Lemezjátszó

[tollact]

De sajnos a Xerxes minden nagyszerűsége ellenére egy olyan 'old timer', ami nem vált OLD TIMER-ré. :(

Ezért ( is ) volt nagy kár, hogy anno lecsúsztam a Linn-ről. Az bizony OLD TIMER lett...
Ja, és minden van hozzá és még annál is több.

Pont azért mert népszerű lett, Linn-t mindig lehet venni különböző kiépítésben és árban.

[Rock60]

De sajnos a Xerxes minden nagyszerűsége ellenére egy olyan 'old timer', ami nem vált OLD TIMER-ré. :(

Ezért ( is ) volt nagy kár, hogy anno lecsúsztam a Linn-ről. Az bizony OLD TIMER lett...
Ja, és minden van hozzá és még annál is több.

[wasiliy888]

Egy kis tanácsot kérnék: elgondokodtam, hogy feljebb lépek LP lejátszó téren, de maradva a Direct Drive (DD) meghajtású lemezjátszóknál. Jelenleg egy TEAC TN-4D-SE tip. DD lejátszót használok, kezdetnek első lejátszónak teljesen jó, de szerintem az új Audio Technica AT33PTG/II MC hangszedőm jobb lejátszót érdemel(ne).

Szemezek az új Technics SL-1500CS lemezjátszóval, a műszaki paraméterei igen jók https://www.technics.com/uk/products/pr ... 500cs.html
A vintage sem riaszt vissza, ha rendben van mechanikailag (szükség esetén az elektronikát meg tudom javítani/rendbe tudom tenni).
A kérdésem: ti milyen DD meghajtású lemezjátszót ajánlanátod ehez az MC hangszedőhöz?

Itt árulnak egy jó DD lemezjátszót, SME karral.
viewtopic.php?f=31&t=225726

Igaz, nem új, de lehet, hogy jobban jársz ezzel, mint egy új komplett lemezjátszóval. Az AT mc hangszedőd nem tudom, mennyire illeszkedik jól az SME hangkarhoz, de úgy tudom inkább a kar-hangszedő viszonylata számít, mintsem a futómű-hangszedőé.

[vidor2009]

szerintem ezt úgy értette (azért gondolom,mert én is majdnem leírtam,csak nem Regával), hogy a sok bosszúságtól megkímélendő, érdemesebb a pénzt és időt egy másik projektbe fektetni, akár Projektbe

ha minden igaz, Henry Fordtól kérdezték meg, szerinte melyik autó a legjobb: az új (azt én teszem hozz, vagy valami használt, de -sokkal- újabb).

Ez így van, Mr Ford jó régen mondta ezt a bölcsességet és mennyire igaza volt (már anno)!

Akkor igaza volt,ma már nem!

Akkor még igaza volt..... De persze kérdés hogy kinek mit jelent az, hogy jó!?

[robi-k]

Egy kis tanácsot kérnék: elgondokodtam, hogy feljebb lépek LP lejátszó téren, de maradva a Direct Drive (DD) meghajtású lemezjátszóknál. Jelenleg egy TEAC TN-4D-SE tip. DD lejátszót használok, kezdetnek első lejátszónak teljesen jó, de szerintem az új Audio Technica AT33PTG/II MC hangszedőm jobb lejátszót érdemel(ne).

Szemezek az új Technics SL-1500CS lemezjátszóval, a műszaki paraméterei igen jók https://www.technics.com/uk/products/pr ... 500cs.html
A vintage sem riaszt vissza, ha rendben van mechanikailag (szükség esetén az elektronikát meg tudom javítani/rendbe tudom tenni).
A kérdésem: ti milyen DD meghajtású lemezjátszót ajánlanátod ehez az MC hangszedőhöz?

[SoundMania]

Revi, azt írod az analógia ugyanaz.... Kell neked olajban futó vezérműszíjas autó aminek 60ezer km után kuka a motorja?

azért nem minden gyengébb,ami új. hifire főleg nem állítanám.

