Kerékpározás

[AAttila]

Az UCI megint jó volt. Pogacar-t megbúntették a Liege után 5435€-ra, mert szabálytalan volt rajta a mez, a dobogón. (A karján dupla szivárvány csík volt, a hasán pedig közel volt az UAE logó a szivárvány csíkokhoz)

Annyi még,hogy végül utólag visszavonták a büntit.

[AAttila]

Szegény Szilárd jól összetörte magát Mádon a múlt héten. Eszméletvesztés, kulcs csont és 3 borda nyekk... Pedig Ő kerékpározni is tud, nem úgy mint én.. Veszélyes üzem ez a versenyzés.
De hajrá, akit mozgat !

Én megúsztam eszméletvesztéssel és kulcs csonttal, pedig nem is tudok kerékpározni.
Sajnálom Szilárdot, mielőbbi teljes felépülést kívánok Neki. És hát igen, van veszély ebben a sportban (is). Talán a TT szakág, ahol igazán nem vagy kitéve más hülyeségének, bénázásának, de ott is van esélye egy balesetnek.

[asebestyen]

Szegény Szilárd jól összetörte magát Mádon a múlt héten. Eszméletvesztés, kulcs csont és 3 borda nyekk... Pedig Ő kerékpározni is tud, nem úgy mint én.. Veszélyes üzem ez a versenyzés.
De hajrá, akit mozgat !

[AAttila]

Én most kitaláltam magamnak egy célt ( hülye fejemmel ) ahhoz muszáj így edzenem. Valószínűleg én mindig is ilyen maradok, de ezután a verseny után, nem fogok már ehhez hasonlót bevállalni,max kedvtelésből elmegyek 1-2-re. Gyermekkorom óta versenyeztem több-kevesebb kihagyással,az én agyamnak már kell ez. Nem tudok "csak simán" sportolni. Persze az más,amikor pl mentünk egy karikát a Pilisben v a Mátrában, de a folyamatos edzés nekem nem megy ha nincs néha egy verseny.

[pärt]

Lehet lazsálni emelkedőn is.

[Vinkler]

Én személy szerint ott tartok, hogy- bár nem olyan öröm,mint kint - de inkább görgőzök. Sokkal pontosabban és stresszmentesen tudom megcsinálni az edzéseimet. Tényleg csak arra kell fókuszálni, ami ki van írva. Hozzáteszem, megbeszéltük, hogy 2-2,5 óránál többet nem görgőzök, de a hosszabb edzések amúgy is más jellegűek, azok mehetnek kint. De nálam nem is annyira adott a környezet sem,mint aki pl dombok között vagy hegyek mellett lakik. Tegnap volt 7x10p közte 4p pihenő. Ez síkon sem jó, hacsak nem az üres Hortobágyon vagy, de emelkedőkre sem, mert ott meg a pihi nem adja ki. Szóval szerintem a görgő elfogadható ilyen szép időben is. Ez a valamit vamiért eset.
Ha csak funride lenne, indulnék Vinklerhez,hogy tekerjünk egyet a Pilisben vagy Pärthez a Bükkbe. De még Ákosnak is jut dimbes-dombos szépséges erdő. Revivel már nem annyira mennék a Hortobágyra, Ő is kínozta ott magát eleget , de a Mátrába szívesen.

Épp ma kérdeztem Ákost, h mi a tökért tekered azt a sz@rt, de kb ezt tippeltem. Hát sok sikert az eredményekhez, ami az hoz. Én személy szerint heti rendszerességgel kib@sznám, annyira rühellem. Sajnos semmi köze a kerékpározáshoz, mindamellett, hogy borzasztóan unalmas és demoralizáló. Én kerékpározni szeretek és az eredmények sem vonzanak, így nekem marad a kinti ride, szerencsére!

Ui. Emelkedőn simán meg tudod csinálni a 7x10-et 4 perc visszagurulásal, még sokkal többet is. Én is úgy csinálom.

