Autós topik autósoknak

[Vinkler]

Egyébként tényleg elég hitvány belső kivitelezése volt az autónak, kb a Te általad birtokolt széria, ahol odafigyeltek és emelték a szintet, ettől függetlenül sztem nem éri el az említett Q5 színvonalát.

Bár ezzel a kijelentéssel teljesen egyetértek... sem a jellege (izomautó kontra SUV), sem pedig a célcsoport nem azonos. Nem is beszélve az árról...

Ilyen formán ott vannak a régebbi japán "sportautók", azokkal az iszonyatosan gagyi, szürke műanyag belsőkkel.... mondjuk az amerikai autók közül pont nem lógtak ki...

Ford Mustang ca 30M
Audi Q5 ca 26M, akciósan 21M.
Nyilván van 30-ért is, és még lassabb is, mint a Mustang.

[violin]

Egyébként tényleg elég hitvány belső kivitelezése volt az autónak, kb a Te általad birtokolt széria, ahol odafigyeltek és emelték a szintet, ettől függetlenül sztem nem éri el az említett Q5 színvonalát.

Bár ezzel a kijelentéssel teljesen egyetértek... sem a jellege (izomautó kontra SUV), sem pedig a célcsoport nem azonos. Nem is beszélve az árról...

Ilyen formán ott vannak a régebbi japán "sportautók", azokkal az iszonyatosan gagyi, szürke műanyag belsőkkel.... mondjuk az amerikai autók közül pont nem lógtak ki...

[Vinkler]

Mert nem akarok a szófosók közé tartozni, akik csak azért írnak, hogy szerepeljenek. Van belőlük bőven. Csak megjegyzem, hogy majd 20 évig Mondeom volt /van ma/ és láttam pár Mustangot ez idő alatt a szalonokban, amíg vártam a szervizre.

Ahha, szóval láttál már Mustangot szalonban és megállapítottad , hogy az alkatrészei fele a Mondeóból származnak. Mindent értek
Ne zavarjon, hogy a Ford Europe (Mondeo) és a Ford USA (Mustang) már nagyon régóta két autonóm jogi entitás a Ford birodalmon belül, és a néhány kivétellel a termékpalettújuk teljesen különböző. A Mustangokat, még az úgynevezett európai modelleket is a Ford USA gyártja és gyártotta mindig, Európába és a világon mindenhová a Mustangokat (akárcsak az F-széria pickupokat) az USA-ból és Kanadából exportálják. A két divíziónak a tervezői, gyártási folyamata és a beszállítási lánca is nagyon más. Az alkatrész-átfedés kb a generikus alkatrészekre korlátozódik, ablakemelő-kapcsolók, csavarok, klipszek, ilyenek. Semmilyen esszenciális alkatrész nem közös a két autóban.
Az a kijelentés, hogy a Mustangokat 50%-ban Mondeo-alkatrészekből rakták össze, nemcsak vicces (melyik is volt előbb?), hanem SZERINTEM téves elképzeléseken is alapul. A két Ford divízió modelljei, bár általában azonos emblémát viselnek, sokkal távolabb állnak egymástól műszakilag, mint a VW-csoport különböző nagypéldányszámú márkái (VW, Skoda, SEAT, Audi).
(A legviccesebb egyébként a Ford USA vs Ford Europe történetben az volt, amikor a Cosworth-motoros, Kölnben gyártott Ford Sierra XR4i-t és a Ford Scorpio-t a Ford Europe exportálta az USA-ba, de hogy az emberek még véletlenül se higgyék, hogy az általuk ismer Ford (USA) brandhez tartozik, más márkanéven, Merkur XR4Ti illetve Merkur Scorpio-ként forgalmazták, és nem volt rajtuk a Ford logó sem. Nem is volt különösebb sikerük, a Merkur-sztorit szerintem szívesen kitörölné a történelméből a Ford )

Btw a Mustangnak még a logója sem azonos, mert ugye a Mustang egy külön branddé avanzsált a Fordon belül is. Egyébként tényleg elég hitvány belső kivitelezése volt az autónak, kb a Te általad birtokolt széria, ahol odafigyeltek és emelték a szintet, ettől függetlenül sztem nem éri el az említett Q5 színvonalát. Ettől,függetlenül szerintem élhető mindkettő.

