Kerékpározás

[revox]

... Valter alatt tubeless 7-8bar max tüköraszfalton, amúgy inkább 3.7 - 3.8 ...

Akkor meg is van a magyarázat az utóbbi kb. 2-3 év "eredményeire".

Komolyra fordítva a szót; én - az évtizedekkel ezelőtti cca. 9-10 bar-os nyomasok helyett régóta kb. 7 bar-on jártam (28, belsős), de egy ideje inkább 6 bar ezeken a frankó magyar utakon. Sokkal komfortosabb (és nem, én nem szédülök, max. a kötelező kocsmázás után hazafelé - bár az általában monti és 2 bar).

Amúgy a 9-10 bar azért is "jó" volt, mert mire kijöttem az úszásból (triatlon), a tűző napon, az aszfaltos depoban olykor mindjárt lehetett defekt szereléssel kezdeni. Bár az azóta eltelt 35-40 évben biztosan jobb minőségű belsők vannak.

Félre ne menjen... ahol nekem gondom volt, ott magától meggurul 40 főlé, lefele. Es inkább a hosszan elnyúló hupliktól voltam ki. Felvett a bicaj valami olyan hullámmozgást, lassú lüktetést ezen a tempón, ami nem tetszett.

De, hagyjuk, majd még játszok vele, próbálgatom. Főleg a xar út felfele érdekel majd. Olyan rossz mostmár a bükkszentládzló-bükkszentkereszti kaptató (pärt ismeri, vagyis 3 éve voltunk, azóta még resszabb), kemény gumival szinte minden döccenőnél ritmust váltasz akaratlanul, ami eszi a combot(nekem főleg a térdrm, ami nem százas). Puhával is, de kb felét, a kisebbeket szerintem meg lehet spórolni.

[AAttila]

Én egy érzéketlen tuskó vagyok. Szerencsére. Szerintem Revinek nagyon szar lehet,hogy ennyire érzékeny mindenre IS. Ez jócskán elviszi az élvezeteket,akár tekerés, akár hifi..stb Vaaagy....Revinek pont ez hozza meg.
Egyébként nekem E7,H8 szokott lenni és mostanában 79kg környéken vagyok. (Főleg most,3 napja gyomor problémákkal )

[revox]

Magmanak a 8/9-re tippelek, ha a 47 kilás asszonynak a 7/8 + kicsi kiadja.

Vinklernek mennyi kéne bele?

Neki külön gyártanak V jelzéssel

De szerintem, amit előbb offba tettem, valahol ott a megfejtés. Egy modern bicajt komplettnek kell kezelni. A régiek tuningolása nem biztos, hogy tökéletes megoldás. Amúgy sima lefelében én is élveztem a komfortot. Ezrk a hosszan elnyúló huplik nem tetszettek. De majd még próbálgatom. Ha mindenkinrk jobb, ennyi rmber nem tévedhet. Értékeljétrk az akaratot, korábban az se volt meg... csak nehogy végén 38assal járjak

[revox]

De a nagy "élménybexzámolóban" csak a lényeget hagytam ki.
Mentem Ati Dedájával, ugyanaz a nyers karakter, mint a Ganom. Ezt kitalálták egy konfiggal és az még nem a kisnyomású világban volt. Egy kisnyomású gumis megoldás lehet okozna Nála is egy olyan katyvaszt, mint amit tegnap láttam az enyémmel. De lehet, ha tbls-el megy,balanszba kerülhet. 50-50 szerintem. De a tuti megoldás akkor a komplett bicajcsere, ahol a váz és kerék modern módra van illesztve.

[OFF - katt ide ha látni akarod]

ugye, én most az autóm kifingott lengéscdillapítójával szívok, hogy a gyárit már nem lehet beszerezni. Paraméterei nem ismertek, teljesen lutri, mi lesz a végeredmény,bármit beteszek. Mint megtudtam, a kint elhíresült "tokio ride" (jelentsen is bármit) hangolása van, ahol kis változtatás is kinyírhatja a gyárban megálmodott (nekem tetsző) karaktert. Valami ilyet éreztem tegnap a bicajjal (ami lehet nem is a bicajról szól már, hanem egyfajta félelem manifesztációja a játékautóm elvesztésének eshetősége miatt de sokat segít megérteni, hogy a dolgokat rendszerként kell kezelni és egy régi váznak egy modern tuning semmit nem garantál )

[asebestyen]

Magmanak a 8/9-re tippelek, ha a 47 kilás asszonynak a 7/8 + kicsi kiadja.

