Kerékpározás

[revox]

Eddig én sem hordtam semmit, de most, hogy megyünk a Tisza Tóra, gondoltam viszek tartalék gumit, meg pumpát. Ezért vettem még egy nyeregtáskát is. No meg most már elértem a 70 km körüli endurance edzésekhez, ami vélhetőleg még több lesz, sokkal egyszerűbb gyorsan gumit javítani, mint odahívni valakit.
Egyébként meg a Trigger Drive-on is van szelep. Nem menetes, de ott is tudsz adagolni, még, ha nem is annyira szofisztikátlan. Egy egy rövid befújással tudsz bele kb. 1 bart pumpálni. Egyszer egyszer meg lehet oldani ezzel is mindent szerintem.

én is hordok. nekem sokáig minimpumpám volt, csak egy téli edzésen kaptam defektet (amúgy eddig kétszer. a téli tároláskor elfonnyadt latexes vittoria eresztését nem számolom ide) és a kb -2C°-ban, hiába comboztam a pumpával, a szél gyorabb volt és elég jól lefagyott a kezem (meg mindenem). Akkor mentem el CO2-t venni. Az ominózus latexes eresztésen kívül, lekopogom,még sose kellett. Xal erre kb mindegy igazából, mid van. Ha őszinte akarok lenni, nekem se volt tudatos a szelepes vásárlás, valamit vettem, kereket, vagy gumikat,passz és kaptam grátiszba németektől. kipróbáltam, tyűű, ez kafa, és átettem a pótgumi mellé a régi helyére.

a kölyköket csak elrettentő példának írtam, hogy ma már ilyenek és nincs is ingerenciájuk megtanulni a legalapabb dolgokat se. sok,nemhogy egy defektet nem tud megfoltozni (bár a tbls esetén ez nemlétező dolog), de a gumit se tudja rendesen lecserélni. Szerintem, ha a kerék nem menne be pontosan a helyére,lehet azt se tudnék központosan betenni, pl egy régi kempingbicajon Beszéltem az edzővel,hogy lehet kellene nekik tartani műszaki oktatást, de mondta, ha van kedvem dobálni a pénzt a feneketlen tóba,akkor tartsak... OK, köszi, akkor mégse

[Vinkler]

megvan az új lánckenés

amúgy van értelme a szelepnek, de robbantani, ha a másik rendszert tényleg fel lehet pattintani szelelés nélkül, jobb megoldás lehet.

a szabályozósnak ott van értelme (az alulpumpált gumi esteleges utánfújása mellett), ha egy lassú defekt van. Nekem egyszer a szelepnél engedett "anyagában" a gumi (vittoria betegség) de ezt már akkor vettem észre,amikor mentem kb 15 kilit,hogy kezd a segge kacsázni. Akkor lehetett benne kb 5 bar. Erre nem lőttem be egy komplett patront és a hirtelen bezúduló nyomás se biztos,hogy segített volna rajta, de ha már kimentem, igyekeztem megcsinálni az aznapi penzumot. Így szép lassan adagolgattam a gumiba többször (meg-megállva), keveset. Erre a célra a szabályozós jól adagolható és jól záró szelepe alkalmasabb. ha sarkítani akarom, jobban hasonlít egy normál pumpa funkciójára.

de ez már okafogyottá vált, Vinkler is robbantani fog, csak a teljesség kedvéért, hogy lehessen mélázni a robbantás és finom adagolás számegyenesén (matematikus @chord után szabadon) Persze,erre van akkor a két patron, meg a három és lassan visszatérünk oda, hogy digitális pärti kománk, analóg pumpája lesz a megfejtés

nálunk az utánpótlás pl semmit nem hord, csak egy mobiltelefont: "hé fater, defektem lett,itt és itt vagyok".

Eddig én sem hordtam semmit, de most, hogy megyünk a Tisza Tóra, gondoltam viszek tartalék gumit, meg pumpát. Ezért vettem még egy nyeregtáskát is. No meg most már elértem a 70 km körüli endurance edzésekhez, ami vélhetőleg még több lesz, sokkal egyszerűbb gyorsan gumit javítani, mint odahívni valakit.
Egyébként meg a Trigger Drive-on is van szelep. Nem menetes, de ott is tudsz adagolni, még, ha nem is annyira szofisztikátlan. Egy egy rövid befújással tudsz bele kb. 1 bart pumpálni. Egyszer egyszer meg lehet oldani ezzel is mindent szerintem.

