Autós topik autósoknak

[Vinkler]

Az EU szorgalmazza a 10 évnél idősebb autók évenkénti vizsgáztatását, de pl Mo nem támogatja. Szóval egyelőre nincs para.

[Lemmy9.1]

Ha majmot tartasz, legyen pénzed banánra is. Egy jarmű fenntartása egy valag lóvé.

[Shimano]

Csökkenteni kellett volna? 10000 Ft a növekedés személyautónál, 3000 motornál. Sok-sok évig nem volt áremelés. Mindenszar.

Ami neked kevés,az másoknak lehet sok.Minden évben viszem valamelyik verdát műszakira,és a huszonakárhányezer után a 45000 nekem sokknak tűnik,de ez van,lenyelem,ezt is.
Dolgoztam egy ideig műszaki vizsga állomáson,és hát jó pénz volt ez egészen addig még nem jött a napi max autó limit,ami miatt,meg az egyéb szigorok után már erősen csappant a bevétel is minden helyen,szóval ma már ez sem egy tuti jó üzlet,de mivel csinálják,valami apró csak marad így is,főleg egy ilyen drasztikus áremelés után,amit persze nem a vizsga állomások nyelik be,mivel ők is többet fizetnek a közösbe autónként,tehát az állam lukas zsebét tömik,tömetik be veled,velünk.

[Shimano]

A múltkor pedzegették az évenkénti vizsgát a 10 +-os autóknál,amiből nem tudom mi lesz,de ma vittem az egyik verdát műszakira,és 45000ft volt.
Biztosan azért ez a drasztikus emelés, mert mi előre megyünk és nem hátra.Most ebben igen jól előre szaladtunk,hogy b@szódjanak meg.

Ha NKH-hoz viszed, vagy olyan vizsgaállomásra, ahol benne van a szerződésükben, hogy kötelező hatósági áras műszaki vizsga lehetőséget is biztosítani, akkor 26700 Ft-ért (hatósági áron) lehet vizsgáztatni. Ebben az esetben, viszont nem történik előzetes vizsgálat, ha megbukik az autó (akár egy izzóhiba miatt), akkor autómatikusan bukod a díjat, az ismételt vizsgáért idmételten fizetni kell.

Lehet ott annyi,de eddig itt is ahová hordom a verdákat kb ennyit fizettem,és most meg szembe jött ez a 45000,ami kissé meglepett,de hát ez van.
Most már csak az lesz a f@sza,ha tényleg évente kell vinni a 10 +-osokat.

[Lemmy9.1]

Csökkenteni kellett volna? 10000 Ft a növekedés személyautónál, 3000 motornál. Sok-sok évig nem volt áremelés. Mindenszar.

[Vinkler]

A múltkor pedzegették az évenkénti vizsgát a 10 +-os autóknál,amiből nem tudom mi lesz,de ma vittem az egyik verdát műszakira,és 45000ft volt.
Biztosan azért ez a drasztikus emelés, mert mi előre megyünk és nem hátra.Most ebben igen jól előre szaladtunk,hogy b@szódjanak meg.

Ha NKH-hoz viszed, vagy olyan vizsgaállomásra, ahol benne van a szerződésükben, hogy kötelező hatósági áras műszaki vizsga lehetőséget is biztosítani, akkor 26700 Ft-ért (hatósági áron) lehet vizsgáztatni. Ebben az esetben, viszont nem történik előzetes vizsgálat, ha megbukik az autó (akár egy izzóhiba miatt), akkor autómatikusan bukod a díjat, az ismételt vizsgáért idmételten fizetni kell.

[Shimano]

A múltkor pedzegették az évenkénti vizsgát a 10 +-os autóknál,amiből nem tudom mi lesz,de ma vittem az egyik verdát műszakira,és 45000ft volt.
Biztosan azért ez a drasztikus emelés, mert mi előre megyünk és nem hátra.Most ebben igen jól előre szaladtunk,hogy b@szódjanak meg.