Vinklernek mennyi kéne bele?

[Rotox]

... Valter alatt tubeless 7-8bar max tüköraszfalton, amúgy inkább 3.7 - 3.8 ...

Akkor meg is van a magyarázat az utóbbi kb. 2-3 év "eredményeire".

Komolyra fordítva a szót; én - az évtizedekkel ezelőtti cca. 9-10 bar-os nyomasok helyett régóta kb. 7 bar-on jártam (28, belsős), de egy ideje inkább 6 bar ezeken a frankó magyar utakon. Sokkal komfortosabb (és nem, én nem szédülök, max. a kötelező kocsmázás után hazafelé - bár az általában monti és 2 bar).

Amúgy a 9-10 bar azért is "jó" volt, mert mire kijöttem az úszásból (triatlon), a tűző napon, az aszfaltos depoban olykor mindjárt lehetett defekt szereléssel kezdeni. Bár az azóta eltelt 35-40 évben biztosan jobb minőségű belsők vannak.

[revox]

Csak kiv voltam. Asszonyét most megmértem. Nem tudom, mennyit enged el egy este, magas nyomáson úgy 6 barid viszonylag hamar lemegy, utána belassul. Most e7,2 h8 bart mutat. Kb fél-1bart elengedhetett. Üfyes volt, mert szinte az összes kanyargós lejtőn PR lett neki és felfele se panaszkodott. 47 kg, xal neki kb megvan az optimális 7,5/8,5 környékén. (A Comptition 25 elég véknyan 25. Pl a Tufo24 szélesebb és ballonosabb. Vittori 25 meg olyan, mintha egyel nagyobb meret lenne. Nincs nagy difi a 23-as tufo elite ride és e között, itt nem lehet klasszik 25ről beszélni. 24 széles felnin van, ott kb épp kitakarja a fékperemet)

Magmanak a 8/9-re tippelek, ha a 47 kilás asszonynak a 7/8 + kicsi kiadja.

Hog, teljes legyen, megnéztem mi az ajánlott működési tartományt, de csak az van rajta, max12 bar. De ezeknél a viszonylag gyenge oldalfal miatt nem nagyon javasolt 8 alá menni. Itt viszont jöhet az a kb 2 bar eltérés, ha a tbls oldalfala merev.

Na jó, máf így is többet szántunk rá, mint érdemes, de nekem ez az oldalfal dolog kezd gyanús lenni...

[revox]

Én meg 25-ös gp5000-rel megyek egyszer szerettem volna 28-t beletenni,de nem fért el. Pedig mennyivel komfortosabb lenne,akár már egy 30 is,nemhogy a 32

Hétfőn akartam mesélbi, PC-n gépelve, részletesen röviden:
Ma bükköztünk. 1 barral lentebb fújtam a xarabb út miatt a 25ös Conti Competition szingót (ez komfortban kb 2 barral kevedebb nyomású clinchernek felel.meg). Felfele az út nagyon tossz, éreztem, ez is sok. Lefele engedtem belőle E7 H8 barra (ma kb ez a VT nyomás,igaz tubeless. Vagyis Valter Ati ennyit mesélt. Defekt után maradt benne 7 bar hátul)). Jó volt a kanyarodás és az apró, ám annál idegesítőbb keresztrepedéseket, durva útfelületeket jól csillapította. Aztán a Vargahegyről Miskolctapolca fele van egy hosszú egyenes, de inkább aszfaltgyűrődős huplikkal. Ott 10barral lefele, a hupli üt egyet gyorsan, nem túl nagyot es ennyi (ülve végig lehet tolni nyélen). A mai 7-8 baros konfigot bazi hosszan belengeti. Az a hülye hasonlat ugrott be, ha pofánvernek puszta kézzel, vagy boxkesztyűvel. A pucérkezes xar, de gyors es lehet felszakad a szemhélyad, orrod bevérzik, de egy gyors, "éles" püff. Nem tudom, ki kapott már kesztyűvel... régen kick-box edzés. Haverral pötyögtünk, amikor azt gonfoltam, OK, ennyi volt. Levettem a fedezéket, ez a barom meg pofánvágott... nem szakadt fel semmim,,de kb fél percig azt se tudtam merre van az elöre, majd másik fél perc, mire úgy-ahogy rendbejöttem... (ilyen lehet az agyrázkódás. Az a tetű kesztyű brutálisan "lecsap")
Ma, ez a lefele, minden egyes huplinál betalált kesztyűvel. De a hosszan ellebegő, alig csillapított hullámzás a puha gumival hányingerszerűen hatott rám, fejem is megfájdult (lehet ez a tengeribetegség? Autóban is nehezen viselem, ha nagyon leng a futómű és hosszan csillapított)

