Kerékpározás

[pärt]

...pont ezért állt ki a csuklóm, mert a fejem toltam még lentebb...

Doktor Freud ilyenkor megnyalta szája szélét, és figyelmesebben kezd jegyzetelni a noteszbe. Úgy néz ki, a felnőttfilmes analógia bepöccintett valamit. Méghogy az országúti bringázás merő szenvedés meg unalom! Ugyan!

[asebestyen]

bizonyos szög alá nem akarok menni stucniban. voltak fokosabbak,de nekem instabilabbnak hatott. de hosszabat se akarok. más az,ha lentebb nyúlok,mint ha előre kell kapaszkodni.
egyébként azon a tréningen,mikor ráébredtem,hogy még fent fogok, pont ezért állt ki a csuklóm, mert a fejem toltam még lentebb, de a kormányt fogni kellett. A testem ott volt,ahol kell, csak a csuklónak ez nem volt kényelmes.
de ez most nagyon nem aktuális nem mostanában fogok 40 fölött menni talán már soha

Én meg soha nem is tudtam 40-nel, pláne 40 felett menni.
Eztán pedig biztosan nem is fogok tudni, mivel már a B oldal pörög, másrészt alig-alig kerékpározom már. :) Ha kerékpározom és még ráadásul outival megyek, az csak valami praktikus okból kifolyólag lehet, mert hát abban olyan sok élvezeti faktor számomra nincs, pláne azokon az utakon, amiken milliószor mentem már és a hétköznapi edzéseket, tekeréseket végzem.
Egy jobb 4h-s gravel pl az én csuklómat is meg tudja dolgozni rendesen, ha rendes terepen megyek. De még úgyis 100x inkább az, mint országúton a forgalomban kátyút kerülgetni...

[revox]

mer magas a kormány még behízva állítottam be és a bükki sétákra. aztán talán egyszer engedtem lentebb rajta (fékkarok,mert legalul van 4mm-es csapágykupakkal)), ami ha egyedül poroszkálok elmegy,de mikor kimentem a dksi-s fiúkkal és elkezdtek menni, már nem tudtam hova hajolni. Akkor akartam átfittingelni, de közbejött Kürthy halála és azóta rámzúdult a hifi lavina és nem mentem a fiúkkal,így okafogyot volt a beálltás módosítása. pl a reactomat átállítotam egyszer,azon a fogás lentebb van. ha arról átülök erre,hirtelen chopperen érzem magam

bár tudom,poénnak szántad, valóban van ebben az ülésben valami természetellenes,azt pedig a kormány magassága okozza

Nincs baj a 4mm kupakkal, csak egy 130mm-es -20° -os kormányszár kell. Különben nem a legmélyebb pozíció a legaerobb, de mindegy, valamiben hinni kell.

bizonyos szög alá nem akarok menni stucniban. voltak fokosabbak,de nekem instabilabbnak hatott. de hosszabat se akarok. más az,ha lentebb nyúlok,mint ha előre kell kapaszkodni.
egyébként azon a tréningen,mikor ráébredtem,hogy még fent fogok, pont ezért állt ki a csuklóm, mert a fejem toltam még lentebb, de a kormányt fogni kellett. A testem ott volt,ahol kell, csak a csuklónak ez nem volt kényelmes.
de ez most nagyon nem aktuális nem mostanában fogok 40 fölött menni talán már soha

[asebestyen]

mer magas a kormány még behízva állítottam be és a bükki sétákra. aztán talán egyszer engedtem lentebb rajta (fékkarok,mert legalul van 4mm-es csapágykupakkal)), ami ha egyedül poroszkálok elmegy,de mikor kimentem a dksi-s fiúkkal és elkezdtek menni, már nem tudtam hova hajolni. Akkor akartam átfittingelni, de közbejött Kürthy halála és azóta rámzúdult a hifi lavina és nem mentem a fiúkkal,így okafogyot volt a beálltás módosítása. pl a reactomat átállítotam egyszer,azon a fogás lentebb van. ha arról átülök erre,hirtelen chopperen érzem magam

bár tudom,poénnak szántad, valóban van ebben az ülésben valami természetellenes,azt pedig a kormány magassága okozza

Nincs baj a 4mm kupakkal, csak egy 130mm-es -20° -os kormányszár kell. Különben nem a legmélyebb pozíció a legaerobb, de mindegy, valamiben hinni kell.

