Ebben sosem voltam jó, mindig csak az élvezetekre mentem; ha már nem esik jól, egyből visszább veszek.asebestyen írta: ↑2026.09.04., pén. 16:05Egy a lényeg, ha csinálod, ne csak ímmel-ámmal, valamitől szét kell menni...
Pedig ha kezdetektől rendesen odatettem volna magam, talán ma már király lehetnék a középszerű amatőrök közt. 
Egy a lényeg, ha csinálod, ne csak ímmel-ámmal, valamitől szét kell menni...
Kb mindenki érzéketlen rá, amíg nincs valamelyik spektrum valamelyik végén. Nekem pl a relatíve "nagysúlyos" felhúzásoktól és guggolásoktól nagyon merev az alsó gerincmerevítő és a csípő izmaim is, ráadásul mind jónéhány kisebb-nagyobb sérülést is szenvedett annó, amik hajlamosak hegesen gyógyulni és akár le is tapadni. Nekem a 175 -> 170 tényleg gamechanger, mert a minden tekerés utáni derékfájás megszűnt tőle. De egy rendes embernekpärt írta: ↑2026.09.04., pén. 12:52170, 172.5, 175... mind volt már, de nincs jelentősége, mert érzéketlen vagyok rá. Most 172.5 van a Treken.
Közben - mivel igazi hifi/bringabuzi előbb vesz, mint a régi lom eladásáról gondoskodna
kb mindegy. - megjött a Bike Discont-ról egy 9200-es Dura kar, bazinagy kedvezménnyel. 175-ös, ilyet már a kutya sem vesz, mert az új varázsszer a 165-ös. Ez 12-es, de az egy millivel kintebb eső láncvonalon meg a hajszálnyit más pozíciójú váltást segítő rámpákon kívül semmi érdemleges eltérés nincs a 11-eshez képest. Milyen hosszú hajtókar kell Neked?
Nem mindig fogalmazok olyan szikáran lényegre törően, mint itt mindenki más.
Vazze,... bealudtam a hozzászólás közepénpärt írta: ↑2026.09.03., csüt. 07:13Két perc alatt átrakható - na jó, legyen öt - bár szerintem ez nem szempont, de tény, hogy ez a szetthet kötött, a pedál meg nem.
Teszek vele egy próbát, de nem nagyon van kedvem hetente alá licitálni. Szerencsére jó árban volt a gép, ez a fícsör meg nálam nagyjából a hetvenharmadik helyen volt a választási szempontok közt.
Amúgy néztétek a használt piacot? Olyan felhozatal van alig gurult gépekből, hogy döbbenet. A covid alatt összevásárolták a világ összes bringáját, hogy ne csavarodjanak be a home office alatt, aztán mindenki visszament dolgozni, a gépek meg a garázsba kerültek, mostanra meg az apróba. Egy-két éve még nagyon sok borzalmasan lerúgott, túlárazott vas volt, többnyire valami gyalázat kerékkel, mostanra rengeteg a nyugatról idekerült, tényleg szép állapotú, alig gurult gép, komoly szettel, értelmes kerekekkel. Csúcs felnifékest mechanikus váltóval meg tényleg gombokért lehet kapni.
Ja, abból van bőven, de most már tárcsás elektromosokkal is tele az apró 5-600 körül. Mindenesetre felnifékes, jobb mechanikus szettel, kerekekkel simán akad 300e Ft (és gyakran 7 kiló) alatt. Aki azzal nem tud rendesen menni, az valamit nagyon rosszul csinál. Ami a fölött van, az a középkorú férfiak játszadoznak kategória - természetes ide értve magamat is.
úgy rémlik, a javarészük felnifékes bringa, azt' má' minden magyar profi tárcsáSSat akar...
(nem neked/nektek szól 
) https://buycycle.com/en-hu/shop/main-ty ... ter/page/1pärt írta: ↑2026.09.02., szer. 19:19Segítséget szeretnék kérni.Kipróbáltam a Dura power meter-t; szépen párosodik, mér. Részemről itt véget ért az érdeklődés. Bizonytalan voltam, hogy marad-e az Emonda, és eladásnál komoly plusz a gyári wattmérő. Már összebarátkoztunk, így viszont tényleg luxus, hogy kihasználatlan rajta egy ilyen cucc. Nem igazán vagyok képben a műfajjal, szerintetek mennyiért érdemes meghirdetni? Nincs nagy felhozatal belőle, az eBay-es árak meg itthon nem sokat számítanak.
Egy közel karcmentes 9100-as kompakt Dura Ace hajtómű, nagyon jó állapotú tányérokkal, természetesen kétoldalas mérővel.
Igen, A Canyon Aeroad CF SL-emet mechanikus Ultegrával (8000-es széria), felnifékkel, Fulcrum karbon kerékkel (Wind), új Conti GP5000-rel 500-ért alig bírtam elkínozni. Majdnem egy évig hirdetgettem. Úgy, hogy egy drágább kerékszettet ki kellett vennem belőle, mert teljesen esélytelen lett volna egy felnifékes mechanikus váltósat 700e környékén eladni. Inkább vettem bele egy olcsóbb kereket. A kerekemet meg a "Kerékpárkellgyeresolymárra" vette meg, mert ahonnan eddig hozták a kerekeket olyan árakat mondanak, amiben nekik már nincs semmi lehetőség. Szóval fura ez a magyar piac. Kevesen vagyunk.pärt írta: ↑2026.09.03., csüt. 07:13Két perc alatt átrakható - na jó, legyen öt - bár szerintem ez nem szempont, de tény, hogy ez a szetthet kötött, a pedál meg nem.