[Vinkler]

A fitting nagyon hasznos dolog!
Egyetértek Ákossal, hogy többet számít bármely csapágyazásnál.

Egyébként nekem egy viszonylag egyszerű DT 350 Straightpull agyas kerekem van, nincs benne Ceramicspeed, de nem is érzem szükségességét, maximálisan elégedett vgyok vele.

Szükség valóban nincs rá. Egész egyszerűen csak örültem, hogy volt egy ilyenem és élvezehettem azt a többletet, amit adott. Erőnlét nyilván nem múlik rajta. Nem is ez volt a lényeg. Csak egész egyszerűen feltűnt, hogy ez a mostani kerék nem az a kerék. Ennyi. Nem kell ebbe többet belelátni.
A fitting egy országúti bringánál szinte kötelező, ezt se vitatja szerintem senki.

A jó hír, hogy kereket viszonylag könnyen és gyorsan tudsz cserélni. Szóval vehetsz bele egy “olyan” kereket is viszonylag kis rafordítással!
Egyébként meg tényleg sokat számít a pszichének, ha egy olyan kereked van, amivel élmény a gurulás.

[gianni321]

A fitting nagyon hasznos dolog!
Egyetértek Ákossal, hogy többet számít bármely csapágyazásnál.

Egyébként nekem egy viszonylag egyszerű DT 350 Straightpull agyas kerekem van, nincs benne Ceramicspeed, de nem is érzem szükségességét, maximálisan elégedett vgyok vele.

Szükség valóban nincs rá. Egész egyszerűen csak örültem, hogy volt egy ilyenem és élvezehettem azt a többletet, amit adott. Erőnlét nyilván nem múlik rajta. Nem is ez volt a lényeg. Csak egész egyszerűen feltűnt, hogy ez a mostani kerék nem az a kerék. Ennyi. Nem kell ebbe többet belelátni.
A fitting egy országúti bringánál szinte kötelező, ezt se vitatja szerintem senki.

[AAttila]

Én személy szerint ott tartok, hogy- bár nem olyan öröm,mint kint - de inkább görgőzök. Sokkal pontosabban és stresszmentesen tudom megcsinálni az edzéseimet. Tényleg csak arra kell fókuszálni, ami ki van írva. Hozzáteszem, megbeszéltük, hogy 2-2,5 óránál többet nem görgőzök, de a hosszabb edzések amúgy is más jellegűek, azok mehetnek kint. De nálam nem is annyira adott a környezet sem,mint aki pl dombok között vagy hegyek mellett lakik. Tegnap volt 7x10p közte 4p pihenő. Ez síkon sem jó, hacsak nem az üres Hortobágyon vagy, de emelkedőkre sem, mert ott meg a pihi nem adja ki. Szóval szerintem a görgő elfogadható ilyen szép időben is. Ez a valamit vamiért eset.
Ha csak funride lenne, indulnék Vinklerhez,hogy tekerjünk egyet a Pilisben vagy Pärthez a Bükkbe. De még Ákosnak is jut dimbes-dombos szépséges erdő. Revivel már nem annyira mennék a Hortobágyra, Ő is kínozta ott magát eleget , de a Mátrába szívesen.

[asebestyen]

Van, aki képes a görgőn szenvedést egy magasabb szintre emelni.

Ilyen szép időben görgőzni?!

Ilyenkor csak bent szabad, zárt légtérben.

[Vinkler]

Van, aki képes a görgőn szenvedést egy magasabb szintre emelni.

Ilyen szép időben görgőzni?!

[pärt]

Van, aki képes a görgőn szenvedést egy magasabb szintre emelni.

[Vinkler]

A fitting nagyon hasznos dolog!
Egyetértek Ákossal, hogy többet számít bármely csapágyazásnál.

Egyébként nekem egy viszonylag egyszerű DT 350 Straightpull agyas kerekem van, nincs benne Ceramicspeed, de nem is érzem szükségességét, maximálisan elégedett vgyok vele.

