Autós topik autósoknak

[Aszpirin]

Én pl ilyen Michlein gumit használok, bár tudok 300 felett is menni, de sajnos annyira nem életszerű, mert versenypályákon nincs olyan hosszú egyenes sehol kb, Németországban sem tudsz túl sokat egybefüggően tartósan 300 körül utazni. Amúgy hivatalosan 30 perc - 1 órát bír a gumi max sebességen, hőmérséklet, guminyomás, aszfaltminőség függvényében.
Én annyira nem aggódom 300 felett sem, mert 10-15 percnél többet nehéz max sebesség közelében autózni egyhuzamban, mindig kitéved valaki, vagy beérsz egy 120-as szakaszra/útépítésre… stb.
(300-al azért 15 perc alatt 75km-t teszel meg )

Valamint nálam is, ahogy a Veyronnál, a limit inkább a tank, mivel max sebesség környékén kb 35-40 perc alatt fogy ki a benzin. (pedig a gyári opciós nagy tankom van…)

Megkérdezhetem, milyen járgányod van? Bocsánat, amiért nem figyeltem eléggé.

[Lemmy9.1]

Vasárnapi!
Úr Isten! Mennyire szerettem ezt az autót.

.
IMG_2061.jpeg

Látom te is szereted a zsebrakétákat.
Ezeket én is: Swift Gti, Clio Williams, Peugeot 103 Rallye, 205 Gti, Civic Vt (90'), Saxo Vts, Sunny Gti-r, Colt Gti, 323 Gt-r... Ezek közül párral mentem, igazi mosolyautók.

Van olyan, amit csak koporsónak becéztek..

"száguldó koporsó" : fekete CRX

[Vinkler]

Vasárnapi!
Úr Isten! Mennyire szerettem ezt az autót.

.
IMG_2061.jpeg

Látom te is szereted a zsebrakétákat.
Ezeket én is: Swift Gti, Clio Williams, Peugeot 103 Rallye, 205 Gti, Civic Vt (90'), Saxo Vts, Sunny Gti-r, Colt Gti, 323 Gt-r... Ezek közül párral mentem, igazi mosolyautók.

Azok! Igen, vállalom, hogy szeretem a hot hatch-eket.

[stx]

Vasárnapi!
Úr Isten! Mennyire szerettem ezt az autót.

.
IMG_2061.jpeg

Látom te is szereted a zsebrakétákat.
Ezeket én is: Swift Gti, Clio Williams, Peugeot 103 Rallye, 205 Gti, Civic Vt (90'), Saxo Vts, Sunny Gti-r, Colt Gti, 323 Gt-r... Ezek közül párral mentem, igazi mosolyautók.

Van olyan, amit csak koporsónak becéztek..

[Vinkler]

Én pl ilyen Michlein gumit használok, bár tudok 300 felett is menni, de sajnos annyira nem életszerű, mert versenypályákon nincs olyan hosszú egyenes sehol kb, Németországban sem tudsz túl sokat egybefüggően tartósan 300 körül utazni. Amúgy hivatalosan 30 perc - 1 órát bír a gumi max sebességen, hőmérséklet, guminyomás, aszfaltminőség függvényében.
Én annyira nem aggódom 300 felett sem, mert 10-15 percnél többet nehéz max sebesség közelében autózni egyhuzamban, mindig kitéved valaki, vagy beérsz egy 120-as szakaszra/útépítésre… stb.
(300-al azért 15 perc alatt 75km-t teszel meg )

Valamint nálam is, ahogy a Veyronnál, a limit inkább a tank, mivel max sebesség környékén kb 35-40 perc alatt fogy ki a benzin. (pedig a gyári opciós nagy tankom van…)

Nem tudom te, hogy vagy vele, de én 230 körül kezdek eléggé fáradni hosszabb távon. Ott már annyira kell figyelni az Autobahn-on is, hogy pár óra már annyit jelent, mint mondjuk normál sebességnél kb 1000 km.

[Lemmy9.1]

Vasárnapi!
Úr Isten! Mennyire szerettem ezt az autót.

.
IMG_2061.jpeg

Látom te is szereted a zsebrakétákat.
Ezeket én is: Swift Gti, Clio Williams, Peugeot 103 Rallye, 205 Gti, Civic Vt (90'), Saxo Vts, Sunny Gti-r, Colt Gti, 323 Gt-r... Ezek közül párral mentem, igazi mosolyautók.

