Autós topik autósoknak

[Vinkler]

Nem feltétlenül csak a közlekedésbiztonság miatt, hanem ha ott laknék az út mellett (tudom, minek költöztem oda vagy miért oda építkeztem), akkor kevesebb zajterhelés érne (bezzeg a 30-cal elhaladó MTZ), esetleg tudnék aludni…

Na ez az, amit baromira nem tudok megérteni. Én olyan helyen vettem telket, ahol nyugodtan tudok élni. De az, hogy soktíz, esetleg sokszáz éve főút mellett hirtelen nem élhető az élet, hát ki gondolta volna? Cserébe szórjuk tele 30-as 40-es táblákkal egy országos főútat.
Ha ennyire nem tetszik, akkor építsenek elkerülő főutakat, amik nem mennek keresztül a városokon. Kedvencem, amikor az autópályákon húzzák be 80-ra a féket a zajterhelés miatt. Könyörgöm, azokat aztán végképp azért építették, hogy egész kontinenseken végig tudj autózni. Jah, hogy közben odavertek sokezer lakást a pályák mellé?! Mint most meg lehet majd figyelni mogyoród térségében is az M3-nál. Az idióták, meg meg is vették? Hát kérem szépen! Aki hülye, az is marad. Persze azok is el fognak kezdeni rinyálni nyilván pár éven belül, h élhetetlen az otthonuk. És itt jön be a hatóság szerepe. Milyen alapon adtak ezekre a területekre építési engedélyeket? De mindegy is, elengedem a témát és úgy közlekedek, ahogy.

[mike-rame]

A kérdés, miért is vannak azok a 30-as táblák kinn? A Kocsma, a bolt, a templom, vagy a kanyarok miatt?

nem számoltam ki százalékosan, de az biztos, hogy igen jelentős az INDOKOLATLAN vagy indokolatlan mértékű korlátozások aránya.

Meg az is, hogy tényleg indokolatlanul televerték az országot INDOKOLATLAN sebességkorlátozásokkal. Az is baj.

Elnézést, hogy jövök megint okoskodni INDOKOLATLANUL, de... Attól, hogy nem ismerjük valaminek az "indokát", attól még az nem az, csak a mi szubjektív nézetünkből láthatjuk annak.
Pl. ha én vértesboglári lakos lennék és Aszpirin átmenő forgalomban haladna keresztül a településünkön, akkor szeretném ha betartaná a 30-as sebességkorlátozást. Nem feltétlenül csak a közlekedésbiztonság miatt, hanem ha ott laknék az út mellett (tudom, minek költöztem oda vagy miért oda építkeztem), akkor kevesebb zajterhelés érne (bezzeg a 30-cal elhaladó MTZ), esetleg tudnék aludni nyitott ablak mellett is, nem ébredne fel a gyerek, akit éppen sikerült elaltatni és mondjuk kevesebb musztángfüstöt, felvert port és repkedő kavicsokat szívnék be. Tehát saját szubjektív nézetemből a lakott települések elsősorban a nyugodt lakhatásért vannak és a relatív gyorshajtás és élményautózás nem kívánatos oda. Amúgy a közutakra sem. Járjatok erre kialakított pályákra, útszakaszokra!

[Lemmy9.1]

Azt hittem, Alex csak a motoros topicot gyilkolja, de nem, megosztja az erőforrásait.

De legalább ideje mint a tenger. Ennyit eltölteni egy fórumon fingreszeléssel...

[asebestyen]

Azt hittem, Alex csak a motoros topicot gyilkolja, de nem, megosztja az erőforrásait.

[Vinkler]

....Azért ez a depressziós félelem a balesetektől nem teljesen egészséges szerintem....

Ezt nem tudom, miből szűrted le.

Meg azt sem értem, honnan jön, hogy a megengedettnél jóval lassabban kéne közlekedni.
Pont írtam is, hogy 50-es táblánál 55-56-al szoktam menni a kocsi órája szerint.

