Kerékpározás

[revox]

De szép idő van
Ránéztem a Meridára és bájosan visszakacsintott, illegette magát,... erre az asszony berakta,irány a Vörös kő (bükki túra)

Legközelebb...

[revox]

Kell neked latexel flancolni
Majd jól összeragad, mint nekem a Corsaban, aztán dobhattam ki igaz, nálad akkor csak a belső kuka. Szingóban zsebbenyúlósabb a kukázás.

Az a jó zsíros alfődi ájer olyan sűrű, hogy a latexet is összeszottyasztja. Errefelé a kristálytiszta, hűvös hegyi levegőn eláll akármeddig.
De tényleg sokat bírnak a latexek, az első szériám kiváltképp jó eresztés volt. Vagy 7-8 évig biztosan bent voltak. De valószínűleg már végképp áttállok a TPU-ra (bár még nagyon friss, de idáig elégedett vagyok vele).

Nekem is tetszett, szereztem is egy rakat Vittoriát, aztán egy télen lenullázódott néhány. De ez nem törvényszerü, de pl a Corsa szingónak halála volt a szelep és környéke. Nekem is ott haltak ki. Amúgy szerettem,jól gurult.

[revox]

Nekem szerencsére nincs bowdenem, a rugót meg nem kímélem…

Akkor én bajban vagyok, mert 5,5 baron használom, szóval minden tekerés után felfújom és tekerés előtt leengedem. Logikus.
Mondjuk 12 bar az a golden era-ban is sokk volt, ha jól emelékszem a karbon kerekemet max 8-ig lehet terhelni.

Az a peremes. A szingó nem robbantja le a peremet. A Tufonak volt 14 baros gumija is. Ezek általában 10-12, de van, ami 14-15 baros volt. A Vittoria Corsa Evo emlékeim szerint 15ös volt. De ez érdekes volt,mert egy kiskaliberü Tufo, 8 baron jobban felütött, mint egy felsőpolcos 12-n.

Az 5,5-es gumi oldalfala jobban ki van téve a repedésnek, de szerintem hamarabb lekopik, mint kirepedne

Most megnéztem mit használtam.
12 bar-osra nem emlékszem. Ez is alsó polcos, de nagyon szerettem.
IMG_0491.jpeg

Nekem ez volt az első szingó. Ez 15ig megy pl. Ez akkkr a Tufo felsőpolcos volt. Fel is zoltam 14-re, de úgy se ment. Később azért kiderült, hogy ebben erősen ludas volt a Mr Wheel kerék is. Persze, külön pumpa kellett hozzá, mert a normál pumpák 9 bar körül elfogynak. Inkább eltörik, vagy lerobban a szelepről, de nem megy tovább.
De korábban, a peremes Schwalbe ,... talán Ultremo ZX EVO 11baros volt
A szingó Vittoria Corsa CX EVO talán 15. A Contik 12. Ezeknél még masképp számoltak. De a Tufo s33 pro 8 körül volt. ... megkerestem. Még megvan, az 6-8. Változó. A gyártó azt írja rá, hol ideális az adott gumi gördülési ellenállása. Ebből kifolyólag a lenti tufo elég tág tartományban működik De én Contira váltottam, aztán most a Tufo Elite Ride a kedvenc. Ahol a Contik már lekoptak, ilyenre úszik át minden kerék szép lassan. Mostanában túl lassan

Most nézem, a linken gyerekméret van, D de a 622,23-25 esetén is 15 volt a kopp.

https://www.tufo.com/en/wheelchair-spor ... l/s3-lite/

[pärt]

Kell neked latexel flancolni
Majd jól összeragad, mint nekem a Corsaban, aztán dobhattam ki igaz, nálad akkor csak a belső kuka. Szingóban zsebbenyúlósabb a kukázás.

Az a jó zsíros alfődi ájer olyan sűrű, hogy a latexet is összeszottyasztja. Errefelé a kristálytiszta, hűvös hegyi levegőn eláll akármeddig.
De tényleg sokat bírnak a latexek, az első szériám kiváltképp jó eresztés volt. Vagy 7-8 évig biztosan bent voltak. De valószínűleg már végképp áttállok a TPU-ra (bár még nagyon friss, de idáig elégedett vagyok vele).