[Vinkler]

Vasárnapi

.

[Alex_Aston]

Kiválóan összefoglalja, hogy milyen bénaságokból, figyelmetlenségekből alakulnak ki a dugók a semmiből.
Nagyon szemléletes, és érthető. Vezetői oktatáson kötelező lenne ilyen videókat megnézetni a leendő sofőrökkel.


youtu.be/iHzzSao6ypE

[KLajos]

Autó.

[violin]

Egy szösszenetet írhatnál egy pár hét múlva az autóról Köszi előre is

Rajtam nem múlik.... ma egészen a 103. kilóméterig jutottam... Reggel átvettem Monoron, onnan Budaörsre mentem gumizni, és végül haza Gyál-ra. Holnap adom le a "régi" autót, talán pénteken megyek vele legközelebb.... de már várom.

Egyelőre szokatlan.... csendes, legalábbis ~120-ig biztosan. Annyi funkció és lehetőség van benne, hogy minimum másfél órán keresztül nyomkodtam, csatlakoztam, személyre szabtam... Nyilván élmény az egész. Aztán majd az idő és a méter eldönti, hogy mennyire volt jó döntés....

[nemtomm]

Lexus-t?

Azt...

Egy szösszenetet írhatnál egy pár hét múlva az autóról Köszi előre is

[violin]

Lexus-t?

Azt...

[Vinkler]

Ez most legyen éppen szerdai...
Talán feltűnt némelyeknek, hogy az erős olasz befolyásoltság ellenére, mostanában mindenféle távolkeleti rizskályha képeit raktam ide. Ennek oka pedig az, hogy ma átvettem az új "céges" autómat...
6eb8b839-2117-4497-98a7-316249b8bda2.jpg

Lexus-t?

[violin]

Ez most legyen éppen szerdai...
Talán feltűnt némelyeknek, hogy az erős olasz befolyásoltság ellenére, mostanában mindenféle távolkeleti rizskályha képeit raktam ide. Ennek oka pedig az, hogy ma átvettem az új "céges" autómat...

[Vinkler]

És akkor a vasárnapi!

[ELEX]

MV Cayman GT4 CS -ébe azonnal beülnék, ha beleférnék.
Szerintem az egyik legjobb porke ever.

.
IMG_3266.jpeg

Jó is az még a legkisebb 6 hengeres szívó motorral is.

17. perctől a Cayman. A vége igen érdekes.

https://www.youtube.com/watch?v=l3xoiryx1GE

[Vinkler]

MV Cayman GT4 CS -ébe azonnal beülnék, ha beleférnék.
Szerintem az egyik legjobb porke ever.

.

[Vinkler]

Ha már Seat. A barátom fia néhány napja egy kölcsön Cupra Leon-nal jött hozzánk, és egy kicsit megnyálaztam az autót.
A 150 lovas 1.5-ös motor, amit nem értek, nem az volt, hogy a cupra az a SEAT sport változata? N, biztos nem követtem rendesen...
De nem ez volt a lényeg. Nekem ezen az autón majdnem minden tetszett, a belseje, a külseje, a nagyon markáns bronzszínű logó, ami annyira más, mint a többi márkánál, egyetlen dologba tudtam belekötni: nekem valahogy nagyon kényelmetlen volt a vezetőülése, és kissé szők is volt a hely, ami érdekes, mert ez a Golf-kategória, nem? Na mindegy, ez nem egy teszt volt, nem is mentem vele jóformán semmit, csak ilyen első benyomásféle.

Az volt a belépő kategória. Cupra-ból a 150 Le a belépő motor. Ez még egy átmeneti autó. Valójában a Leon egy Seat termék, nem Cupra, csak Cuprásították. Jellemzően erősebb modelpalettája van a Cupra-nak, de tettek bele kisebb teljesítményű modelleket PHEV-eket is, akinek a külcsín miatt tetszene meg.
Az ülések erősen sportos jellegűek, magas oldaltartással, sajnos a termetesebb vezetőknek ez lehet probléma, nekem még pont jó.