Nekem az írásaidból ez jött le.

[Alex_Aston]

Alex, annál a táblánál mész te 35-tel, nem? ....

Nem :)

Hanem a 30-az zónákban, ami a legtöbb esetben gyakorlatilag lakó övezet, csak nem az a kék tábla van kirakva (mert az ugye egyben behajtási tilos, csak célforgalom is egyben).
Ilyen pl. a Wekerle telepedtek majdnem egésze, meg sok mas hasonló lakóházas környek.

Ami nekem kényelmes, vagy neked, másnak mar sok, ezt nap mint nap látom. De igazából nem is ez volt egyébként a téma

Egyébként abban a kanyarban én lassan 30 éve, amióta vezetek, egyszer sem láttam traffit.

Ha pedig ingázol, ott, kizárólag, hogy fékezés nélkül 70-el végig mész ott. Egyszerűen lehetetlen, mert a lámpa elkap, ha a kanyar után pirosról indulsz, vagy akkora a forgalom, hogy a következő kanyar előtt akkor is fékezni kell.
Persze lehet olyan csillag állás, meg forgalmi helyzet, de estéket leszámitva én meg nem láttam ilyet ott.

A Fittipaldi pedig arra volt célzás, hogy szintén saját megfigyelés alapján 30-asnál 45-50-el menjenek az emberek, mert ugye 30-al nem lehet, hisz az auto nem képes rá. Lehet ezért is teszik ki az említett falukban a 30-as és 40-es táblákat, mert különben 70-80-al suhannának át rajta,, ahogy ez szokás. Igy lefalabb 50-re lassitanak, talán...
Ez szintén tapasztalat.

[Aszpirin]

Az a 30-as tábla, amin lovagolsz, az a kanyarra vonatkozik. Arra jó, hogy max 50-re lassítsanak a Fittipaldik, bár saját tapasztalatom, hogy 40-nél többel amúgy sem lehet kényelmesen bevenni, főleg családdal a hátsó ülésen.

Téged sem ott lőttek le (itt meg sosem láttam traffit), hanem később az 50-es szakaszon, ahol amúgy is annyi értelme van 70-re gyorsítani, hogy a következő lámpánál előbb fékezz.

Alex, annál a táblánál mész te 35-tel, nem? Amikor szétválik a ság, már elveszed a gázt, te magad írtad, majd berakod a tempomatot 35-re...
Mostanában tényleg nem szokás, de régebben RENDSZERES volt, hogy a felüljáró lábához még a kanyar eőtt be volt állva egy rendőrautó, csk későn lehetett meglátni, és ne mondd, hogy nem emlékszel rá :) Mert akkor nem figyelsz eléggé.
Amúgy meg Fittipaldik? 50-nel? Tényleg? Egyre jobbakat írogatsz itt görcsös kínlódásodban, hogy igazad legyen
Ha pedig még Te is be tudod venni kényelmesen 45-tel a kanyart ott, akkor minek is a 30? Mert a 45 az 50%-kal több És még kényelmes is

Ami a 70-re gyorsítást illeti: nem, próbáld ki nyugoidtan (vagyis nyugtalanul), 70-nel szépen zöldre futsz mindenhol. Nem tudom megszámolni már, hányszor jártam ott, de az elmúlt 8 év alatt tuti, hogy több ezerszer, mert ott vezet el az "ingautam".

A 30-cal simán bevehető fekvőrendőrökhöz meg szavam sincs, lehet hogy van ilyen, de az általam ismert területeken a XI ker.-ben 30-cal sehol nemm mész rá büntetlenül egy fekvőrendőrre. De 20-szal sem. Egy kerékkel sem.

Én unom már a témát, tehát ez volt az utolsó hozzászólásom ebben az "50-nel száguldó Fittipaldik" fantasztikusmban. Természetesen írj választ még, hogy legyen a Tiéd az utolsó szó, mert arra nagy szükség van

[Alex_Aston]

Alex, nagyon szépen mosod a lakott területet a lakóövezettel...