[revox]

megvan az új lánckenés

amúgy van értelme a szelepnek, de robbantani, ha a másik rendszert tényleg fel lehet pattintani szelelés nélkül, jobb megoldás lehet.

a szabályozósnak ott van értelme (az alulpumpált gumi esteleges utánfújása mellett), ha egy lassú defekt van. Nekem egyszer a szelepnél engedett "anyagában" a gumi (vittoria betegség) de ezt már akkor vettem észre,amikor mentem kb 15 kilit,hogy kezd a segge kacsázni. Akkor lehetett benne kb 5 bar. Erre nem lőttem be egy komplett patront és a hirtelen bezúduló nyomás se biztos,hogy segített volna rajta, de ha már kimentem, igyekeztem megcsinálni az aznapi penzumot. Így szép lassan adagolgattam a gumiba többször (meg-megállva), keveset. Erre a célra a szabályozós jól adagolható és jól záró szelepe alkalmasabb. ha sarkítani akarom, jobban hasonlít egy normál pumpa funkciójára.

de ez már okafogyottá vált, Vinkler is robbantani fog, csak a teljesség kedvéért, hogy lehessen mélázni a robbantás és finom adagolás számegyenesén (matematikus @chord után szabadon) Persze,erre van akkor a két patron, meg a három és lassan visszatérünk oda, hogy digitális pärti kománk, analóg pumpája lesz a megfejtés

nálunk az utánpótlás pl semmit nem hord, csak egy mobiltelefont: "hé fater, defektem lett,itt és itt vagyok".

[Vinkler]

Köszi a véleményt.
3 pumpát néztem ki.
Az egyik ez volt, a másik a Control Drive, a harmadik, meg a BBB EasyAir. Az utóbbi kettő nyomásszabályozós, lehet állítani, mint a szifonnál, hogy mennyi gázt engedjen át, bár lehet ez teljesen felesleges. Valószínű, hogy én is TL-re állok át az új kerékszettel majd, így esélyes, hogy jobb választás lehet a Trigger Drive.
A 32-es gumit nem valószínű, hogy kisebbre váltom, de 5,1 bar-on használom, szerintem annyit tud a 16g-os patron, ahogy olvastam. Ha esetleg nem is, 4,8-al is simán tovább tudok menni.

Egyébként más patronnal is kompatibilis, vagy csak a sajátjával használható?

Szerk: közben megtaláltam, hogy minden menetes patronnal kompatibilis.

Kezdtem egy nyomásszabályzóssal, de gyakorlatban igazából semmi értelme, viszont cserébe az első rárobbantás nem mindig sikerült, mivel pont a hirtelen és gyors kiáramlást akadályozza a szelep…
Amit linkeltem amúgy jól passzol a szelepre, egyszer sem lőtt mellé semmit, finoman szabályozni pedig nincs is igazából szükség… út mentén úgy is bele kell mindent nyomni, az első szerelésnél meg ha nem is szükséges az egész patron, egy második felrobbantásra sosem maradt elegendő levegő benne (16-20g patron esetében) szóval itt sincs igazából semmi szükség rá…

Amúgy minden patronnal mindegyik ilyen megoldás kompatibilis, mert szabványos a patron.

Tegnap megrendeltem.

[Szalon]

Köszi a véleményt.
3 pumpát néztem ki.
Az egyik ez volt, a másik a Control Drive, a harmadik, meg a BBB EasyAir. Az utóbbi kettő nyomásszabályozós, lehet állítani, mint a szifonnál, hogy mennyi gázt engedjen át, bár lehet ez teljesen felesleges. Valószínű, hogy én is TL-re állok át az új kerékszettel majd, így esélyes, hogy jobb választás lehet a Trigger Drive.
A 32-es gumit nem valószínű, hogy kisebbre váltom, de 5,1 bar-on használom, szerintem annyit tud a 16g-os patron, ahogy olvastam. Ha esetleg nem is, 4,8-al is simán tovább tudok menni.

Egyébként más patronnal is kompatibilis, vagy csak a sajátjával használható?

Szerk: közben megtaláltam, hogy minden menetes patronnal kompatibilis.