És ilyenre beugrott, hogy az Ortofon már az om3-nál tart, pedig már az om10-et sem szabadna megvenni.... :)

[revox]

Revi, azt írod az analógia ugyanaz.... Kell neked olajban futó vezérműszíjas autó aminek 60ezer km után kuka a motorja?

azért nem minden gyengébb,ami új. hifire főleg nem állítanám.

kivágnak innen minket autóstól,biciklistől, engedjük el, Zsolt ezt a sztorit igen jól zárta rövidre

[SoundMania]

Akkor még igaza volt..... De persze kérdés hogy kinek mit jelent az, hogy jó!?

ehhez semmi köze szerintem. annyi,hogy inkább egy gyengébb, de új,ami nem eszi az idegeid,meg nem csak nevében az,ami rá van írva.

[OFF - katt ide ha látni akarod]

régebben bicajekrekekben utaztam. Ahogy a hifinek,a bicajkerekeknek sincs nagy szervizkultúrája itthon (TMK). Jöttek büszként mutatva a kereket haverok ,hogy níídcsak, it a 2800 eurós Campa kerékszett. Oszt jó? Nem annyira hozta,amit vártam. Persze, mérjünk egyet! A használtan megvettt, csak két éves keréknek semmi köze nem volt a gyári beállításokhoz, nagyobb teljesítményveszteséget produkált,mint egy 70ezres alap kerékszett. De rá volt írva: Campagnolo Bora Ultra. megcsináltuk, az lett,amit ráírtak. De ez nem következett volna be (leromlás), ha a gyári karbantartási utasításokat elvégzik rendszeresen és van gazdája a keréknek. Mit lehetne kihozni egy ilyen keréklből, 30 évesen? Bocsi, 40. 50(?) Ha nem is fékezték el,pl alföldi használat, a karbon ennyi idő alatt isten tudja,milyen változásokon menne át. De, 50 éve még nem voltak ilyen kerekek és a mostaniak se fognak meglenni 50 év múlva, nem fogjuk megtudni EGyébként egy ilyen, kb 10 éves,elhanyagolt kerék teljes felújítása kb 400 ezer forint. Ha felnit is kell cserélni, több, mintha vennék egy új szettet. Javallat, vágjuk rendbe, amennyire lehet, használd edzőkeréknek, add valami gyereknek, de ne költs rá. (küllők darabja 5-7ezer Ft, átfőzni is agybaj összeg, nem beszélve az óradíjról, mint "speciális szerviz". én ingyen csináltam, de aki pénzt kér érte és van esze, az kb fogorvosi díjszabással dolgozik )

Revi, azt írod az analógia ugyanaz.... Kell neked olajban futó vezérműszíjas autó aminek 60ezer km után kuka a motorja? Kell neked olyan autó ami tele van elektronikával és 3 millió a javítása bármi elromlik? Kell neked olyan autó amit ha beviszel a szakszervízbe a fejüket vakarják hetekig és olyan árát mondanak hogy a kocsi nem ért annyit soha? Kell olyan aminek a motorblokkja már a gyárban átdiffundálja az olajat? Az én fejemben a bicikli azért más kategória. Árban is, javításban és karbantartásban is... De lehet én látom rosszul.... De az előbb már említett Roksan tulajának vajon hogy nézhet ki az autója és a biciklije is? Vagy bármije....

[huszti-zsolt]

Nos, mivel többször is meg lettem szólítva, válaszolnék.
1. Valóban értek a öreg Xerxes-hez, ha csak ezen múlna, már rég megcsináltam volna 'oldplayer' darabját. (Így is én fogok próbálkozni, de ezt most tegyük egyelőre talonba.)
1. A Xerxes gyártása több, mint 10 évvel ezelőtt befejeződött (és az már a 20+ volt), hasonlóan az Artemiz kar is. Semmiféle alkatrész utánpótlás nincs, a Roksan-t felvásárló cég egy kínai bázisú gyár, semmilyen 'after sale service' nincs már.
2. Az öreg Xerxes-ek felújítása, amennyiben lenne is alkatrész, ma már egy egészen más nagyságrend, mint anno volt. 200-250 ezer? Ezért maximum egy motorcsere férne bele. Rengeteg munka, horror drága alkatrész.
3. 'oldplayer' darabja csak szét van esve (ezért vállaltam, hogy ránézek), de a legtöbb hazánkban még fellelhető darab már nem is hasonlít az eredetire. Mindenféle mekkmesterek, önjelölt szakértők olyan módosításokat végeztek, amik után az eredeti állapot nem helyreállítható, gyakorlatilag egy újat kell építeni. Vagyis kellene, de alkatrészek sincsenek.