Kérlek mond meg, hol.

Egyébkent. Vinkler szavaiból én azt vettem le, hogy nem 20-al megy az ilyen helyeken sem.

Saját tapasztalatom, hogy a 30-az zónában, ahol fekvő rendőrök is vannak, simán mennek 50-el a legtöbben, max fékeznek, es ez sem érdekli őket, hogy kényelmesebb lenne konstans 30 körül gurulni, mert akkor gáz és fék sem kell, egy kerékkel közre fogva a legtöbb fekvő rendőr simán abszolválható normál autóval (persze vannak kivételek, mert van, hogy a 2-es alapjában is sok, mert koppan a kerék).

Az a 30-as tábla, amin lovagolsz, az a kanyarra vonatkozik. Arra jó, hogy max 50-re lassítsanak a Fittipaldik, bár saját tapasztalatom, hogy 40-nél többel amúgy sem lehet kényelmesen bevenni, főleg családdal a hátsó ülésen.

Téged sem ott lőttek le (itt meg sosem láttam traffit), hanem később az 50-es szakaszon, ahol amúgy is annyi értelme van 70-re gyorsítani, hogy a következő lámpánál előbb fékezz.

[Aszpirin]

Alex, nagyon szépen mosod a lakott területet a lakóövezettel. Csak szólok. Nem minden lakóövezet, ami lakott területnek számít, uigye ebben egyetértünk?
Lakóövezetben, ahol amúgy is tele van fekvőrendőrrel plusz 20-30 km/h-s korlátozással, amúgy sem lehet haladni még 20-30 km/h-val is, mert a fekvőrendőrök igen jelentős hányada a mai napig szabálytalanul készült el (az ugyanis meg kellene engedje, hogy a max. megengedett sebességgel (20-30 km/h-val) átmenj rajta, na a legtöbb esetében sok szerencsét)
És arra is figyelj kérlek, amit Vinkler írt. nem számoltam ki százalékosan, de az biztos, hogy igen jelentős az INDOKOLATLAN vagy indokolatlan mértékű korlátozások aránya. Végtelenül toudnám sorolni, de pl. az ominózus 30 km/h-s korlátozás a Budaörsi úton 200 m-rel a Nagyszőlősire kanyarodás előtt (de még a kanyarban is) TELJESEN INDOKOLATLAN (biciklis, gyalogos forgalom nulla, abban a kanyarban legfeljebb egy 70-es évekbeli Zsigulinak kell lelassítania 30-ra), cserébe egy jó "mérésztechnikai" gyakorlatozó pont. Mint ahogyan Csákvár után is a 60-as, nyílegyenesben, jobbra keítéses lótenyésztő terület, balra búzamező kilométereken át, és persze, hogy ott az első bokor mögé behúzódva a rendőrautó (kb mindenki tudja aki a környéken lakik, hogy az a 60-as az útfelújításnál volt kb 6-7 éve releváns, és "valamiért" kinn maradt... de nagy a turistaforgalom, és sokan beesnek a csapdába, tehát nincs is késztetés a bevételére.
Szóval ha szerinted minden tábla a közlekedésbiztonságért van kinn, akkor élj tovább ebben az álomvilágban. Ja, és a lakóövezet más tészta, ne mosd ide, Vinkler is írta, hogy náluk is 20-as a korlátozás, és természetesen lassan megy ott...

[Alex_Aston]

....Azért ez a depressziós félelem a balesetektől nem teljesen egészséges szerintem....

Ezt nem tudom, miből szűrted le.

Meg azt sem értem, honnan jön, hogy a megengedettnél jóval lassabban kéne közlekedni.
Pont írtam is, hogy 50-es táblánál 55-56-al szoktam menni a kocsi órája szerint.