Kezdtem egy nyomásszabályzóssal, de gyakorlatban igazából semmi értelme, viszont cserébe az első rárobbantás nem mindig sikerült, mivel pont a hirtelen és gyors kiáramlást akadályozza a szelep…
Amit linkeltem amúgy jól passzol a szelepre, egyszer sem lőtt mellé semmit, finoman szabályozni pedig nincs is igazából szükség… út mentén úgy is bele kell mindent nyomni, az első szerelésnél meg ha nem is szükséges az egész patron, egy második felrobbantásra sosem maradt elegendő levegő benne (16-20g patron esetében) szóval itt sincs igazából semmi szükség rá…

Amúgy minden patronnal mindegyik ilyen megoldás kompatibilis, mert szabványos a patron.

[revox]

A legfontosabb viszont, hogy ha van a pumpán nyomásmérő, az csak analóg lehet; a digitális kijelzősökkel felfújt kerék darabosan viselkedik, elkeni a sűrített gáz időbeliségét, jóval az úthiba után kezdi csak kirugózni azt. Ne feledjük: a levegő is analóg!

[pärt]

A legfontosabb viszont, hogy ha van a pumpán nyomásmérő, az csak analóg lehet; a digitális kijelzősökkel felfújt kerék darabosan viselkedik, elkeni a sűrített gáz időbeliségét, jóval az úthiba után kezdi csak kirugózni azt. Ne feledjük: a levegő is analóg!

[revox]

Köszi a véleményt.
3 pumpát néztem ki.
Az egyik ez volt, a másik a Control Drive, a harmadik, meg a BBB EasyAir.

a 3ból én a BBB-t venném. annak a nyomásszabályozója fent van és nem hülyeség,ha van. a másik,ami miatt ez a jobb (és ez nem hülyeség!!!), meg tudod támasztani magát a pumpát a szelep síkjában és így sokkal jobban rá tudod tartani egyenesen, nem fickándozik,mint amit marokra fogva kell egyenesen tartani. az enyém is hasonló felépítésű, sokkal könnyebb ezzel fellökni, mint ami nem ilyen. Előtte a decathlonossal pont az volt a bajom, ha nem tartottam nyílegyenesen,amit azzal nehéz volt megoldani, szelelt minden irányba.

a nyomásszabáylozó azért is jó dolog, van időd a szelepre passzentosan rátenni a pumpát. A félautomata,amitkor elkzded rátenni, kezd süvíteni minden irányba,míg tökéletesen síkba (közös szimmetriatengelyre) nem teszed a szeleppel. Ezt odafogod a szelepre és amikor azt érezed, jól rajta van.akkor elkezded finoman adagolni a csappal. ha süvít,gyorsan elzárod,mert még nem jó,igazítasz rajta és újra nyithatod a csapot. Nem mindegy,hogy a delej fele elmegy arra,hogy eltaláld a szelepet

[Vinkler]

Én ezt használom: Lezyne Trigger Drive CO2 CNC
Kompakt, egyszerű, elfér mindenhol. 2 célból is használom, az egyik, mivel tubeless gumit használok, ezért az első felrakásnál az esetek 80-90%-ánál sajnos sima pumpával nem pattan fel a gumi, ezért ezzel tudom a legegyszerűbben "felrobbantani". Nem akartam még 1 ilyen spec pumpát venni. (a pumpa árából életem végéig elegendő CO2 patront tudok vásárolni...)
Annyi, hogy amit adnak hozzá kis anyagot, azt érdemes a CO2 patronra rátenni, mert használat során a hideg tud égési sérülést okozni. De nem kell tőle félni, semmi extra, csak érdemes használni, a biztonság kedvéért.
CO2 patronból többféle méret van és igazából ez határozza meg, hogy mennyire tudod felfújni a gumit. Én a kicsit (16g) használom, mert felrobbantani bőven elég.
Útközbeni defekt esetén szerintem sokkal kényelmesebb a pumpánál, ha kicsit veszel, azzal egy örökké valóság rendesen felpumpálni, a pumpa felmelegszik, ha TPU belsőt használsz, akkor a szelep is megolvadhat akár... (saját szemmel láttam ilyet már) ha nagyobb a pumpa, akkor meg plusz súly, plusz kényelmetlen cipelni... vázra én sem raknám...
Egy kis patronnal is kb 5-6 barra fel lehet fújni egy gumit (26-28mm) ami bőven elég, de én 2db CO2 patront tartok a táskában 2 belsővel - volt már dupla defektem :) - a biztonság kedvéért.
De van nagyobb patron is, ha kevesled. Szerintem ez a legegyszerűbb, legkényelmesebb és leggyorsabb megoldás a defektre, nem kell 5-10 percig pumpálni, fél perc alatt mindennel megvagy.

