Autós topik autósoknak

[Snipi]

Igazából nem is a rohadt hangos sistergés volt a kiugrásom oka, hanem a várható nagyon-nagyon hangos, nem túl jó hangminőségű zene. Az ismerősöm meg volt győződve, hogy a hangminőség egyenes arányban áll a hangerővel.

[Snipi]

BMW-M3-Sport-Evolution

Nekem van egy emlékem egy ilyen autóval, amit sosem felejtek el. Inkább "hifis" jellegű emlék.
Volt egy ismerősöm akinek anno volt egy ilyen autója. (Zsír új.) Invitált, hogy üljek bele, és hallgassam meg milyen jó hifije van. (Ő nem volt hifista, de rólam tudta, hogy az az vagyok.) Ha igaz, valami Pioneer cucc volt az autóban. Még kazetta játszott akkoriban.
Bekapcsolta, majd csutókra tolta a hangerőt, majd elindította a kazettát. Az egyetlen dolog ami belémivódott a mai napig, az a mindent elsöprő zaj-sistergás amit a kazettás magnó kiadott. (Nem egy Naka Dragon volt. ). Úgy ugrottam ki az autóból, mintha egy darázs csípett volna meg ....

[Vinkler]

1990-BMW-M3-Sport-Evolution1336415_.jpg

Szerintem az M3 a facelift E36 3,2-es motorjával volt a legszerethetőbb M3. Az kellően erős volt, jól forgott, merevebb volt sokkal a kasztni, mint az E31 esetében, sokkal jobb volt a fék és a futómű is.
A későbbiek meg már nem erről szóltak, sokkal jobban hasonlítottak egy GT autóra, mint az elődök.

[Alex_Aston]

[violin]

Vasárnapi...

[Alex_Aston]

Jöjjön akkor valami nem unalmas 911-es.
Azért az amit ez tud, az ma is sok hasonló modell álma lehet, de mindez közel 40 éve tényleg elképesztő volt.

0fbfcce6-bd4c-4379-8bdf-8586a8642603.jpg (77.58 KiB) Megtekintve 1061 alkalommal

62323454-7067-44d8-9ad9-506290aa5389.jpg (98.38 KiB) Megtekintve 1061 alkalommal

a65f0d8d-c482-4035-8b76-20c87e0e6ee6.jpg (58.36 KiB) Megtekintve 1061 alkalommal

d08106ed-3b77-4ca3-9c07-f41532b1b847.jpg (54.27 KiB) Megtekintve 1061 alkalommal

7aa973f3-4ac2-4ba6-908d-49ce7864d9ca.jpg (58.27 KiB) Megtekintve 1061 alkalommal

f48278f1-b1a5-40c3-b444-77694d1ada35.jpg (60.17 KiB) Megtekintve 1061 alkalommal

[Vinkler]

Sokan kértétek, mert rég volt már.
Vasárnapi!

.

[Tctronic]

Kollégám MB 123-t újít fel, vagy restaurál, vagy újjáépít? Mindenesetre lassan halad, de minden fel lesz újítva ki lesz cserélve. Mindent ripigyára szedett, a karosszéria homok szórva, lakatolva festve volt, a motor teljesen szétszedve felújítva. Mindenből gyári kerül bele ha még elérhető, ha nem bontott, vagy végső esetben utángyártott. Csavarok apró fém alkatrészek, konzolok galvanizálva. A motor már visszakerült a vasba próba után a hétvégén kb 3 év után. Nem siet, az eddig ráköltött pénzt nem meri összeadni, és még messze a vége. Talált egy szent grált is hozzá :repedésmentes műszerfalat. Sajnos ezeknek típushibájuk, hogy idővel elrepednek.

[violin]

Igaz, nem QV....de azért....

[violin]

Vasárnapi....

[Vinkler]

Napi lego.

.

IMG_2877.jpeg (268.77 KiB) Megtekintve 1240 alkalommal

IMG_2876.jpeg (271.39 KiB) Megtekintve 1240 alkalommal

IMG_2875.jpeg (256.28 KiB) Megtekintve 1240 alkalommal

IMG_2874.jpeg (258.34 KiB) Megtekintve 1240 alkalommal

[Lemmy9.1]

PALIBA bele? Idiot.

[Tctronic]

[Alex_Aston]

Rég volt már Porsche, jöjjön egy kis válogatás

[feket663]

Én viszonylag sokszor járok Romániában, de azt tapasztaltam, hogy ha a gyalogátkelőt kb 1 méterre megközelíti egy gyalogos, már meg szoktak állni az autósok, gondolom ezt vasszigorral tanították meg nekik.