[revox]

Nekem nagyon kényelmetlen ez a sáska póz, a derekam valamennyire bírja, de nem szereti sem a csuklóm, sem a könyömöm. Százszor inkább az alsófogás.

nem vagyok a tesztek nagy hírnöke,mert általában nem fedik rendesen a valóságot, de talán az a szélcsatornás teszt valamelyest valid lehet, ahol ezeket a pózokat figyelték. Csak tippelni tudom,hogy a vizszintesen álló alkar miatt csak a felkar hasítja a szelet a sáskában,míg alsófogásban az egész kar. De talán a póz másik ereje abban rejlik, nagyon hasonlatos az időfiutam pózra. Így beforgva a test totál befeszül és teljes testből kontrollálva megy a hajtás.
Azt el tudom mondani,ha valaki szólóban megy így és nincs előtte kerék,amit nézhet, nem a dereke fog kiállni,hanem a nyaka, hogy néha fel kell nézzen, nem e stukkózza le az útszéli fát kanyarban, vagy nem harapja e le a nyelvét egy kátyú miatt. haladós,de nem csuklóbarát az fix. ŰDe talán a nyak miatt necces már a víneknek. kb 3 éve Valter Ati szólóban nyerte a magyar bajnokságot, szinte végig így ment. a komplett mezőny nem tudta elfogni. Persze,ahhoz erő is kellett, a sáska kevés lett volna

[revox]

talán... derák szög vagy fiam...

aero_pozi.jpg

Jó jó,de én úgy látom, kb 1mm-rel hátrébb ülsz a kelleténél

mer magas a kormány még behízva állítottam be és a bükki sétákra. aztán talán egyszer engedtem lentebb rajta (fékkarok,mert legalul van 4mm-es csapágykupakkal)), ami ha egyedül poroszkálok elmegy,de mikor kimentem a dksi-s fiúkkal és elkezdtek menni, már nem tudtam hova hajolni. Akkor akartam átfittingelni, de közbejött Kürthy halála és azóta rámzúdult a hifi lavina és nem mentem a fiúkkal,így okafogyot volt a beálltás módosítása. pl a reactomat átállítotam egyszer,azon a fogás lentebb van. ha arról átülök erre,hirtelen chopperen érzem magam

bár tudom,poénnak szántad, valóban van ebben az ülésben valami természetellenes,azt pedig a kormány magassága okozza

[pärt]

Én nem vagyok profi, de hétvégén Parádtól a siroki elágig üldöztünk egy csoportot. Sajnos az 5 főből, csak ketten egy lengyel sráccal forogtunk, 50-60m kellett volna még, de nem lett meg. Villant a könyököm, semmi. Hátranézek, már nem is láttam a csoportunkat Pedig az a csoport lett volna nekem a tutibefutó. Na de a lényeg, 25 percen keresztül így kellett menni 46-48-cal. (Persze hátszél is volt) Nem lehet másképp, mert az pazarlás.
Screenshot_20260709_213242_Strava.jpg

Na de Te NAGYON utol akartad érni azt a csoportot. Nálunk nem sistereg ennyire a versenyszellem, úgyhogy nem is töppedünk rá úgy a felsőcsőre (kivéve Revi, ő a kisboltba is így megy kifliért ).
Nekem nagyon kényelmetlen ez a sáska póz, a derekam valamennyire bírja, de nem szereti sem a csuklóm, sem a könyömöm. Százszor inkább az alsófogás.