Az élet, vagy a súlyosabb sérülés pedig de, pont azon IS múlik, hogy mekkora az ütközési sebesség, az meg nagyban múlik azon, hogy mennyiről is kellene megállni.

Ez pont egy jó friss példa.

https://totalcar.hu/hirek/2025/06/30/ol ... rom-nezni/

Ha csak 10-el ment volna többel, akkor ez bizony nagy esellyel csattanóval végződik.

[Vinkler]

...Kivételek persze vannak,mint mindenhol.
Na ezt az idézés sikerült jól elqrnom,elnézést érte.

Pont ez lenne a lényeg, hogy lehet 1.000.000-ból 1 esetben kéne picivel lassabban menni.
De ezt sosem lehet tudni előre, különben nem lenne egy baleset sem.
Mégis vannak.
És gondolom a járda szélén ülő, lelkileg összeroppant sofőrt az nem vigasztalja, hogy 999.999 esetben egyébként belefért volna az a picit nagyobb sebesség.

Azért ez a depressziós félelem a balesetektől nem teljesen egészséges szerintem. Ennyi erővel elővigyázatosságból mindenhol közlekedj 20-szal, mert mi lett volna, ha 20-szal mész, nem 40-nel, lehet elkerülöd a balesetet. Főleg, ha arra gondolunk, hogy a balesetek legnagyobb része nem gyorshajtásból adódik (az 27%-ban felelős), hanem egyéb más okból. A figyelmetlen barom, részeg, gyalogos, kerékpáros élete nem feltétlen azon fog múlni, hogy 50-nel mész. Viszont, ha parából 40-nel, vagy 30-cal, akkor a mögötted jövő idegbeteg lesz és megelőz esetleg necces helyzetben is, na az viszont már probléma.
Vagy az általam 1000x emlegetett belső sáv királyok, akik a megengedett sebességgel ugyan, de beragasztották magukat a belső sávba, majd simán megelőzöd jobbról és nem csak te, hanem mögötted még 5-en. (Mint pl ma reggel) Na az is probléma.
Meg az is, hogy tényleg indokolatlanul televerték az országot INDOKOLATLAN sebességkorlátozásokkal. Az is baj.

[Alex_Aston]

...Kivételek persze vannak,mint mindenhol.
Na ezt az idézés sikerült jól elqrnom,elnézést érte.

Pont ez lenne a lényeg, hogy lehet 1.000.000-ból 1 esetben kéne picivel lassabban menni.
De ezt sosem lehet tudni előre, különben nem lenne egy baleset sem.
Mégis vannak.
És gondolom a járda szélén ülő, lelkileg összeroppant sofőrt az nem vigasztalja, hogy 999.999 esetben egyébként belefért volna az a picit nagyobb sebesség.

[Shimano]

Aki pedig csak a trafi miatt lassít lakott területen, azt gyíknak tartom. Ha ennyire menő csávó, akkor tolja a rendőr előtt is.
Röhejes, amikor a "kemeny" legények 45-re lassítani, miközben előtte mindenkit le akartak tolni.

Akkor én gyík vagyok! De nem is akármekkora?! Hatalmas!
Miért lennék hülye? Nyilván lelassítok, ha tudom, h mérnek, de ez szerintem egy normális emberi reakció.
Ui. Soha nem tudtam betartani a sebességkorlátozásokat. Sehol, soha. Ez van.

Gyík kettő jelentkezik. Teleb@szták az országot indokolatlan korlátozásokkal a sebességes illetően,én még ezt pont lesz@rom,és megyek annyival amennyit biztonságosnak vélek,és pont.
60 as tábla mert jön egy egy jól belátható kanyar,ugyan már,minek? 40 es már szinte minden lakott részén,ugyan már, minek?,a 30 as szopatásról azt ide oda beszúrva meg már nem is beszélve.
A mai modern autók főleg a

... A 30-as tempomat ad egy hamis biztonságérzetet, hogy bármi van úgy is meg tudsz majd állni...

