ahol megint töltés.
 
Delfino: Igen a hidrogén energiamérlege nincs rendben. Megismétlem, csak akkor megoldás szerintem, ha környezetbarát módon állítjuk elő. Szerintem ekkor még az se baj, ha kicsit rossz energiamérleggel dolgozunk. Mj.: napelemmel könnyű pl. így mindenki gyárthat majd magának hidrogént a jövőben. :kiraly:
//Más: Amúgy a biodiesel energiamérlege sincs rendben! (Több energiát (ami manapság ugye főleg fosszilis alapon előállított) igényel a bonyolult termelési, előállítási folyamat, mint amennyit nyerünk a végén az elégetéssel...)

[Declan.Delfino]

Merthogy? Szerintem ez a jövő. Ha lesz infrastruktúra, hidrogénnel kb hasonló feltételekkel hajtható az autó, mint benyával, zéró emisszióval. És teljesítményben is lehet normálisat hozni. Ezzel semmi nem versenyezhet, egy tisztán elektromos autó sehol nem lesz menetteljesítményben.
Nana, ez nagyon nincs így!!! Nem véletlenül megy ma már rengeteg nagyon gyors és erős gép villanymotorral!
Csak persze kell még 10-15 év, hogy beérjen a dolog.
Ez tény. Tárolási problémák miatt

a hidrogén mint üzemanyag nem csak tárolási problémát vet fel hanem előállítási problémát. jelenlegi technikai színvonalunkon a hidrogén előállítása közben jóval magasabb a károsanyag kibocsátás mint ha benzinnel vagy dízellel menne az autó és a hidrogén előállítása több energiát emészt fel mint az általa leadott létrehozott teljesítmény nagysága.

[momba]

Merthogy? Szerintem ez a jövő. Ha lesz infrastruktúra, hidrogénnel kb hasonló feltételekkel hajtható az autó, mint benyával, zéró emisszióval. És teljesítményben is lehet normálisat hozni. Ezzel semmi nem versenyezhet, egy tisztán elektromos autó sehol nem lesz menetteljesítményben.
Nana, ez nagyon nincs így!!! Nem véletlenül megy ma már rengeteg nagyon gyors és erős gép villanymotorral!
Csak persze kell még 10-15 év, hogy beérjen a dolog.
Ez tény. Tárolási problémák miatt

[andix]

No, ennek megint nem jósolok nagy jövőt...
Merthogy? Szerintem ez a jövő. Ha lesz infrastruktúra, hidrogénnel kb hasonló feltételekkel hajtható az autó, mint benyával, zéró emisszióval. És teljesítményben is lehet normálisat hozni. Ezzel semmi nem versenyezhet, egy tisztán elektromos autó sehol nem lesz menetteljesítményben. Csak persze kell még 10-15 év, hogy beérjen a dolog.
 
Persze a hidrogént is meg kell termelni, és az nem feltétlenül zéró-emissziós tevékenység, de ettől még "lehet az". És épp ez a lényeg. Ha végre nem a zöldek anti-atomerőmű kampányában élnénk.. áhh de nem is mászom bele. Naperőművel, atomerőművel könnyen lehetne hidrogént termelni, és akkor végre tiszta autók járnák a városokat. És még a teljesítményből, hatótávolságból sem kéne áldoznunk, csak élvezni a vezetést.

[andix]

Sysco: nem vagy tisztába az sebességviszonyokkal. Tsuchiya igen-igen keményen küldi a gépeket (supra és skyline). Mondjuk most nem driftel velük, bár valszeg az is menne neki (talán nem véletlenül hívják drift kingnek ).
Egyébként az, hogy mi néz ki durvának/gyorsnak, általában köszönő viszonyban sincs a valóban gyorssal!. Erre videóknál is oda kell figyelni. Mert az ökörködés, "kilinccsel előre a kanyarban" szemlélet minden csak nem gyors, mármint a szó normál értelmében. Egy jó pilóta pontosan arról ismerszik meg, hogy olyan szépen kiautózza a pályát, hogy "nem tűnik" gyorsnak.
// Persze az más kérdés, hogy ilyen drift technikát sem két perc alatt tanul az ember.

[Sysco]

RX-7 verus Skyline INITIAL D STYLE ezmá keményebb

[Sysco]

Supra vs Skyline élvezik a srácok csak tulságosan tisztelik a gépeket...
http://www.youtube.com/watch?v=d8vAxzLA ... ed&search=

[21st]

Hydrogen 7: hidrogénüzemű BMW szériagyártásban
No, ennek megint nem jósolok nagy jövőt...

[Sysco]

Lexus GS 450h - 2006 teszt a tóóótálkárooon...Ronin-nak!

[Declan.Delfino]

Hydrogen 7: hidrogénüzemű BMW szériagyártásban

[Azuroo andrew]

Szerintem marketing húzás ez inkább
Hát igen, amlékeztek arra a fogyasztási tesztre, amit nemrég csináltak a németek? Kiderült, hogy a V10-es TDI Touareg 200 km/h körül többet fogyaszt, mint a benzines Porsche Cayanne Turbo azonos körülmények között
jaAHH :kiraly: volt

[21st]

Audi Q7 V12-es dízelmotorral 
Van ennek értelme?

a dízel őrület folytatódik az audi-vw-éknál...
 
Szerintem marketing húzás ez inkább

Hát igen, amlékeztek arra a fogyasztási tesztre, amit nemrég csináltak a németek? Kiderült, hogy a V10-es TDI Touareg 200 km/h körül többet fogyaszt, mint a benzines Porsche Cayanne Turbo azonos körülmények között

[Azuroo andrew]

Audi Q7 V12-es dízelmotorral 
Van ennek értelme?

a dízel őrület folytatódik az audi-vw-éknál...
 
Szerintem marketing húzás ez inkább

[momba]

Audi Q7 V12-es dízelmotorral 
Van ennek értelme?

Szerintem nincs, de hát mindenki másra élvez

Vajon itthon fogják gyártani ezt is, mint az S8-as V10-esét?

[21st]

Audi Q7 V12-es dízelmotorral 
Van ennek értelme?

Szerintem nincs, de hát mindenki másra élvez

[21st]

Ki az a roma gyerek ott a Ferka mellett? 
győzike rokona asszem, Gáspár Tamás aka Magnum