Kerékpározás

[pärt]

Most, hogy az alkatrészekről diskurálunk, eszembe jutott valami.
Sok évvel ezelőtt tapasztaltam olyat, hogy a gyárilag rákerült alkatrészekkel bírták legtovább a kerékpárok.
MTB-on az első tányért és hátsó sort habár ugyanúgy Shimano-ra cseréltem, az élettartamuk nem érte el az elsőét.
Nem tudom jelenleg mi a helyzet, vagy én fogtam ki utángyártott rossz minőséget...

Montin jobban kijöhet, hogy adott időszakban mennyi dzsuvát kapott. A hajtást elsősorban a kosz darálja le, kevésbé a belerakott kilométerek. Karbantartás, tisztítás, kenőanyag terén is lehetett eltérés.
Vagy - és ez a legvalószínűbb - időközben úgy kipattintottad magadat, hogy a plusz wattok hipp-hopp szétrágták a hajtást.

[revox]

a gyárilag rákerült alkatrészekkel bírták legtovább a kerékpárok.

mert akkor még új és babusgatod, mosogatod, aztán később meg jól lexarod

[Vinkler]

Most, hogy az alkatrészekről diskurálunk, eszembe jutott valami.
Sok évvel ezelőtt tapasztaltam olyat, hogy a gyárilag rákerült alkatrészekkel bírták legtovább a kerékpárok.
MTB-on az első tányért és hátsó sort habár ugyanúgy Shimano-ra cseréltem, az élettartamuk nem érte el az elsőét.
Nem tudom jelenleg mi a helyzet, vagy én fogtam ki utángyártott rossz minőséget...

Nem hiszem, hogy van különbség. Ez csak véletlen szerintem, vagy felhasználás más jellege. Én csak a láncokkal szívtam, de már annak is vége szerencsére.

[st81]

Most, hogy az alkatrészekről diskurálunk, eszembe jutott valami.
Sok évvel ezelőtt tapasztaltam olyat, hogy a gyárilag rákerült alkatrészekkel bírták legtovább a kerékpárok.
MTB-on az első tányért és hátsó sort habár ugyanúgy Shimano-ra cseréltem, az élettartamuk nem érte el az elsőét.
Nem tudom jelenleg mi a helyzet, vagy én fogtam ki utángyártott rossz minőséget...

[pärt]

Talán kapcsolódik a fenti gondolathoz, kommentár nélkül:
https://www.bikeradar.com/advice/buyers ... DiKuP8W6Lw

Nem feltétlenül ezekre a váltásszettekre gondoltam, amikor az Ali-s katyvaszról írtam. A Wheeltop, Sensah, L-Twoo, mint márkanevek már azért ismertebbek. Viszont komoly nyomozómunka szükséges, hogy a rettenetes - talán a gyártók elképzelése szerint nyugatias hangzású - betűhalmazok mögött álló cégekkel valamennyire is képbe kerüljön az ember. Ilyenekből iszonyú sok van, és teljes vakrepülés belenyúlni valamelyikbe. Például pont az említett Trace Velo-s gyerek vett valami számunkra semmitmondó nevű cégtől karbon féktárcsákat, amik már azért annyira nem voltak hű de olcsók, de nagyon elégedett volt velük, hogy aztán egy másik ismeretlen nevű cég szintén nem olcsó tárcsáiról kiderült, hogy nem hogy nem érik az árukat, de egyenesen használhatatlanok, a leírásukban szereplő állítások hazugságok voltak.

[Snipi]

https://www.facebook.com/reel/168302920 ... cale=hu_HU

[Snipi]

... Ali/Temu szinten kísérletezésnek meglehet a maga bizsergető izgalma, mint a részegen csajozásnak; kisülhet belőle valami nagy csoda, de valószínűbb egy fájdalmas ébredés. ...