Mindenesetre a 7/8 szingónyomás nem tudom vajon milyen clinchernek felel meg, de valami nagyon nem volt kóser. Még kap majd egy esélyt a felfelében,de lefele ez a kis nyomás 25ösön elég necces. Ballonosabb gumin ez az elnyúló damping még hajósabb lehet...

Én jól benasizva 28mm-es GP5000-rel belsővel e 4.3, h 4.8 bar közlekedem, mondjuk lassú is vagyok. 25-ös szingóval e 6, h 6.5 bar, mondjuk azt már jó ideje nem használom. Tubeless-t még alacsonyabb nyomással lehet használni, mert az abroncs oldaltartása sokkal nagyobb. Valter alatt tubeless 7-8bar max tüköraszfalton, amúgy inkább 3.7 - 3.8, csak Te csak a 7-et meg a 8-at hallottad csak meg, azt tudod értelmezni bicajon. 7-8 bar-os gumival alattad nem leng semmi, Revi. Egyszerűen szar volt a gyomrod.

Bármi lehet. Majd még próbálkozom. De fura érzés volt. Ezerszer lementem már ott, még sose éreztem ezt a boxkesztyűs felütést. Minden hupliba belerengett a fejem. A gyomoforgás a másodlagos tünet volt, bár az lehetett más is.
De pl az asszonynál működött. Lefelékben sok helyen bátrabban jött, lett egy rakat PR-e. Neki kb 8/9-re toltam le, mert ott hisztizett, hogy ne nyúljak hozzá,neki jó így. De az övét nem mértem meg hazaérve, lusta voltam.

Ami érdekes, a Gan váz nagyon merev, de nem csillapít (reacto team, mivel a sor csúcsa volt, más a tachnológia, ott a váz is csillapít). A puha gumival inkább egyfajta unbalance jelenség volt. A kis repedéseken kívül mindent megérzett, csak elnyúlósan csillapított.
De nem fontos, majd lesz egy másik kör. Az már többet elmond. Meg ez bizt nem általános, csak elmeséltem, mert erre nem számítottam. De, ahogy a méréstechnika is mondja: egy mérés nem mérés. Min 3 kell

ui. Azt nem kerdeztem V-től, milyen volt az aszfalt. Giro sztori, de, ha a görög utakból indulok ki, ahol hátul 12barral is vígan lehet menni, gondolom a digóknál se rosszabb.

[asebestyen]

Én meg 25-ös gp5000-rel megyek egyszer szerettem volna 28-t beletenni,de nem fért el. Pedig mennyivel komfortosabb lenne,akár már egy 30 is,nemhogy a 32