Most is egy Xerxes-t hallgatok (ez összefügg az előzően eladott Xerxes lemezjátszómmal, amit nem adtam volna el, ha előre látom a problémát), de ebbe a zsákutcába bután mentem bele, kívülről ez is egy jónak látszó tárgy volt. 3 hétig dolgoztam vele, vannak benne nem a legkorrektebb barkács megoldások is, meg egyedileg hozzágyártott alkatrész is, szerintetek ha ezt munkaként csinálom, mennyit kellene kérnem érte?
Van, amikor tudni kell elengedni dolgokat. Egy autót sem az örökkévalóságnak terveznek, még ha luxusautó, akkor sem. Persze tudom, ez más... biztosan. De sajnos a Xerxes minden nagyszerűsége ellenére egy olyan 'old timer', ami nem vált OLD TIMER-ré. :(

[SoundMania]

Akkor még igaza volt..... De persze kérdés hogy kinek mit jelent az, hogy jó!?

ehhez semmi köze szerintem. annyi,hogy inkább egy gyengébb, de új,ami nem eszi az idegeid,meg nem csak nevében az,ami rá van írva.

[OFF - katt ide ha látni akarod]

régebben bicajekrekekben utaztam. Ahogy a hifinek,a bicajkerekeknek sincs nagy szervizkultúrája itthon (TMK). Jöttek büszként mutatva a kereket haverok ,hogy níídcsak, it a 2800 eurós Campa kerékszett. Oszt jó? Nem annyira hozta,amit vártam. Persze, mérjünk egyet! A használtan megvettt, csak két éves keréknek semmi köze nem volt a gyári beállításokhoz, nagyobb teljesítményveszteséget produkált,mint egy 70ezres alap kerékszett. De rá volt írva: Campagnolo Bora Ultra. megcsináltuk, az lett,amit ráírtak. De ez nem következett volna be (leromlás), ha a gyári karbantartási utasításokat elvégzik rendszeresen és van gazdája a keréknek. Mit lehetne kihozni egy ilyen keréklből, 30 évesen? Bocsi, 40. 50(?) Ha nem is fékezték el,pl alföldi használat, a karbon ennyi idő alatt isten tudja,milyen változásokon menne át. De, 50 éve még nem voltak ilyen kerekek és a mostaniak se fognak meglenni 50 év múlva, nem fogjuk megtudni EGyébként egy ilyen, kb 10 éves,elhanyagolt kerék teljes felújítása kb 400 ezer forint. Ha felnit is kell cserélni, több, mintha vennék egy új szettet. Javallat, vágjuk rendbe, amennyire lehet, használd edzőkeréknek, add valami gyereknek, de ne költs rá. (küllők darabja 5-7ezer Ft, átfőzni is agybaj összeg, nem beszélve az óradíjról, mint "speciális szerviz". én ingyen csináltam, de aki pénzt kér érte és van esze, az kb fogorvosi díjszabással dolgozik )

Revi, ott még autóról volt szó, Te most bicajkereket hoztál a képbe.
Visszatérve a Roksanra, vagy el kell adni olcsón, vagy kell rá költeni sokat és jó lesz. Nagyon sokat. Az árát tudjuk a jónak.... Huszti Zsoltté nemrég kelt el.... Verteré-nél megcsinálják ha kell. Valószínűleg a legjobbra ott csinálják meg. Xps2-t kukába kell úgyis dobni. Egy fillért sem ér meg. Talán a doboza miatt csak valami keveset.... Mérlegelni kell.... Egyáltalán hogy lett iyen egy ilyen gép? Milyen embernek van ilyen leki világa hogy ide juttatta?