Talán kapcsolódik a fenti gondolathoz, kommentár nélkül:
https://www.bikeradar.com/advice/buyers ... DiKuP8W6Lw

Ui: A vállaltan kínai vázak már ott vannak a Grand Tour-okon, immár névadó szponzorként is (pl. XDS-Astana). De a nem vállaltan kínaiak közül is nagyjából összes azon a vidéken készül, de talán a groupset-ek, kerekek, stb. is.

Ui2: Amúgy pedig nekünk (ezúton is elnézést a komolyabb versenyzőktől ) egy ilyen (karbon váz, karbon kerék, 105 szett, 640 E Ft, itthon inkább olyan 900 E Ft-tól lehet találni hasonló "nevesebbet") lehet elég is volna:
https://xds.co/products/rs7
Zárszó: persze nekem sem ilyen van...

[OFF - katt ide ha látni akarod]

Az még csak hagyján, hogy a bicikli kínai. De már a MotoGp-ben is megjelentek. (CfMoto, ZxMoto), sőt már olyan rémhírt is hallottam, hogy a BYD be akar szállni a forma 1-be.
Nesze neked FIA! FIM! (stb. stb.)

[Rotox]

... Ali/Temu szinten kísérletezésnek meglehet a maga bizsergető izgalma, mint a részegen csajozásnak; kisülhet belőle valami nagy csoda, de valószínűbb egy fájdalmas ébredés. ...

Talán kapcsolódik a fenti gondolathoz, kommentár nélkül:
https://www.bikeradar.com/advice/buyers ... DiKuP8W6Lw

Ui: A vállaltan kínai vázak már ott vannak a Grand Tour-okon, immár névadó szponzorként is (pl. XDS-Astana). De a nem vállaltan kínaiak közül is nagyjából összes azon a vidéken készül, de talán a groupset-ek, kerekek, stb. is.

Ui2: Amúgy pedig nekünk (ezúton is elnézést a komolyabb versenyzőktől ) egy ilyen (karbon váz, karbon kerék, 105 szett, 640 E Ft, itthon inkább olyan 900 E Ft-tól lehet találni hasonló "nevesebbet") lehet elég is volna:
https://xds.co/products/rs7
Zárszó: persze nekem sem ilyen van...

[Vinkler]

Egyébként pont azon gondolkoztam,hogy amennyit az idéntől megyek,lehet ki kellene próbálni egy kínai sort és láncot. Mert ha ennyit tekerek, egy sor nem elég egy szezonra. Szerintem maximum gyorsabban kopik egy kínai sor, de nem gondolnám, hogy a váltás szarabb lenne. Bár próbálni kell.

Bullshit. Egy 105-ös sor is, ahogy nézem simán elmegy tizenezer km-t. A Sramról nem tudok nyilatkozni, de meglepődnék, ha nem.

Eddig még csak Sram volt. Vagy Red v Force. Nagy valószínűséggel ezután is így lesz.
Vannak dolgok,amin nem v nagyon nehezen változtatok. Pl sosem vennék karbon kormányt. Persze, ha gyárilag úgy venném a bicót, nyilván hagynám, de magamtól csak alut.

Ok, a Sram-ot nem ismerem, de, hogy egy 105-ös sor tuti elmegy normális kenés mellett 20-30k km-t az tuti. Az enyémben kb. 10k km van. Ma mostam, kentem, kb. semmi kopás nem látszik rajta. Ha egy Sram sor egy szezont sem bír ki, akkor erősen elgondolkodnék a váltáson.

[AAttila]

Egyébként pont azon gondolkoztam,hogy amennyit az idéntől megyek,lehet ki kellene próbálni egy kínai sort és láncot. Mert ha ennyit tekerek, egy sor nem elég egy szezonra. Szerintem maximum gyorsabban kopik egy kínai sor, de nem gondolnám, hogy a váltás szarabb lenne. Bár próbálni kell.