Hétfőn akartam mesélbi, PC-n gépelve, részletesen röviden:
Ma bükköztünk. 1 barral lentebb fújtam a xarabb út miatt a 25ös Conti Competition szingót (ez komfortban kb 2 barral kevedebb nyomású clinchernek felel.meg). Felfele az út nagyon tossz, éreztem, ez is sok. Lefele engedtem belőle E7 H8 barra (ma kb ez a VT nyomás,igaz tubeless. Vagyis Valter Ati ennyit mesélt. Defekt után maradt benne 7 bar hátul)). Jó volt a kanyarodás és az apró, ám annál idegesítőbb keresztrepedéseket, durva útfelületeket jól csillapította. Aztán a Vargahegyről Miskolctapolca fele van egy hosszú egyenes, de inkább aszfaltgyűrődős huplikkal. Ott 10barral lefele, a hupli üt egyet gyorsan, nem túl nagyot es ennyi (ülve végig lehet tolni nyélen). A mai 7-8 baros konfigot bazi hosszan belengeti. Az a hülye hasonlat ugrott be, ha pofánvernek puszta kézzel, vagy boxkesztyűvel. A pucérkezes xar, de gyors es lehet felszakad a szemhélyad, orrod bevérzik, de egy gyors, "éles" püff. Nem tudom, ki kapott már kesztyűvel... régen kick-box edzés. Haverral pötyögtünk, amikor azt gonfoltam, OK, ennyi volt. Levettem a fedezéket, ez a barom meg pofánvágott... nem szakadt fel semmim,,de kb fél percig azt se tudtam merre van az elöre, majd másik fél perc, mire úgy-ahogy rendbejöttem... (ilyen lehet az agyrázkódás. Az a tetű kesztyű brutálisan "lecsap")
Ma, ez a lefele, minden egyes huplinál betalált kesztyűvel. De a hosszan ellebegő, alig csillapított hullámzás a puha gumival hányingerszerűen hatott rám, fejem is megfájdult (lehet ez a tengeribetegség? Autóban is nehezen viselem, ha nagyon leng a futómű és hosszan csillapított)

Mindenesetre a 7/8 szingónyomás nem tudom vajon milyen clinchernek felel meg, de valami nagyon nem volt kóser. Még kap majd egy esélyt a felfelében,de lefele ez a kis nyomás 25ösön elég necces. Ballonosabb gumin ez az elnyúló damping még hajósabb lehet...

Én jól benasizva 28mm-es GP5000-rel belsővel e 4.3, h 4.8 bar közlekedem, mondjuk lassú is vagyok. 25-ös szingóval e 6, h 6.5 bar, mondjuk azt már jó ideje nem használom. Tubeless-t még alacsonyabb nyomással lehet használni, mert az abroncs oldaltartása sokkal nagyobb. Valter alatt tubeless 7-8bar max tüköraszfalton, amúgy inkább 3.7 - 3.8, csak Te csak a 7-et meg a 8-at hallottad csak meg, azt tudod értelmezni bicajon. 7-8 bar-os gumival alattad nem leng semmi, Revi. Egyszerűen szar volt a gyomrod.

[revox]

Hétfőn akartam mesélbi, PC-n gépelve, részletesen röviden:
Ma bükköztünk. 1 barral lentebb fújtam a xarabb út miatt a 25ös Conti Competition szingót...

Én is Bükköztem ma, valahány bar biztos volt a gumikban, mert felvittek, aztán hazahoztak.
Szerintem nem a nyomás variálástól émelyegtél, hanem keveset tekertél idén, és megkészültél a melegben mászástól.

Dehogy. Ennyi idő után, azt tudom, mikor fő le a kávé. Végig lazán mentem, direkt, hogy kényelmesen meglegyen (azért fostam az idei nulla tekeréssel a legtrógerebb kaptatóra menni ). Még bükkszentkeresztre is 155bpm pulzussal sétáltam fel bükkszentlászlótól. (nekem a Z2 felső határ 148-150 körül van.. most megnéztem, avg pulzus 137 volt... xal ez inkább sétafika volt, mint leseggeltetős etap).
Amúgy full lefele Vargahegytől, legurul (rá se tekertem, csak hagytam gurulni). Egyszerűen ezek a hosszú hullámok nem nekem valók ennyire csillapítva. Egyszer autó szervizben volt. Elkértem muter 1.3 swiftjét. Mire beértünk melóhelyre,kb 4-5 km, hányingerem lett.
Lehet legközelebb a 8/9 kombóval próbálkozok. Az tetszett, hogy a kis repedéseket nem érzi a bicaj, de valami nem volt OK.