[Rotox]

Aszfalt alapján Svájcban lehetsz.

Pilis.

Hasonlóan "sima" utak itt is...

[asebestyen]

Ezt jól összeszedted.
Gondolkoztam, h beírjak-e a Pro-M Store-os pozitív tapasztalat kapcsán, kezdem megbánni... 1-2 dolgot félre értettél, (qrvára) de egy ilyen beírás után nem gondolom, h kéne reagálnom.

Ne bánj semmit! Mindegy, hogy én mit írok, nem vagyok senki. Ha nem tetszik, amit írtam, tegyél egy -t, aztán kész. :) Különben meg mindenki más is olvassa, ők nem értik félre (se kicsit, se qrvára), szóval mindenképp van értelme.
Nem reagálok többet egy posztodra se, ha ez Neked gond. Talán vannak itt néhányan, akik tudják, mert ismernek, hogy semmi bántó szándék nincs ezekben a posztjaimban, talán kicsit irónikusan / nyersen, stb... fogalmazok. Ilyen vagyok, nem ellened irányul.

[Vinkler]

Mosva, vasalva a legjobb élmény.

.
IMG_1002.jpeg

Ezt a kávét hol lőtted?

Visegrádon egy bisztrónál.

[BLX]

Mosva, vasalva a legjobb élmény.

.
IMG_1002.jpeg

Ezt a kávét hol lőtted?

[gianni321]

Tavaly megtanultam a leckét: ha ùgy érzem, hogy valami nem oké, nem feszítem, mert a végén sokkal rosszabbul járok. Ennek szellemében összvissz egy 40est gurultam, aminek az első felében csak egy kényelmesnek mondható pozíciót kerestem, mérsékelt sikerrel. Ugyebár a 100-as stucni 38-as kormány... A 8150/8170 rendszer működésében a tárcsaféknél éreztem igazán nagy előrelépèst. Megmondom őszintén a 11-es Ultegra tárcsafékét nem igazán szerettem, a DuraAce tárcsával együtt sem. A mostani viszont maga a tökély. Fékerőben, kezelhetőségben, simaságban, adagolhatóságban, harapásban nekem sokkal jobban bejön. A váltàs gyorsaságàt még be kell állítani. Kerék tekintetében nem egyszerű a helyzet. Az előző egy Roval Rapide CLX 50 volt, Ceramicspeed csapágyazással, 1400 gramm körüli súllyal. Elképesztő simán ment, igazi high-end cucc volt. Imádtam. Ez a mostani egy szerényebb kerék, egy Roval Rapide CL II. DT agyak, egyszerűbb küllők, S-Works Turbo gumi. Egyelőre hiányzik a Conti érzés, meg az a simaság, ahogy a CLX50 suhant. Az összes többiről meg még nem nagyon tudok nyilatkozni: nyereg pozíció sincs még beállítva, voltak mostanában térd fájdalmaim is tekerés közben, azzal is kell még foglalkozni. A Power Pro Mirror nyeregtől sokat várok, a Venge S-Works karbon pálcàs nyerge nem igazán passzolt össze az alfelemmel. Egy dolog tűnt fel úgy igazán: odafelé menet 20 kili totál pofaszél volt (olyan 25-28 körüli) ès azt vettem észre, hogy sokkal kevésbé lihegős a menet, mint a Vengével. Csak úgy suhant a szélben. De az is lehet, h csak az újdonság varàzsának lendülete vitt. Egyébként nem hiszem, h csak ennyi lenne. Viszont azt az atomstabil magabiztos luxus suhanós érzést az első 40-esen nem éreztem a Tarmacban, amit a Venge tudott. Azt valószínűleg az SL8 S-Works Redbull Edition tudja agyig Ceramicspeedezve.
Ettől függetlenül alig várom, hogy holnap elkészüljön és mehessek vele.
Hosszabb távon azt várom ettől a cserétől, hogy komfortosabb lesz az SL8, mint a Venge. Papírforma szerint így kellene lennie.
No és nálad hogy áll a Trek?