Bullshit. Egy 105-ös sor is, ahogy nézem simán elmegy tizenezer km-t. A Sramról nem tudok nyilatkozni, de meglepődnék, ha nem.

Eddig még csak Sram volt. Vagy Red v Force. Nagy valószínűséggel ezután is így lesz.
Vannak dolgok,amin nem v nagyon nehezen változtatok. Pl sosem vennék karbon kormányt. Persze, ha gyárilag úgy venném a bicót, nyilván hagynám, de magamtól csak alut.

[Vinkler]

Egyébként pont azon gondolkoztam,hogy amennyit az idéntől megyek,lehet ki kellene próbálni egy kínai sort és láncot. Mert ha ennyit tekerek, egy sor nem elég egy szezonra. Szerintem maximum gyorsabban kopik egy kínai sor, de nem gondolnám, hogy a váltás szarabb lenne. Bár próbálni kell.

Bullshit. Egy 105-ös sor is, ahogy nézem simán elmegy tizenezer km-t. A Sramról nem tudok nyilatkozni, de meglepődnék, ha nem.

[st81]

Meg a nyár a versenyekkel

[pärt]

Még előttünk a tavasz.

[asebestyen]

No és hogy sikerült a tavaszi HFbzk ride?

[pärt]

Megelőztél, pont most kerestem rá.
Ja, kicsit fárasztó a túltolt beszédmódja, de talán kevésbé megosztó, mint asebi haverja a sinofil ordító mérnök Hambini.

[geza123]

...
Van egy jutyúbos vlogger srác - nevére nem emlékszem, régebben láttam pár videóját - akinek a fő profilja, hogy kínai alkatrészekkel oroszrulettezik. Teljesen vegyesek a tapasztalatai: jó árú, tartós cuccok mellett bőven akadnak teljesen használhatatlan, akár életveszélyes lomok is. Speciel sorral is fürdött be, ami hi-tec, egy tömbbből kimart darab szeretett volna lenni, csak hipp-hopp szétkopott. ...

Szerintem Trace Velo ( https://www.youtube.com/c/TraceVelo) lehetett, mivel hasonló videókat szokott az algoritmus nekünk bedobni (vajh, miért ), és ez a csatorna nálam is elő szokott jönni.
Mondjuk, az előadásmódjának megszokásához kell idő.

[pärt]

A "kínai" jelző kb. annyit árul el egy cuccról, mint az, hogy déli vagy északi. Ali/Temu szinten kísérletezésnek meglehet a maga bizsergető izgalma, mint a részegen csajozásnak; kisülhet belőle valami nagy csoda, de valószínűbb egy fájdalmas ébredés. Nem lehet tudni, hogy a rettenetes betűmoslék "márkanevek" mögött mi áll. Lehet egy évtizedes tapasztalatú - adott esetben OEM beszállító - és éppúgy egy nulla szakmai előéletű, tyúxaros csűrben kendácsolt szutykokban utazó "cég" is. Kutakodás segíthet, de a releváns infók valószínűleg inkább a kínai bringás közösségek fórumain elérhetőek.
Van egy jutyúbos vlogger srác - nevére nem emlékszem, régebben láttam pár videóját - akinek a fő profilja, hogy kínai alkatrészekkel oroszrulettezik. Teljesen vegyesek a tapasztalatai: jó árú, tartós cuccok mellett bőven akadnak teljesen használhatatlan, akár életveszélyes lomok is. Speciel sorral is fürdött be, ami hi-tec, egy tömbbből kimart darab szeretett volna lenni, csak hipp-hopp szétkopott. Én sorral biztos nem kísérleteznék, ha szűk a keret, vennék egy Tiagra/105/Rival szintűt, azzal tuti, hogy nincs gond.