De lehet erre más gyomra teljesen érzéketlen.

[pärt]

Hétfőn akartam mesélbi, PC-n gépelve, részletesen röviden:
Ma bükköztünk. 1 barral lentebb fújtam a xarabb út miatt a 25ös Conti Competition szingót...

Én is Bükköztem ma, valahány bar biztos volt a gumikban, mert felvittek, aztán hazahoztak.
Szerintem nem a nyomás variálástól émelyegtél, hanem keveset tekertél idén, és megkészültél a melegben mászástól.

[revox]

Örülök, hogy sikerült találni a célotoknak megfelelő bicót.
De őszintén nem értem (szerencsére, nem egyformák az emberek) mi a létjogosultsága ennek. Biztosan van,hiszen gyártják és veszik. De én egyszerűen (bár nézegetem pár perce ezeket a képeket) nem tudok elképzelni olyan élethelyzetet, ami indokolna egy ilyen beszerzést. Itthon v nyaralás közben...semmilyen előnyét nem látom. De mondom, ez csak az én véleményem és tényleg jó,hogy Ti tudtatok szerezni ilyet,mert Nektek segít.

...a helyzet az az, hogy a nőm nem tud biciklizni, de szeretne. Most pölö egy olasz útra is visszük a kis DRÁGÁT.

Pont ezt akartam írni. Ertem Ati mit mond: akkor van lehetőség 2 bicajra es nem kell egymás rángatásait megtanulni kezelni.
De, van az olyan eset, amikor anyu csak feltett lábbal nézelődik, stb... vagy nem megy végülis a bringa csapatsport

(de én se tudom elképzelni magam így, de biztos izgi móka :) de engem ma pl az asszony lenyomott 10 kili kaptatón,xal inkább én szorulok kölcsönerőre )

[revox]

Én meg 25-ös gp5000-rel megyek egyszer szerettem volna 28-t beletenni,de nem fért el. Pedig mennyivel komfortosabb lenne,akár már egy 30 is,nemhogy a 32

Hétfőn akartam mesélbi, PC-n gépelve, részletesen röviden:
Ma bükköztünk. 1 barral lentebb fújtam a xarabb út miatt a 25ös Conti Competition szingót (ez komfortban kb 2 barral kevedebb nyomású clinchernek felel.meg). Felfele az út nagyon tossz, éreztem, ez is sok. Lefele engedtem belőle E7 H8 barra (ma kb ez a VT nyomás,igaz tubeless. Vagyis Valter Ati ennyit mesélt. Defekt után maradt benne 7 bar hátul)). Jó volt a kanyarodás és az apró, ám annál idegesítőbb keresztrepedéseket, durva útfelületeket jól csillapította. Aztán a Vargahegyről Miskolctapolca fele van egy hosszú egyenes, de inkább aszfaltgyűrődős huplikkal. Ott 10barral lefele, a hupli üt egyet gyorsan, nem túl nagyot es ennyi (ülve végig lehet tolni nyélen). A mai 7-8 baros konfigot bazi hosszan belengeti. Az a hülye hasonlat ugrott be, ha pofánvernek puszta kézzel, vagy boxkesztyűvel. A pucérkezes xar, de gyors es lehet felszakad a szemhélyad, orrod bevérzik, de egy gyors, "éles" püff. Nem tudom, ki kapott már kesztyűvel... régen kick-box edzés. Haverral pötyögtünk, amikor azt gonfoltam, OK, ennyi volt. Levettem a fedezéket, ez a barom meg pofánvágott... nem szakadt fel semmim,,de kb fél percig azt se tudtam merre van az elöre, majd másik fél perc, mire úgy-ahogy rendbejöttem... (ilyen lehet az agyrázkódás. Az a tetű kesztyű brutálisan "lecsap")
Ma, ez a lefele, minden egyes huplinál betalált kesztyűvel. De a hosszan ellebegő, alig csillapított hullámzás a puha gumival hányingerszerűen hatott rám, fejem is megfájdult (lehet ez a tengeribetegség? Autóban is nehezen viselem, ha nagyon leng a futómű és hosszan csillapított)

Mindenesetre a 7/8 szingónyomás nem tudom vajon milyen clinchernek felel meg, de valami nagyon nem volt kóser. Még kap majd egy esélyt a felfelében,de lefele ez a kis nyomás 25ösön elég necces. Ballonosabb gumin ez az elnyúló damping még hajósabb lehet...