[Aszpirin]

Itt is megírtam pár éve (vissza lehet keresni), hogy engem a belső terek ilyen fajta kimaxolása, amit Vályi emleget, hidegen hagy. Én a műszaki taralmat sokkal többre tartom, mint csicsát. Konkrétan, hogy egy elfogadható minőségi szinttől nincs értelme szerintem jobbat gyártani, mert csak az autó árát viszi felfelé. Nem arról van szó, hogy gagyi legyen, de ha egy jó, elffogadható mértéket megüt, akkor részemről nincs igény többre. Inkább legyen olcsóbb az autó.

Fair enough. Ezt simán el tudom fogadni, sőt valahol egyet is értek.
És olcsóbb lett így "lebutított" belsővel az Audi?

Na ezért írtam, hogy a VW konszernél a Seat számomra a jó alternatíva, mert ugyan a beltér minőségérzete a leggyengébb a konszernél, de a technika benne van! És az a minőségérzei is azért az autógyártás elejében van, szóval nem kell elsírni magad.

Ha már Seat. A barátom fia néhány napja egy kölcsön Cupra Leon-nal jött hozzánk, és egy kicsit megnyálaztam az autót.
A 150 lovas 1.5-ös motor, amit nem értek, nem az volt, hogy a cupra az a SEAT sport változata? N, biztos nem követtem rendesen...
De nem ez volt a lényeg. Nekem ezen az autón majdnem minden tetszett, a belseje, a külseje, a nagyon markáns bronzszínű logó, ami annyira más, mint a többi márkánál, egyetlen dologba tudtam belekötni: nekem valahogy nagyon kényelmetlen volt a vezetőülése, és kissé szők is volt a hely, ami érdekes, mert ez a Golf-kategória, nem? Na mindegy, ez nem egy teszt volt, nem is mentem vele jóformán semmit, csak ilyen első benyomásféle.

[Vinkler]

Btw a Mustangnak még a logója sem azonos, mert ugye a Mustang egy külön branddé avanzsált a Fordon belül is. Egyébként tényleg elég hitvány belső kivitelezése volt az autónak, kb a Te általad birtokolt széria, ahol odafigyeltek és emelték a szintet, ettől függetlenül sztem nem éri el az említett Q5 színvonalát. Ettől,függetlenül szerintem élhető mindkettő.

Ha valakinek, akkor neked elhiszem. Ugyanakkor érdekes, hogy egy csapással eljutottunk arról a megállapításomról, hogy a korábbi Q5 mbelseje minőségileg (és szerintem esztétikailag is) joban összerakott volt (ezzel egyébként egyetértesz?), oda, hogy a Mustangot kitárgyaljuk (ami nekem kedvesebb és sokkal élvezetesebb téma, mint a Q5 amúgy, szóval hajrá )

A Q5-öt a Mustanghoz hasonlítani kb olyan, mint cirkuszi lovat a versenylóhoz Mindkettő ló ugyan, de mást várunk el tőlük Egy Q5-nek nem tudnám megbocsátani, ha olyan brutálisan kemény futóműve lenne, mint a Mustangomnak, a Mustangban viszont pont ez az egyik élvezeti faktor (kivéve ha Budapesten közlekedek vele, vagy ha fekvőrendőrön kell átmenni )

Jah kicsit elkanyarodott ez a téma...

