Autós topik autósoknak

LittleL, mi a rendszáma? 06-os sti-t nem sokan vettek még.Nincs 300 hp és nem 5 mp.

Egészen pontosan:

2.5litre Turbo-charged Subaru Boxer Engine
280 PS. 0 to 62mph in 5.4sec. 158 mph top speed

Bővebben itt.

LittleL, mi a rendszáma? 06-os sti-t nem sokan vettek még.
Nincs 300 hp és nem 5 mp.
Egyébként gratulálok hogy bejáratósként széttapossa a lelkét, csakúgy közlöm hogy ne lepődjön meg, ha az emilfrey kiröhögi ha valamit garanciába kellene cserélni.

emlékeztek, nyáron írtam hogy haverom kapott egy 2005 -ös Subaru Imprezát,mait 10 napos korában sikerült rommá törnie,
aztán meg is rendelték a másikat,
viszon így újabb modellt kaptak.

Ha én 10 naposan rommá törnék egy Imprezát, saját hülyeségemből, hát esküszöm, hamut szórnék a fejemre és szégyenemben elbújdosnék a világ végére, nemhogy vegyek egy újat és a városban ralizzak vele.

buszvezetonek lenni jo
Drifting-bus

Kipróbáltuk a 2006 -os Subaru Impreza WRX Sti -t.

emlékeztek, nyáron írtam hogy haverom kapott egy 2005 -ös Subaru Imprezát,
mait 10 napos korában sikerült rommá törnie,
aztán meg is rendelték a másikat,
viszon így újabb modellt kaptak.

Most volt idő, és elvitt vele egy körre hogy kipróbáljuk.

- 300 lóerő
- 6 sebesség, pirosan világító műszerfal, spoiler -ek.
- 5 másodperc alartt van 100 km/h -n.

- Tényleg fantasztikusan jól gyorsul, ilyen erős, és ilyen jól gyorsuló autóban még nem ültem.
Erősen kapaszkodtam az anyósülésen, mert 130 -140 -nel is mentünk a városban.

Ez aztán erősen megemeli az adrenalin szintet,
mikor zöld lámpánál elrajtoltunk 100 méter után már 120 -al repesztettünk.
Az arcomra fagyott a mosoly, mert anniyra gyorsultunk.
meg az egész testemmel az ülésbe préselődtem.

Körforgalomban is tettünk egy-két kört 70 -80 -nál kezdenek csak a kerekek
csikorogni, Énnekem már halálfélelmem volt hogy kisodródunk,
de haverom nem nagyon izgatta magát.

- Egy BMW -s megállt a szemközti sávbasn, hogy megvárja hogy startolunk el
a zöld lámpánál.
Meg lehagytunk egy-két városban autózót, mintha álltak volna egyhelyben, vagy
nemtudommi.

Az biztos hogy észnél kell lenni ezzel a kocsival, mert
különben egyszerre az árokban kötsz ki vele, mint haverom az
előzző Imprezával a betonkerítésben.

u.i:
Eddig azthittem jól gyorsul a Honda Legend -em, de asszem tévedtem.
Persze amikor én vittem el haveromat egy körre, az is veszettül kapaszkodott,
és el volt ájulva hogy gyorsul, de ez az Impreza egyszerűen fantasztikus.

2007-es új Ford Mondeo:
Valami nagy Ford mániás felrakta már!

A kombi segge:
- de ismeros.., nagyon haosnlit valamelyik mostani modell-re..

Ez már volt fenn, és ez tudtommal még csak koncepció. Szerintem a végleges változat ettől jelentősen el fog térni.

2007-es új Ford Mondeo:

A kombi segge:

2007-es új Ford Mondeo:

Én egy Nuvolarinak is örülnék.Végre összedobhatna már az AUDI egy normális 2+2 személyes coupét, bő 10éve hiányzik a palettáról...

Ez úgy néz ki, mint az új TT...

-- jollatom led-es lampai vannak??
Jól látod.
De ez a LeMans tanulmány fotója, kérdés megmarad-e az R8nak is. Reméljük

Én egy Nuvolarinak is örülnék.
Végre összedobhatna már az AUDI egy normális 2+2 személyes coupét, bő 10éve hiányzik a palettáról...

Audi R8ez az auto nagyon rendben van

- fuu ez aztan ottvan..
-- jollatom led-es lampai vannak??

Audi R8

ez az auto nagyon rendben van

http://www.alexbaileyracing.com/downloads/aston.gif
- Bala, vennek jateknak egy olcso akkus tavos autot, olyan min. 40cm korul legyen meretben, nem kell specko felfuggesztes, gumi, motor, akku stb.,m csak egy sima mezei auto.
- tippet tudsz adni? merre erdemes nezelodni? becsben esetleg jobban jarnek?

http://www.modell.hu
RC autok menu

ha nagyon olcsora gondoltal, akkor a fay utcai piacon 2500-ert vannak, de csak kb 15centisek (de eleg jok)

Szép kis Aston Martin DB....9 (talán)

Nem, ez egy Vanquish.

http://www.alexbaileyracing.com/downloads/aston.gif
- Bala, vennek jateknak egy olcso akkus tavos autot, olyan min. 40cm korul legyen meretben, nem kell specko felfuggesztes, gumi, motor, akku stb.,m csak egy sima mezei auto.
- tippet tudsz adni? merre erdemes nezelodni? becsben esetleg jobban jarnek?