Nagyon csodálkozom azon, amit írsz. Hova szoktál járni?

(Nálam olyan is volt, hogy a gyalogátjárón majdnem elütött, és kiszűllt ordítozni velem, hogy nem láttam, hogy jön?
Az eset egész pontosan Marosvásárhelyen történt, a Cuza Voda és a Libertatii (Szabadság) utcák kereszteződésében (néhány éve, akkor még nem volt ott körforgalom).

Mivel Marosvásárhely a szülővárosom, én is viszonylag sokat járok arrafelé, de za nem tűnt fel, hogy ott kultúráltabb lenne az autós közlekedés, sőt, kifejezetten suttyóbbak átlagban, szerintem ezért is a hatalmas szigor mostanában.

Amúgy a záróvonalon előzés nálunk is jogsi-felfüggesztésbe kerül, vagy rosszul tudom?

Bihar megye, Szatmár megye, meg Transzfogaras, Transalpina, Transalpina de Apuseni, Transapuseana, Transrarau, Transursoaia, DN1H főút, ilyesmik. Szeretem a látványos utakat. A vezetési mentalitásuk balkáni jellegű, nyilván hozzá kell szokni, de én sokkal jobban érzem magam arrafelé, mint a hazai utakon, pedig semmilyen kötődésem sincs sem Erdélyhez, sem Romániához. Sokkal-sokkal segítőkészebbek az autósok, nyilván barom ott is akad pár, de az átlag kamionos és autós, ha látja, hogy sietsz, lehúzódik előled (van is hová persze, mert az utak is sokkal szélesebbek). Már motorral is sokkal jobban szerettem arrafelé járni, az öreg Z4-esemmel meg '23 június óta mentem 27 ezer kilométert, 1-2 ezer km-t leszámítva csak Romániában.

[Aszpirin]

Én viszonylag sokszor járok Romániában, de azt tapasztaltam, hogy ha a gyalogátkelőt kb 1 méterre megközelíti egy gyalogos, már meg szoktak állni az autósok, gondolom ezt vasszigorral tanították meg nekik.

Nagyon csodálkozom azon, amit írsz. Hova szoktál járni?

(Nálam olyan is volt, hogy a gyalogátjárón majdnem elütött, és kiszűllt ordítozni velem, hogy nem láttam, hogy jön?
Az eset egész pontosan Marosvásárhelyen történt, a Cuza Voda és a Libertatii (Szabadság) utcák kereszteződésében (néhány éve, akkor még nem volt ott körforgalom).

Mivel Marosvásárhely a szülővárosom, én is viszonylag sokat járok arrafelé, de za nem tűnt fel, hogy ott kultúráltabb lenne az autós közlekedés, sőt, kifejezetten suttyóbbak átlagban, szerintem ezért is a hatalmas szigor mostanában.

Amúgy a záróvonalon előzés nálunk is jogsi-felfüggesztésbe kerül, vagy rosszul tudom?

[feket663]

....A zebrához meg teljesen felesleges....

Örülj neki, hogy nem fekvőrendőr van előtte, mint sok helyen Erdélyben, ahol annyira nincs tisztelete a gyalogosoknak, hogy ehhez kellett folyamodni.

Idehaza jobb a helyzet, de sajnos megértem, hogy bizonyos helyeken így védik a zebrát, mert sokan még mindig lesz@rják.

Meg így talán 70-ről lassitanak 50-re...

Én viszonylag sokszor járok Romániában, de azt tapasztaltam, hogy ha a gyalogátkelőt kb 1 méterre megközelíti egy gyalogos, már meg szoktak állni az autósok, gondolom ezt vasszigorral tanították meg nekik. Egyébként a záróvonalon való előzés és az extrém gyorshajtás is nagyon ritka már, mert ott a hatóság nem nagyon sz@rozik, első körben 3 hónapra bevonja a jogosítványt, aztán legközelebb már még hosszabb időre, és, ha valakit elkapnak, hogy vezet eltiltás hatálya alatt, az már bűncselekménynek számít.

[Tctronic]

Jöjjön valami könnyebb téma.

Nagy kedvencem, szerintem szépen öregedett. Ma is el tudnám fogadni jo állapotban.

......

Kollégánk is rajongó , az övé V6. Kb 6. autó a családban, sokat nem megy vele csak folyamatosan útban van a műhelyben, tologatással több km. ment bele mint közúton Hisz benne, hogy egyszer érték lesz.

[Alex_Aston]

Jöjjön valami könnyebb téma.