Köszi a véleményt.
3 pumpát néztem ki.
Az egyik ez volt, a másik a Control Drive, a harmadik, meg a BBB EasyAir. Az utóbbi kettő nyomásszabályozós, lehet állítani, mint a szifonnál, hogy mennyi gázt engedjen át, bár lehet ez teljesen felesleges. Valószínű, hogy én is TL-re állok át az új kerékszettel majd, így esélyes, hogy jobb választás lehet a Trigger Drive.
A 32-es gumit nem valószínű, hogy kisebbre váltom, de 5,1 bar-on használom, szerintem annyit tud a 16g-os patron, ahogy olvastam. Ha esetleg nem is, 4,8-al is simán tovább tudok menni.

Egyébként más patronnal is kompatibilis, vagy csak a sajátjával használható?

Szerk: közben megtaláltam, hogy minden menetes patronnal kompatibilis.

[revox]

Ok, ezek szép eszmefuttatások, de engem a konkrét tapasztalatok érdekelnének, már amennyiben van. Rengeteg féle megoldást találtam az egészen gagyi betekerős szelepestől (amiről trane is rakott fel egy videót), a szinte minipumpára hajazó megoldásig. MA-holnap veszek egyet, csak gondoltam begyűjtök pár infót, mielőtt döntök.

Annyi, hogy amit adnak hozzá kis anyagot, azt érdemes a CO2 patronra rátenni, mert használat során a hideg tud égési sérülést okozni.

igen, a hideg veszélyes lehet :) tud fagyni
nekem egy ilyen csőből volt levágva egy darab még a decás patronhoz, de a tacx esetén maga a patrontartó ezt helyettesíti.

a kép illusztráció,a méretére nem emlékszem. eleve ráhúztam patronra,úgy tettem zsebre

[Szalon]

Ok, ezek szép eszmefuttatások, de engem a konkrét tapasztalatok érdekelnének, már amennyiben van. Rengeteg féle megoldást találtam az egészen gagyi betekerős szelepestől (amiről trane is rakott fel egy videót), a szinte minipumpára hajazó megoldásig. MA-holnap veszek egyet, csak gondoltam begyűjtök pár infót, mielőtt döntök.

Én ezt használom: Lezyne Trigger Drive CO2 CNC
Kompakt, egyszerű, elfér mindenhol. 2 célból is használom, az egyik, mivel tubeless gumit használok, ezért az első felrakásnál az esetek 80-90%-ánál sajnos sima pumpával nem pattan fel a gumi, ezért ezzel tudom a legegyszerűbben "felrobbantani". Nem akartam még 1 ilyen spec pumpát venni. (a pumpa árából életem végéig elegendő CO2 patront tudok vásárolni...)
Annyi, hogy amit adnak hozzá kis anyagot, azt érdemes a CO2 patronra rátenni, mert használat során a hideg tud égési sérülést okozni. De nem kell tőle félni, semmi extra, csak érdemes használni, a biztonság kedvéért.
CO2 patronból többféle méret van és igazából ez határozza meg, hogy mennyire tudod felfújni a gumit. Én a kicsit (16g) használom, mert felrobbantani bőven elég.
Útközbeni defekt esetén szerintem sokkal kényelmesebb a pumpánál, ha kicsit veszel, azzal egy örökké valóság rendesen felpumpálni, a pumpa felmelegszik, ha TPU belsőt használsz, akkor a szelep is megolvadhat akár... (saját szemmel láttam ilyet már) ha nagyobb a pumpa, akkor meg plusz súly, plusz kényelmetlen cipelni... vázra én sem raknám...
Egy kis patronnal is kb 5-6 barra fel lehet fújni egy gumit (26-28mm) ami bőven elég, de én 2db CO2 patront tartok a táskában 2 belsővel - volt már dupla defektem :) - a biztonság kedvéért.
De van nagyobb patron is, ha kevesled. Szerintem ez a legegyszerűbb, legkényelmesebb és leggyorsabb megoldás a defektre, nem kell 5-10 percig pumpálni, fél perc alatt mindennel megvagy.