Szép kis Aston Martin DB....
9 (talán)

Turbómotorral jöhet a Mitsubishi i

A farmotoros kisautóval kapcsolatban még sok a bizonytalan részlet, de továbbra is fennáll az európai forgalmazás lehetősége. A Mitsubishi fejlesztési igazgatója, Tetsuro Aikawa beszélt a szokatlan felépítésű típusról.

Az i igazi mostohagyermek: a fejlesztését annak idején a DaimlerChrysler elképzelései alapján kezdték meg, részben azért, hogy a következő Smart ForTwo műszaki alapjait egy nagy szériás modellben is fel tudják használni. A fejlesztést viszont teljes egészében a Mitsubishi végezte, és amikor a DaimlerChrysler váratlanul szakított japán partnerével, a szinte teljesen elkészített i a cég nyakán maradt. A bemutató előtt kétszer is megvizsgálták, hogy a kisautó gyártása megéri-e, de végül pozitív döntés született. Azt azonban a mai napig nem tudták eldönteni, hogy kifizetődő lenne-e Európában forgalmazni a típust. A gondot az jelenti, hogy japánból behozva egyszerűen túl drága volna a kisautó. Ugyanakkor lehetséges, bár elég hosszadalmas megoldást jelenthetne, ha az i a hollandiai NedCar üzemben is gyártásba kerülne. Ez valószínűleg azt jelentené, hogy a típus legkorábban másfél-két év múlva jelenhet meg az európai piacon, viszont így versenyképes áron kerülhetne a kereskedésekbe.

Ugyanakkor a Mitsubishi már dolgozik a jobbkormányos piacokra szánt exportváltozaton, amely állítólag egy új motorral készül majd. A japánban forgalmazott 660 köbcentis háromhengeres túl gyenge volna a szigetországon kívül, ezért egy 1 literes, legalább 70 lóerős turbófeltöltéses motort építenek az exportált modellekbe.

Totalcar

U.i.:Nem egy szépség!

Harminc éves a Ford Fiesta

A Ford 1976 elején kezdte el forgalmazni csapott hátú kisautóját Nagy-Britanniában, ahol mind a mai napig a tíz legkelendőbb típus közé tartozik a Fiesta. Az 1973-ban projekt Bobcat néven megkezdett fejlesztés eredményeképp megszületett az első, keresztben elhelyezett négyhengeres soros motorral és elsőkerék-hajtással szerelt Ford.

A hátsókerék-hajtású Opel Kadettek és Ford Escortok korában ez a mára szinte egyeduralkodó elrendezés épp csak terjedni kezdett: csupán két évvel korábban mutatkozott be a jó egy számmal nagyobb VW Golf I, a Ford modelljével egy kategóriába sorolható Renault 5-ös és a VW Polo pedig szinte a Fiestával egy időben került piacra. Még ugyanebben az évben bemutatták a típust Európa többi részén is, és az elmúlt harminc évben összesen több mint 8,5 millió autót adtak el ezen a néven, annak ellenére, hogy a Fiestán hosszú ideig spórolt a Ford.

Az eredeti, 1976-os modellt csak többszöri frissítés után, 1989-ben engedték nyugdíjba, a második generáció pedig 2002-ig szolgált. Jelenleg a harmadik generáció gyártása folyik, amelyet épp most újított fel a Ford, de valószínű, hogy ez a típus közel sem lesz olyan hosszú életű, mint az elődök: a negyedik Fiesta sorozat bemutatása 2008-2009-re várható.

Totalcar

kép 03:Hátsó

kép 02:műszerfal

600 ezer Volvo három éven belül?

A svédek elsősorban a C30-astól és egy új terepmodelltől várják a csodát. A Volvónál tavaly 460 ezer autót készítettek, de egy modelloffenzíva kellős közepén tart a gyártó.

Az első fecske a C70 kupé-kabrió
volt, de az idén tavasszal leleplezik az új S80-ast, majd ősszel jön a végleges C30-as. A későbbi tervekben jórészt a többi típus – az S60/V70 sorozat és az XC90-es – felújítása szerepel, de állítólag három éven belül megérkezhet még egy előd nélküli modell, az XC50-es, egy S40-alapú hobbiterepjáró. A Volvo első embere, Frederik Arp szerint a megújult modellpalettájukkal három éven belül elérhetik az évi 600 ezres határt. Ebből a mennyiségből C30-as a tervek szerint évente mintegy 75 ezerrel venné ki a részét, és az XC50-esből is legalább 50 ezret szeretne eladni a Volvo, a maradék növekedést pedig a meglévő modellek új változataitól várják.

A Volvo üzemeiben jelenleg 550 ezer autó készülhetne évente, azaz ha minden a tervek szerint alakul, akkor kénytelenek lesznek új kapacitásokat bevonni a termelésbe, de Arp szerint a meglevő üzemek elég rugalmas felépítésűek, így aligha lesz szükség egy új gyár bevonására. Persze ez sem okozhat problémát, hiszen a Volvo anyavállalata, a Ford épp elég fölös kapacitással rendelkezik Európában ahhoz, hogy szükség esetén kisegítse a Volvót.

Totalcar
kép 01:

A Fórum működési költségeihez járulsz hozzá azzal, ha hirdetéseket jeleníthetünk meg. Kérjük, hogy fontold meg ezen az oldalon az „Adblock” rendszered kikapcsolását.