Igazad van, látod erre nem is gondoltam.
Én 30 tempomat mellett sokszor telefont nyomkodok, meg relaxálok, és a szememet is becsukom., de van, hogy hátra fekszem a hátsó ülésre, hisz a tempomat csodafegyver.

vészfékasszisztensel,adaptív tempomattal megállnak akkor is ha elmélázol,de amelyekben ezek nincsenek,azoknak sem kellene olyan csigatempóban haladni,amiket előírnak nagyon sok helyen,szerintem,mert indokolatlan.
Kivételek persze vannak,mint mindenhol.
Na ezt az idézés sikerült jól elqrnom,elnézést érte.

[Alex_Aston]

... A 30-as tempomat ad egy hamis biztonságérzetet, hogy bármi van úgy is meg tudsz majd állni...

Igazad van, látod erre nem is gondoltam.
Én 30 tempomat mellett sokszor telefont nyomkodok, meg relaxálok, és a szememet is becsukom., de van, hogy hátra fekszem a hátsó ülésre, hisz a tempomat csodafegyver.

[Szalon]

Akkor segítek.
50-el fogja elütni az 50-el haladó kocsi az elé kilépő gyalogost ott, ahol a 30-al haladó még pont állóra fékez.

Mégpedig azért, mert ugye az a fránya reakcióidő is ott van a pakliban. És az átlag reakció idő alatt az 50-el haladó autó annyi utat tesz meg, ami alatt egy átlag autó (tehát nem egy 911-es, csúcs gumikkal) 30-ról a reakció idővel kombinálva is állóra fékez. Tehát tök mindegy mennyire jó fékrendszerű kocsiról beszélünk, amiben általában hamis biztonságérzettel vezetnek az emberek. Pedig a fizikát nem lehet átb@szni.

Ezt tessék megemészteni, és elgondolkodni, hogy a lakó övezetben, és a 30-as zónában (amik 99%-ban szintén lakó övezetek) miért nem célszerű 50-el menni. És nem, nem a fekvőrendőrök miatt.

És kérlek ne vegyétek kötekedésnek, okoskodásnak. Csak a figyelmet szerettem volna erre felhívni. Persze a dohányzás nagyobb probléma, hiszem amiatt kb. naponta többen halnak meg, mint gázolás miatt, de ha ezzel segítjük, hogy ennyien se haljanak meg emiatt, azzal kb. semmit nem veszítünk.

Nem lehet ennyivel menni? De lehet, csak akarni kell. Főleg a kényelmes tempomattal, ami gyakorlatilag már minden kocsiban ott van jó ideje. Főleg az ilyen falukon áthaladásnál is jól jön, nem csak autópályán.

Akkor engedd meg, hogy kicsit én is segítsek neked, mert a fenti állításod azért a gyakorlatban máshogy működik...
A 30-al tempomattal haladó autós nagyjából 1,73m-el később fog megállni! Mivel a reakcióideje jóval nagyobb lesz az 50-el figyelmesen vezető autóstól! A 30-as tempomat ad egy hamis biztonságérzetet, hogy bármi van úgy is meg tudsz majd állni... csak mire megtalálod a fékpedált, az inkább a maximális 2 másodperces reakció időt fogja igényelni, mintsem a figyelmesen vezető 0,5 másodperces reakció idejét...

50-el figyelmesen vezető:
Reakció idő(0,5 másodperc) alatt megtett út: (50x0,5)/3,6=6,94m
Fékút: 50x50/(250x0,8)=12,5m
Azaz mindösszesen 6,94+12,5=19,44m

30-as tempomattal bámészkodó:
Reakció idő(2 másodperc) alatt megtett út: (30x2)/3,6=16,67
Fékút: 30x30/(250x0,8)=4,5m
Azaz mindösszesen 16,67+4,5=21,17m

[Alex_Aston]

Akkor segítek.
50-el fogja elütni az 50-el haladó kocsi az elé kilépő gyalogost ott, ahol a 30-al haladó még pont állóra fékez.