[revox]

Akkor még igaza volt..... De persze kérdés hogy kinek mit jelent az, hogy jó!?

ehhez semmi köze szerintem. annyi,hogy inkább egy gyengébb, de új,ami nem eszi az idegeid,meg nem csak nevében az,ami rá van írva.

[OFF - katt ide ha látni akarod]

régebben bicajekrekekben utaztam. Ahogy a hifinek,a bicajkerekeknek sincs nagy szervizkultúrája itthon (TMK). Jöttek büszként mutatva a kereket haverok ,hogy níídcsak, it a 2800 eurós Campa kerékszett. Oszt jó? Nem annyira hozta,amit vártam. Persze, mérjünk egyet! A használtan megvettt, csak két éves keréknek semmi köze nem volt a gyári beállításokhoz, nagyobb teljesítményveszteséget produkált,mint egy 70ezres alap kerékszett. De rá volt írva: Campagnolo Bora Ultra. megcsináltuk, az lett,amit ráírtak. De ez nem következett volna be (leromlás), ha a gyári karbantartási utasításokat elvégzik rendszeresen és van gazdája a keréknek. Mit lehetne kihozni egy ilyen keréklből, 30 évesen? Bocsi, 40. 50(?) Ha nem is fékezték el,pl alföldi használat, a karbon ennyi idő alatt isten tudja,milyen változásokon menne át. De, 50 éve még nem voltak ilyen kerekek és a mostaniak se fognak meglenni 50 év múlva, nem fogjuk megtudni EGyébként egy ilyen, kb 10 éves,elhanyagolt kerék teljes felújítása kb 400 ezer forint. Ha felnit is kell cserélni, több, mintha vennék egy új szettet. Javallat, vágjuk rendbe, amennyire lehet, használd edzőkeréknek, add valami gyereknek, de ne költs rá. (küllők darabja 5-7ezer Ft, átfőzni is agybaj összeg, nem beszélve az óradíjról, mint "speciális szerviz". én ingyen csináltam, de aki pénzt kér érte és van esze, az kb fogorvosi díjszabással dolgozik )

[SoundMania]

Mondjuk a Xerxes azért nem egy Rega P3.

De persze, ha a csapágyat nem a gyári olajjal használták és kuka lett, akkor kb menthetetlen, mert eredeti csapágyat-tányért szerezni kb lehetetlen küldetés.

szerintem ezt úgy értette (azért gondolom,mert én is majdnem leírtam,csak nem Regával), hogy a sok bosszúságtól megkímélendő, érdemesebb a pénzt és időt egy másik projektbe fektetni, akár Projektbe

ha minden igaz, Henry Fordtól kérdezték meg, szerinte melyik autó a legjobb: az új (azt én teszem hozz, vagy valami használt, de -sokkal- újabb).

Ez így van, Mr Ford jó régen mondta ezt a bölcsességet és mennyire igaza volt (már anno)!

Akkor még igaza volt..... De persze kérdés hogy kinek mit jelent az, hogy jó!?

[frenki485]

Mondjuk a Xerxes azért nem egy Rega P3.

De persze, ha a csapágyat nem a gyári olajjal használták és kuka lett, akkor kb menthetetlen, mert eredeti csapágyat-tányért szerezni kb lehetetlen küldetés.

szerintem ezt úgy értette (azért gondolom,mert én is majdnem leírtam,csak nem Regával), hogy a sok bosszúságtól megkímélendő, érdemesebb a pénzt és időt egy másik projektbe fektetni, akár Projektbe

ha minden igaz, Henry Fordtól kérdezték meg, szerinte melyik autó a legjobb: az új (azt én teszem hozz, vagy valami használt, de -sokkal- újabb).

Ez így van, Mr Ford jó régen mondta ezt a bölcsességet és mennyire igaza volt (már anno)!

[pantera]

Mondjuk a Xerxes azért nem egy Rega P3.

Nem is azt írtam, de egy P3 50 év múlva is lemezjátszó lesz (nem is olyan rossz), meg nem kell a karbantartásához űrhajózástechnikusi képesítés...

