Kerékpározás

[pärt]

itt komplett adagolót írnak. de a fotó az lehet valóban hülyeség :)

"...Utólag az is kiderült, hogy nem egy sima kulacs volt a meze alatt, hanem egy komplett vízadagoló rendszer..."

Kb. mindegy is. Nem egy könnyen feladós a pali, de vannak határok, amiket egyszerűen nem érdemes feszegetni.

[revox]

Szerintem a cikkbe illesztett fotó egy AI-al készült mém, a hír csak egy kulacsról szól. Mindenesetre úgy tűnik, a csávó szinte menden megtett métere potenciális mémalapanyag, ez a verseny sem volt kivétel.

itt komplett adagolót írnak. de a fotó az lehet valóban hülyeség :)

"...Utólag az is kiderült, hogy nem egy sima kulacs volt a meze alatt, hanem egy komplett vízadagoló rendszer..."

[pärt]

Bakker, ez a csávó (tudjátok, ő az az idióta, akit a kb 30-40 cm-es stucni, meg az imádkozó sáska pózban tekerés miatt már korábban is többször kizártak) tényleg egy pszichopata.

https://velo.hu/a-francia-csendorseg-ra ... jarol.html

Ezt meg épp most olvastam róla:

"He was disqualified from the men's Madison final at the 2024 Summer Olympics after headbutting his Team GB rival Ollie Wood and knocking him off his bike."

Szerintem a cikkbe illesztett fotó egy AI-al készült mém, a hír csak egy kulacsról szól. Mindenesetre úgy tűnik, a csávó szinte menden megtett métere potenciális mémalapanyag, ez a verseny sem volt kivétel.

[revox]

Bakker, ez a csávó (tudjátok, ő az az idióta, akit a kb 30-40 cm-es stucni, meg az imádkozó sáska pózban tekerés miatt már korábban is többször kizártak) tényleg egy pszichopata.

https://velo.hu/a-francia-csendorseg-ra ... jarol.html

Ezt meg épp most olvastam róla:

"He was disqualified from the men's Madison final at the 2024 Summer Olympics after headbutting his Team GB rival Ollie Wood and knocking him off his bike."

punk, de biztos szeretik a versenyszervezők e nélkül is van elég hülye, de egy ilyen persze,ezen azért röhögnék, de a versenyzők szeretik sajátságosan értelmezni a szabályokat

[Rotox]

Bakker, ez a csávó (tudjátok, ő az az idióta, akit a kb 30-40 cm-es stucni, meg az imádkozó sáska pózban tekerés miatt már korábban is többször kizártak) tényleg egy pszichopata.

https://velo.hu/a-francia-csendorseg-ra ... jarol.html

Ezt meg épp most olvastam róla:

"He was disqualified from the men's Madison final at the 2024 Summer Olympics after headbutting his Team GB rival Ollie Wood and knocking him off his bike."

[asebestyen]

semmi hétvégi fotó? vagy nem most volt?

bocsi, 13

Amúgy sem lesz idő hercigeskedni, fotózkodni, megyünk majd, mint állat.

Főleg a lejtőkön, mondjuk én ott se, mint tudjuk.

[revox]

semmi hétvégi fotó? vagy nem most volt?

bocsi, 13

Amúgy sem lesz idő hercigeskedni, fotózkodni, megyünk majd, mint állat.

bizom benne

[pärt]

semmi hétvégi fotó? vagy nem most volt?

bocsi, 13

Amúgy sem lesz idő hercigeskedni, fotózkodni, megyünk majd, mint állat.

[revox]

semmi hétvégi fotó? vagy nem most volt?

bocsi, 13

[Rotox]

...nem halmozunk felesleges tárgyakat, márpedig azonos feladatra két eszköz felesleges. ...

Teljesen igazad van. Illetve, ööö, izé...