[AAttila]

talán... derák szög vagy fiam...

aero_pozi.jpg

Jó jó,de én úgy látom, kb 1mm-rel hátrébb ülsz a kelleténél

[AAttila]

talán... derák szög vagy fiam...

aero_pozi.jpg

Erről a pózról a felnőttfilmek jutnak eszembe, ahol félórán keresztül akrobatikusan fűrészelnek teljes boldogságban, tudni illik nehezen tudom elképzelni, hogy egy nem profi egy percen túl is bírná amazt vagy emezt.

Én nem vagyok profi, de hétvégén Parádtól a siroki elágig üldöztünk egy csoportot. Sajnos az 5 főből, csak ketten egy lengyel sráccal forogtunk, 50-60m kellett volna még, de nem lett meg. Villant a könyököm, semmi. Hátranézek, már nem is láttam a csoportunkat Pedig az a csoport lett volna nekem a tutibefutó. Na de a lényeg, 25 percen keresztül így kellett menni 46-48-cal. (Persze hátszél is volt) Nem lehet másképp, mert az pazarlás.

Screenshot_20260709_213242_Strava.jpg (63.98 KiB) Megtekintve 211 alkalommal

[pärt]

talán... derák szög vagy fiam...

aero_pozi.jpg

Erről a pózról a felnőttfilmek jutnak eszembe, ahol félórán keresztül akrobatikusan fűrészelnek teljes boldogságban, tudni illik nehezen tudom elképzelni, hogy egy nem profi egy percen túl is bírná amazt vagy emezt.

[revox]

talán... derák szög vagy fiam...

[revox]

lentihez egy gondolat: az,hogy 45 évesen ott tudtam maradni az elit sorunk edzésén, vagy vegyes indítású versenyeken (19-26 éves csődörök között), nem azért volt,mert erős voltam. Egyszerűen a bringám jobb volt. Már akkor semi-aero, high modulus és minden földi jósággal készült vázam volt és kimilimétereztem a törtWattokat és a jó hajtáshatékonyságot, robbanékonyságot. Mikor abbahagyatam, volt sporttársak felhívtak és arról meséltek, "pedig bazzmeg,ha te megindultál, kapaszkodni kellett". hiába mondtam nekik,hogy nem én indultam meg,hanem a jó bicaj, erre csak ááá-gattak. Pedig én tudom,hogy így volt Most,mikor már mindenkinek ilyen bicaja van, látszik,milyen harmatos is vagyok valójában

Nyugi, fel se tételeztük, hogy erős voltál.

Revi, basszus, itt ne HiFizzél, itt átlátunk a Hemp membránodon. Kábítsad ilyenekkel a HiFistákat kérlek, ők nagyora tátott szájjal harapják az ilyesmit, oda vannak érte. Még azok is, akik már süketek, mint a nagyágyú. Sőt, főleg azok.
Itt segítsd inkább azokat, akik gyorsabbak szeretnének lenni, viszont ehhez sajnos őszintének kell lenni (először magaddal). Ha nehéz, akkor is. A törtwattozás, hézagoló cserék meg ezek a dolgok nem vezetnek Bullshit Landon kívül sehova.
Kezdhetnéd pl az aeroval, de nem a bicajon, hanem a pozíción és hogy azt meddig kéne tudni tartani. Persze a Te légellenállási tényeződet Vinkler semmilyen pozícióval nem fogja tudni elérni, de persze én se ( főleg benasizva ).

na,ez örök lesz, a banasizott poén. amit akkor poénnak szántam. Egyébként a vérzerge worldTour menők is,amikor behajolnak ilyen csalóka képat mutatnak a "belükről"

nem értek én az aerohoz, de Monoki Robi haverom mindig azt mondta a hézagolókra,akinek nem hajlik a deraka, vegyen trekinget elég fasiszta a csávó

