Kerékpározás

[pärt]

Közben felfedeztem az új gépnek egy ordító hiányosságát, ami miatt lehet, hogy el kell engednem. Nem tudom felrakni az integrált kormányra a csengőt. Bár van egy használaton kívüli garmin konzol hozzá, arra lehet, hogy rá lehet barkácsolni...

[revox]

Itt van Sebi új, immáron kb 17. gépe

https://bikefun.hu/az-uj-mission-gyors- ... en-terepen

[revox]

Ti használtok és, ha igen, akkor milyen kerékpáros radart lámpával? Sokszor éreztem, hogy jól jönne, szóval meglépem.
Kb. 3 árkategória van, szerintem a legolcsóbb is jó lehet, talan a fényerőnél érezni a legnagyobb különbséget. Nekem az első villogó/lámpa kombóban a Ravemen nagyon bejött, így nem vetném el. 3 lámpát nézegettem, Ravemen NT201, Bryton Gardia R300L ég a Garmin Varia RTL515.
Vélemény, tapasztalat?


.
IMG_3489.jpegIMG_3491.jpegIMG_3485.jpeg

A legerősebb fényüt vedd, amit jó.messziről lehet látni, föleg borús vagy ködös időben. Sötétben minden jól.látszik egy szint fölött. Az eső és köd a veszélyes. Radar meg mindegy szerintem (nekem nincs is, sose éreztem, hogy kellene, de másnak kellhet), a "látszani" fontosabb.

Ha necces idójárásban és útvonalon tekersz, vehetsz kiegészítő lámpát is. Decathlonban van valami felgumizható, ledes(usb töltős), fehér, villogó fehér, piros,villogó piros funkciókkal. Párezer Ft, egy komolyabb lámpa hátra, meg vagy 2 ilyen már eléggé karácsonyfa, csak meglátnak. De nem hülyeség a több lámpa.
Nekem spec valami erős fényü Metida van(villogó módban tecnoPartyt csinál a szobában, stroboszkóphatás),de az csak lámpa. Mikor még kijártunk télen, ködben is jól látszott, legalább-is, túléltünk minden edzést, necces helyzet nélkül. de azóta eltelt 10+ év,biztos vannak még bikábbak.

[asebestyen]

Ti használtok és, ha igen, akkor milyen kerékpáros radart lámpával? Sokszor éreztem, hogy jól jönne, szóval meglépem.
Kb. 3 árkategória van, szerintem a legolcsóbb is jó lehet, talan a fényerőnél érezni a legnagyobb különbséget. Nekem az első villogó/lámpa kombóban a Ravemen nagyon bejött, így nem vetném el. 3 lámpát nézegettem, Ravemen NT201, Bryton Gardia R300L ég a Garmin Varia RTL515.
Vélemény, tapasztalat?

Mindegy, csak ne Garmint, nem vagytok kompatibilisek egymással.

[AAttila]

Ti használtok és, ha igen, akkor milyen kerékpáros radart lámpával? Sokszor éreztem, hogy jól jönne, szóval meglépem.
Kb. 3 árkategória van, szerintem a legolcsóbb is jó lehet, talan a fényerőnél érezni a legnagyobb különbséget. Nekem az első villogó/lámpa kombóban a Ravemen nagyon bejött, így nem vetném el. 3 lámpát nézegettem, Ravemen NT201, Bryton Gardia R300L ég a Garmin Varia RTL515.
Vélemény, tapasztalat?


.
IMG_3489.jpegIMG_3491.jpegIMG_3485.jpeg

Nekem Garmin van. Viszont csak a radar, nem lámpás. Annak idején pont előtte nem sokkal vettem hátsó lámpát és elégedett voltam vele. A Garminnál pedig nem érdekelt a lámpa fícsör. Amire vettem (mutassa a mögöttem érkező forgalmat), arra teljesen hibátlan. Elenyésző esetben nem OK. Nyilván nem is hagyatkozom rá 100%-ig, de nagyon rendben van. Az akksi sokáig jó, de mivel nem lámpás, így ez nem releváns.
Szerintem az outis közlekedés legfontosabb alkatrésze.