Nagy kedvencem, szerintem szépen öregedett. Ma is el tudnám fogadni jo állapotban.

[Alex_Aston]

....A zebrához meg teljesen felesleges....

Örülj neki, hogy nem fekvőrendőr van előtte, mint sok helyen Erdélyben, ahol annyira nincs tisztelete a gyalogosoknak, hogy ehhez kellett folyamodni.

Idehaza jobb a helyzet, de sajnos megértem, hogy bizonyos helyeken így védik a zebrát, mert sokan még mindig lesz@rják.

Meg így talán 70-ről lassitanak 50-re...

[Vinkler]

....... Cserébe szórjuk tele 30-as 40-es táblákkal egy országos főútat.
Ha ennyire nem tetszik, akkor építsenek elkerülő főutakat, amik nem mennek keresztül a városokon. Kedvencem, amikor az autópályákon húzzák be 80-ra a féket a zajterhelés miatt. Könyörgöm, azokat aztán végképp azért építették, hogy egész kontinenseken végig tudj autózni. Jah, hogy közben odavertek sokezer lakást a pályák mellé?! ......

Mindennel egyetértek, de a vértesboglári 30-as táblák mindenhol indokoltak.
A képen éppen egy gyalogátkelő előtt csökkentik a sebességet a faluban.
A többi sebesség korlátozó tábla a négy számjegyes (8126-os út) mellékútvonalon ott vannak a faluban, ahol beláthatatlan a kanyar. Ilyen keskeny aszfaltcsíkon a szembejövő teherautók nem férnek el a kanyarban a sávjukban.
Az aszfalt sáv szélessége szerintem 3 m-t sem haladja meg. A táblát a következő kereszteződés feloldja, majd ha zebra jön, csökkentik a sebességet. Ezen a mellékúton mindenhol indokolt a sebesség korlátozása a faluban.

A másik téma a 80-as táblák az autópályákon. Sajnos ez egy EU-s zöld baromság, nem magyar sajátosság.
Végig kell menni a Bécset elkerülő A21-es autópályán, vagy a Grazot elkerülő autópályán és több tíz km hosszan a pusztaságban 80-as a korlátozás. És Salzburg felé is mindenhol 80-as tíz km-eken keresztül. Miért? Jogos a kérdés. Az idióta EU miatt.

Az elmúlt éveimben háromból kettő büntetést gyorshajtásért pont Ausztriában kaptam, egyet vasárnap éjfélkor a Petőfi híd budai hídfőjénél, mikor a sürgősségiről hoztam haza anyámat, aki egész nap bent volt a SOTE sürgősségin, meg persze én is.

Meg persze a szélvédőm is kapott követ Ausztriában télen a hülye kőzúzalék szórásaik miatt. Viszont rettenetesen zöld a kőzúzalék, ami aprítja a szélvédőket rendesen.

A mellékutak kevésbé érdkelnek.
A zebrához meg teljesen felesleges. A hatályos KRESZ-előírások szerint a jármű vezetőjének a kijelölt gyalogos-átkelőhelyet csak fokozott óvatossággal és olyan sebességgel szabad megközelítenie, hogy adott esetben a gyalogos részére elsőbbségadási kötelezettségének maradéktalanul eleget tudjon tenni.

Mondjuk a sötétzöldek lassan az autógyártást is tönkre teszik, majd járunk szamár háton.

Nem csak a szélvédő szereti, de akomplett autó eleje is.

[ELEX]

....... Cserébe szórjuk tele 30-as 40-es táblákkal egy országos főútat.
Ha ennyire nem tetszik, akkor építsenek elkerülő főutakat, amik nem mennek keresztül a városokon. Kedvencem, amikor az autópályákon húzzák be 80-ra a féket a zajterhelés miatt. Könyörgöm, azokat aztán végképp azért építették, hogy egész kontinenseken végig tudj autózni. Jah, hogy közben odavertek sokezer lakást a pályák mellé?! ......

Mindennel egyetértek, de a vértesboglári 30-as táblák mindenhol indokoltak.
A képen éppen egy gyalogátkelő előtt csökkentik a sebességet a faluban.
A többi sebesség korlátozó tábla a négy számjegyes (8126-os út) mellékútvonalon ott vannak a faluban, ahol beláthatatlan a kanyar. Ilyen keskeny aszfaltcsíkon a szembejövő teherautók nem férnek el a kanyarban a sávjukban.
Az aszfalt sáv szélessége szerintem 3 m-t sem haladja meg. A táblát a következő kereszteződés feloldja, majd ha zebra jön, csökkentik a sebességet. Ezen a mellékúton mindenhol indokolt a sebesség korlátozása a faluban.