[revox]

Mondjuk a Xerxes azért nem egy Rega P3.

De persze, ha a csapágyat nem a gyári olajjal használták és kuka lett, akkor kb menthetetlen, mert eredeti csapágyat-tányért szerezni kb lehetetlen küldetés.

szerintem ezt úgy értette (azért gondolom,mert én is majdnem leírtam,csak nem Regával), hogy a sok bosszúságtól megkímélendő, érdemesebb a pénzt és időt egy másik projektbe fektetni, akár Projektbe

ha minden igaz, Henry Fordtól kérdezték meg, szerinte melyik autó a legjobb: az új (azt én teszem hozz, vagy valami használt, de -sokkal- újabb).

[akvapark]

Ha már a gép felújításhoz fűzött javaslat nem volt sikeres, akkor a hangszedőre próbálj javaslatot kérni. Mészáros János - Malfoxtól.

[DeProtector]

Mondjuk a Xerxes azért nem egy Rega P3.

De persze, ha a csapágyat nem a gyári olajjal használták és kuka lett, akkor kb menthetetlen, mert eredeti csapágyat-tányért szerezni kb lehetetlen küldetés.

[pantera]

Én volnék az említett Roksan szervizes, és pontosan azt tudom mondani amit revox barátunk leírt. Egy ilyen szinten beteg, nyilvánvalóan "karbantartatlan", elhanyagolt gépet felújítani csak speciális anyagokkal, szerszámokkal, és képzettséggel lehet. Amatőr módon nekiállni garantált bukás. A kanadai affér majd 40 éve volt ('87 táján), el is felejtettem már dolgokat, és semmilyen anyagom nincs a felújításhoz. Szerintem add el úgy ahogy van hibásként meghirdetve, mert ebből -emberi áron- már senki nem fog lemezjátszót faragni.
Ha valakinek itthon mégis megvan a szervíháttere ÉS tapasztalata, 200-250-en alul bizonyosan nem fog hozzányúlni.... Annyiért meg kapsz egy majdnem új Rega P3-at jobbfajta hangszedővel.

[revox]

Köszi. Ők már nem foglalkoznak a témával.

szerintem ez nem lesz egyszerű dolog, meg ha az is lesz, nem biztos, hogy anyagilag megéri feléleszteni a masinát, hacsak nem valami érzelmi szál köt hozzá.
ismerek olyan emberkét,aki kanadai kintélése alatt a helyi roksan szervizes volt (jelenleg Debrecenben él), de nem hiszem,hogy nekiesne a projektnek, a megfelelő szervizháttér (műhely,alktarészek,stb...) hiányában.

...

telefonáltam egyet. Lehet benéz ide és írni fog Neked, de elmesélte,hogy amikor Ő ezzel foglalkozott, a Roksantól a szaki egy hétre odautazott és csak egy héten át mutatta a speciális dolgokat a Xerxesen. Ezekre itthon nem tudom, ki van felkészülve és ki rendelkezhet a megfelelő szerszámokkal,alkatrészekkel,kenőanyagokkal és persze a specális tudással,amit egy hétig oktattak.
Tudom,hogy a rossz hír hozóját szokták lefejezni, de lehet el kell gondolkodni,ezt a projektet elengedni, vagy használni, egy egyszerűbb, gyors karbantartás után, amíg lehet, de az vélhetően nem az lesz, ami rá van írva tökéletesen.

[oldplayer]

Köszi. Ők már nem foglalkoznak a témával.

[akvapark]

Ezeket a készülékeket anno Huszti Zsolt - Heed Audio - forgalmazta. Keresd meg, hátha?