Jobban járnál egy korrekt bikefittinggel, mint az agyig ceramicspeedezéssel, nem csak érzetre/kényelemre, hanem tempora is. A bicajhifin is túl vagyok szerencsére, az én szintemen kb 0 jelentősége van a kerékszettek közti tömegkülönbségnek, meg annak is, hogy DT180 vagy DT350 agy van a kerékben vagy a küllő lapított vagy kerek. Hogy milyen gumi van a kerekeken és az milyen nyomáson van milyen útfelülethez, az viszont nagyon is számít, meg a felniprofil oldalszélben. Na jó, de én gyenge és lassú vagyok, gyors srácoknak számít minden, ezt aláírom.
A power nyereg csak akkor lesz jó, ha nincs combközelítő izmod kb semmi és folyamatosan aero pozícióban vagy, akkor viszont a nyakadnak annyi lesz, mindegy hogy 44-es kormányt raksz-e fel. Mondjuk egy korrekt bikefittingben benne van, hogy kiderülhet akár az is, hogy ez a bicaj ebben a méretben nem Rád szabható.
Tévedés jogát fenntartom.

Ezt jól összeszedted.
Gondolkoztam, h beírjak-e a Pro-M Store-os pozitív tapasztalat kapcsán, kezdem megbánni... 1-2 dolgot félre értettél, (qrvára) de egy ilyen beírás után nem gondolom, h kéne reagálnom.

[asebestyen]

Tavaly megtanultam a leckét: ha ùgy érzem, hogy valami nem oké, nem feszítem, mert a végén sokkal rosszabbul járok. Ennek szellemében összvissz egy 40est gurultam, aminek az első felében csak egy kényelmesnek mondható pozíciót kerestem, mérsékelt sikerrel. Ugyebár a 100-as stucni 38-as kormány... A 8150/8170 rendszer működésében a tárcsaféknél éreztem igazán nagy előrelépèst. Megmondom őszintén a 11-es Ultegra tárcsafékét nem igazán szerettem, a DuraAce tárcsával együtt sem. A mostani viszont maga a tökély. Fékerőben, kezelhetőségben, simaságban, adagolhatóságban, harapásban nekem sokkal jobban bejön. A váltàs gyorsaságàt még be kell állítani. Kerék tekintetében nem egyszerű a helyzet. Az előző egy Roval Rapide CLX 50 volt, Ceramicspeed csapágyazással, 1400 gramm körüli súllyal. Elképesztő simán ment, igazi high-end cucc volt. Imádtam. Ez a mostani egy szerényebb kerék, egy Roval Rapide CL II. DT agyak, egyszerűbb küllők, S-Works Turbo gumi. Egyelőre hiányzik a Conti érzés, meg az a simaság, ahogy a CLX50 suhant. Az összes többiről meg még nem nagyon tudok nyilatkozni: nyereg pozíció sincs még beállítva, voltak mostanában térd fájdalmaim is tekerés közben, azzal is kell még foglalkozni. A Power Pro Mirror nyeregtől sokat várok, a Venge S-Works karbon pálcàs nyerge nem igazán passzolt össze az alfelemmel. Egy dolog tűnt fel úgy igazán: odafelé menet 20 kili totál pofaszél volt (olyan 25-28 körüli) ès azt vettem észre, hogy sokkal kevésbé lihegős a menet, mint a Vengével. Csak úgy suhant a szélben. De az is lehet, h csak az újdonság varàzsának lendülete vitt. Egyébként nem hiszem, h csak ennyi lenne. Viszont azt az atomstabil magabiztos luxus suhanós érzést az első 40-esen nem éreztem a Tarmacban, amit a Venge tudott. Azt valószínűleg az SL8 S-Works Redbull Edition tudja agyig Ceramicspeedezve.
Ettől függetlenül alig várom, hogy holnap elkészüljön és mehessek vele.
Hosszabb távon azt várom ettől a cserétől, hogy komfortosabb lesz az SL8, mint a Venge. Papírforma szerint így kellene lennie.
No és nálad hogy áll a Trek?