Mégpedig azért, mert ugye az a fránya reakcióidő is ott van a pakliban. És az átlag reakció idő alatt az 50-el haladó autó annyi utat tesz meg, ami alatt egy átlag autó (tehát nem egy 911-es, csúcs gumikkal) 30-ról a reakció idővel kombinálva is állóra fékez. Tehát tök mindegy mennyire jó fékrendszerű kocsiról beszélünk, amiben általában hamis biztonságérzettel vezetnek az emberek. Pedig a fizikát nem lehet átb@szni.

Ezt tessék megemészteni, és elgondolkodni, hogy a lakó övezetben, és a 30-as zónában (amik 99%-ban szintén lakó övezetek) miért nem célszerű 50-el menni. És nem, nem a fekvőrendőrök miatt.

És kérlek ne vegyétek kötekedésnek, okoskodásnak. Csak a figyelmet szerettem volna erre felhívni. Persze a dohányzás nagyobb probléma, hiszem amiatt kb. naponta többen halnak meg, mint gázolás miatt, de ha ezzel segítjük, hogy ennyien se haljanak meg emiatt, azzal kb. semmit nem veszítünk.

Nem lehet ennyivel menni? De lehet, csak akarni kell. Főleg a kényelmes tempomattal, ami gyakorlatilag már minden kocsiban ott van jó ideje. Főleg az ilyen falukon áthaladásnál is jól jön, nem csak autópályán.

[Vinkler]

Általában 50-nel sem szoktam menni. Soha, sehol.
A 20-al menő egyébként hamarabb megáll, aki pedig csak 10-zel megy, az még hamarabb. Ugyan már, ezt a demagógiát!

Tehát 30-az lakóövezetben is bőven 50 felett mész mindenhol? Komolyan?

Csak egy tipp, kérlek (és a többieket is).

Én is lakó, pihenő övezetben lakom. Ott egyébként 20 km/h a megengedett sebesség. Nyilván nem padógazon közlekedem ilyen kis utcákban, főleg, ha tele van pakolva fekvőrendőrrel. De az egész ország tele van b@xva indokolatlan. 40-es, 50-es, 70-es táblával.
Egyébkent köszi, rendszeresen járok versenypályákra, meg élményautózni külföldre, mert itthon szinte már sehol sem lehet. Illetve, ahol a sebességkorlátozás megengedné, ott az útminőség gáz, ahol az út jó, ott a sebességkorlátozás nem engedi. Mindegy, addig is maradnak a versenypályák, aztán szeptember elején megint megyünk Transzalpinára, Transzfogarasra.

[Aszpirin]

Tehát 30-az lakóövezetben is bőven 50 felett mész mindenhol? Komolyan?

Gyakran, hetente kétszer is vagy többször elugrom Csákvárra. Útközben van egy falu, az a neve, hogy Vértesboglár. Tükörsima, tökéletes aszfaltút vezet rajta keresztül, mellesleg ez a Bicske-Csákvár-Székesfehérvár (vagy Söréd) főút. Az falu elején, az első kanyar előtt van egy 30-as tábla, kanyar be, egyenes szakasz, el a kocsma és a bolt előtt, kanyar megint, ha egyenesen mennél ott a templom, de nem az úton közvetlenül, egyenes szakasz megint, mejdnem a falu végén van feloldva a 30-as.
ÉN SOHA SENKIT nem láttam még ott 30-cal közlekedni. Biztosan van, de én nem találkoztam ilyennel. Még a "nagyon rendesek is legfeljebb 40-45-re lassítanak le. Szomorú, de ez a valóság. A kérdés, miért is vannak azok a 30-as táblák kinn? A Kocsma, a bolt, a templom, vagy a kanyarok miatt?