Teszek vele egy próbát, de nem nagyon van kedvem hetente alá licitálni. Szerencsére jó árban volt a gép, ez a fícsör meg nálam nagyjából a hetvenharmadik helyen volt a választási szempontok közt.
Amúgy néztétek a használt piacot? Olyan felhozatal van alig gurult gépekből, hogy döbbenet. A covid alatt összevásárolták a világ összes bringáját, hogy ne csavarodjanak be a home office alatt, aztán mindenki visszament dolgozni, a gépek meg a garázsba kerültek, mostanra meg az apróba. Egy-két éve még nagyon sok borzalmasan lerúgott, túlárazott vas volt, többnyire valami gyalázat kerékkel, mostanra rengeteg a nyugatról idekerült, tényleg szép állapotú, alig gurult gép, komoly szettel, értelmes kerekekkel. Csúcs felnifékest mechanikus váltóval meg tényleg gombokért lehet kapni.
Az a vaj, belenyúltál az itthon alig létező kategóriába. Eatgmérő pedál még megy, de a kurbli erősen luxuscikk,ném átrakható 2 perc alatt. Nem kapkodnak érte szerintem.... Lehet nem érdemes eladni. Veszel a helyére DA mechanikust éspärt írta: ↑2026.09.02., szer. 22:52Nagyon sokat nem foglalkoznék a dologgal; az ára nem hiányzik, csak hülyeség lenne kihasználatlanul fent hagyni, ha amúgy valami értelmesebb áron eladható. Pár tízezer különbözetet nekem nem ér a szuttyogás vele, mivel gyűlölök hirdetgetni, pedig a hifis és bringás cuccok ellepnek, de csak tologatom a feladatot.
Ezért is kértem tanácsot, hogy esetleg potyára neki se fussak, ha túl alacsony a várható ár - abszolút nem ismerem ezeknek a piacát, szemben a kerékpárokkal, amiket elég pontosan be tudok árazni.Szerintem meg jelentenek. Kapcsolódó kategórián keresztül épül fel az érték.pärt írta: ↑2026.09.02., szer. 21:50Köszi, én is hasonló csoportokban néztem körül, de elég kevés az ilyesmi holmi, a wattmérő nélküliek meg nem igazán jelentenek támpontot.
Ha lánctányérok nélkül csak jobboldali mérővel rendelkező karok 100-ért mentek el, akkor szerintem ez pöpec tányérokkal, gyári kétoldali méréssel nem 20-40-el ér többet.
Van 2 Fb csoport, amit pár naponta átgörgetek, hátha meglátok vmit alapon. Tavaly nyáron 8100 Ultegrát wattmérő nélkül új állapotban 60eFt-ért vettem az előző bringámra. Most gyorsan átfutottam az egyik csoportot, azt ahol lehet alkatrészeket is hirdetni. Ebben a csoportban egy fórumtársunk (anno majdnem megvette a Meki MA7000-emet, most ismertem rá) júniusban hirdetett meg egy FC9200-as 50-34-es 170-es hajtóművet kb. 5ekm futással, wattmérő nélkül, 80eFt-ért. Ez még meg van. Aztán tovább görgetve láttam most még fekete fogakkal rendelkező 1x használtnak hirdetett Shimano Dura Ace R9200 hajtóművet 175mm 52/40 paraméterekkel, 59990ft-ért hirdetve. Ezt el is adták. Aztán láttam egy csak hajtókart, tehát lánctányérok nélkül, (FC-9100) baloldali wattmérővel, 100.000.-Ft-ért hirdetve, ezt is eladták. Ennek alapján én úgy gondolom, hogy olyan 120-130-140 környéke lehet nagyságrendileg. Nem tudom, (remélem) ezzel előrébb vagy(-e).pärt írta: ↑2026.09.02., szer. 19:19Segítséget szeretnék kérni.
Kipróbáltam a Dura power meter-t; szépen párosodik, mér. Részemről itt véget ért az érdeklődés. Bizonytalan voltam, hogy marad-e az Emonda, és eladásnál komoly plusz a gyári wattmérő. Már összebarátkoztunk, így viszont tényleg luxus, hogy kihasználatlan rajta egy ilyen cucc. Nem igazán vagyok képben a műfajjal, szerintetek mennyiért érdemes meghirdetni? Nincs nagy felhozatal belőle, az eBay-es árak meg itthon nem sokat számítanak. Egy közel karcmentes 9100-as kompakt Dura Ace hajtómű, nagyon jó állapotú tányérokkal, természetesen kétoldalas mérővel.Pont ezt akartam kérdezni, hogy alapból ez nem eleve göcsörtös? A válasz: de...