[asebestyen]

Csak a belsőt vállaltam be. Az összes többi Nyugat felől érkezik. (ami persze lehet nem jelent semmit ) sor és lánc Sram

Nézned kéne többet a Hambinit, mindenből a kínai a legjobb. A BMC se tud legyártani egy normális vázat, csak a kínaiak, hogy a kerekekről ne is beszéljünk. Nem szabad ezekre ferde, csak húzott szemmel nézni.

[AAttila]

Egyébként pont azon gondolkoztam,hogy amennyit az idéntől megyek,lehet ki kellene próbálni egy kínai sort és láncot. Mert ha ennyit tekerek, egy sor nem elég egy szezonra. Szerintem maximum gyorsabban kopik egy kínai sor, de nem gondolnám, hogy a váltás szarabb lenne. Bár próbálni kell.

[AAttila]

Milyen TPU belsőt vettél?

Temuról valami Motsuv nevű. Nem a legkönnyebbet választottam, hanem közepeset. De sok ismerősöm használ ilyen Temus belsőt és többnyire mindenki elégedett.

GP5000 is Temu-s? Lánc, sor az alap, hogy kínai legyen.

Csak a belsőt vállaltam be. Az összes többi Nyugat felől érkezik. (ami persze lehet nem jelent semmit ) sor és lánc Sram

[asebestyen]

Ma megjöttek az új GP5000 gumik és azok már nekem is TPU belsővel mennek fel. Igazából a belsők már itt vannak 1,5-2 hónapja, de nem akartam a régi gumikkal feltenni. Itt az új lánc is, de azt sem teszem fel amíg nem jön meg az új sor is. Hamarosan újult "erővel" nyomhatom tovább.

Milyen TPU belsőt vettél?

Temuról valami Motsuv nevű. Nem a legkönnyebbet választottam, hanem közepeset. De sok ismerősöm használ ilyen Temus belsőt és többnyire mindenki elégedett.

GP5000 is Temu-s? Lánc, sor az alap, hogy kínai legyen.

[AAttila]

Ma megjöttek az új GP5000 gumik és azok már nekem is TPU belsővel mennek fel. Igazából a belsők már itt vannak 1,5-2 hónapja, de nem akartam a régi gumikkal feltenni. Itt az új lánc is, de azt sem teszem fel amíg nem jön meg az új sor is. Hamarosan újult "erővel" nyomhatom tovább.

Milyen TPU belsőt vettél?

Temuról valami Motsuv nevű. Nem a legkönnyebbet választottam, hanem közepeset. De sok ismerősöm használ ilyen Temus belsőt és többnyire mindenki elégedett.

[gianni321]

Ma megjöttek az új GP5000 gumik és azok már nekem is TPU belsővel mennek fel. Igazából a belsők már itt vannak 1,5-2 hónapja, de nem akartam a régi gumikkal feltenni. Itt az új lánc is, de azt sem teszem fel amíg nem jön meg az új sor is. Hamarosan újult "erővel" nyomhatom tovább.

Milyen TPU belsőt vettél?

[AAttila]

Ma megjöttek az új GP5000 gumik és azok már nekem is TPU belsővel mennek fel. Igazából a belsők már itt vannak 1,5-2 hónapja, de nem akartam a régi gumikkal feltenni. Itt az új lánc is, de azt sem teszem fel amíg nem jön meg az új sor is. Hamarosan újult "erővel" nyomhatom tovább.

[pärt]

@pärt kolléga: van valamilyen friss TPU-s tapasztalatod? Rendeltél végül a Temuról valamit?

Nincs újdonság. A városi gépemhez vett pár azóta is teszi a dolgát - az itt korábban leírt selejt voltuk ellenére - később az új gépbe is vettem, azok is rendben vannak. Szépen tartják a nyomást, defektem nem volt velük; nálam idáig beváltak.
Nézegettem az Ali-s választékot, de végül nem onnan vettem. Valószínűleg közel egykutya mind, akárhonnan szerzed be, de nekem hamar kiiktatja az agykérgemet az a vizuális terrorizmus, ami ezeken az oldalakon megy.