[revox]

Olyan 40 gramm körüli a Dura Ace előnye, és nagyjából négyszer annyiba kerül. Kb. a legrosszabbul elköltött pénz, ha súlycsökkentés a cél.

Nem is feltétlen ez az érdekes, de régebben vettem ultegra rendszerhez DA sort, aztán csodálkoztam, hogy rosszabb a rendszer. Aztán az F8 Dogmán DA szett volt, aztán kipróbáltam ultegra hajtómüvel és eltünt a DA simasága. Aztán próbáltam a kmc láncot a villanyos DA rendszerrel, de nem tudtam tökéletesen beállítani a hátsó váltót, csak a felemás kialakítású DA lánccal.
Úgy tűnik, ezek elvileg cserekompatibilis dolgok, de a gyakorlat dönti el, valóban cserélhetők e. (Nálam 9050 villanyos DA volt és 6800 amivel játszottam. De emlékem szerint a Miche sort jól vitte, de DA lánccal)

[Vinkler]

Ti használtok és, ha igen, akkor milyen kerékpáros radart lámpával? Sokszor éreztem, hogy jól jönne, szóval meglépem.
Kb. 3 árkategória van, szerintem a legolcsóbb is jó lehet, talan a fényerőnél érezni a legnagyobb különbséget. Nekem az első villogó/lámpa kombóban a Ravemen nagyon bejött, így nem vetném el. 3 lámpát nézegettem, Ravemen NT201, Bryton Gardia R300L ég a Garmin Varia RTL515.
Vélemény, tapasztalat?


.

IMG_3489.jpeg (51.38 KiB) Megtekintve 446 alkalommal

IMG_3485.jpeg (29.94 KiB) Megtekintve 446 alkalommal

[Rotox]

Gondoltam, gurulok egyet, amíg szerelmem (félreértés ne essék, természetesen a feleségemről van szó ) Szegeden az egyetemen tölti az egész napját.

Viszont az égiék máshogy akarták; a bringa le sem került a kocsi tetejéről.
(Azér' megnéztem a zuhogó esőben, de ráadásul kiderült, hogy a tervezett célpont nem is igaz:
https://www.turistamagazin.hu/hir/szeri ... melypontja)

[Vinkler]

Olyan 40 gramm körüli a Dura Ace előnye, és nagyjából négyszer annyiba kerül. Kb. a legrosszabbul elköltött pénz, ha súlycsökkentés a cél.

A 12s-nél 85. De ki számolja…

114 kilóval nem a bringán érdemes faragnom a súlyt. Egyéb komponensek között nincs ekkora különbség. De nem feltétlen a súly miatt, az a titán sor az bestia.

Passz, csak ami súlyadat rémlett, azt hiszem, az enyémnél ott körül van. Én biztos, hogy nem érezném a különbséget, ha léccel ütnek sem. Lehet, hogy bestia, de ha gépen van, nem ordít róla, hogy kékvérű. Idáig csak a zárógyűrű feliratát néztem, most kíváncsiságból egy mágnessel ellenőriztem, tényleg Dura a sor, az öt nagy kerék titán.
Ellenben a két TPU belső cseréje rögtön könnyít nagyjából 150 grammot, ráadásul - ha lehet hinni az ígéretnek - még erősebb is, mint az alap belsők. Kis mókolással UCI illegal lehetne a gép, ha épp az volna a fétisem.