És ilyen helllyel tényleg tele van az ország, ahogy Vinkler írta.

[Vinkler]

Egy egyszerű kérdés, nem csak hozzád.

Ha megy egy autó 30-al, egy másik pedig 50-el. Elérnek egy közös pontig, és ezen a közös ponton észlelnek egy hirtelen felbukkanó akadályt (legyen mondjuk ez akkor egy lakóövezetben egy gyerek).

Mit gondoltok, amikor a 30-al menő pont megáll előtte, akkor az 50-el haladó mekkora sebességgel üti el?

Ezer kérdést felvet ez.
Milyen autók, milyen fékrendszer, milyen futómű, milyen műszaki állapotot, milyen abroncs. És milyen reakcióidő?
Ezt a propagandamarhaságot önmagában nincs értelme feszegetni. Érteni vélem a kérdésed lényegét, de ez így önmagában, hogy is mondjam nem valid kérdés már.
Főleg úgy, hogy az egész kib@szott ország le van korlátozva 30-re, 40-re, mert az ott lakók ráeszméltek, hogy a házuk előtt egy főút halad, úgy 110 éve, de ez most mindenki hirtelen nagyon zavar. Semennyire sem lehet haladni, de trafizni igen. Hagyjuk is, mert csak felidegesítem magam.

[Aszpirin]

...Ui. Soha nem tudtam betartani a sebességkorlátozásokat. Sehol, soha. Ez van.

Egy egyszerű kérdés, nem csak hozzád.

Ha megy egy autó 30-al, egy másik pedig 50-el. Elérnek egy közös pontig, és ezen a közös ponton észlelnek egy hirtelen felbukkanó akadályt (legyen mondjuk ez akkor egy lakóövezetben egy gyerek).

Mit gondoltok, amikor a 30-al menő pont megáll előtte, akkor az 50-el haladó mekkora sebességgel üti el?

Alex, ha lesz időd, és nekem is, felajánlok neked egy tesztet.
Elmegyünk együtt egy biztonságos helyre - te a Focus-oddal, én a varacskos disznómmal-, és krétával felrajzolunk az aszfaltra egy vonalat.
Te felgyorsulsz 30-ra, majd nyomsz a vonalnál egy padlóféket.
Én ugyanezt megteszem, de 50-nel.
Nem tudom a végeredményt, ezért tényleg kíváncsi vagyok, ki mekkora fékutat produkál majd.
Benne vagy? Csak heccből. (csak előfeltétel, hogy nekem legyen meg már a Michelin Sport Pilot szettem, mert a Vredestein-ek katasztrofálisan teljesítenének ebben a tesztben, afelől nincs kétségem)
Amúgy meg tuti neked lesz igazad, de attól még jó buli lesz kirpóbálni...

[Alex_Aston]

Általában 50-nel sem szoktam menni. Soha, sehol.
A 20-al menő egyébként hamarabb megáll, aki pedig csak 10-zel megy, az még hamarabb. Ugyan már, ezt a demagógiát!

Tehát 30-az lakóövezetben is bőven 50 felett mész mindenhol? Komolyan?

Csak egy tipp, kérlek (és a többieket is).

[Vinkler]

...Ui. Soha nem tudtam betartani a sebességkorlátozásokat. Sehol, soha. Ez van.

Egy egyszerű kérdés, nem csak hozzád.

Ha megy egy autó 30-al, egy másik pedig 50-el. Elérnek egy közös pontig, és ezen a közös ponton észlelnek egy hirtelen felbukkanó akadályt (legyen mondjuk ez akkor egy lakóövezetben egy gyerek).

Mit gondoltok, amikor a 30-al menő pont megáll előtte, akkor az 50-el haladó mekkora sebességgel üti el?

Általában 50-nel sem szoktam menni. Soha, sehol.
A 20-al menő egyébként hamarabb megáll, aki pedig csak 10-zel megy, az még hamarabb. Ugyan már, ezt a demagógiát!