[revox]

Ok, ezek szép eszmefuttatások, de engem a konkrét tapasztalatok érdekelnének, már amennyiben van. Rengeteg féle megoldást találtam az egészen gagyi betekerős szelepestől (amiről trane is rakott fel egy videót), a szinte minipumpára hajazó megoldásig. MA-holnap veszek egyet, csak gondoltam begyűjtök pár infót, mielőtt döntök.

na,most olyat írok,ami szokatlan. először megvettem az alap deacthlonost, na, ezt nem ajánlom. Csak próbának elfüstöltem két patront, mert nem sikerült értelmesen használni. Lehet van a decában is komolyabb, de az alap az elég kalap xar...

Talán tacx-em van most. Az nagyon baba, de majd lefotózöm este. Könnyen lehet a patront "élesíteni", jól szabályozható a kijövő mennyiség és ha elzárod, nem engedi el a naftát. Egyszer felqrtam magam,mert túl puha volta a hátsó kerekem, előkaptam a patront, otthon mértem meg, fel tudta tolni 14 barra is (persze, a meglévő nyomás mellett. alapban kb 7 barig nyomnak a kis patronok egy 23-as gumit, ha az full üres, de vannak combosabb patronok is,amik montit is tudnak kezelni.)

áá,meg is van... elég minimál kinézetre,de nem kell túlbonyolítani :) ja,most nézem ebben működési irányban van. alul a hasíték azért van,hogy a patront be tudod tenni fejjel lefele, hogy ne fogjon dupla helyet

https://www.bol.com/nl/nl/p/pomp-tacx-c ... 029868716/

[Vinkler]

Ok, ezek szép eszmefuttatások, de engem a konkrét tapasztalatok érdekelnének, már amennyiben van. Rengeteg féle megoldást találtam az egészen gagyi betekerős szelepestől (amiről trane is rakott fel egy videót), a szinte minipumpára hajazó megoldásig. MA-holnap veszek egyet, csak gondoltam begyűjtök pár infót, mielőtt döntök.

[geza123]

Ezt a terméket kivezettem. Van annyi megoldás már. Ez a konzolos verzió, hogy ott lógjon, nekem már nem tetszetős...

Teljesen érthető, karbon bicóra én sem tennék ilyet. Viszont egy szép, titán vázon, mint a mellékelt képen is látható, szerintem stílusos kiegészítő.

[Vinkler]

Hát ez az. Pumpa nem fér be, az akksis, meg 30-50k-ért overkill-nek tűnik. Így marad ez az opció. Annyi féle van, gondoltam begyűjtöm a tapasztalatokat.

Hová kell beférnie? Kulacstartó alatti konzolba bepattintva nem sok látszik egy minipumpából (bár tény, hogy vagy 1 Wattot megzabál a légellenállása ).
Ez nálam kb. 20 éve állandó darab. Apró cnc-zett pumpa, 72g az egész, még sosem hagyott cserben, szerencsére ritkán kell használnom. Nyilván megvan az előnye a patronosnak is, de én mindig a botegyszerű dolgokat kedveltem.IMG20250428231210.jpg

Ezt a terméket kivezettem. Van annyi megoldás már. Ez a konzolos verzió, hogy ott lógjon, nekem már nem tetszetős. A nyeregtáskába nem fér be, így gondoltam keresek más alternatívát.

[pärt]

Hát ez az. Pumpa nem fér be, az akksis, meg 30-50k-ért overkill-nek tűnik. Így marad ez az opció. Annyi féle van, gondoltam begyűjtöm a tapasztalatokat.

Hová kell beférnie? Kulacstartó alatti konzolba bepattintva nem sok látszik egy minipumpából (bár tény, hogy vagy 1 Wattot megzabál a légellenállása ).
Ez nálam kb. 20 éve állandó darab. Apró cnc-zett pumpa, 72g az egész, még sosem hagyott cserben, szerencsére ritkán kell használnom. Nyilván megvan az előnye a patronosnak is, de én mindig a botegyszerű dolgokat kedveltem.

[AAttila]

Használ valaki patronos pumpát? Mik a tapasztalatok? Esetleg valami titkos tipp?

Van,de nem használom. (szerencsére) Eddig talán 3x kellett 5 év alatt, abból 2x másnak segítettem. Nem csinál csodát, arra jó,hogy hazaevickéljen az ember. Egy kis pumpa többet ér szerintem,de én is patront viszek magammal.