Mindegy is, ha nem érzed, akkor tényleg felesleges. Én 105-öst használok, csak a láncot és a tárcsákat cseréltem, a soron csak akkor gondolkodnék el, ha csereérett lenne. Semmi problémám a 105-ös szettel, simán megvenném újra. Pedig Ultegrát szerettem volna nagyon, de be kell látni, hogy simán elég a 105 is. A Di2-val brutálisat lépett előre. Most a wireless-el előny a 2 felsőpolcos szettnél, de mire eljutok a kerékpárcseréig, simán lehet, hogy lecsorog.
A tpu rendelésemet törölték, rendelhetem meg ujra.
Igaz én (hozzám egyáltalán nem jellemző módon) a temu-ról rendeltem Ridenow tpu belsőt. Ezer oldalt elolvastam és megnéztem, szerintem most a legjobb ajánlat. Nekem kifejezetten tetszik, hogy az új belsőnél a szelepszár felső része fém, nem műanyag, ezért van rászorítós anya és cserélhető a szelepmag is. Nálam ez hozta meg a végső döntést.
.

IMG_3481.png (510.04 KiB) Megtekintve 402 alkalommal

[pärt]

Olyan 40 gramm körüli a Dura Ace előnye, és nagyjából négyszer annyiba kerül. Kb. a legrosszabbul elköltött pénz, ha súlycsökkentés a cél.

A 12s-nél 85. De ki számolja…

114 kilóval nem a bringán érdemes faragnom a súlyt. Egyéb komponensek között nincs ekkora különbség. De nem feltétlen a súly miatt, az a titán sor az bestia.

Passz, csak ami súlyadat rémlett, azt hiszem, az enyémnél ott körül van. Én biztos, hogy nem érezném a különbséget, ha léccel ütnek sem. Lehet, hogy bestia, de ha gépen van, nem ordít róla, hogy kékvérű. Idáig csak a zárógyűrű feliratát néztem, most kíváncsiságból egy mágnessel ellenőriztem, tényleg Dura a sor, az öt nagy kerék titán.
Ellenben a két TPU belső cseréje rögtön könnyít nagyjából 150 grammot, ráadásul - ha lehet hinni az ígéretnek - még erősebb is, mint az alap belsők. Kis mókolással UCI illegal lehetne a gép, ha épp az volna a fétisem.

[Vinkler]

Olyan 40 gramm körüli a Dura Ace előnye, és nagyjából négyszer annyiba kerül. Kb. a legrosszabbul elköltött pénz, ha súlycsökkentés a cél.

A 12s-nél 85. De ki számolja…

114 kilóval nem a bringán érdemes faragnom a súlyt. Egyéb komponensek között nincs ekkora különbség. De nem feltétlen a súly miatt, az a titán sor az bestia.

[pärt]

Olyan 40 gramm körüli a Dura Ace előnye, és nagyjából négyszer annyiba kerül. Kb. a legrosszabbul elköltött pénz, ha súlycsökkentés a cél.

[Vinkler]

Talán a hátsó sornál van a legnagyobb különbség a Dura javára az Ultegrához képest. Tudom árban is.

Az ultegra nagyon gumizik, mi?

A 12 speedes sorokat nem ismerem,de a korábbi verziókban a DA-n voltak titán lánckerekek, aminek rugalmassági modulusza jóval alacsonyabb, mint az acélé.

Most is. Privát véleményem, h a Dura szett leginkább kiugró különbségi alkatrésze az Ultegrához képest a hátsó sor.

IMG_3477.jpeg (113.42 KiB) Megtekintve 366 alkalommal

[revox]

Epronexnek annyi.
Kár, már eléggé kezdett színesedni a hazai kerékpársport.

A debreceni velodrom is lehet csak velopark marad. kltsgvts forrása kb azonos

[revox]

Nem, minden Dura Ace.

Talán a hátsó sornál van a legnagyobb különbség a Dura javára az Ultegrához képest. Tudom árban is.

Az ultegra nagyon gumizik, mi?