de,ha értelmes mondat kell valakinek, próbálgatni kell valóban az aero pozíciót, szép lassan tologatni kifele az időtartamot,amit ha nem is alsómadárban fog, de felsőfogásban "bekönyökölve" (csak fogja közben a fékkart,mert úgy szabályos a bekönyöklés, ha nem fogja, szabálytalan. Egyébként ez ma elterjedtebb,mint az alsófogás). Maga ez a pozi pl 30-as tempónál hoz kb 1-1,5 km/h nyereséget. és ezt 30-nál!!! 40 fölött meg nehéz megélni nélküle. (valami ilyenre még emlékszem)

mennyi idő? kezdje 5 percekkel... vagy 2-3 kilikkel, kb ugyanaz

emmán extrém,de ezt találtam hirtlen... ha nagyon menni kell, kb ezt nem baj,ha tudja valaki, ha nem is túl sokáig, de egy üldözésnél,vagy menekülésnél döntő szerepe lehet

nem tudom csatolni....

[asebestyen]

lentihez egy gondolat: az,hogy 45 évesen ott tudtam maradni az elit sorunk edzésén, vagy vegyes indítású versenyeken (19-26 éves csődörök között), nem azért volt,mert erős voltam. Egyszerűen a bringám jobb volt. Már akkor semi-aero, high modulus és minden földi jósággal készült vázam volt és kimilimétereztem a törtWattokat és a jó hajtáshatékonyságot, robbanékonyságot. Mikor abbahagyatam, volt sporttársak felhívtak és arról meséltek, "pedig bazzmeg,ha te megindultál, kapaszkodni kellett". hiába mondtam nekik,hogy nem én indultam meg,hanem a jó bicaj, erre csak ááá-gattak. Pedig én tudom,hogy így volt Most,mikor már mindenkinek ilyen bicaja van, látszik,milyen harmatos is vagyok valójában

Nyugi, fel se tételeztük, hogy erős voltál.

Revi, basszus, itt ne HiFizzél, itt átlátunk a Hemp membránodon. Kábítsad ilyenekkel a HiFistákat kérlek, ők nagyora tátott szájjal harapják az ilyesmit, oda vannak érte. Még azok is, akik már süketek, mint a nagyágyú. Sőt, főleg azok.
Itt segítsd inkább azokat, akik gyorsabbak szeretnének lenni, viszont ehhez sajnos őszintének kell lenni (először magaddal). Ha nehéz, akkor is. A törtwattozás, hézagoló cserék meg ezek a dolgok nem vezetnek Bullshit Landon kívül sehova.
Kezdhetnéd pl az aeroval, de nem a bicajon, hanem a pozíción és hogy azt meddig kéne tudni tartani. Persze a Te légellenállási tényeződet Vinkler semmilyen pozícióval nem fogja tudni elérni, de persze én se ( főleg benasizva ).

[revox]

lentihez egy gondolat: az,hogy 45 évesen ott tudtam maradni az elit sorunk edzésén, vagy vegyes indítású versenyeken (19-26 éves csődörök között), nem azért volt,mert erős voltam. Egyszerűen a bringám jobb volt. Már akkor semi-aero, high modulus és minden földi jósággal készült vázam volt és kimilimétereztem a törtWattokat és a jó hajtáshatékonyságot, robbanékonyságot. Mikor abbahagyatam, volt sporttársak felhívtak és arról meséltek, "pedig bazzmeg,ha te megindultál, kapaszkodni kellett". hiába mondtam nekik,hogy nem én indultam meg,hanem a jó bicaj, erre csak ááá-gattak. Pedig én tudom,hogy így volt Most,mikor már mindenkinek ilyen bicaja van, látszik,milyen harmatos is vagyok valójában

[revox]