[Vinkler]

Na, agumi fordítva. Az oldalfala leeresztve törik be. 7-8 bar alá tároláskor se kell lenrebb engedi a 12 baros gumit. Márha, lábon tartjuk. Felakasztva biztos más

Nekem szerencsére nincs bowdenem, a rugót meg nem kímélem…

Akkor én bajban vagyok, mert 5,5 baron használom, szóval minden tekerés után felfújom és tekerés előtt leengedem. Logikus.
Mondjuk 12 bar az a golden era-ban is sokk volt, ha jól emelékszem a karbon kerekemet max 8-ig lehet terhelni.

Az a peremes. A szingó nem robbantja le a peremet. A Tufonak volt 14 baros gumija is. Ezek általában 10-12, de van, ami 14-15 baros volt. A Vittoria Corsa Evo emlékeim szerint 15ös volt. De ez érdekes volt,mert egy kiskaliberü Tufo, 8 baron jobban felütött, mint egy felsőpolcos 12-n.

Az 5,5-es gumi oldalfala jobban ki van téve a repedésnek, de szerintem hamarabb lekopik, mint kirepedne

Most megnéztem mit használtam.
12 bar-osra nem emlékszem. Ez is alsó polcos, de nagyon szerettem.

[Vinkler]

Nekem a latex miatt baromi gyakran kéne fújogatni, de mivel kb. fél évig nem használom, könnyen elfelejtkezem róla, és előbb-utóbb mindig leülnek a kerekek a felnikre. Ronda látvány, de nem vagyok benne biztos, hogy valóban annyira káros, mint amennyire mindenhol hangsúlyozzák, hogy az. Én legalábbis még nem érzékeltem semmi szörnyűséget.
A Conti Black Chili keveréke egyébként egy-két év alatt százéves varánusszá öregszik, tele van apró repedésekkel, de azért még szépen elgurulgat.

Kell neked latexel flancolni
Majd jól összeragad, mint nekem a Corsaban, aztán dobhattam ki igaz, nálad akkor csak a belső kuka. Szingóban zsebbenyúlósabb a kukázás.

Mi az a szingó?

[revox]

Nekem a latex miatt baromi gyakran kéne fújogatni, de mivel kb. fél évig nem használom, könnyen elfelejtkezem róla, és előbb-utóbb mindig leülnek a kerekek a felnikre. Ronda látvány, de nem vagyok benne biztos, hogy valóban annyira káros, mint amennyire mindenhol hangsúlyozzák, hogy az. Én legalábbis még nem érzékeltem semmi szörnyűséget.
A Conti Black Chili keveréke egyébként egy-két év alatt százéves varánusszá öregszik, tele van apró repedésekkel, de azért még szépen elgurulgat.

Kell neked latexel flancolni
Majd jól összeragad, mint nekem a Corsaban, aztán dobhattam ki igaz, nálad akkor csak a belső kuka. Szingóban zsebbenyúlósabb a kukázás.

[pärt]

Nekem a latex miatt baromi gyakran kéne fújogatni, de mivel kb. fél évig nem használom, könnyen elfelejtkezem róla, és előbb-utóbb mindig leülnek a kerekek a felnikre. Ronda látvány, de nem vagyok benne biztos, hogy valóban annyira káros, mint amennyire mindenhol hangsúlyozzák, hogy az. Én legalábbis még nem érzékeltem semmi szörnyűséget.
A Conti Black Chili keveréke egyébként egy-két év alatt százéves varánusszá öregszik, tele van apró repedésekkel, de azért még szépen elgurulgat.

[revox]

Nagy kedvencem ez a rugókímélős műszaki babona, csak a hívői következetlenek: érdemes még két tekerés között a fékbowdeneket is kioldani a fékpatkón, a nyeregcső, kormányszár csavarjait is kilazítani, hogy ne terhelődjenek az alkatrészek feleslegesen, a gumikat leereszteni 1 barra, hogy ne fáradjon ki az oldalfaluk, a láncot lemelni a hajtóműről, hogy a váltókanál feszítőrugója is fellélegezzen...

Na, agumi fordítva. Az oldalfala leeresztve törik be. 7-8 bar alá tároláskor se kell lenrebb engedi a 12 baros gumit. Márha, lábon tartjuk. Felakasztva biztos más

Nekem szerencsére nincs bowdenem, a rugót meg nem kímélem…

Akkor én bajban vagyok, mert 5,5 baron használom, szóval minden tekerés után felfújom és tekerés előtt leengedem. Logikus.
Mondjuk 12 bar az a golden era-ban is sokk volt, ha jól emelékszem a karbon kerekemet max 8-ig lehet terhelni.