[Aszpirin]

Mert nem akarok a szófosók közé tartozni, akik csak azért írnak, hogy szerepeljenek. Van belőlük bőven. Csak megjegyzem, hogy majd 20 évig Mondeom volt /van ma/ és láttam pár Mustangot ez idő alatt a szalonokban, amíg vártam a szervizre.

Ahha, szóval láttál már Mustangot szalonban és megállapítottad , hogy az alkatrészei fele a Mondeóból származnak. Mindent értek
Ne zavarjon, hogy a Ford Europe (Mondeo) és a Ford USA (Mustang) már nagyon régóta két autonóm jogi entitás a Ford birodalmon belül, és a néhány kivétellel a termékpalettújuk teljesen különböző. A Mustangokat, még az úgynevezett európai modelleket is a Ford USA gyártja és gyártotta mindig, Európába és a világon mindenhová a Mustangokat (akárcsak az F-széria pickupokat) az USA-ból és Kanadából exportálják. A két (európai ill. amerikai) divíziónak a tervezői, gyártási folyamata és a beszállítási lánca is nagyon más. Az alkatrész-átfedés kb a generikus alkatrészekre korlátozódik, ablakemelő-kapcsolók, csavarok, klipszek, ilyenek. Semmilyen esszenciális alkatrész nem közös a két autóban.
Az a kijelentés, hogy a Mustangokat 50%-ban Mondeo-alkatrészekből rakták össze, nemcsak vicces (melyik is volt előbb?), hanem SZERINTEM téves elképzeléseken is alapul. A két Ford divízió modelljei, bár általában azonos emblémát viselnek, sokkal távolabb állnak egymástól műszakilag, mint a VW-csoport különböző nagypéldányszámú márkái (VW, Skoda, SEAT, Audi).
(A legviccesebb egyébként a Ford USA vs Ford Europe történetben az volt, amikor a Cosworth-motoros, Kölnben gyártott Ford Sierra XR4i-t és a Ford Scorpio-t a Ford Europe exportálta az USA-ba, de hogy az emberek még véletlenül se higgyék, hogy az általuk ismer Ford (USA) brandhez tartozik, más márkanéven, Merkur XR4Ti illetve Merkur Scorpio-ként forgalmazták, és nem volt rajtuk a Ford logó sem. Nem is volt különösebb sikerük, a Merkur-sztorit szerintem szívesen kitörölné a történelméből a Ford )

[Vinkler]

Szívesen bemegyek, és megnézem. Az előző Q5 teljesen jó benyomást keltett annak ellenére, hogy az SUV-sága miatt nem kellene. Tényeg prémium autó volt, és ezt nem cdak egy szalonlátogatáéssal állapítottam meg, hanem, amint írtam, 9 napig nálam volt egy, és megtettem vele kb 2 ezer kilométert (talán többet is). Akkor is pozitívan nyilatkoztam róla.
A mostani Q5-ről amit Vályi Pista mutogat a videóban, az azért nem prémium. De persze ha nálatokj lehet "csak úgy" kipróbálni egyet, akkor szívesen megnézem személyesen is.

Gyere, nézd meg, próbáld ki.

[Aszpirin]

Sajnos ez van. Én sem értettem, h miért kell gagyisítani az anyagminőséget. Ez az id3-al kezdődött a konszernnél. A faceliftnél erősen módosítottak is rajta. Úgy vélem ez meg annak a dilettáns vezetésnek az érdeme, aki már nincs a konszernnél. Ettől függetlenül annyira azért nem siralmas a helyzet, simán hozza a versenytársak színvonalat, csak ugye ez másnál is felfedezhető. Ettől függetlenül egyben van az autó szerintem. Meg ugye ez egy kis autó, az Audinál elég alul van a táplálékláncban, ez ne felejtsük el!
Miért ne lehetne prémiumnak nevezni? Gyere be, nézd meg, próbáld ki személyesen. Nem az, de annyira azért nem sz@r.

Szívesen bemegyek, és megnézem. Az előző Q5 teljesen jó benyomást keltett annak ellenére, hogy az SUV-sága miatt nem kellene. Tényeg prémium autó volt, és ezt nem cdak egy szalonlátogatáéssal állapítottam meg, hanem, amint írtam, 9 napig nálam volt egy, és megtettem vele kb 2 ezer kilométert (talán többet is). Akkor is pozitívan nyilatkoztam róla.
A mostani Q5-ről amit Vályi Pista mutogat a videóban, az azért nem prémium. De persze ha nálatokj lehet "csak úgy" kipróbálni egyet, akkor szívesen megnézem személyesen is.