[gianni321]

egyébként érdekesen alakulnak ezek az árak... Nemrég voltam egyesületi gyúlésen és néztem edzőbát,aki egyébként eléggé a régi technikát kedveli, beadta a derakát és a Pinarello ganS Campa kerót lecserélte egy fullos Cervelo-ra, de nem a cincérkormányos,hanem a hegymászóra. 2 milka volt cakk-pakk (patika). Valami versenycsapatoktól veszegetik. amit egyszer betoltam cervelos fotót,mikor kipróbáltam,az is bagóért jött valami versenyzőé volt. mondták kié,de csak Pogacart ismerem

"Cincérkormányos"

[revox]

egyébként érdekesen alakulnak ezek az árak... Nemrég voltam egyesületi gyúlésen és néztem edzőbát,aki egyébként eléggé a régi technikát kedveli, beadta a derakát és a Pinarello ganS Campa kerót lecserélte egy fullos Cervelo-ra, de nem a cincérkormányos,hanem a hegymászóra. 2 milka volt cakk-pakk (patika). Valami versenycsapatoktól veszegetik. amit egyszer betoltam cervelos fotót,mikor kipróbáltam,az is bagóért jött valami versenyzőé volt. mondták kié,de csak Pogacart ismerem

[revox]

Ára szerencsére nem hiányzik, inkább az idáig magam felé támasztott elvárást sérti, ti. hogy nem halmozunk felesleges tárgyakat, márpedig azonos feladatra két eszköz felesleges.
Szerintem évek múlva sem lenne nehéz kiszállni belőle; rákerestem most AI-al, hogy mennyi volt az új ára, hát igen meglepődtem, nekem a töredékéért sikerült megvennem. Egyébként direkt olyat típust választottam, ami beleillik a mai trendekbe, egyrészt, mivel pont azokra voltam kíváncsi, másrészt meg hogy könnyű legyen eladni, ha úgy döntenék.
Tényleg öröm használni, de mindenképp fogok még ilyen pár naponta megejtett csereberéket csinálni, hogy leülepedjenek a tapasztalatok.

De egy biztos: ezeknél a csúcsgépeknél az zsé/élmény hányados csapnivaló, hobbicélra nagyon nem észszerű ilyesmit venni.

a jó csajokat se mindig az eszükért szeressük

[trane]

...Szerintem évek múlva sem lenne nehéz kiszállni belőle... Tényleg öröm használni, de mindenképp fogok még ilyen pár naponta megejtett csereberéket csinálni, hogy leülepedjenek a tapasztalatok...

[pärt]

Ára szerencsére nem hiányzik, inkább az idáig magam felé támasztott elvárást sérti, ti. hogy nem halmozunk felesleges tárgyakat, márpedig azonos feladatra két eszköz felesleges.
Szerintem évek múlva sem lenne nehéz kiszállni belőle; rákerestem most AI-al, hogy mennyi volt az új ára, hát igen meglepődtem, nekem a töredékéért sikerült megvennem. Egyébként direkt olyat típust választottam, ami beleillik a mai trendekbe, egyrészt, mivel pont azokra voltam kíváncsi, másrészt meg hogy könnyű legyen eladni, ha úgy döntenék.
Tényleg öröm használni, de mindenképp fogok még ilyen pár naponta megejtett csereberéket csinálni, hogy leülepedjenek a tapasztalatok.

De egy biztos: ezeknél a csúcsgépeknél az zsé/élmény hányados csapnivaló, hobbicélra nagyon nem észszerű ilyesmit venni.

[revox]

...de azért ne add el,ha nem kell máshova, igaz, két év múlva felét se fogja érni...

szerintem meg ha töprengeni kell a bringa előnyein, akkor vége is a dolognak > pärt ways mielőbb, amíg - mint revi is írja - kb. annyiért, amennyiért vetted, elmegy

a "mintha lenne egy kis hiba" két hét múlva eleffánt lesz

[trane]

...de azért ne add el,ha nem kell máshova, igaz, két év múlva felét se fogja érni...

szerintem meg ha töprengeni kell a bringa előnyein, akkor vége is a dolognak > pärt ways mielőbb, amíg - mint revi is írja - kb. annyiért, amennyiért vetted, elmegy

[revox]

Összefoglalva: bitang jó kis gép, de azon a szinten, ahol én karistolok, még nem nagyon érzem, hogy sok olyat nyújtana, amit a huszonéves vas nem. Ha harmatosat gurulok, biztos hogy nem a gép hibája - bár ez a régivel is így van.
De kétség kívül egy komoly és gyönyörű holmi, csak még nem tudom, marad-e.