Jobban járnál egy korrekt bikefittinggel, mint az agyig ceramicspeedezéssel, nem csak érzetre/kényelemre, hanem tempora is. A bicajhifin is túl vagyok szerencsére, az én szintemen kb 0 jelentősége van a kerékszettek közti tömegkülönbségnek, meg annak is, hogy DT180 vagy DT350 agy van a kerékben vagy a küllő lapított vagy kerek. Hogy milyen gumi van a kerekeken és az milyen nyomáson van milyen útfelülethez, az viszont nagyon is számít, meg a felniprofil oldalszélben. Na jó, de én gyenge és lassú vagyok, gyors srácoknak számít minden, ezt aláírom.
A power nyereg csak akkor lesz jó, ha nincs combközelítő izmod kb semmi és folyamatosan aero pozícióban vagy, akkor viszont a nyakadnak annyi lesz, mindegy hogy 44-es kormányt raksz-e fel. Mondjuk egy korrekt bikefittingben benne van, hogy kiderülhet akár az is, hogy ez a bicaj ebben a méretben nem Rád szabható.
Tévedés jogát fenntartom.

[Snipi]

Fleche Wallone : lehet, hogy Pogi kicsit meg fog izzadkázni a Liegen?

[Snipi]

Tour of Alps, ma. Ezek a firkászok mindenféle híres, angolszász emberekre fókuszálnak, pedig a lényeg a háttérben...

Bálintnak milyen huligántos a haja. De lehet, hogy élvezi ha lobogtatja a szél.

[gianni321]

Egy kis online és nem online vásárlás feedback...

Én is rendeltem már tőlük, nagyon gyorsan itt volt a cucc, ráadásul jó árban. Én azt tapasztaltam, hogy megbízható, valós idejű a készletinformációjuk. A kifogyott darabokat eleve behalványított felirattal dobja fel, azokat már eleve nem is kell nézni.
Hogy gurul az újdonság? Van értelmezhető különbség, vagy csak kábelcsere ?

Tavaly megtanultam a leckét: ha ùgy érzem, hogy valami nem oké, nem feszítem, mert a végén sokkal rosszabbul járok. Ennek szellemében összvissz egy 40est gurultam, aminek az első felében csak egy kényelmesnek mondható pozíciót kerestem, mérsékelt sikerrel. Ugyebár a 100-as stucni 38-as kormány... A 8150/8170 rendszer működésében a tárcsaféknél éreztem igazán nagy előrelépèst. Megmondom őszintén a 11-es Ultegra tárcsafékét nem igazán szerettem, a DuraAce tárcsával együtt sem. A mostani viszont maga a tökély. Fékerőben, kezelhetőségben, simaságban, adagolhatóságban, harapásban nekem sokkal jobban bejön. A váltàs gyorsaságàt még be kell állítani. Kerék tekintetében nem egyszerű a helyzet. Az előző egy Roval Rapide CLX 50 volt, Ceramicspeed csapágyazással, 1400 gramm körüli súllyal. Elképesztő simán ment, igazi high-end cucc volt. Imádtam. Ez a mostani egy szerényebb kerék, egy Roval Rapide CL II. DT agyak, egyszerűbb küllők, S-Works Turbo gumi. Egyelőre hiányzik a Conti érzés, meg az a simaság, ahogy a CLX50 suhant. Az összes többiről meg még nem nagyon tudok nyilatkozni: nyereg pozíció sincs még beállítva, voltak mostanában térd fájdalmaim is tekerés közben, azzal is kell még foglalkozni. A Power Pro Mirror nyeregtől sokat várok, a Venge S-Works karbon pálcàs nyerge nem igazán passzolt össze az alfelemmel. Egy dolog tűnt fel úgy igazán: odafelé menet 20 kili totál pofaszél volt (olyan 25-28 körüli) ès azt vettem észre, hogy sokkal kevésbé lihegős a menet, mint a Vengével. Csak úgy suhant a szélben. De az is lehet, h csak az újdonság varàzsának lendülete vitt. Egyébként nem hiszem, h csak ennyi lenne. Viszont azt az atomstabil magabiztos luxus suhanós érzést az első 40-esen nem éreztem a Tarmacban, amit a Venge tudott. Azt valószínűleg az SL8 S-Works Redbull Edition tudja agyig Ceramicspeedezve.
Ettől függetlenül alig várom, hogy holnap elkészüljön és mehessek vele.
Hosszabb távon azt várom ettől a cserétől, hogy komfortosabb lesz az SL8, mint a Venge. Papírforma szerint így kellene lennie.
No és nálad hogy áll a Trek?

