Autós topik autósoknak

Amúgy az új, R35-ös Skyline már "world wide" lesz, és állítólag gyárilag 400 LE fölött lesz a teljesítménye

Az örök álmom:
NISSAN SKYLINE R34

Csak egy kissebb ugrás némi valutával, és már be is szerezhető

Kár, hogy csak jobb kormányos kivitel létezik belőle

Meg hát egy ilyen gép fenntartására a gatyád rámegy. Ehhez nem kapsz ám alaktrészt a helyi Nissan kereskedőnél

Elég nehezen tudnám asszonypajtinak eladni otthon, hogy miért is kell feltétlenül az én és az ő céges autója mellett egy harmadik, saját gép, ráadásúl egy S2000-es.
Hát, akkor te rosszul választottál!

Mármint munkahelyet, olyat kellett volna, ahol nem adnak autót!

Azért nem olyan rossz ám az, ha az év 365 napján rendelkezésedre áll egy normális autó, ami egy filléredbe sem kerül

Elég nehezen tudnám asszonypajtinak eladni otthon, hogy miért is kell feltétlenül az én és az ő céges autója mellett egy harmadik, saját gép, ráadásúl egy S2000-es.
Hát, akkor te rosszul választottál!

Mármint munkahelyet, olyat kellett volna, ahol nem adnak autót!

Az örök álmom:
NISSAN SKYLINE R34

Csak egy kissebb ugrás némi valutával, és már be is szerezhető
Itt

Az örök álmom:

NISSAN SKYLINE R34

Azért a nagy teljesítmény mellett, szerintem nem árt egy kis súly.Nálam is a 418LE-höz 1600Kg tartozik :-)
A másik ami negatív élmény a kisautkkal szemben, az utóbbi időben a környékünkön eléggé sok karambol volt. Általában nem a kis autók sofőrjei hibáztak, de ők mentek el.

A vezetési dinamika legnagyobb ellensége a nagy tömeg. Hátrány gyorsításkor, lassításkor, irányváltáskor, kanyarban, egyszóval mindig.

Érdekes módón a Brabus is mindig csak végsebességgel, lóerő meg nyomaték adatokkal dobálózik. Kiváncsi lennék, hogy milyen időt futna az új "csodamasina" a Nürburgringen. Egy 280 LE-s Honda NSX-R vagy egy Mitsubishi Evo IX FQ340 porrá alázná, az tuti

Pályaautózáskor a gyakori terhelésváltások (fékezés,gyorsítás) miatt illetve a megfelelő kanyarsebesség eléréséhez hatalmas szükség van a ballanszra lásd F1.

Épp emiatt azok a verdák a leggyorsabbak a pályán melyek ballansza 50-50% körül mozog tengelyenként ill. a motor középen figyel pl. Honda NSX stb.
Tehát jöhetsz Te ide 1000LE-s gépcsodákkal azonkívül, hogy a gumikat szarrá radírozod pár kör alatt porig aláz egy 300-400 Le-s technika

pl.

De szép is lenne!
Én olyan munkakörben dolgozom, ahol a cégautó alapvető része a "pekidzsnek", ezért most már lassan 6 éve nincs saját autóm. No persze egy S2000-re akkor sem futná. Meg amúgy sem hiszem, hogy kényelmesen elférnék benne

Nem baj, amíg élünk remélünk....

Ha van céges, akkor lehet igazán jó kis állatkodós autót tartani mellette, ami nem baj ha épp nem megy vagy akármi van vele.

Elég nehezen tudnám asszonypajtinak eladni otthon, hogy miért is kell feltétlenül az én és az ő céges autója mellett egy harmadik, saját gép, ráadásúl egy S2000-es.

Hozzászólás Szerző: **tsc** » 2006.06.28., szer. 19:43

De szép is lenne!
Én olyan munkakörben dolgozom, ahol a cégautó alapvető része a "pekidzsnek", ezért most már lassan 6 éve nincs saját autóm. No persze egy S2000-re akkor sem futná. Meg amúgy sem hiszem, hogy kényelmesen elférnék benne

Nem baj, amíg élünk remélünk....