Volt 10-es Dura sorom, gyorsabban kopott a titán rész, mint az utána használt teljesen acél Ultegrák.
Nincs olyan, hogy, "a" titán, ahogy nincs "az" acél sem. Mindkettőnél ötvözetek vannak, hidegen vagy melegen alakítva, hőkezelve. Dolgoztam már pár titán holmival; nagyon nem egyformák keménységben, rugalmasságban.
A Shimano mérnökei valószínűleg elég jól tudják mit miért választanak egy adott célhoz. A Dura Ace esetében a titán elég kézenfekvő alapanyag. Majdnem annyit kibír élettartamban, mint az acél, de jóval könnyebb, a profiknál is túlél több szakaszt, ha meg is makkan korábban, náluk éppen semmit nem számít az ára. Mi, poroslábúak meg eldöntjük, mibe locsolunk pénzt. Hasonló a helyzet a kompozit tartóbakokkal, persze ott nem szempont a kopás, hanem csak az, hogy egyben maradjon. Bevallom, azért amikor szétszedtem a sort tisztításhoz, a látványától levert a víz, de mivel a profik alatt sem szakad szét, alattam meg végképp nem fog.
A fogprofil azonos mindegyik csoportnál, amit éreztél, az valószínűleg a nem együtt kopott lánc/sor problémára vezethető vissza, mintsem a melyik lánc mit szeret ("Szilvás buktát mert azt szeretem!"... ha megvan ) kérdésére.

De megadom neked, hogy tényleg érzed ezeket, a nüanszokat. Mindenesetre ez egy elég komplex téma. Már egyszer megpendítettem itt, hogy az egyéni percepciót egy sor pszichés hatás is befolyásolja, így akár az ifjúkori szocializáció, de az asszociatív gondolkodásunk is. Egy 10 barra röffentett szingó hangja az egész gépen átrezeg, ezt érzékeljük hallással, de a tenyerünkön, talpunkon keresztül is. Mivel ez a rendszer valóban a leggyorsabb optimális körülmények közt, jó minőségű úton, így az agy ragaszkodik hozzá, hogy kevésbé kedvező viszonyok közt is az, pláne, hogy ebben nőttünk fel. Hasonló a helyzet a rotor reteszeléssel egy keményebb odalépésnél. Ennek a hangnak a spektruma, a lecsengés csillapítottsága vagy ennek hiánya automatikusan behív olyan érzeteket, amik egyrészt tapasztalattal igazolhatók más részük viszont egyszerűen érzelmi eredetű. A hajtás hatékonyságát befolyásolhatja, a rugalmasság, de a korreláció nem feltétlenül arányos azzal, amit gondolunk róla.

nálam új sor,új lánc lett összekoptatva,de valamiért a DA sose lett a szívem csűcske és a difi általábamn combban jött (és tempóban is). de ehhez olyan gyengének kell lenni,mint én, ahol apróságok is számítanak, hogy megérezzük

hozzáteszem, én is vigyororgva futottam a DA-ért és vártam a csodát, de nem jött. elszórakoztattam magam egy darabig ilyen dolgokkal, de a végén mindig a feszes, fém (acél) lánckerék és alu spider/hézagoló nyert. A kompozit bak meg nem feltételnül eltröik (bár volt, amit le kellett vésni a rotorról,úgy ráette magát a versenyző urak lába alatt), de viszonylag rugalmas. Ha nagyon pörög a fordulat, kevésbé érezhető (gondolom ezért került olyan áttételekhez,ahol pörgösebben kell menni), de a 12 speednél a Shimano is kukázta ezt a megoldást. Egyszerűen rugalmasabb és a hajtás egy részét elnyeli. lehet, csak negyed Watott, de pl a "gázreakciót" érezhetően rontja. Aztán ez fejben is dolgozik, mert megléped, rugózik,aztán elkönyveled ez egy rakat xar, úgyse fog menni