[Vinkler]

Itt vannak a speciális megjelölések érdekességképpen.

[Szalon]

Szép estét mindenkinek!
A napokban rendeltem meg az autóm új nyárigumijait, válogatva a gumikat, és azok paramétereit feltűnt, hogy a sebességindexek között, mindenhol az "Y" a legmagasabb besorolás, ami azt jelenti, hogy 300km/h-ig engedélyezett.
Az ennél nagyobb sebességre képes autókra milyen sebességindexű gumit szerelnek?
Rákeresve a sebességindexre, én csak ugyenezt találtam, minden szembejött táblázatban csak az "Y" a legnagyobb. Ha valaki tudja a megfejtést, örülnék ha megosztaná.
Na nem mintha ilyen gumira lenne szükségem, pusztán csak kíváncsiság.
Köszönöm!

Létezik az Y, ami 300km/h-ig és van még felette (Y) ami 300km/h felett. Nincs külön specifikálva hogy 320, vagy 420 a max, mert itt már az autóra specifikált gumit fogsz venni, amit kifejezetten a konkrét autó típusra terveztek. Pl a Veyronra, ahogy Vinkler is írta. Érdekesség, hogy annál egy gumicserére vissza kell küldeni a kerék szettet Franciaországba, mivel itt már rá is van ragasztva a gumi a felnire. Egy ilyen művelet 50.000 eur… aztán minden 3. ilyen mutatványnál már a felnit is cserélni kell!!! szóval el lehet képzelni, az milyen költséggel járhat…
Normálisabb gyártók külön márkára is specifikálják a gumit, pl Van Michelin gumi Mercedesre, van Porschera… stb. Aztán még ezen belül is létezik pl Michlein gumi, amit kifejezetten Porsche 911-esekre terveztek (N0 jelölés) figyelembe véve a tengely terheléseket, kormányszöget, hogy hátul van a motor, gyakorlatilag mindent…

Én pl ilyen Michlein gumit használok, bár tudok 300 felett is menni, de sajnos annyira nem életszerű, mert versenypályákon nincs olyan hosszú egyenes sehol kb, Németországban sem tudsz túl sokat egybefüggően tartósan 300 körül utazni. Amúgy hivatalosan 30 perc - 1 órát bír a gumi max sebességen, hőmérséklet, guminyomás, aszfaltminőség függvényében.
Én annyira nem aggódom 300 felett sem, mert 10-15 percnél többet nehéz max sebesség közelében autózni egyhuzamban, mindig kitéved valaki, vagy beérsz egy 120-as szakaszra/útépítésre… stb.
(300-al azért 15 perc alatt 75km-t teszel meg )

Valamint nálam is, ahogy a Veyronnál, a limit inkább a tank, mivel max sebesség környékén kb 35-40 perc alatt fogy ki a benzin. (pedig a gyári opciós nagy tankom van…)

[Vinkler]

Vasárnapi!
Úr Isten! Mennyire szerettem ezt az autót.

1.8 Clio Sport?

2.0 Williams

[Alex_Aston]

Vasárnapi!
Úr Isten! Mennyire szerettem ezt az autót.

1.8 Clio Sport?

[Vinkler]

Vasárnapi!
Úr Isten! Mennyire szerettem ezt az autót.

.

[zoli73]

Üdv az AMTS-ről!

[Vinkler]

Ha 300 a limit, az nem azt jelenti, hogy 301-él elszáll. Az ilyen extrém igényekre/autókra speciális gumi van, amit webshopban nem fogsz megtalálni.
Van, hogy teljesen egyedi gyártatású a gumi, kimondottan egy modellre.

Így!

A Bugatti Veyron-nak pölö a Michelin szállítja a speckó abroncsokat, meg a Chironra is. Ha jól emlékszem max 3000km/6 hónap az abroncsok szavatossági ideje. A másik, hogy az abroncs a max sebességnél, úgy emlékszem kb 20 pecig bírná, de nem para, mert a tank elfogy 17 perc után. (lehet nem pontosak a számok, rég olvastam)

[Lemmy9.1]

Ha 300 a limit, az nem azt jelenti, hogy 301-él elszáll. Az ilyen extrém igényekre/autókra speciális gumi van, amit webshopban nem fogsz megtalálni.
Van, hogy teljesen egyedi gyártatású a gumi, kimondottan egy modellre.