A 12 speedes sorokat nem ismerem,de a korábbi verziókban a DA-n voltak titán lánckerekek, aminek rugalmassági modulusza jóval alacsonyabb, mint az acélé. A 105ös sorokon csak 3 lánckerék volt alubakon, ami szintén "rugalmasabb", mint az acél. 11sp esetén az alut kompozitra (mőöanyag) cserélték, még rugalmasabb. 12nél ezt el is hagyták. A 105 volt a legparasztabb az acél lánckerekeivel, de oda meg műanyag távtartó járt (ahogy 11sp esetén már az Ultegrához is. De legaláb cserélhető volt alura). A Sram pg1170 meg megmaradt fém mindenhol (11sp) és csak a felső 3 van alubakon és kb hozta az ultegra súlyát, ha hiúk vagyunk.
Amúgy DA rendszerben a DA lánc kialakítása miatt (belső szemek oldalfala véknyabb, ezért irányos) érdemes a DA sort használni, amivel összelőtték (12sp esetén nem tudom, így van e).

Ezeréves emlékeim szerint a kmc X sorozata agresszívabb volt, mint a többi lánc, a hirtelen megindításokra gyorsabban és határozottabban reagált (gázreakció), cserébe, veretős üzemmódban kb 2500-3000-et élt max. Nem gondolom, hogy közülúnk sok embert érintene a félpercenkénti, majdnemMaxPower megindítás (lószparádé), ahol ez leginkább előnyt jelent(ene)

De ezek már régi csontok, csak erős idegzetüeknek (az acél záróanyát ki is hagytam ) :

[Vinkler]

Epronexnek annyi.
Kár, már eléggé kezdett színesedni a hazai kerékpársport.

[pärt]

Mai ride 20 kilire sikerült. Még nem volt időm kicserélni a butil belsőket a TPU-ra - fura, hogy egy ilyen gépet ezzel használtak - de már vittem egy Tubolito-t magammal. Már olyan rég nem használok butilt, hogy el is felejtettem, miért nem szerettem, aztán hamar eszembe jutott, mikor minden előjel nélkül leült a hátsó kerék. Két éve nem volt defektem, most kb. 130 km után jött egy. Felsejlik, hogy azok a régi belsőim úgy agyon voltak foltozva, mint egy kodustarisznya, folyamatosan gyűjtöttem velük a defekteket. Igazsághoz tartozik, hogy később már a latexek közt is volt pár túlfoltozott példány, de azok már a túlhasználat miatt megfáradt, elöregedett anyagú belsők voltak, előtte évekig dacoltak a kisebb-nagyobb felütésekkel, a butilok meg teljes élettartamuk alatt kényeskedtek. Most majd kiderül, hogy hosszabb távon mit tud a TPU.

[pärt]

Az ultegra nagyon gumizik, mi?

Mint állat! Csöpög a sav a combomból.

[Vinkler]

Nem, minden Dura Ace.

Talán a hátsó sornál van a legnagyobb különbség a Dura javára az Ultegrához képest. Tudom árban is.

Az ultegra nagyon gumizik, mi?

Azt nem tudom.

[asebestyen]

Most is Ultegra sor van rajta?

Nem, minden Dura Ace.

Talán a hátsó sornál van a legnagyobb különbség a Dura javára az Ultegrához képest. Tudom árban is.

Az ultegra nagyon gumizik, mi?

[Vinkler]

Most is Ultegra sor van rajta?

Nem, minden Dura Ace.

Talán a hátsó sornál van a legnagyobb különbség a Dura javára az Ultegrához képest. Tudom árban is.

[pärt]

Ezek szerint nem áll kifelé a rúdja az új gépezetnek.

Még tartanak a mézeshetek. Majd tavasszal, a tartós együttélés közben eldől a sorsa.

[pärt]

Most is Ultegra sor van rajta?

Nem, minden Dura Ace.

[asebestyen]

Közben egy másik férfiemberhez megérkezett a korai mikulás. IMG_20251104_073959.jpg

Ezek szerint nem áll kifelé a rúdja az új gépezetnek.

[Vinkler]

Jobbulást... Azért ügyelj,férfiemberen van felelősség

Ez nem akadozás, ez előre tervezett karbantartási üzemszünet, a vezetékek szakszerű átöblítésével.

Közben egy másik férfiemberhez megérkezett a korai mikulás.

Most is Ultegra sor van rajta?