Az a peremes. A szingó nem robbantja le a peremet. A Tufonak volt 14 baros gumija is. Ezek általában 10-12, de van, ami 14-15 baros volt. A Vittoria Corsa Evo emlékeim szerint 15ös volt. De ez érdekes volt,mert egy kiskaliberü Tufo, 8 baron jobban felütött, mint egy felsőpolcos 12-n.

Az 5,5-es gumi oldalfala jobban ki van téve a repedésnek, de szerintem hamarabb lekopik, mint kirepedne

[Vinkler]

Nagy kedvencem ez a rugókímélős műszaki babona, csak a hívői következetlenek: érdemes még két tekerés között a fékbowdeneket is kioldani a fékpatkón, a nyeregcső, kormányszár csavarjait is kilazítani, hogy ne terhelődjenek az alkatrészek feleslegesen, a gumikat leereszteni 1 barra, hogy ne fáradjon ki az oldalfaluk, a láncot lemelni a hajtóműről, hogy a váltókanál feszítőrugója is fellélegezzen...

Na, agumi fordítva. Az oldalfala leeresztve törik be. 7-8 bar alá tároláskor se kell lenrebb engedi a 12 baros gumit. Márha, lábon tartjuk. Felakasztva biztos más

Nekem szerencsére nincs bowdenem, a rugót meg nem kímélem…

Akkor én bajban vagyok, mert 5,5 baron használom, szóval minden tekerés után felfújom és tekerés előtt leengedem. Logikus.
Mondjuk 12 bar az a golden era-ban is sokk volt, ha jól emelékszem a karbon kerekemet max 8-ig lehet terhelni.

[revox]

Az öregek megtanulták, hogy pl téli pihenőben így kelll tárolni a bicajt, de akár két tekerés között is. Így a bowden nem fedzül, a váltók a határolócsavaron támaszkodnak elől, hátul. Úgy tűnek, ez a tag ezt annyira kimaxolta ezt, ha 5 percre leteszi, akkor is ügyel a bowdenekre

https://hulyevel.blog.hu/2011/01/21/apam_a_hulye

Nagy kedvencem ez a rugókímélős műszaki babona, csak a hívői következetlenek: érdemes még két tekerés között a fékbowdeneket is kioldani a fékpatkón, a nyeregcső, kormányszár csavarjait is kilazítani, hogy ne terhelődjenek az alkatrészek feleslegesen, a gumikat leereszteni 1 barra, hogy ne fáradjon ki az oldalfaluk, a láncot lemelni a hajtóműről, hogy a váltókanál feszítőrugója is fellélegezzen...

Na, agumi fordítva. Az oldalfala leeresztve törik be. 7-8 bar alá tároláskor se kell lenrebb engedi a 12 baros gumit. Márha, lábon tartjuk. Felakasztva biztos más

[asebestyen]

Az öregek megtanulták, hogy pl téli pihenőben így kelll tárolni a bicajt, de akár két tekerés között is. Így a bowden nem fedzül, a váltók a határolócsavaron támaszkodnak elől, hátul. Úgy tűnek, ez a tag ezt annyira kimaxolta ezt, ha 5 percre leteszi, akkor is ügyel a bowdenekre

https://hulyevel.blog.hu/2011/01/21/apam_a_hulye

Nagy kedvencem ez a rugókímélős műszaki babona, csak a hívői következetlenek: érdemes még két tekerés között a fékbowdeneket is kioldani a fékpatkón, a nyeregcső, kormányszár csavarjait is kilazítani, hogy ne terhelődjenek az alkatrészek feleslegesen, a gumikat leereszteni 1 barra, hogy ne fáradjon ki az oldalfaluk, a láncot lemelni a hajtóműről, hogy a váltókanál feszítőrugója is fellélegezzen...

Arra a kis időre meg amíg tekerne az illető, kár mindent visszaállítani, hogy aztán megint lehessen lazítani. Különben is a használattól kopik.