A másik téma a 80-as táblák az autópályákon. Sajnos ez egy EU-s zöld baromság, nem magyar sajátosság.
Végig kell menni a Bécset elkerülő A21-es autópályán, vagy a Grazot elkerülő autópályán és több tíz km hosszan a pusztaságban 80-as a korlátozás. És Salzburg felé is mindenhol 80-as tíz km-eken keresztül. Miért? Jogos a kérdés. Az idióta EU miatt.

Az elmúlt éveimben háromból kettő büntetést gyorshajtásért pont Ausztriában kaptam, egyet vasárnap éjfélkor a Petőfi híd budai hídfőjénél, mikor a sürgősségiről hoztam haza anyámat, aki egész nap bent volt a SOTE sürgősségin, meg persze én is.

Meg persze a szélvédőm is kapott követ Ausztriában télen a hülye kőzúzalék szórásaik miatt. Viszont rettenetesen zöld a kőzúzalék, ami aprítja a szélvédőket rendesen.

[Vinkler]

Nem feltétlenül csak a közlekedésbiztonság miatt, hanem ha ott laknék az út mellett (tudom, minek költöztem oda vagy miért oda építkeztem), akkor kevesebb zajterhelés érne (bezzeg a 30-cal elhaladó MTZ), esetleg tudnék aludni…

Na ez az, amit baromira nem tudok megérteni. Én olyan helyen vettem telket, ahol nyugodtan tudok élni. De az, hogy soktíz, esetleg sokszáz éve főút mellett hirtelen nem élhető az élet, hát ki gondolta volna? Cserébe szórjuk tele 30-as 40-es táblákkal egy országos főútat.
Ha ennyire nem tetszik, akkor építsenek elkerülő főutakat, amik nem mennek keresztül a városokon. Kedvencem, amikor az autópályákon húzzák be 80-ra a féket a zajterhelés miatt. Könyörgöm, azokat aztán végképp azért építették, hogy egész kontinenseken végig tudj autózni. Jah, hogy közben odavertek sokezer lakást a pályák mellé?! Mint most meg lehet majd figyelni mogyoród térségében is az M3-nál. Az idióták, meg meg is vették? Hát kérem szépen! Aki hülye, az is marad. Persze azok is el fognak kezdeni rinyálni nyilván pár éven belül, h élhetetlen az otthonuk. És itt jön be a hatóság szerepe. Milyen alapon adtak ezekre a területekre építési engedélyeket? De mindegy is, elengedem a témát és úgy közlekedek, ahogy.

[mike-rame]

A kérdés, miért is vannak azok a 30-as táblák kinn? A Kocsma, a bolt, a templom, vagy a kanyarok miatt?

nem számoltam ki százalékosan, de az biztos, hogy igen jelentős az INDOKOLATLAN vagy indokolatlan mértékű korlátozások aránya.

Meg az is, hogy tényleg indokolatlanul televerték az országot INDOKOLATLAN sebességkorlátozásokkal. Az is baj.

Elnézést, hogy jövök megint okoskodni INDOKOLATLANUL, de... Attól, hogy nem ismerjük valaminek az "indokát", attól még az nem az, csak a mi szubjektív nézetünkből láthatjuk annak.
Pl. ha én vértesboglári lakos lennék és Aszpirin átmenő forgalomban haladna keresztül a településünkön, akkor szeretném ha betartaná a 30-as sebességkorlátozást. Nem feltétlenül csak a közlekedésbiztonság miatt, hanem ha ott laknék az út mellett (tudom, minek költöztem oda vagy miért oda építkeztem), akkor kevesebb zajterhelés érne (bezzeg a 30-cal elhaladó MTZ), esetleg tudnék aludni nyitott ablak mellett is, nem ébredne fel a gyerek, akit éppen sikerült elaltatni és mondjuk kevesebb musztángfüstöt, felvert port és repkedő kavicsokat szívnék be. Tehát saját szubjektív nézetemből a lakott települések elsősorban a nyugodt lakhatásért vannak és a relatív gyorshajtás és élményautózás nem kívánatos oda. Amúgy a közutakra sem. Járjatok erre kialakított pályákra, útszakaszokra!

[Lemmy9.1]

Azt hittem, Alex csak a motoros topicot gyilkolja, de nem, megosztja az erőforrásait.

De legalább ideje mint a tenger. Ennyit eltölteni egy fórumon fingreszeléssel...