Autós topik autósoknak

Hát, a megjelenés az ugyebár ízlés dolga, de vezetési élmény tekintetében elég csúnyán odaver a konkurenciának. Állítólag a 6-os BMW nyúlós és nehézkes hozzá képest, az SL Merci meg szinte teherautós a Jag után vezetve. Mondjuk ez részben érthető, hiszen az XK full alumínium karosszériájának köszönhetően jóval könnyebb a másik kettőnél, vagy akár az elődjénél. Arról meg nem rég beszéltünk, hogy miként öli meg a súly a dinamikát
Mindenkinek más tetszik, ez érthető.
Szerintem egy 2+2 vagy 4 üléses GT-nek nem feltétlenül a vezetési élményről kell szólnia. Persze mennyen, de a forma fontosabb és abban az elődmodell illetve a 6-os BMW fényévekkel jobb.

Vannak országok, ahol egy "kicsit" komolyabb színvonalon művelik az autós újságírást
Ez tény

Új Jaguar XKR. Szép szerintem.
Nekem finoman szólva is rossz a véleményem az új XKRről... nem tetszik, főleg a orr- front lámpák lettek gyengék

Én is úgy vagyok vele, hogy ez az XKR így képen felturbózva még egész jól mutat, de hogy életben látva milyen lesz, az már más kérdés. Az XK-k elég gagyi képet mutatnak, ha valaki nem tudná róla, hogy ez egy jag lazán le-hyundai-ozná, arról nem is beszélve, hogy nem lehet látni rajta, hogy 25 millától indul az ára. Pedig az MK1-es nagyon pofás darab volt, kár volt elrontani.

Nézd ezeket a gürü szemeket, hát nem szebb a régi?

Hát, a megjelenés az ugyebár ízlés dolga, de vezetési élmény tekintetében elég csúnyán odaver a konkurenciának. Állítólag a 6-os BMW nyúlós és nehézkes hozzá képest, az SL Merci meg szinte teherautós a Jag után vezetve. Mondjuk ez részben érthető, hiszen az XK full alumínium karosszériájának köszönhetően jóval könnyebb a másik kettőnél, vagy akár az elődjénél. Arról meg nem rég beszéltünk, hogy miként öli meg a súly a dinamikát

Nem mintha hitetlenkednék az újságírók és tesztekben leírt tapasztalatokkal kapcsolatban, és bizonyára jobb a mostani XKR mint mondjuk a 2001ben debütált SL , ám nem hiszem hogy vezetési élményben ekkora mértékű lenne a differencia – hangsúlyozni kívánom bizonyára van valamennyi, kár hogy erről nem tudok tapasztalatból nyílatkozni...

Azért ezt nem az Autó Magazinban olvastam ám. Vannak országok, ahol egy "kicsit" komolyabb színvonalon művelik az autós újságírást

És ki beszélt magyar "Autó Magazin"-os forrásokról ?

Új Jaguar XKR. Szép szerintem.
Nekem finoman szólva is rossz a véleményem az új XKRről... nem tetszik, főleg a orr- front lámpák lettek gyengék

Én is úgy vagyok vele, hogy ez az XKR így képen felturbózva még egész jól mutat, de hogy életben látva milyen lesz, az már más kérdés. Az XK-k elég gagyi képet mutatnak, ha valaki nem tudná róla, hogy ez egy jag lazán le-hyundai-ozná, arról nem is beszélve, hogy nem lehet látni rajta, hogy 25 millától indul az ára. Pedig az MK1-es nagyon pofás darab volt, kár volt elrontani.

Nézd ezeket a gürü szemeket, hát nem szebb a régi?

Hát, a megjelenés az ugyebár ízlés dolga, de vezetési élmény tekintetében elég csúnyán odaver a konkurenciának. Állítólag a 6-os BMW nyúlós és nehézkes hozzá képest, az SL Merci meg szinte teherautós a Jag után vezetve. Mondjuk ez részben érthető, hiszen az XK full alumínium karosszériájának köszönhetően jóval könnyebb a másik kettőnél, vagy akár az elődjénél. Arról meg nem rég beszéltünk, hogy miként öli meg a súly a dinamikát

Nem mintha hitetlenkednék az újságírók és tesztekben leírt tapasztalatokkal kapcsolatban, és bizonyára jobb a mostani XKR mint mondjuk a 2001ben debütált SL , ám nem hiszem hogy vezetési élményben ekkora mértékű lenne a differencia – hangsúlyozni kívánom bizonyára van valamennyi, kár hogy erről nem tudok tapasztalatból nyílatkozni...