[oldplayer]

Sziasztok!
Egy első generációs (Mk1) Roksan Xerxes futómű és egy Roksan Artemiz hangkar szakszerű mechanikai restaurálásához és teljes körű átvizsgálásához keresek olyan tapasztalt szakembert, aki igazoltan javított már ilyen párost.
A készülék jelenlegi állapota és a megoldandó feladatok:
Futómű és váz: Fellépett a klasszikus plinth sag (a kivágott felső MDF váz beereszkedése). Ezt kellene korrigálni precíz alátétezéssel (shimeléssel) és a tartóbakok (blobok) szintezésével.
Meghajtás és csapágy: A süllyedésen túl a gép bekapcsolásakor a belsejéből folyamatos zörgésszerű hang hallható, és a forgó tányér korábban már le is állt. Szükség van a főcsapágy állapotának felmérésére (tisztítás, ball bearing ellenőrzés, újraolajozás), valamint a motor és a külső tápegység (XPS II.) elektromos átvizsgálására.
Hangkar: Az Artemiz rögzítése meglazult, elmozdult a tengelye körül. Teljes geometriai újraállításra (túlnyúlás, VTA, azimut) és szakszerű rögzítésre van szükség.
Hangszedő: A helytelen geometriai erők miatt a tűszár sajnos elhajlott. A hangszedő - Ortofon MC 30 Supreme- leszerelésében és egy megbízható hangszedő-restaurátor/tűspecialista felkutatásában is kérnék majd tanácsot vagy segítséget.
Mivel a készülék jelenleg nem használható és belső mechanikai/kenési problémái vannak, a bekapcsolását mellőzöm. A szállítás Budapesten vagy vonzáskörzetében rugalmasan megoldható. Olyan hozzáértő, precíz mestert keresek, aki nem riad vissza a Xerxes összetett finommechanikai és hajtási problémáitól.
Kérlek benneteket, hogy ha ismertek ilyen specialistát, írjátok meg itt a topikban, vagy küldjétek el az elérhetőségét privát üzenetben!
Köszönöm a segítséget!

[GTomi]

Szóval úgy jártam, hogy pár évvel ezelőtt eladtam a Lenco75-öm (az akkor kapott új plinthet is), a lemezmosót is, hogy minek a bajlódás a lemezekkel, de azért tudat alatt éreztem, hogy meg kell tartanom: kecskeszőrkefét, AT120eb hangszedőt, onzow-t, leszorítót, a beállításhoz szükséges ezmegazt.

Aztán mert a lemezek is megmaradtak, a hivox féle mm phono is (kétszer majdnem eladtam, egyszer azért maradt meg, mert az esetleges vevő szerint hibás volt, aztán nemrég odaadtam egy haveromnak próbálja ki otthon, és semmi baja, aztán meghirdettem újfent, és akkor egy másik haverom lecsapott rá, aztán visszakerült hozzám mégis), meg egy csomó filmben/sorozatban jön szembe az lp, vettem egy NAD c552-t, hogy azt max. 100-120 lemezem tudjam hallgatni :)

Szóval már csak mosó kell és teljes a bódogság. Egyelőre ....

[grindlock]

Arra tippelnék, hogy vagy túlságosan elölre, vagy hátulra van csúsztatva a hangszedő! Ha beljebb teszed a kart, a tűnek akkor is jól kell futnia a lemez barázdával:

Pedig "könyv szerint" van beállítva- Nagaoka MP110.

De az a furcsa, hogy ma estig semmi ilyesmi nem történt még.

A csavarokat jól meghúztad? Nem lazulhattak ki?
Egy ismételt beállítás/ellenőrzés talán segíthet.

Jogos
Átnézem, megtisztogatom először.

[frenki485]

Arra tippelnék, hogy vagy túlságosan elölre, vagy hátulra van csúsztatva a hangszedő! Ha beljebb teszed a kart, a tűnek akkor is jól kell futnia a lemez barázdával:

Úgy rémlik, hogy az eleje még ok, és csak 2-3 szám után kezdődik a torzítás.

Azért furcsa ez, mert ma délelőtt és tegnap is pörgettem több lemezt, és mind tökéletesen szólt; a hiba most jelentkezett először.

Pedig "könyv szerint" van beállítva- Nagaoka MP110.

De az a furcsa, hogy ma estig semmi ilyesmi nem történt még.

A csavarokat jól meghúztad? Nem lazulhattak ki?
Egy ismételt beállítás/ellenőrzés talán segíthet.