egyébként ezeket,bár lehet érezni, főleg olyan terhelásen számít,amikor rövid időn belül sokszor kell kigyorsítani, vagy tempót,ritmust váltani. nálunk pl edzésen résztávban állandóan ez történt. 50 körüli tempóban kellett előre állnod,vezetni,majd hátragurulni (lelassulsz 40 körüli tempóra) és itt jött a legmacerásabb rész és ha nem okosan osztottad be az erőt és túlvállaltad magad elől, baj lehetett, mert hátracsorgás után vissza kellett állni a végére. Itt fontos volt,ha odarúgsz a bicajnak,az a megrogyott lábaddal induljon azonnal, különben fájó volt a felzárkózás a sor végére. Bármi mókás, de résztávos edzéseken ezen a ponton szakadtak le sokan a sorról, vagy ha nem is szakadt le, a következő vezetésig nem regenerálódott és nem vezetett,mikor újra előrekerült... volna. (azt csendben mondom, itt jönnek elő a bringák közti különbségek jellemzően. Nemrég volt valami ilyenről szó. 40 alatt nincs nagy eltérés bicaj és bicaj között. Itt már van)

szingó más történet. nekem az tetszett meg benne,hogy magasabb nyomáson,kényelmesebb,mint a sima tömlős megoldások. fordulni is jobban fordul és míg felnifékes rendszerek voltak, lényegesen masszívabban ellenállt a fékpofák felnit (clinchernél peremet) hajtogató erejének, a totál más keresztmetszete (egy vagy kéttámaszú tartók statikája) miatt.. de vélhetően fordulni is ezért fordul jobban,hogy nem a peremet rángatja kanyanrban. meg valahogy masszívabb érzést ad, ami megfogalmazhatatlan. De ez után se hullatott senki könnyeket

nagyobb gondom az,hogy az eső lehet fog. de lehet nem is baj... pénteken gyökérkezeltek egy fogam, ami teljesen rendbejött... Tegnap gyökércsatorna "tágítás" volt, hogy majd fel lehessen tömni,... na,most fáj... Vagyis olyan fura... érzem,hogy meggyilkolták rendesen. lehet nem most kell bicajozgatni...

[pärt]

Volt 10-es Dura sorom, gyorsabban kopott a titán rész, mint az utána használt teljesen acél Ultegrák.
Nincs olyan, hogy, "a" titán, ahogy nincs "az" acél sem. Mindkettőnél ötvözetek vannak, hidegen vagy melegen alakítva, hőkezelve. Dolgoztam már pár titán holmival; nagyon nem egyformák keménységben, rugalmasságban.
A Shimano mérnökei valószínűleg elég jól tudják mit miért választanak egy adott célhoz. A Dura Ace esetében a titán elég kézenfekvő alapanyag. Majdnem annyit kibír élettartamban, mint az acél, de jóval könnyebb, a profiknál is túlél több szakaszt, ha meg is makkan korábban, náluk éppen semmit nem számít az ára. Mi, poroslábúak meg eldöntjük, mibe locsolunk pénzt. Hasonló a helyzet a kompozit tartóbakokkal, persze ott nem szempont a kopás, hanem csak az, hogy egyben maradjon. Bevallom, azért amikor szétszedtem a sort tisztításhoz, a látványától levert a víz, de mivel a profik alatt sem szakad szét, alattam meg végképp nem fog.
A fogprofil azonos mindegyik csoportnál, amit éreztél, az valószínűleg a nem együtt kopott lánc/sor problémára vezethető vissza, mintsem a melyik lánc mit szeret ("Szilvás buktát mert azt szeretem!"... ha megvan ) kérdésére.

De megadom neked, hogy tényleg érzed ezeket, a nüanszokat. Mindenesetre ez egy elég komplex téma. Már egyszer megpendítettem itt, hogy az egyéni percepciót egy sor pszichés hatás is befolyásolja, így akár az ifjúkori szocializáció, de az asszociatív gondolkodásunk is. Egy 10 barra röffentett szingó hangja az egész gépen átrezeg, ezt érzékeljük hallással, de a tenyerünkön, talpunkon keresztül is. Mivel ez a rendszer valóban a leggyorsabb optimális körülmények közt, jó minőségű úton, így az agy ragaszkodik hozzá, hogy kevésbé kedvező viszonyok közt is az, pláne, hogy ebben nőttünk fel. Hasonló a helyzet a rotor reteszeléssel egy keményebb odalépésnél. Ennek a hangnak a spektruma, a lecsengés csillapítottsága vagy ennek hiánya automatikusan behív olyan érzeteket, amik egyrészt tapasztalattal igazolhatók más részük viszont egyszerűen érzelmi eredetű. A hajtás hatékonyságát befolyásolhatja, a rugalmasság, de a korreláció nem feltétlenül arányos azzal, amit gondolunk róla.

