Ránézve a gépre, tényleg nem sokat lehetne kezdeni a régebben mérvadó paraméterekkel - egy púpos ember sem a konfekció osztályon keresgél öltönyt.Rotox írta: ↑2025.12.12., pén. 07:45
Azér' az vicces lesz versenyen, amikor a hatalmas csinnadrattával beharangozott, ennyi, meg annyi %-al gyorsabb, hatékonyabb, stb., "világ leggyorsabb" gépével bejönnek majd mondjuk a 38., meg 52. helyen.
Egyébként a "forradalmat"a marketing részleg a geotábla megadásával is jelzi (egyébként szvsz. logikusan); sem vízszintes felsőcső hossz, sem nyeregcső hossz nincs megadva, Reach, Stack, stb. "minden mást visz", mint régen az autós kártyában a Wankel motor:
https://factorbikes.com/bikes/one
Izgatottan várom, hová fejleszthetők még a gépek légellenállás terén. Nem tudom maradt-e még olyan UCI megkötés, ami nagyon béklyózná a tervezők kezét. Mindenesetre egy repülős analógia ugrik be: USA-ban nagy divatja volt - és még talán mindig van - a légcsavaros gépek gyorsasági versenyének. Ezeket rendre a némileg megreszelt második világháborús típusok fennmaradt és nagy becsben tartott példányai nyerik, pedig azóta eltelt gyenge nyolcvanpár év, ki lehetett volna fejleszteni hatékonyabb formákat, de mégsem sikerült. Lesz-e vége az aero boom-nak, vagy jön majd valami újabb színes, érdekes csoda?
De akkor sem történt semmi. Most van némi 3rölködés a Superrecorddal, de nem tudom mi lesz belőle…