[Alex_Aston]

...Ui. Soha nem tudtam betartani a sebességkorlátozásokat. Sehol, soha. Ez van.

Egy egyszerű kérdés, nem csak hozzád.

Ha megy egy autó 30-al, egy másik pedig 50-el. Elérnek egy közös pontig, és ezen a közös ponton észlelnek egy hirtelen felbukkanó akadályt (legyen mondjuk ez akkor egy lakóövezetben egy gyerek).

Mit gondoltok, amikor a 30-al menő pont megáll előtte, akkor az 50-el haladó mekkora sebességgel üti el?

[Alex_Aston]

Hm milyen verdád van, hogy harmincas táblánál is tudja tempomatot? ...

Focus. De ezt tudja minden Opel, VW, Skoda is. Akár 2-es fokozattól felfelé bármelyikben.

A fos ipari hulladék francia autók nem tudják ezt (pl. Clio, 208, 308), legalább is több modelljüknél ezt tapastztaltam. 40-től engedik, de azt is csak 4., vagy magasabb fokozatban. Miközben 55-60- alatt nem lehet 4-ebe tenni a hosszú áttétel miatt (vagyis lehet, de nem érdemes), szóval igazából 55-től lehet kb,. használni ezekben. Eh, idióta franciák

Amúgy Üllőit kerülöm, mint a veszedelem, Gyömrői, Gyorsforgalmi, Nagykőrösi-Gyáli, ahol haladok befelé- kifelé.

Városban vezetési élmény?

[nemtomm]

...Ismered a helyszínt? Ha igen, gondolom a híd alá bekanyorodás előtt már 150 méterrel mindig lelassítasz 30-ra...

Hogyne ismerném, már a sáv szétválásnál elveszem a gázt, és motorfékkel lassulok (legtöbbször forgalom sem enged mást, kanyar után is a lámpa sokszor fogja a sávokat).
Utána pedig 55-56 tempomat (és máshol is, ahol 50-es a terület). Persze az a pár száz méter nem kifejezetten gyalogosokkal és biciklisekkel telített szakasz, tudom, de más autó, vagy bármi attól még lehet. sosem a miatt kell lassabban menni, amit látunk, hanem amiatt, amit nem. A baleset mindig ez utóbbiból van.
Ha 40-es tábla van, akkor meg 44 tempomat.
30-asnál pedig 35 tempomat, és ha lakózóna, akkor qrvára figyelek, mert ott aztán tényleg lehet rohangáló gyerek, bármi.

Nem nehéz ezeket betartani, csak akarni kell.

Nem rohanni kell városban, hanem időben indulni, vagy gyalogolni, biciklizni. Én ezt komolyan veszem, tisztelem az embertársaimat.

Nem vagyok persze szent, friss jogsis koromban ezt sajnos senki sem magyarázta el nekem, de idővel megértem rá, egyáltalán nem esik nehezemre ezt tartani.

"(ja, és a városban is tempomattal közlekedőket fantasztikus ötlet"

Ezzel mi a baj? Egy pöccintés, és nem az órát kell nézni, falukon áthaladva is remek módja annak, hogy ne hajtson gyorsan az ember, és ne a sebességre kelljen figyelni közben. Pár száz méterekre is mindig kapcsolom, kényelmes, biztonságos.

Hm milyen verdád van, hogy harmincas táblánál is tudja tempomatot? Személy szerint nem szeretem a tempomatot mert iszonyúan elveszi a vezetés élményét…pl az üllői úton ahol te is nagyon sokat jársz nagyon nem lehet haladni mert mindig van aki gyök 40-nel megy vagy kevesebbel és miattuk unja meg az ember a vánszorgást…és ebből lesz a gyorshajtás mert meg akarod előzni mert a zebrànál is szinte satu féket nyom hátha kiugrik elé valaki, mikor senki sincs körülötte csak a mögötte feltorlodó kocsisor