Ha van céges, akkor lehet igazán jó kis állatkodós autót tartani mellette, ami nem baj ha épp nem megy vagy akármi van vele.

Mellesleg aki gyors, sportos kocsit vesz, az feltehetően szeret száguldozni, száguldozni viszont veszélyes. Így legalább addig érezzem jól magam a könnyű, agilis sportkocsimban, amíg el nem jön a világ vége

Várjunk csak, milyen autód van Neked, talán valamiről lemaradtam?

Honda, + könnyű, agilis sportkocsi?

Vettél egy S2000-et?

De szép is lenne!

Én olyan munkakörben dolgozom, ahol a cégautó alapvető része a "pekidzsnek", ezért most már lassan 6 éve nincs saját autóm. No persze egy S2000-re akkor sem futná. Meg amúgy sem hiszem, hogy kényelmesen elférnék benne

Hozzászólás Szerző: **tsc** » 2006.06.28., szer. 18:08

Mellesleg aki gyors, sportos kocsit vesz, az feltehetően szeret száguldozni, száguldozni viszont veszélyes. Így legalább addig érezzem jól magam a könnyű, agilis sportkocsimban, amíg el nem jön a világ vége

Várjunk csak, milyen autód van Neked, talán valamiről lemaradtam?

Honda, + könnyű, agilis sportkocsi?

Vettél egy S2000-et?

Vagy legalább egy Crx DelSol VTI-t?

Vagy félre lettem vezetve?

Érdekes módón a Brabus is mindig csak végsebességgel, lóerő meg nyomaték adatokkal dobálózik. Kiváncsi lennék, hogy milyen időt futna az új "csodamasina" a Nürburgringen. Egy 280 LE-s Honda NSX-R vagy egy Mitsubishi Evo IX FQ340 porrá alázná, az tuti
Én az ütközésre lennék kíváncsi.

Mellesleg a 2500 LE-s Brabus CLS pont annyira biztonságos, mint a gyári alapváltozat. Szóval aki ezért fizet ki érte százakárhányezer eurót, mert hogy ez "biztonságos", annak gratulálok

Tökmindegy, milyen biztonságos 200 felett, nem? Úgyhogy csak a tömeg vs tömeg miatt érdekelne.

Nyílván nem mellékes a biztonság sem, de hát a vezetés, mint olyan, sajnos kockázattal jár. Lehet, hogy ma lezúzod a Merciddel a Hondámat, én megmurdelek, te meg megúszod egy karcolással. Viszont ha holnap egy 40 tonnás kamion száll beléd, akkor meg neked harangoztak. Holnap után meg a kamion sofőr kap egy durrdefektet egy hegyi szerpentien, és lezúg a szakadékba. Szóval mindig mindennél van biztonságosabb, de semmi sem lesz "halál biztos".

Mellesleg aki gyors, sportos kocsit vesz, az feltehetően szeret száguldozni, száguldozni viszont veszélyes. Így legalább addig érezzem jól magam a könnyű, agilis sportkocsimban, amíg el nem jön a világ vége

Érdekes módón a Brabus is mindig csak végsebességgel, lóerő meg nyomaték adatokkal dobálózik. Kiváncsi lennék, hogy milyen időt futna az új "csodamasina" a Nürburgringen. Egy 280 LE-s Honda NSX-R vagy egy Mitsubishi Evo IX FQ340 porrá alázná, az tuti
Én az ütközésre lennék kíváncsi.

Mellesleg a 2500 LE-s Brabus CLS pont annyira biztonságos, mint a gyári alapváltozat. Szóval aki ezért fizet ki érte százakárhányezer eurót, mert hogy ez "biztonságos", annak gratulálok

Tökmindegy, milyen biztonságos 200 felett, nem? Úgyhogy csak a tömeg vs tömeg miatt érdekelne.