[revox]

Fene tudja, szerintem annyira azért nem nagy buli kb. hatvanezret kiadni nem egész száz gramm súlycsökkentésért, ráadásul hamarabb is elkopik.
Na szépen vagyunk: most rendeltem két Dura sort - még ha ilyen jó áron is - erre itt győzködlek, hogy semmi értelme ilyesmit venni.

nekem fura ez a kopás,mert a titán pont arról híres, ha ráteszed a ráspolyt, csak leszalad róla. Bazi nehezen forgácsolható, de nem tudom,mert ha volt is DA sorom, vagy hamarabb leszedtem,vagy hamarabb eladtam a komplett bicót, mint az elkophatott volna.

egyik oka a leszedénsek,amikor először tettem DA sort egy Ulterga szettbe (10seb), egyszerűen nem illett oda. De az is igaz, a DA sor nem kedveli a KMC láncot, kevésbé finom a váltása,mint az aszimmetrikus DA lácokkal (ez már 11 speednél jött le).

Ami viszont holtbiztos, a titán rugalmasság modulusza alacsony, nem haladja meg a duralauminiumét se emlékei mszerint, így ezek kevésbé merevek,mint az acél lánckerekek. Amit sajnos érzékeltem is. Leghatékonyabban a 105-ös, elég primitív,de bazi merev lánckerekeivel lehetett pedálozni érzésem szerint. 11 speed esetén kellően jó kompromisszum, a Sram PG1170,ami 17-ig egyessével léptet és nem ismeri a kompozit spidert, mint pl a 11sp Ultgerga (A DA-ra nem emlékszem, kapott e kompozit spidert, aminek a modulusza a titánétól is kedvezőtlenebb)

tudom ,a world tour DA-t hajt. azok bármit elhajtanak és viszonylag kevés köztük a metallográfus Ha full egyenes a lánc, talán nem ennyire érezhető (de érzékelhető), de amint az szögben eltér (lánckerék síkjától), már van hajlítónyomaték,ami a láckerekektre hat. Minél nagyobb lánckereken, annál nagyobb erőkarral. Nem hinném,hogy a Shimano mérnökei ezt ne tudnák, biztos végeznek valami mérést, számítást,amivel azt moindják - maguknak- hogy jobb oda a titán. Gyakorlatban én nem éreztem azt az előnyt, amit adna a kisebb súlya és nyilván először a hátrányt tapasztaltam meg, utána kezdtem azon agyalni, vajon miért lehet.

[pärt]

Fene tudja, szerintem annyira azért nem nagy buli kb. hatvanezret kiadni nem egész száz gramm súlycsökkentésért, ráadásul hamarabb is elkopik.
Na szépen vagyunk: most rendeltem két Dura sort - még ha ilyen jó áron is - erre itt győzködlek, hogy semmi értelme ilyesmit venni.

[Vinkler]

Vegyél egyet, garantálom, hogy semmi különbséget nem fogsz érezni. A titán viszont hamarabb kopik, szóval a korábbi elhasználódást vehetjük annak. Én bevállaltan sznobizmusól veszem, mert a gépen minden Dura, és ez a kiosztás alig drágább az Ultegránál, de ennél többet tuti nem adnék érte.

Az más kérdés, hogy mit érzel, de, hogy műszakilag, főleg súlyban OTT van releváns különbség az nem kérdés. Kb. árban is jelentkezik ugyebár.