hegyen nehéz sebességről beszélni,mert változó,de síkon 40 fölött, de inkább 50-nél már jól érezhető difik vannak váz és váz között. meg,amikor meg kell rángatni (sok hirtelen kigyorsítás), de az inkább versenyzői attitűd.
speciel én most 30-nál is érzem, mert rém gyenge vagyok. jó, vélelmezhetően 25-nél

de azért ne add el,ha nem kell máshova, igaz, két év múlva felét se fogja érni. nekem pl a XS reacto csak van,alig használom (már,ha valamit használok,akkor inkább pinarello. ez a team váz,nem olyan,mint az enyém volt. valahol nem klappolunk). útban is van,mert a CD-s komód elé van letéve. Elmerengtem,mi lenne,ha eladnám... mi lenne, lenne 200ezer forintom? lehet annyi se,mert kereket nem adok vele,csak valami boltbajáróst max. (nem adom el,csak elmerengtem. pár éve még 500-ban állt meg a váz,bebowdenezve használtan). szerinem ma kb egy zsák krumplit adnak érte. Addig érdemes kitalálnod,míg be nem jön megint valami forradalmian új dolog

[pärt]

Majk - Velencei-tó - Majk ~84km & 800m szint outi kerékpáros túra - 2026. 06.13. szombat

yura
asebestyen
Vinkler
AAttila
geza123
pärt

Mostani állás szerint.

[Vinkler]

Ennek is meg kellett lenni: tegnap indulás után nem sokkal visszafordultam, mert lemerült a váltó aksija (nyugtassatok meg: ugye nem csak velem történt ilyen?). Úgyhogy a régi fatengelyes gépemmel újrakezdtem a menetet, amin valamikor októberben ültem utoljára. Pár méter után visszaszoktam. A beállítások szögek, hosszak azért kicsit eltérnek.

Amiben vitathatatlanul jobb az új gépem, az a tárcsafék. Kicsit meglepődtem, mikor először meghúztam a felnifékes karokat, kis idő kellett, mire átállt az agyam ennek az erejére (ha a régi alukerék lett volna benne, nem lett volna ekkora a különbség).

Az elektromos váltással elég felemásak az érzéseim. Őszintén nem értem, hobbiszinten mi nem elég jó egy normálisan beállított, rendesen karbantartott mechanikus rendszerben.

Tegnap nekem is lemerült...
Ezt a jelzést én is hiányolom egyébként. Bár te is le tudod kontrolálni app-ban is és gombnyomásra is.

Én kifejezetten megkedveltem ezt a villanyváltást a kompenzásció is gyönyörűen működik. Egyébiránt a bowden megszűnése sokat engedett előrelépni vázgeokban.

[Snipi]

Ez jött miután Walgren nyert egy szakaszt a Giro-n. (Aki ismeri a történetet érteni fogja.)
Most bukkantam rá másodszor a vinyómon, és újra besírtam rajta ...

pokemonmicimacko.jpg (118.15 KiB) Megtekintve 588 alkalommal

[trane]

...Ennek is meg kellett lenni...

köszi a beszámolót, pärt kolléga - és hát mit is mondhatnék a magam maradi fejével, mint hogy a mechanikus váltó/fékrendszernek, utóbbi felnis változatának nincs párja . viszont - igaz, titán vázam nem volt és nem is ültem olyan csövekből épült bringán - a karboNY egy nagyon klassz dolog, a Bianchi Sempre Pro-tól fölfelé amim eddig volt a Columbus SLX csöves ex-vázamat (Bottecchia Team 1989) simán űbereli mindenféle szempontból

[Rotox]

... A kompakt hajtóművel elvagyok, de nem az én világom, a 11-32-es sorral meg bárhova fel lehet menni, csak éppen felénk nincsen bárhova, szóval a nagyis fokozatok dísznek vannak rajta ...

De jó annak, aki erős. Én pl. olykor még a 34-34-et sem bánom (és akkor még pl. a TDH útvonal Bárány utat nem is vettem bele).

[pärt]

A hülyeség alapvető állampolgári jog. Én senkit nem akadályoznék abban, hogy a számára legkedvesebb módokon tegye tönkre magát. A kandúrhormon csak egy újabb szín a palettán, a pia, cigi, meg a többi, társadalmilag elfogadott önromboló cucc mellett.

Na de ON.
Ennek is meg kellett lenni: tegnap indulás után nem sokkal visszafordultam, mert lemerült a váltó aksija (nyugtassatok meg: ugye nem csak velem történt ilyen?). Úgyhogy a régi fatengelyes gépemmel újrakezdtem a menetet, amin valamikor októberben ültem utoljára. Pár méter után visszaszoktam. A beállítások szögek, hosszak azért kicsit eltérnek.