Érdekes módón a Brabus is mindig csak végsebességgel, lóerő meg nyomaték adatokkal dobálózik. Kiváncsi lennék, hogy milyen időt futna az új "csodamasina" a Nürburgringen. Egy 280 LE-s Honda NSX-R vagy egy Mitsubishi Evo IX FQ340 porrá alázná, az tuti

Csak hogy ne örülj annyira: azokat meg egy BMW M3 CSL, meg egy Porsche GT3 küldené haza

Érdekes módón a Brabus is mindig csak végsebességgel, lóerő meg nyomaték adatokkal dobálózik. Kiváncsi lennék, hogy milyen időt futna az új "csodamasina" a Nürburgringen. Egy 280 LE-s Honda NSX-R vagy egy Mitsubishi Evo IX FQ340 porrá alázná, az tuti
Én az ütközésre lennék kíváncsi.

Mellesleg a 2500 LE-s Brabus CLS pont annyira biztonságos, mint a gyári alapváltozat. Szóval aki ezért fizet ki érte százakárhányezer eurót, mert hogy ez "biztonságos", annak gratulálok

Érdekes módón a Brabus is mindig csak végsebességgel, lóerő meg nyomaték adatokkal dobálózik. Kiváncsi lennék, hogy milyen időt futna az új "csodamasina" a Nürburgringen. Egy 280 LE-s Honda NSX-R vagy egy Mitsubishi Evo IX FQ340 porrá alázná, az tuti
Én az ütközésre lennék kíváncsi.

Akkor vegyél kamiont, vazze!

Érdekes módón a Brabus is mindig csak végsebességgel, lóerő meg nyomaték adatokkal dobálózik. Kiváncsi lennék, hogy milyen időt futna az új "csodamasina" a Nürburgringen. Egy 280 LE-s Honda NSX-R vagy egy Mitsubishi Evo IX FQ340 porrá alázná, az tuti

Érdekes módón a Brabus is mindig csak végsebességgel, lóerő meg nyomaték adatokkal dobálózik. Kiváncsi lennék, hogy milyen időt futna az új "csodamasina" a Nürburgringen. Egy 280 LE-s Honda NSX-R vagy egy Mitsubishi Evo IX FQ340 porrá alázná, az tuti
Én az ütközésre lennék kíváncsi.

Akkor vegyél kamiont, vazze!

Érdekes módón a Brabus is mindig csak végsebességgel, lóerő meg nyomaték adatokkal dobálózik. Kiváncsi lennék, hogy milyen időt futna az új "csodamasina" a Nürburgringen. Egy 280 LE-s Honda NSX-R vagy egy Mitsubishi Evo IX FQ340 porrá alázná, az tuti
Én az ütközésre lennék kíváncsi.

Azért a nagy teljesítmény mellett, szerintem nem árt egy kis súly.Nálam is a 418LE-höz 1600Kg tartozik :-)
A másik ami negatív élmény a kisautkkal szemben, az utóbbi időben a környékünkön eléggé sok karambol volt. Általában nem a kis autók sofőrjei hibáztak, de ők mentek el.

A vezetési dinamika legnagyobb ellensége a nagy tömeg. Hátrány gyorsításkor, lassításkor, irányváltáskor, kanyarban, egyszóval mindig.

Érdekes módón a Brabus is mindig csak végsebességgel, lóerő meg nyomaték adatokkal dobálózik. Kiváncsi lennék, hogy milyen időt futna az új "csodamasina" a Nürburgringen. Egy 280 LE-s Honda NSX-R vagy egy Mitsubishi Evo IX FQ340 porrá alázná, az tuti

A másik ami negatív élmény a kisautkkal szemben, az utóbbi időben a környékünkön eléggé sok karambol volt. Általában nem a kis autók sofőrjei hibáztak, de ők mentek el.
Nálunk az egyik sarkon kb. hetente 3x van ütközés. Stop tábla, de senki nem tartja be. Ráadásul troli is jár, az a jóféle régi szögletes szovjet troli (a 76-os). 2 napja este, olyan f10 felé nagy csattanást hallok. Irány az erkély.
Az eset az volt, hogy egy taxi állt a táblánál, és elengedte a trolit. Stop tábla, és jobbkéz is. Egy kiscsaj meg egy régi Swift-ben megkerülte a taxit, és jött a troli... Swift kettétört, lány beszorult a kocsiba, azonnal meghalt. Lementünk azonnal segíteni (akkor még nem tudtuk, hogy halott), és mobil ott volt a kezében, öv sehol, légzsák meg nem volt a kocsiban (bár ebben az esetben egyik sem igazán segített volna). A troli egy fél sarokra "dobta" el a Swift-et
Mondjuk a csaj volt a hülye, de nagyon, de akkor is borzalmas, és szörnyű látvány volt. A tűzoltók csak azzal a szétfeszítő izével tudták kiszedni a lányt a kocsiból