Viszont!
Itt is megírtam pár éve (vissza lehet keresni), hogy engem a belső terek ilyen fajta kimaxolása, amit Vályi emleget, hidegen hagy. Én a műszaki taralmat sokkal többre tartom, mint csicsát. Konkrétan, hogy egy elfogadható minőségi szinttől nincs értelme szerintem jobbat gyártani, mert csak az autó árát viszi felfelé. Nem arról van szó, hogy gagyi legyen, de ha egy jó, elffogadható mértéket megüt, akkor részemről nincs igény többre. Inkább legyen olcsóbb az autó. MERTHOGY ez is az elmúlt 15-20 év agymenése a sok vezetéstámogató rendszerrel együtt, amire sztem semmi szükség. Nézzétek meg az elmúlt 20 év beltereit. Konkrétan egy 4-es Golf szintű minőséggel én ellenék, de ezt is a végletekig tolták, csak, hogy kiénekeljék a pénzt a zsebünkből, de mi van azokkal, akik ezt köszönik, de nem kérik. Na ezért írtam, hogy a VW konszernél a Seat számomra a jó alternatíva, mert ugyan a beltér minőségérzete a leggyengébb a konszernél, de a technika benne van! És az a minőségérzei is azért az autógyártás elejében van, szóval nem kell elsírni magad.

[Vinkler]

Ne keseregjetek, a Honda is gagyisodik, az anyagminőség sok esetben rettenetes. Pl a műbőr üléskárpit 4000 (!) km-nél szétreped?
Régen lehet hogy szürke műanyag volt, de az a mai napig az a szürke műanyag maradt.
A visszaforgatott anyagok nem szűz anyagok már, hanem szennyezéssel teliek. Ez érvényes az alura, műanyagra, acélra stb. A vízbázisú festékek hámlanak, mattulnak az UV-tól pár év alatt, sőt.
A fényezők anyáznak évek óta, gyűlölik a vízfestéket.

Jogaszabály írja elő a agyártóknak az újrahasznosított anyagok %-os arányát.
Hát igen, ezekkel a mostani autókkal nem fogunk veteránozni, az biztos!

Ui. Tegnap bringás közben Visegrád felé szembe jött velem egy NSX. Jaj de jó volt ránézni.

[Aszpirin]

Ford Mustang ca 30M
Audi Q5 ca 26M, akciósan 21M.
Nyilván van 30-ért is, és még lassabb is, mint a Mustang.

Mustang: egész pontosan 24- ről indul, az indulómodell a GT 5.0, 453 LE és 540 Nm (Ecoboost motoros hál'istennek nincs már, csak rendes Mustang )
Q5: 21-ről indul valóban, az induló árban a 2 literes TFSI, azaz 204 LE (nyomaték-adatot hirtelen nem találtam).

Ha valamiben össze lehet hasonlítani, az az, hogy az induló árért mekkora lesz a mosoly a vevő arcán. A Mustang esetében számomra ez nem kétséges, és gondolkodás nélkül vennék induló konfigot a 7. gen. Mustangból, ha lenne rá pánzem :) Persze egy Dark Horse-t még inkább. Bár annyira nem tetszik a jelenlegi Mustangnak sem a belseje, sőt...
Szerintem a Q5-tel szó szerint senki nem áll meg az indulóárnál. De lehet, hogy tévedek. Mindenesetre az induló Mustang áráért még nem kapsz erősebbet, mint a 2.0 TFSI. A következő szint a Q5 PHEV, ami már 27-től indul.... Annyiért már valószínű az elégedett mosoly...

[Lemmy9.1]

Ne keseregjetek, a Honda is gagyisodik, az anyagminőség sok esetben rettenetes. Pl a műbőr üléskárpit 4000 (!) km-nél szétreped?
Régen lehet hogy szürke műanyag volt, de az a mai napig az a szürke műanyag maradt.
A visszaforgatott anyagok nem szűz anyagok már, hanem szennyezéssel teliek. Ez érvényes az alura, műanyagra, acélra stb. A vízbázisú festékek hámlanak, mattulnak az UV-tól pár év alatt, sőt.
A fényezők anyáznak évek óta, gyűlölik a vízfestéket.

[violin]

Ford Mustang ca 30M

Van az 24-ért is.... .... kérdés, hogy milyen "közös" halmazban próbáljuk hasonlítani....
Teljesítményben talán az SQ5 van hozzá legközelebb.... ami 376ló.... szemben a Mustang 453lovával...

Szóval kb értelmetlen bármiféle összevetés...ja, és az amerikai autók beltere gagyi. Pont.