Amiben vitathatatlanul jobb az új gépem, az a tárcsafék. Kicsit meglepődtem, mikor először meghúztam a felnifékes karokat, kis idő kellett, mire átállt az agyam ennek az erejére (ha a régi alukerék lett volna benne, nem lett volna ekkora a különbség).

Az elektromos váltással elég felemásak az érzéseim. Őszintén nem értem, hobbiszinten mi nem elég jó egy normálisan beállított, rendesen karbantartott mechanikus rendszerben. A bowdenházat egy-két szezononként cserélve halálpontos, gyors a váltás - akár az elektromosnál, csak ahhoz képest töredék áron, és a zombi-apokalipszis után is működni fog. A szinkronizált funkció elméletben tetszett, gyakorlatban az idegeimre ment. Alkalmazásból személyre szabtam volna, de nem engedélyez olyan kombinációkat, amiket én kedvelek, így akkor is túlbuzgón váltogat elöl-hátul, ha nem arra vágynék. Továbbá hiányolom, hogy semmi módon nem jelzi, hogy az akku a végét járja. Gondolom, feltételezik, hogy alapból úgyis egy képernyőt bámulok, tehát látni fogom (nem fogom). Szerintem nem lenne megugorhatalan műszaki feladat, hogy a junction box jelezzen, mondjuk pár csippanással. Egyedül az első váltó tiltása figyelmeztet, hogy vége a dalnak.

Nagyon jó még, hogy a tárcsás kerekeknél a felnifék nem szab határt a gumiszélességnek. A régi felnifékesnél még egy kicsi játék van benne: most a 28-as külsők 26 szélesek a kerekeimen, még egy 30-as elférne, az nagyjából 28 szélesre terjedne ki. A Treken szintén 28-as van, de a széles felnin ez már kb. 31mm, ami nagyon jól jön ez egyre gyalázatosabb utakon. Szerintem simán elférne a vázban valami közepes gravel gumi is, más kérdés, hogy ha érdekelne is a műfaj, ilyen úri cuccot nem nyöktetnék köveken, gyökereken, sárban.

Az áttételezéssel sem vagyok teljesen elégedett, bár erről nem tehet szegény: ezen ez a kiosztás van, és kész. A kompakt hajtóművel elvagyok, de nem az én világom, a 11-32-es sorral meg bárhova fel lehet menni, csak éppen felénk nincsen bárhova, szóval a nagyis fokozatok dísznek vannak rajta, cserébe viszont a közepén van egy nagyobb, nem szeretem ugrás. Egy sor cserét még valószínűleg meglépek.

Na de ami a legfontosabb :
Vázmerevség, csillapítás, hajtáshatékonyság, mélyprofilú felnik hatása, stabilitás kanyarokban, úgy általában az össz érzet... Passz, őszintén, nem érzem a marha nagy különbséget, szerintem koca szinten ezek kicsit fejben túlfújt dolgok - de talán inkább én vagyok ezekre érzéketlen. Lehet, hogy a karbonváz x százalékkal merevebb, de a titán vázamnál sem érzem, hogy különösebben hajladozna. Meg pl. szerintem egy huncut km/h-val sem tudok gyorsabban beesni egy kanyarba, mint a régivel. Az élvezet faktor számomra nagyjából egál.

Összefoglalva: bitang jó kis gép, de azon a szinten, ahol én karistolok, még nem nagyon érzem, hogy sok olyat nyújtana, amit a huszonéves vas nem. Ha harmatosat gurulok, biztos hogy nem a gép hibája - bár ez a régivel is így van.
De kétség kívül egy komoly és gyönyörű holmi, csak még nem tudom, marad-e.

[asebestyen]

Ha már így belejöttem, van egy ennél is - minden szempontból - súlyosabb dolog, ami a nagy Ámerikából elindulva lassan végig seper az egész világon és a hétköznapi férfiembereket érinti, ez pedig a TRT (Testosterone Replacement Therapy), azaz tesztoszteronpótló terápia, amit jellemzően 60 feletti beteg férfiak számára találtak ki, de valamiféle lakossági kokszolássá kezd fajulni és komoly tömegeket vonz be. Jelenleg már 40 feletti férfiaknak is ajánlják terápiás célzattal... hogy minden hülye férfinak érezhesse magát (még az is, aki valójában sosem volt igazán az). 1x kifejteném, de úgyse érdekel senkit, így csak itt hagyom ezt. Sorry!