[Vinkler]

Erre mi szükség van? Én is leírhatnám, hogy a Mustangban az alkatrészek, kapcsolók, műanyag elemek fele Mondeoból származik. És? Nem mindegy neked, hogy milyen az Audi? Szar a Mercedes, szar az Audi....minden

Írd le. Ide, és ne az értékelés kommentjébe. Hogy a Mustang-alkatrészek fele a Mondeóból származik Adj rá bőséges példát is. Engem nem fog zavarni. Bár azt nem értem, hogy hogy kapsolódik az általam linkelt film tartalmához, ahol nem arról van szó, hogy honnan származnak az alkatrészek, hanem hogy hogy van az egész összerakva. Mellesleg a Mustang és Mondeo a lehető legroszabb példa a konszerneken belüli alkatrész-megosztáshoz (bőven több Audi-alkatrész van egy mai Lamborghiniben, mint Mondeo-alkatrész egy Mustangban, de ahogy gondolod...
Ha haragszol, ha nem, a véleményemet ezután is le fogom írni. Audit Audihoz hasonlítottam (2025-ös új Q5-öt az eggyel korábbi Q5-höz, és konkrétan az általam kipróbált Q5-öst még fel is dícsértem), az aktiális E-Mercit pedig emlékeim szerint semmihez, és még mindig tartom a lesújtó véleményemet róla. Hogy mi szükség van rá? Ki mondta, hogy kell bármilyen szükség legyen? Vagy csak áradozni szabad itt az autókról? Azrra semmi szükség, hogy elmondjuk, egy autós topikban, hogyan állnkak rá az európai prémium gyártók a minőségi mélyzuhanás pályájára, láthatóan abban a hitben, hogy a név majd el fogja adni változatlan, sőt, jóval magasabb áron is a termékeiket? Szerintem, persze, és ezzel nem is kell egyetérteni. De hogy én is kérdezzek relevánast: arra pl. mi szükség van, hogy az értékelés ("like") szövegét használod válaszként? Hogy ne lehessen neked rendesen viszontválaszolni?

Mondjuk sajnos az amerikaiak eléggé hátul kullogtak mindig is anyagminőségben, tisztelet a kivételnek. Ebben Európa és Japán eléggé diktálta az irányt, hát valamiért úgy döntöttek, h nem feltétlenül kell. Sajnálom én is, de most elég katyvasz van az autógyártók háza táján. Változások vannak, kíváncsian várom, h merre megy a dolog.

[Vinkler]

Srácok, ezt érdemes megnézni, ha még nem láttátok.
A vég kezdete az Audinál? Én először nem akartam hinni a szememnek, egy Dacia-nál talán megbocsátható ez a belső minőség, de egy 35 milliós Audinál?
Volt szerencsém az előző Audi Q5 Quattro S-Modellel 9 napig "együttélni" a tavaly november végén-december elején, és bár én nagyon nem komálom az SUV-kat, az egy teljesen korrekt, prémium fílingű autó volt, az alábbi videóban láthatónál jobb motorizáltsággal. De ez az új? A videó alapján az égből egy mély gödörbe zuhant az Audi színvonala, legalábbis ami a Q5-öt illeti. EZT semmilyen módon nem lehet prémiumnak nevezni...
Mondom, nézzétek meg, végig, érdemes. Sajnos.

Sajnos ez van. Én sem értettem, h miért kell gagyisítani az anyagminőséget. Ez az id3-al kezdődött a konszernnél. A faceliftnél erősen módosítottak is rajta. Úgy vélem ez meg annak a dilettáns vezetésnek az érdeme, aki már nincs a konszernnél. Ettől függetlenül annyira azért nem siralmas a helyzet, simán hozza a versenytársak színvonalat, csak ugye ez másnál is felfedezhető. Ettől függetlenül egyben van az autó szerintem. Meg ugye ez egy kis autó, az Audinál elég alul van a táplálékláncban, ez ne felejtsük el!
Miért ne lehetne prémiumnak nevezni? Gyere be, nézd meg, próbáld ki személyesen. Nem az, de annyira azért nem sz@r.