Hát ez az. Pumpa nem fér be, az akksis, meg 30-50k-ért overkill-nek tűnik. Így marad ez az opció. Annyi féle van, gondoltam begyűjtöm a tapasztalatokat.

Haza lehet vele gurulni. Olyan, mintha mankókerékkel mennél az autóval. Az is hazavisz, de óvatosabban kell menni.

[Vinkler]

Használ valaki patronos pumpát? Mik a tapasztalatok? Esetleg valami titkos tipp?

Van,de nem használom. (szerencsére) Eddig talán 3x kellett 5 év alatt, abból 2x másnak segítettem. Nem csinál csodát, arra jó,hogy hazaevickéljen az ember. Egy kis pumpa többet ér szerintem,de én is patront viszek magammal.

Hát ez az. Pumpa nem fér be, az akksis, meg 30-50k-ért overkill-nek tűnik. Így marad ez az opció. Annyi féle van, gondoltam begyűjtöm a tapasztalatokat.

[AAttila]

Használ valaki patronos pumpát? Mik a tapasztalatok? Esetleg valami titkos tipp?

Van,de nem használom. (szerencsére) Eddig talán 3x kellett 5 év alatt, abból 2x másnak segítettem. Nem csinál csodát, arra jó,hogy hazaevickéljen az ember. Egy kis pumpa többet ér szerintem,de én is patront viszek magammal.

[trane]

Használ valaki patronos pumpát? Mik a tapasztalatok? Esetleg valami titkos tipp?

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=7urvglKTNgI[/youtube]

[Vinkler]

Használ valaki patronos pumpát? Mik a tapasztalatok? Esetleg valami titkos tipp?

[Snipi]

[OFF - katt ide ha látni akarod]

Ha már ES bringa (közvetítés). Most is van egy bringaverseny (csak szól, nem nézem mert dolgozom), de az egyik kommentátor annyira beszédhibás (pösz-mösz-szösz ahogy anno Hofi mondta) mint a 7szentség. Nem is értem, hogy azt aki ennyire beszédhibás, azt hogy engedhetik ilyen munkahelyre. Legyen az, - én is az vagyok - , de nem beszélek sok-sok ember előtt a TV-ben (rádióban). (Itthon ülök, és kussolva bökögetem a számítógépet.)

[Rotox]

...az újságírók, riporterek bohócot csinálnak egy normális emberből,sportolóból, aki(k) helyén tudják kezelni a eredményeket.

Ígérem, utolsó (egy ideig... ); ma reggeli ES nyitó fő hír: "Pogacar és Evenepoel mellett Valter Attila is ott lesz a mezőnyben..."
Bármilyen hihetetlen, ettől függetlenül őszintén drukkolok. Tényleg!

[AAttila]

A Visma-tól nemcsak bringások távoztak, hanem a stábból is mentek el fontos emberek.(edző,vezető,stb) Ez látszik meg nagyon. A versenyzők nem felejtenek el tekerni, de fel kell őket készíteni,FORMAIDŐZÍTÉS,stb. Nem elég felmenni magaslatra. De másnál is volt ilyen (pl Sky) Senki nem tud hosszú éveken keresztül elől maradni,mert hiába kommunikálják a Csapatot, évek múltával jönnek az Önös érdekek. Akkor bomlik minden.

[Rotox]

Ilyen Emberek sportolnak :

Amúgy ezt a versenyt (Tour de Alps) az a Michael Storer (most Tudor) nyerte összetettben, aki az FDJ-ben anno nem volt jobb (sőt...) "Atinál".

Oké, hogy a Vismában segítő, de azért - csak így hirtelen, emlékezetből - pár évvel ezelőtt Katalán kör záró szakasz 3., 4., Strade 4?, 5., Giro szakasz? szökésből - benézett utolsó kanyarral, szakasz győzelemért hajtva - 4., stb. helyek jöttek, most meg általában kb. 20-40.. Valami azért félrement szvsz..

Mondjuk a Visma csapatként is elég halvány mostanában, a holnapi Liege sorukban is - ne legyen igazam - maximum egy top 10-et látok (Benot).
Vajon összefügghet ezzel?: https://www.eurosport.hu/kerekpar/merij ... tory.shtml