Azért ezt nem az Autó Magazinban olvastam ám. Vannak országok, ahol egy "kicsit" komolyabb színvonalon művelik az autós újságírást

Új Jaguar XKR. Szép szerintem.
Nekem finoman szólva is rossz a véleményem az új XKRről... nem tetszik, főleg a orr- front lámpák lettek gyengék

Én is úgy vagyok vele, hogy ez az XKR így képen felturbózva még egész jól mutat, de hogy életben látva milyen lesz, az már más kérdés. Az XK-k elég gagyi képet mutatnak, ha valaki nem tudná róla, hogy ez egy jag lazán le-hyundai-ozná, arról nem is beszélve, hogy nem lehet látni rajta, hogy 25 millától indul az ára. Pedig az MK1-es nagyon pofás darab volt, kár volt elrontani.

Nézd ezeket a gürü szemeket, hát nem szebb a régi?

Hát, a megjelenés az ugyebár ízlés dolga, de vezetési élmény tekintetében elég csúnyán odaver a konkurenciának. Állítólag a 6-os BMW nyúlós és nehézkes hozzá képest, az SL Merci meg szinte teherautós a Jag után vezetve. Mondjuk ez részben érthető, hiszen az XK full alumínium karosszériájának köszönhetően jóval könnyebb a másik kettőnél, vagy akár az elődjénél. Arról meg nem rég beszéltünk, hogy miként öli meg a súly a dinamikát

Nem mintha hitetlenkednék az újságírók és tesztekben leírt tapasztalatokkal kapcsolatban, és bizonyára jobb a mostani XKR mint mondjuk a 2001ben debütált SL , ám nem hiszem hogy vezetési élményben ekkora mértékű lenne a differencia – hangsúlyozni kívánom bizonyára van valamennyi, kár hogy erről nem tudok tapasztalatból nyílatkozni...

2.
Ebből a nézőpontből akár egy Aston Martin is lehetne. Előről viszont tényleg nem áll messze egy Hyundai-tól. A fara nekem például tetszik. Szóval nem vagyok vele teljesen kibékülve. Meg a Luxusautoshow-n is először simán elmentem mellette, és csak visszafelé vettem észre.
Szóval amit momba mond, hogy nem látszik annyinak, mint amennyi. A régi kerekebb volt, pofásabb, karakteresebb. Ez se rossz, de a régi jobban tetszett.

Új Jaguar XKR. Szép szerintem.
Nekem finoman szólva is rossz a véleményem az új XKRről... nem tetszik, főleg a orr- front lámpák lettek gyengék

Én is úgy vagyok vele, hogy ez az XKR így képen felturbózva még egész jól mutat, de hogy életben látva milyen lesz, az már más kérdés. Az XK-k elég gagyi képet mutatnak, ha valaki nem tudná róla, hogy ez egy jag lazán le-hyundai-ozná, arról nem is beszélve, hogy nem lehet látni rajta, hogy 25 millától indul az ára. Pedig az MK1-es nagyon pofás darab volt, kár volt elrontani.

Nézd ezeket a gürü szemeket, hát nem szebb a régi?

Hát, a megjelenés az ugyebár ízlés dolga, de vezetési élmény tekintetében elég csúnyán odaver a konkurenciának. Állítólag a 6-os BMW nyúlós és nehézkes hozzá képest, az SL Merci meg szinte teherautós a Jag után vezetve. Mondjuk ez részben érthető, hiszen az XK full alumínium karosszériájának köszönhetően jóval könnyebb a másik kettőnél, vagy akár az elődjénél. Arról meg nem rég beszéltünk, hogy miként öli meg a súly a dinamikát

Új Jaguar XKR. Szép szerintem.
Nekem finoman szólva is rossz a véleményem az új XKRről... nem tetszik, főleg a orr- front lámpák lettek gyengék

Én is úgy vagyok vele, hogy ez az XKR így képen felturbózva még egész jól mutat, de hogy életben látva milyen lesz, az már más kérdés. Az XK-k elég gagyi képet mutatnak, ha valaki nem tudná róla, hogy ez egy jag lazán le-hyundai-ozná, arról nem is beszélve, hogy nem lehet látni rajta, hogy 25 millától indul az ára. Pedig az MK1-es nagyon pofás darab volt, kár volt elrontani.

Nézd ezeket a gürü szemeket, hát nem szebb a régi?

Új Jaguar XKR. Szép szerintem.
Nekem finoman szólva is rossz a véleményem az új XKRről... nem tetszik, főleg a orr- front lámpák lettek gyengék

3.