[Aszpirin]

Erre mi szükség van? Én is leírhatnám, hogy a Mustangban az alkatrészek, kapcsolók, műanyag elemek fele Mondeoból származik. És? Nem mindegy neked, hogy milyen az Audi? Szar a Mercedes, szar az Audi....minden

Írd le. Ide, és ne az értékelés kommentjébe. Hogy a Mustang-alkatrészek fele a Mondeóból származik Adj rá bőséges példát is. Engem nem fog zavarni. Bár azt nem értem, hogy hogy kapsolódik az általam linkelt film tartalmához, ahol nem arról van szó, hogy honnan származnak az alkatrészek, hanem hogy hogy van az egész összerakva. Mellesleg a Mustang és Mondeo a lehető legroszabb példa a konszerneken belüli alkatrész-megosztáshoz (bőven több Audi-alkatrész van egy mai Lamborghiniben, mint Mondeo-alkatrész egy Mustangban, de ahogy gondolod...
Ha haragszol, ha nem, a véleményemet ezután is le fogom írni. Audit Audihoz hasonlítottam (2025-ös új Q5-öt az eggyel korábbi Q5-höz, és konkrétan az általam kipróbált Q5-öst még fel is dícsértem), az aktiális E-Mercit pedig emlékeim szerint semmihez, és még mindig tartom a lesújtó véleményemet róla. Hogy mi szükség van rá? Ki mondta, hogy kell bármilyen szükség legyen? Vagy csak áradozni szabad itt az autókról? Azrra semmi szükség, hogy elmondjuk, egy autós topikban, hogyan állnkak rá az európai prémium gyártók a minőségi mélyzuhanás pályájára, láthatóan abban a hitben, hogy a név majd el fogja adni változatlan, sőt, jóval magasabb áron is a termékeiket? Szerintem, persze, és ezzel nem is kell egyetérteni. De hogy én is kérdezzek relevánast: arra pl. mi szükség van, hogy az értékelés ("like") szövegét használod válaszként? Hogy ne lehessen neked rendesen viszontválaszolni?

[Vinkler]

Vasárnapi.

.

[Aszpirin]

Srácok, ezt érdemes megnézni, ha még nem láttátok.
A vég kezdete az Audinál? Én először nem akartam hinni a szememnek, egy Dacia-nál talán megbocsátható ez a belső minőség, de egy 35 milliós Audinál?
Volt szerencsém az előző Audi Q5 Quattro S-Modellel 9 napig "együttélni" a tavaly november végén-december elején, és bár én nagyon nem komálom az SUV-kat, az egy teljesen korrekt, prémium fílingű autó volt, az alábbi videóban láthatónál jobb motorizáltsággal. De ez az új? A videó alapján az égből egy mély gödörbe zuhant az Audi színvonala, legalábbis ami a Q5-öt illeti. EZT semmilyen módon nem lehet prémiumnak nevezni...
Mondom, nézzétek meg, végig, érdemes. Sajnos.

youtu.be/MHziwTFxasY

[Alex_Aston]

Szép kis Alpina

[Szalon]

És még az utak! Ma 4 Pass-ot jártunk, + egy felújított macskaköveset... mondjuk ott csak "gurulni" lehetett, de az élmény...!
IMG_1301.JPG

Nem is szóltál, hogy errefele jártatok! Én ma jártam arra bár csupán 2 keréken, de így is van egy feelingje Tremola passnak
Meg rég volt már Porsche is... 997.2 GT3RS

[Vinkler]

Vasárnapi!

.

IMG_3239.jpeg (137.3 KiB) Megtekintve 1075 alkalommal

IMG_3241.jpeg (137.78 KiB) Megtekintve 1075 alkalommal

[peterson]

Akkor most legyen egy "pénteki"...

[Vinkler]

Volt nálunk egy Alpina B7 egyszer. Csak röhögtünk az ultrakisipari, gagyi, műgyantázott első lökhárító/spoiler kombón. Kívülről csillog, de ne szereld le, mert behánysz a kivitelezéstől.

Az Alpina nagyon nem egy sufnicég. Simán lehet, hogy valami “Temu”-s cuccot fogtatok ki.

[Lemmy9.1]

Volt nálunk egy Alpina B7 egyszer. Csak röhögtünk az ultrakisipari, gagyi, műgyantázott első lökhárító/spoiler kombón. Kívülről csillog, de ne szereld le, mert behánysz a kivitelezéstől.

[Vinkler]

Tegnapi műhelypornó.

Nyugtass meg, hogy diesel.

[Tctronic]

Tegnapi műhelypornó.

