Valamikor a DA-val szemben döntötem az Ultegra mellett, de olyan hülye elméleteim vannak,amit ma már visszafogottabban kommunikálok, bár azok valós tapasztalaton alapulnak/takVinkler írta: ↑2025.05.14., szer. 09:21Nem is az a lényeg, én is csak viccnek szántam, nyilván nem ezért vettem, versenyezni sem szeretnék már. Viszont ez a 105 di2 baromira jól sikerült. Annyira közel van az Ultegrához, hogy szinte észrevehetetlen. Én Ultegrát szerettem volna, de végül ezt dobta a gép, nem bántam meg.revox írta: ↑2025.05.14., szer. 08:54
nem tudom,ez mennyire tudatos részükről,azt tudom,részemről az ultegra az voltpersze,nem párhuzamot vonok (csak kicsit), csak érdekelne a miért, de ahhoz lusta voltam, hogy olvasgassam a kommenteket, főleg,hogy ott is a kollektív bölcsesség oszt, nem aki hajtotta.
Ok a láncrohadás az gáz, az még lejjebb sem lenne méltó, a tárcsa sem a legélesebb kés, bár használható még az én súlyommal is. Szóval ezeket leszámítva hibátlan szett. Picivel nehezebb, picivel lassabban működik, bár szerintem kb mindkettő tökmindegy. Amit nem tudok, hogy a felületkezelése milyen az Ultegrának és a Darának. A 105-ösre, ha csak erősebben nézel már karcolódik.
ugyanígy vagyok a gumi témában is. De azt azért leírom, hogy defektlötty valóban van mindenhez, sőt,amikor a szingók kezdtek újra elterjedni és képbekerültek a defektfolyadékok, nálunk volt,aki a sima clincheres rendszerbe is öntött a belsőbe. Végülis, anyagát tekintve semmi eltérés a szingóhoz képest, csak a kivitelben. De én a szingóba se tettem soha. Ritkán volt defektem, de pl amikor az elsőmet eldurrantottam az olimposzról lefele a kötengerbe beleszáguldva, az utolsó 5-6 kilit már teljesen leengedve tettem meg, a szingó kibírja a felni sérülése nélkül és le nem fordul a felniről. De szingó is van nálam egy nagyon kicsire összehajtható,ami elfér a hátsó zsebben, ha nagy a baj, letépem ami fent van (ehhez azért van nálam egy feszítő,mert nem egyszerű picér kézzel), ezt meg felhúzom, hazáig kibírja.
A löttyöt egyszer öntöttem bele egy ominózis,téli tároláskor összeragadt latexes Vittoria gumiba (latex betegség). A defektet (a belső anyagában likacsosodott el), kis ideig megfogta, de 10 kili után megadta magát, cserébe lenullázta a szelephosszabbítómat, olyan jól tömítette azt is
Ekkor hoztam meg azt a döntést, hogy nem foglalkozok semmivel,ami elvielg "better", mert több szívás van vele,mint haszon.De pl Valter mesélte,hogy versenyen defektet kapott (ez már tubeless). Ezerfele priccolta a löttyöt, amikor rászóltak,hogy cseréljen már kereket (jumbo/ talán giro). Aztán nem tette. Szakasz után mutatta a többieknek, hogy még mindig ott van a 8 bar a gumiban, mint paráztak
Na,neki ez jól jött, de nem Ő takarítja utána a bringát lehet ódivatú vagyok,de sok új vonatra nem szálltam fel. Szerintem már nem változom
De érdemes az egyszerű és működő megoldásokat keresni
. node nem lehet mindenki profi 
Pár pumpálással ugyan hazaértem, de az egész bringa tiszta tiszta ragacs lett. Lánc kuka, és vagy két órás puceválás következett: teljes hajtás, stb.. Aztán a gumit leszedve folytatódott a "rágógumi" kapirgálás belülról, meg a felniről. 