[pärt]

Egy kis online és nem online vásárlás feedback...

Én is rendeltem már tőlük, nagyon gyorsan itt volt a cucc, ráadásul jó árban. Én azt tapasztaltam, hogy megbízható, valós idejű a készletinformációjuk. A kifogyott darabokat eleve behalványított felirattal dobja fel, azokat már eleve nem is kell nézni.
Hogy gurul az újdonság? Van értelmezhető különbség, vagy csak kábelcsere ?

[Rotox]

Tour of Alps, ma. Ezek a firkászok mindenféle híres, angolszász emberekre fókuszálnak, pedig a lényeg a háttérben...

[gianni321]

Egy kis online és nem online vásárlás feedback:
Idáig csak a megszokott német oldalakról vásároltam bármilyen kiegészítőt: bike-discount.de, bike24.de, bike-components.de. Ezekkel mindig minden rendben is volt. Múlt héten elgurult a gyógyszerem és hirtelen felindulásból meghirdettem a Venge-t, amit 1 nap alatt el is vittek, irányárban. Az eladás oka, hogy az egyik bringás Fb csopiban levitték egy új Speci Tarmac SL8 Pro árát, még éppen emészthető szintre. Úgy voltam vele, ha kapok annyit a Vengéért, amennyit kigondoltam, akkor nem tökölök, 1x élünk, rámegyek a Tarmacra. Sikerült is megvenni, de az 58-as vázon természetesen 100-as stucni és 38-as kormány volt. A 38-as kormány olyan mértékben irritálta a sajnos nem túl egészséges nyakam, hogy muszáj voltam azonnal szélesebbet rendelni. Tudom, most ez a trend, a keskeny kormány, mer' gyorsabb, meg minden, de a nyaki eredetű karzsibbadás az nem viccel, szóval irány a 44-es kormány. Azzal nincs ilyen bajom, a Vengén az volt. Lévén Roval kiegészítő, németeknél mindenhol borzalom drága, (itthon a speedway 2 hetet mondott) viszont az olaszoknál a PRO-M STORE-ban a németekhez képest nagyságrenddel (136 helyett 88) olcsóbban tudtam megvenni az új kormányt. Attól tartottam, arra játszanak, hogy nagyon olcsón hirdetik az adott cuccot, amit persze nem tartanak készleten, majd ezután fognak beszerezni, -lásd pl. bikeinn.com - én meg várhatok heteket. A honlapon persze nem volt jelezve, hogy van készleten, vagy nincs, szóval nem volt irreális az elképzelésem. Szombat reggel rendeltem, pár perce bontottam ki a csomagot. A csomagolást nem vitték túlzásba, az azért elég olaszos, de ettől eltekintve minen egybe'-rendbe'-hibátlan. Szóval csak ajánlani tudom ezt az olasz online és Milanoban fizikai bolttal is rendelkező shopot.