[pärt]

Az öregek megtanulták, hogy pl téli pihenőben így kelll tárolni a bicajt, de akár két tekerés között is. Így a bowden nem fedzül, a váltók a határolócsavaron támaszkodnak elől, hátul. Úgy tűnek, ez a tag ezt annyira kimaxolta ezt, ha 5 percre leteszi, akkor is ügyel a bowdenekre

https://hulyevel.blog.hu/2011/01/21/apam_a_hulye

Nagy kedvencem ez a rugókímélős műszaki babona, csak a hívői következetlenek: érdemes még két tekerés között a fékbowdeneket is kioldani a fékpatkón, a nyeregcső, kormányszár csavarjait is kilazítani, hogy ne terhelődjenek az alkatrészek feleslegesen, a gumikat leereszteni 1 barra, hogy ne fáradjon ki az oldalfaluk, a láncot lemelni a hajtóműről, hogy a váltókanál feszítőrugója is fellélegezzen...

[revox]

Én még nem kapkodom. Ha majd melegedni kezd, egy ilyesmi beállítással indítok.
Screenshot_2026-01-20-17-40-42-38_a23b203fd3aafc6dcb84e438dda678b6.jpg

Megnéznélek lejtőzés közben Szerintem a Kanyarfotós is nagyot nézne
De az az áttétel is jó, kis tányér/kónusz
OK nálam is előfordul keresztbeváltás, de fordítva és nem sokáig, nem nagy wattokkal (jó mondjuk nagy wattokat nem is tudok ) Bár azért a Sram Rednek illene tolerálni az ilyen hóbortjaimat

Az öregek megtanulták, hogy pl téli pihenőben így kelll tárolni a bicajt, de akár két tekerés között is. Így a bowden nem fedzül, a váltók a határolócsavaron támaszkodnak elől, hátul. Úgy tűnek, ez a tag ezt annyira kimaxolta ezt, ha 5 percre leteszi, akkor is ügyel a bowdenekre

https://hulyevel.blog.hu/2011/01/21/apam_a_hulye

[Vinkler]

Én még nem kapkodom. Ha majd melegedni kezd, egy ilyesmi beállítással indítok.
Screenshot_2026-01-20-17-40-42-38_a23b203fd3aafc6dcb84e438dda678b6.jpg

Megnéznélek lejtőzés közben Szerintem a Kanyarfotós is nagyot nézne
De az az áttétel is jó, kis tányér/kónusz
OK nálam is előfordul keresztbeváltás, de fordítva és nem sokáig, nem nagy wattokkal (jó mondjuk nagy wattokat nem is tudok ) Bár azért a Sram Rednek illene tolerálni az ilyen hóbortjaimat

Az új szettekkel meglepően lehet keresztbe váltani. Bár a di2 szettnek van olyan opciója, hogy a váltásokhoz, hozzá tudja igazítani akár a hátsó, akár az első váltást is. Én csak a hátsót használom, meglepően jól működik.

[AAttila]

Én még nem kapkodom. Ha majd melegedni kezd, egy ilyesmi beállítással indítok.
Screenshot_2026-01-20-17-40-42-38_a23b203fd3aafc6dcb84e438dda678b6.jpg

Megnéznélek lejtőzés közben Szerintem a Kanyarfotós is nagyot nézne
De az az áttétel is jó, kis tányér/kónusz
OK nálam is előfordul keresztbeváltás, de fordítva és nem sokáig, nem nagy wattokkal (jó mondjuk nagy wattokat nem is tudok ) Bár azért a Sram Rednek illene tolerálni az ilyen hóbortjaimat

[pärt]

Én még nem kapkodom. Ha majd melegedni kezd, egy ilyesmi beállítással indítok.

[asebestyen]

Már nem én vagyok a Green Riders, hanem Te

Patkófékes, bowdenes váltás. Még sárvédő sincs rajta…

bár nem látom rendesen,de ha ez a Vision kerék,még szingó is

Ha be vagy nasizva, minden mindegy.

[Vinkler]

Már nem én vagyok a Green Riders, hanem Te

Patkófékes, bowdenes váltás. Még sárvédő sincs rajta…

bár nem látom rendesen,de ha ez a Vision kerék,még szingó is

Ne tetézd!

[revox]

Urak, megjött a Pärt idő, lehet kimenni veretni.

Már nem én vagyok a Green Riders, hanem Te

Patkófékes, bowdenes váltás. Még sárvédő sincs rajta…

bár nem látom rendesen,de ha ez a Vision kerék,még szingó is

[Vinkler]

[lacee]

Süt a , irány bringázni!

Vótam

[Vinkler]

Süt a , irány bringázni!

[Vinkler]

Warriors!

.

[Vinkler]

Urak, megjött a Pärt idő, lehet kimenni veretni.

Nyugodjunk csak le, odébb van az még!

Hol van már a tavalyi hó…