Egyébként nem vagyok sznob. 105-ös Di2 szettet hajtok, nincs semmi bajom vele, ok, a tárcsákat dura-ra cseréltem, MERT az tényleg jobb. A Láncot is, mert az is. A sor pedig kb a szett legnagyobb különbsége súlyban, meg is van a legjobb ár-érték arány.
Jah, egy dolog még, a hátsó váltógörgők, de az aprópénz…

[pärt]

Vegyél egyet, garantálom, hogy semmi különbséget nem fogsz érezni. A titán viszont hamarabb kopik, szóval a korábbi elhasználódást vehetjük annak. Én bevállaltan sznobizmusól veszem, mert a gépen minden Dura, és ez a kiosztás alig drágább az Ultegránál, de ennél többet tuti nem adnék érte.

[Vinkler]

12-est nézegetem, de az nem ennyi.

Na ja, ez az egy-két generációval régebbi rendszerek előnye: már nem olyan kívánatosak, így jóval olcsóbbak, de még gond nélkül beszerezhetők hozzájuk alkatrészek. A 10-es Ultegra soraimat pl. 15e, a láncokat meg 7e Ft körül vettem. Bár ott is egy hasonlóan népszerűtlen kiosztású sor volt ennyire jó árú - úgy látszik már akkor is mindenki az Alpe d'Huez-re készült.
A Dura sornak Ultegra ellenében a súlyától eltekintve semmi értelme, csak ha ilyen kihagyhatatlan áron van. Azért már alapból barátságosabban árazott 12-esek is vannak itt elég rendes kedvezménnyel:
Screenshot_2026-07-08-22-20-44-86_40deb401b9ffe8e1df2f1cc5ba480b12.jpgScreenshot_2026-07-08-22-14-00-17_40deb401b9ffe8e1df2f1cc5ba480b12~2.jpg

Pont, hogy a 105 és a Ultegra között kb. semmi különbség nincs, viszont a Dura félig titán sora már merőben más liga, no árban is.

[pärt]

12-est nézegetem, de az nem ennyi.

Na ja, ez az egy-két generációval régebbi rendszerek előnye: már nem olyan kívánatosak, így jóval olcsóbbak, de még gond nélkül beszerezhetők hozzájuk alkatrészek. A 10-es Ultegra soraimat pl. 15e, a láncokat meg 7e Ft körül vettem. Bár ott is egy hasonlóan népszerűtlen kiosztású sor volt ennyire jó árú - úgy látszik már akkor is mindenki az Alpe d'Huez-re készült.
A Dura sornak Ultegra ellenében a súlyától eltekintve semmi értelme, csak ha ilyen kihagyhatatlan áron van. Azért már alapból barátságosabban árazott 12-esek is vannak itt elég rendes kedvezménnyel:

[Vinkler]

Aki 11-es sort használ, ez itt egy elég kellemes ajánlat, vettem is gyorsan kettőt. Azért kompakttal már elég sok helyre elég.Screenshot_2026-07-08-18-11-49-81_40deb401b9ffe8e1df2f1cc5ba480b12.jpg
Próbáltam megbarátkozni a 11-30 sorral, de nagyon hiányzott a 16-os fog.11-től 15-ig egyesével ugrik, aztán 17 jön, ami túl nagy difi pont ott, ahol eléggé számít. Ez sor meg 17-ig egyesével megy.

12-est nézegetem, de az nem ennyi.

[pärt]

Akkor? Gyúrunk, vazze?

Gyúrjunk, lehetőleg hegyek közt. Ha kipihented magadat, mehetünk Mátrázni a hétvégén. Csak vegyük laza turistásra, utána ákár beülhetünk sütizni a cukiba Parádon.

[AAttila]

Kettőőőőt? Minek? Egyet sem koptatsz el Na jó,csak gonoszkodtam

Sajnos igaz.
Még a 10-es rendszerhez is van kb. 80.000 km-re elégséges kopó cucc. Na jó, lehet, hogy inkább 100.000, nem nagyon állatkodom. Nem akarom kiszámolni, hogy hány év alatt jönne össze. 🫣 Remélem, sokáig húzom még.

Akkor? Gyúrunk, vazze?