[Vinkler]

Persze az is lehet, hogy jól eldugva tartogatják őket a garázsban, mint pl. az unokanővérem férje a Toxyota MR2-esét, amivel 20 év alatt jó ha ment 200 km-t, de a szeme fénye volt, tényleg gyönyörű példány...)

Így.
Ezeket már nem nagyon használják folyamatosan. Nem is szabad. Én több NSX-et ismerek. Van olyan, aki sztem 10 éve nem állt ki a garázsból vele. Néha beindítja, megmozgatja garázson belül, aztán ennyi. Mondom is neki, hogy ezért VTEC ilyen autót tartani.

[Aszpirin]

Szerintem nem az. Ezekre az NSX-ekre eléggé vigyáznak, óriási a kereslet is irántuk, ezáltal horror áron is vannak. Sokszor drágább, mint egy korabeli Porsche, vagy Ferrari.
Amerikában pedig rengeteget adtak el Acura néven.

Ezt mind értem, de attól még, hogy van némi piaca (az "óriási" kereslet ugye eleve egy szűk rétegen belüli) még nem jelenti azt, hogy önmagában buli a cégnek alkatrészeket gyártani hozzá, hacsak nem horror áron. Az viszont komoly üzenet lehet, hogy "íme, foglalkozunk a régi vasainkkal is, veheted nyugodtan az újakat, sokáig hű társad lehet" - és az emberek rohannak új Civic-eket venni
Amerikában biztos kurva sokat eladtak, de a helyzet az, hogy elég sokat autóztam már az USA-ban, és még egyet sem láttam belőlük ott, pedig szerintem észrevettem volna. Persze az is lehet, hogy jól eldugva tartogatják őket a garázsban, mint pl. az unokanővérem férje a hibátlan elsőgenerációs Toyota MR2-esét, amivel 20 év alatt jó ha ment 200 km-t, de a szeme fénye volt, tényleg gyönyörű példány...)
Just my two pence, és bocsi, hogy így laikusan belepofázok...
Drukkolok amúgy a klasszikus autókhoz való gyári alkatrész-programok elterjedésének. A youngtimer-hobbistáknak és conoisseur-öknek biztosan nagyszerű hír lenne, más autómárkáknál is.

[Vinkler]

Kíváncsiságból ránéztem a Mobile.de-n. 10db NSX van eladó. 80 000 Eur körül indulnak és 265 000 Eur a teteje. Azért ez elég beszédes.

[Lemmy9.1]

Persze vágom, azért írtam Aszpirinnak, meg úgy csak, hogy valós a gond és minden tipust érint.

[Vinkler]

Na erre kíváncsi leszek, évek óta szajkózom, hogy ilyen programokat kéne hirdetnie az autógyáraknak. Bár az is igaz, hogy a mostani autók erre nem lesznek alkalmasak sajnos.

.
IMG_3236.jpeg

Ez nyilvánvalóan egy marketingfogás, mert ugye igen nagy buli lehet, tele vannak az utak első generációs NSX-ekkel, szerteszét az egész világban Vagy majd ezután tele lesznek.

Szerintem nem az. Ezekre az NSX-ekre eléggé vigyáznak, óriási a kereslet is irántuk, ezáltal horror áron is vannak. Sokszor drágább, mint egy korabeli Porsche, vagy Ferrari.
Amerikában pedig rengeteget adtak el Acura néven.

[Vinkler]

Van azért sok NSX, mivel a rozsda nem eszi meg és vigyáznak a műalkotásra.
A nagy gond, hogy a Honda konkrétan lefossa a régi klasszik vasakat. A 30 év feletti verdákhoz is alig-alig van már alkatrész, sokszor csak az állókészletekben bízhatsz, hátha valamelyik külföldi kereskedés raktárának sarkában porosodik, egy, pl EG6 VTi díszléc. Az enyémhez sem volt szinte semmi. A 80-as évekbeli autókhoz meg mondhatni 0. A bontók is lassan elengedik az öreg szarokat.
Állítólag a Mercedesnél, bármelyikhez bármit meg tudsz rendelni, csak győzd lóvéval. De legalább van.

A VW-nél hogy van ez? Mondjuk egy egyes Golf Gti-hez van minden?

Pont ez a lényeg! Olvasd el. Rájöttek, hogy kellene.
Én már a 3-as Golfomhoz is alig tudok gyári alkatrészeket összevadászni, sajnos elég gatya nálunk is ez a projekt. Elméletileg létrehoztak egy Classic Parts nevű intézményt, de ott se nagyon van semmi.