[zoli73]

Szép estét mindenkinek!
A napokban rendeltem meg az autóm új nyárigumijait, válogatva a gumikat, és azok paramétereit feltűnt, hogy a sebességindexek között, mindenhol az "Y" a legmagasabb besorolás, ami azt jelenti, hogy 300km/h-ig engedélyezett.
Az ennél nagyobb sebességre képes autókra milyen sebességindexű gumit szerelnek?
Rákeresve a sebességindexre, én csak ugyenezt találtam, minden szembejött táblázatban csak az "Y" a legnagyobb. Ha valaki tudja a megfejtést, örülnék ha megosztaná.
Na nem mintha ilyen gumira lenne szükségem, pusztán csak kíváncsiság.
Köszönöm!

[Vinkler]

Na, ez talán már Vinkler szintjén is megüti a korabeli abszolút csúcsmodell szintjét

Látod, egy időszak, más szint.

[Alex_Aston]

Na, ez talán már Vinkler szintjén is megüti a korabeli abszolút csúcsmodell szintjét

500SEL AMG Blueberry

.

[tonee73]

Azon kesergett, hogy 250-nél leszabályoz ... Meg bemondta, hogy "achtung, achtung ein­hundert­fünfzig" ...

Zweihundertfünfzig lesz az a 250.

[Vinkler]

Ez az autó semmilyen értelemben nem volt a csúcs. A konkurenciához képest semennyire, a márkán belül sem, sőt a típuson belül sem.

Azért is írtam idézőjelet.
Egyébként akkor még a 4 ajtós limuzin modell paletta csúcsa volt ez a BMW-nél, a 7-es pár évvel később jött. Azon belül pedig nem az alap motoros volt a 20i.

Szóval igencsak nem átlag autó volt ez akkor sem, és egy mai 520i sem. De akkor még inkább, mert nem volt az 5-ös felett ott a 7-es, meg pár böszme SUV.

Szerintem ez egy tök átlag autó volt és ma is az. Max nem itthon. Egy kisebb motoros volt a 18.
Az E12 széria végén egyébként már létezett az E23. Attól még, hogy nem 4 ajtós én fölé sorolnám az E24-et is, ami szintén volt a vége felé. Sőt az E12-t megelőzően volt már az E8, ami hierarchiában szintén felette állt.

A BMW egyébként akkortájt kezdett felkerülni az autós térképre, előtte klozeteket gyártottak. De ez az E12 20i is 4 hengeres volt, nem is jegyzik sehol.

[Alex_Aston]

Ez az autó semmilyen értelemben nem volt a csúcs. A konkurenciához képest semennyire, a márkán belül sem, sőt a típuson belül sem.

Azért is írtam idézőjelet.
Egyébként akkor még a 4 ajtós limuzin modell paletta csúcsa volt ez a BMW-nél, a 7-es pár évvel később jött. Azon belül pedig nem az alap motoros volt a 20i.

Szóval igencsak nem átlag autó volt ez akkor sem, és egy mai 520i sem. De akkor még inkább, mert nem volt az 5-ös felett ott a 7-es, meg pár böszme SUV.

[Snipi]

Szegény nagybátyámnak volt még a 90-es évek elején egy BMW 750 IL-je. Alig fért bele a motor. (Ha jól emlékszem 6 literes V12-es volt). Ment mint a baromállat ...
25 litert fogyasztott. Igaz nyomta is neki mint süket a csengőt.
Azon kesergett, hogy 250-nél leszabályoz ... Meg bemondta, hogy "achtung, achtung ein­hundert­fünfzig" ...

[Vinkler]

Én sem értem, hogy miért ment rá a recska.
Ezért viszont odavoltam kiscsikó koromban.
Screenshot_20250328_100852_Gallery.jpg

Én odavagyok érte még most is.
Na ez tényleg top volt a maga korában. Bár inkább az elődje, de ennek sem kellett szégyenkeznie.

[Lemmy9.1]

Én sem értem, hogy miért ment rá a recska.
Ezért viszont odavoltam kiscsikó koromban.

[Vinkler]

Mindig jó látni egy pöpec régi autót, ami a maga korában valamiféle "csúcs" volt.

Ez az autó semmilyen értelemben nem volt a csúcs. A konkurenciához képest semennyire, a márkán belül sem, sőt a típuson belül sem.

[Alex_Aston]

Mindig jó látni egy pöpec régi autót, ami a maga korában valamiféle "csúcs" volt.