Azért a nagy teljesítmény mellett, szerintem nem árt egy kis súly.
Nálam is a 418LE-höz 1600Kg tartozik :-)
A másik ami negatív élmény a kisautkkal szemben, az utóbbi időben a környékünkön eléggé sok karambol volt. Általában nem a kis autók sofőrjei hibáztak, de ők mentek el.

Hát, azért van egy olyan érzésem, hogy nem sokat vezetsz a fővárosban,

90% Budapest
akkor ugyanis megtanulnád értékelni az automatát
Értékelem én egy nagy luxusautóban csak az nem az én stílusom (egyelőre)!
Természetesen a manuális az igazi, ha vezetési élményről van szó, ehhez kétség sem férhet. Az ideális persze két autó lenne, egy kényelmes, biztonságos luxusverda automatával, meg egy kis kompakt vaddisznó, manuál váltóval, pörgős szívó motorral, hátsó kerék meghajtással, sper difivel
Erről van szó!

Bár én megelégednék egy Fiesta ST-vel (150 le), egy Swift GTI-vel (turbo, 200 le) vagy esetleg Mini Cooper S Works-el (210 le). Városba ezek az ideális autók, szerintem.

Most látom, milyen kis szrény vagyok!

Ha kis könnyű első kerekes, akkor állítólag a Renault Clio Trophy és a Renault Clio Williams az etalon

Hát, azért van egy olyan érzésem, hogy nem sokat vezetsz a fővárosban,

90% Budapest
akkor ugyanis megtanulnád értékelni az automatát
Értékelem én egy nagy luxusautóban csak az nem az én stílusom (egyelőre)!
Természetesen a manuális az igazi, ha vezetési élményről van szó, ehhez kétség sem férhet. Az ideális persze két autó lenne, egy kényelmes, biztonságos luxusverda automatával, meg egy kis kompakt vaddisznó, manuál váltóval, pörgős szívó motorral, hátsó kerék meghajtással, sper difivel
Erről van szó!

Bár én megelégednék egy Fiesta ST-vel (150 le), egy Swift GTI-vel (turbo, 200 le) vagy esetleg Mini Cooper S Works-el (210 le). Városba ezek az ideális autók, szerintem.

Most látom, milyen kis szrény vagyok!

Azért mert valakinek jó (sport)kocsija van, nem muszáj (városban) kitaposni a lelkét. Múltkor a Nyugatinál voltam, és a KINYO-1 rendszámú sárga Gallardo jött Oktogon felől, befordult Westend elé, és a Lehel téri lámpáig ami kifér a csövön. Szép hangja volt, meg ment mint egy állat, de az emberek erre nincsenek felkészülve. Az ottani sofőrök egy része rántotta félre a kormányt, meg sorra gyulladtak ki a féklámpák, ijedeztek az emberek.Ezzel csak azt akartam mondani, hogy szerintem a városban mindenki nyugodjon meg. Ahol meg van hely (autóút, autópálya), ott használják ki az ilyen gépeket, aki akarja)
Én ma láttam egy Murciélago-t (kép az Autókiállítások, stb. topikban) a Margit hídon. Fura volt abban a környezetben nekem is.

Az eset éjszaka történt. Tehát effektíve ott a moszkva és a déli közötti szakaszon, rajtunk kívül még kb 2 autó volt.
A napközbeni cikázást, meg erőfitogtatást én sem szeretem persze.

A Fórum működési költségeihez járulsz hozzá azzal, ha hirdetéseket jeleníthetünk meg. Kérjük, hogy fontold meg ezen az oldalon az „Adblock” rendszered kikapcsolását.