2.

Új Jaguar XKR. Szép szerintem.

Pedig jo pilota volt a srac. Palyaversenyzett egesz jo eredmenyekkel.

milyen picike volt ez a porsche...

és milyen törékeny...

nagyon
es ov se volt benne meg akkoriban
a baleset

milyen picike volt ez a porsche...

és milyen törékeny...

milyen picike volt ez a porsche...

pl.
De hülye vagyok, most nézem csak, hogy ez nem is NSX, hanem Ferrari

Na, ez sem középmotoros

Épp emiatt azok a verdák a leggyorsabbak a pályán melyek ballansza 50-50% körül mozog tengelyenként ill. a motor középen figyel pl. Honda NSX stb.Tehát jöhetsz Te ide 1000LE-s gépcsodákkal azonkívül, hogy a gumikat szarrá radírozod pár kör alatt porig aláz egy 300-400 Le-s technika

Azért ez nem ilyen egyszerű, mégha alapvetően igaz is. Pl. a Porsche 911 a farmotor miatt elég távol esik az ideális 50:50 súlyelosztástól, értő kezekben mégis csodákra képes.

Ráadásúl ha jól látom, akkor a JGTC szériában induló NSX képét raktad be. Az ott induló Skyline-ok és Supra-k orrmotorosak, és ez mégsem jelentett hátrányt számukra (habár a Supra sajnos már csak múltidő )

Amúgy az új, R35-ös Skyline már "world wide" lesz, és állítólag gyárilag 400 LE fölött lesz a teljesítménye

Az örök álmom:
NISSAN SKYLINE R34

Csak egy kissebb ugrás némi valutával, és már be is szerezhető

Kár, hogy csak jobb kormányos kivitel létezik belőle

Meg hát egy ilyen gép fenntartására a gatyád rámegy. Ehhez nem kapsz ám alaktrészt a helyi Nissan kereskedőnél

Elég nehezen tudnám asszonypajtinak eladni otthon, hogy miért is kell feltétlenül az én és az ő céges autója mellett egy harmadik, saját gép, ráadásúl egy S2000-es.
Hát, akkor te rosszul választottál!

Mármint munkahelyet, olyat kellett volna, ahol nem adnak autót!

Azért nem olyan rossz ám az, ha az év 365 napján rendelkezésedre áll egy normális autó, ami egy filléredbe sem kerül

Elég nehezen tudnám asszonypajtinak eladni otthon, hogy miért is kell feltétlenül az én és az ő céges autója mellett egy harmadik, saját gép, ráadásúl egy S2000-es.
Hát, akkor te rosszul választottál!

Mármint munkahelyet, olyat kellett volna, ahol nem adnak autót!

Az örök álmom:
NISSAN SKYLINE R34

Csak egy kissebb ugrás némi valutával, és már be is szerezhető
Itt

Az örök álmom:

NISSAN SKYLINE R34

Azért a nagy teljesítmény mellett, szerintem nem árt egy kis súly.Nálam is a 418LE-höz 1600Kg tartozik :-)
A másik ami negatív élmény a kisautkkal szemben, az utóbbi időben a környékünkön eléggé sok karambol volt. Általában nem a kis autók sofőrjei hibáztak, de ők mentek el.

A vezetési dinamika legnagyobb ellensége a nagy tömeg. Hátrány gyorsításkor, lassításkor, irányváltáskor, kanyarban, egyszóval mindig.

Érdekes módón a Brabus is mindig csak végsebességgel, lóerő meg nyomaték adatokkal dobálózik. Kiváncsi lennék, hogy milyen időt futna az új "csodamasina" a Nürburgringen. Egy 280 LE-s Honda NSX-R vagy egy Mitsubishi Evo IX FQ340 porrá alázná, az tuti

Pályaautózáskor a gyakori terhelésváltások (fékezés,gyorsítás) miatt illetve a megfelelő kanyarsebesség eléréséhez hatalmas szükség van a ballanszra lásd F1.

Épp emiatt azok a verdák a leggyorsabbak a pályán melyek ballansza 50-50% körül mozog tengelyenként ill. a motor középen figyel pl. Honda NSX stb.
Tehát jöhetsz Te ide 1000LE-s gépcsodákkal azonkívül, hogy a gumikat szarrá radírozod pár kör alatt porig aláz egy 300-400 Le-s technika

pl.

A Fórum működési költségeihez járulsz hozzá azzal, ha hirdetéseket jeleníthetünk meg. Kérjük, hogy fontold meg ezen az oldalon az „Adblock” rendszered kikapcsolását.