[AAttila]

Örülök, hogy sikerült találni a célotoknak megfelelő bicót.
De őszintén nem értem (szerencsére, nem egyformák az emberek) mi a létjogosultsága ennek. Biztosan van,hiszen gyártják és veszik. De én egyszerűen (bár nézegetem pár perce ezeket a képeket) nem tudok elképzelni olyan élethelyzetet, ami indokolna egy ilyen beszerzést. Itthon v nyaralás közben...semmilyen előnyét nem látom. De mondom, ez csak az én véleményem és tényleg jó,hogy Ti tudtatok szerezni ilyet,mert Nektek segít.

...a helyzet az az, hogy a nőm nem tud biciklizni, de szeretne. Most pölö egy olasz útra is visszük a kis DRÁGÁT.

Bevallom, erre nem számítottam

[new_dualcs5000]

Örülök, hogy sikerült találni a célotoknak megfelelő bicót.
De őszintén nem értem (szerencsére, nem egyformák az emberek) mi a létjogosultsága ennek. Biztosan van,hiszen gyártják és veszik. De én egyszerűen (bár nézegetem pár perce ezeket a képeket) nem tudok elképzelni olyan élethelyzetet, ami indokolna egy ilyen beszerzést. Itthon v nyaralás közben...semmilyen előnyét nem látom. De mondom, ez csak az én véleményem és tényleg jó,hogy Ti tudtatok szerezni ilyet,mert Nektek segít.

...a helyzet az az, hogy a nőm nem tud biciklizni, de szeretne. Most pölö egy olasz útra is visszük a kis DRÁGÁT.

[pärt]

Önmagában a tandemet sem tudom értelmezni, elektromosan pedig végképp nem. Értem,miért összecsukható. Elmegyek kirándulni. Sétálunk egy jót az erdőben/túrázunk/"mászunk". Sétálunk a városban, beülünk kávézni,fagyizni.
Számomra nem passzol bele egy elektromos tandem. De ezért írtam,nem vagyunk egyformák.
Vagy bicózni megyek v sétálni/kirándulni stb.

Én értem, kit mi vonz a montiban , gravelben, triálban, bmx-ben, pályakerékpárban, ciklokrosszban, stb...de egyik sem érdekel eléggé, hogy kipróbáljam, műveljem (még leginkább a gravel állna hozzám közel, legkevésbé meg a helyben ugrabugráló szakágak). Más nyilván ugyanígy van az országútival, ami maga a teljes értelmetlenség. Nem ugyanazt keressük ezekben, és ez csak a sport része az egésznek. Sokaknál pedig - gyakorlatilag a többségnél - a bringa csak kiegészítő eszköz, amivel az élményszerzés lehetőségeit kiterjeszthetik.
Képzeld el: valahol a Balaton-felvidéken megszállsz, reggeli után áttekersz egy faluba, városkába, körülnézel, tájházat, múzeumot látogatsz, aztán legurulsz a partra strandolni, onnan egy étterembe vacsorázni, pincébe borozni, aztán hazatekersz. Teljesen más élmény mint ugyanezt autóval végigcsinálni.

[Vinkler]

A lefelékben észnél kellett lenni a tegnapi vihar után…

.
IMG_1927.jpegIMG_1931.jpeg

Biztos, hogy jó helyen van az optikai insert? A kép alapján olyan, mintha a szemtengely az alsó keretrésszel lenne egy vonalban.

Jó helyen van. Csak egyféleképpen tudod beilleszteni. A szög fura, én is meglepődtem a képen.

[pärt]

A lefelékben észnél kellett lenni a tegnapi vihar után…

.
IMG_1927.jpegIMG_1931.jpeg

Biztos, hogy jó helyen van az optikai insert? A kép alapján olyan, mintha a szemtengely az alsó keretrésszel lenne egy vonalban.

[AAttila]

Örülök, hogy sikerült találni a célotoknak megfelelő bicót.
De őszintén nem értem (szerencsére, nem egyformák az emberek) mi a létjogosultsága ennek. Biztosan van,hiszen gyártják és veszik. De én egyszerűen (bár nézegetem pár perce ezeket a képeket) nem tudok elképzelni olyan élethelyzetet, ami indokolna egy ilyen beszerzést. Itthon v nyaralás közben...semmilyen előnyét nem látom. De mondom, ez csak az én véleményem és tényleg jó,hogy Ti tudtatok szerezni ilyet,mert Nektek segít.

Csomagtartóba bedobsz egy teljes értékű e-tandemet, amivel simán letolsz egy kisebb tókerülést, egész napos városnézést, erdei túrát. Ezt nem sok minden tudja, nehéz lenne mással kiváltani. Egy nem összehajtható tandem bühü nagy dög, nem autóval szállításra termett. A motor 25km/h-ig besegít - ennél gyorsabban nem is nagyon szoktak pedelec-et meghajtani - de ha bírod szuflával, a 14 sebességes Rohloff nem lesz akadálya.

Önmagában a tandemet sem tudom értelmezni, elektromosan pedig végképp nem. Értem,miért összecsukható. Elmegyek kirándulni. Sétálunk egy jót az erdőben/túrázunk/"mászunk". Sétálunk a városban, beülünk kávézni,fagyizni.
Számomra nem passzol bele egy elektromos tandem. De ezért írtam,nem vagyunk egyformák.
Vagy bicózni megyek v sétálni/kirándulni stb.

[Vinkler]

A lefelékben észnél kellett lenni a tegnapi vihar után…

.

[pärt]

Örülök, hogy sikerült találni a célotoknak megfelelő bicót.
De őszintén nem értem (szerencsére, nem egyformák az emberek) mi a létjogosultsága ennek. Biztosan van,hiszen gyártják és veszik. De én egyszerűen (bár nézegetem pár perce ezeket a képeket) nem tudok elképzelni olyan élethelyzetet, ami indokolna egy ilyen beszerzést. Itthon v nyaralás közben...semmilyen előnyét nem látom. De mondom, ez csak az én véleményem és tényleg jó,hogy Ti tudtatok szerezni ilyet,mert Nektek segít.

Csomagtartóba bedobsz egy teljes értékű e-tandemet, amivel simán letolsz egy kisebb tókerülést, egész napos városnézést, erdei túrát. Ezt nem sok minden tudja, nehéz lenne mással kiváltani. Egy nem összehajtható tandem bühü nagy dög, nem autóval szállításra termett. A motor 25km/h-ig besegít - ennél gyorsabban nem is nagyon szoktak pedelec-et meghajtani - de ha bírod szuflával, a 14 sebességes Rohloff nem lesz akadálya.

[AAttila]

Örülök, hogy sikerült találni a célotoknak megfelelő bicót.
De őszintén nem értem (szerencsére, nem egyformák az emberek) mi a létjogosultsága ennek. Biztosan van,hiszen gyártják és veszik. De én egyszerűen (bár nézegetem pár perce ezeket a képeket) nem tudok elképzelni olyan élethelyzetet, ami indokolna egy ilyen beszerzést. Itthon v nyaralás közben...semmilyen előnyét nem látom. De mondom, ez csak az én véleményem és tényleg jó,hogy Ti tudtatok szerezni ilyet,mert Nektek segít.

[new_dualcs5000]

TANDEM MÁNIA

Végül mégis csak meglett a kicsike... és valóban az!

Lécci csinálj majd képet róla "egészben" is.

[pärt]

A felni szélesség változás szerintem nem egyenesen arányos a gumi szélesség változással, de értem. És gáznak is tartom. Autó gumiknál is van ilyen, de ott jellemzően a gagyi gyártóknál.

1 millivel szélesebb felni = 0.4 millivel szélesebb külső - elméletben. Meg van a gyakorlat.

[Rotox]

TANDEM MÁNIA

Végül mégis csak meglett a kicsike... és valóban az!

Lécci csinálj majd képet róla "egészben" is.