Autós topik autósoknak

[Shimano]

ncs ilyen szoftverfrissítés t-roc-ra tudtommal, egy sima karbantartásnál, pedig a hibatároló törlése nem jár ilyen jelenséggel. A régebbi modelleken lehetett ezt be/kikapcsolni menüből, a facelifteseken nem.
Egyébként ahogy hozzáérsz a fékpedálhoz, kb bekapcsol a motorfék, akkor is, ha utána nem fékezel.

Köszi,akkor nem verem szét a tapipadot egy mé nem találom már meg végre ezt a menüpontot miatt.
Ma kipróbálom,eddig se időm,se energiám nem volt ezzel foglalkozni,és remélem minden ok is vele.
A párom használja,és minden nap szinte egy azon úton megy vele,ő említette hogy furán viselkedik az autó mióta megjárta a szervizt,mert most azt érzi hogy jobban lassul az autó a gázpedál elengedése után mint eddig,és ezért is ugrott be ez a motorfék dolog,de ezek szerint ezen ez nem állítható.
Majd nyomok egy pár erőteljesebb fékezést rajta ha én is ezt érzem,de remélem csak vaklárma az egész.
Fékolajcsere volt rajta,plusz a diagnosztika.

[Vinkler]

Tudnátok abban segíteni,hogy milyen menüpont alatt tudom vissza állítani a dsg váltó szabadonfutását a motorfék helyett egy vw vason.Most volt szervizben,és a párom mondja tegnap hogy valami nem kerek,mert nem úgy viselkedik az autó mint eddig.Hívtam a szervízt hogy ez most miért is lett ilyen,ők azt mondták gőzük sincs.
Aztán kaptam egy tippet arra,hogy valszeg a diagnosztikai vizsgálatnál állították át valamiért ezt az üzemmódot,és ezt kéne vissza állítani.
A tököm ki van ezzel a márkaszervizzel,és sorolhatnám még hogy miért is,de most egyelőre ezt kéne csak csak vissza állítani.
Még nem estem neki,tehát nem néztem,de hol és milyen ikon alatt keressem ezt a tapipadon konkrétan?

Nincs ilyen szoftverfrissítés t-roc-ra tudtommal, egy sima karbantartásnál, pedig a hibatároló törlése nem jár ilyen jelenséggel. A régebbi modelleken lehetett ezt be/kikapcsolni menüből, a facelifteseken nem.
Egyébként ahogy hozzáérsz a fékpedálhoz, kb bekapcsol a motorfék, akkor is, ha utána nem fékezel.

[Shimano]

Tudnátok abban segíteni,hogy milyen menüpont alatt tudom vissza állítani a dsg váltó szabadonfutását a motorfék helyett egy vw vason.Most volt szervizben,és a párom mondja tegnap hogy valami nem kerek,mert nem úgy viselkedik az autó mint eddig.Hívtam a szervízt hogy ez most miért is lett ilyen,ők azt mondták gőzük sincs.
Aztán kaptam egy tippet arra,hogy valszeg a diagnosztikai vizsgálatnál állították át valamiért ezt az üzemmódot,és ezt kéne vissza állítani.
A tököm ki van ezzel a márkaszervizzel,és sorolhatnám még hogy miért is,de most egyelőre ezt kéne csak csak vissza állítani.
Még nem estem neki,tehát nem néztem,de hol és milyen ikon alatt keressem ezt a tapipadon konkrétan?

[Aszpirin]

Ajajaj!!!! AKH!!! Budaörs.

Lehet, hogy valamit félreértettél.
Nem az AKH-hoz megyek, de már megvan, hová (oda kértem a gumkat direktbe): https://idopontfoglalas.gumiszervizem.h ... ek/gumitar

Ami az AKH-t illeti, amíg Budapesten éltem, 10 évig (2006-2016 között) hordtam minden évben kétszer a BMW-imet s a Scorpiót is két budapesti telephelyükre (mikor melyikben találtam jó időpontot), a Fehérvári útiba ill. az Allee-belibe, mert a lakásomhoz és a munkaelyemhez is nagyon közel voltak. Ha nekem is lett volna olyan élményem, mint Neked, tuti én is otthagytam volna őket, de nekem az égvilágon semmi problémám nem volt velük, cserébe szerintem egyszerű és nagyon profi a foglalási rendszerük, és a tárolt gumiról nem is kell szólni foglaláskor, tudja a rendszer automatikusan, hogy oda kell szállítani a náluk tárolt gumit, és ennek idejével kalkulál is, már úgy dobja a lehetséges és szabad időpontokat.

Mellesleg az AKH nem csak saját szervizhellyel és szrelőpontokkal rendelkezik, kismillió egyéb szervizzel van szerződésben, pl. az oroszlányi szervizt tudtommal AKH és a GrandGumi is (utóbbi egész biztosan) listázza telephelyként, közben egy független cég - Balla Gumi Kft. A Skodámat oda hordom amióta megvan, eddig velük is maximálisan elégedett vagyok.

Asszem szerencsém volt akkor eddig, hogy elkerültem a budaörsi AKH-t - nem szándékosan, mert a gumicsere-idényben kapkodni kell az időpont-foglalásokkal, simán megeshetett volna, hogy nem kapok jó időpontot az említett kettő egyikébe sem, és akkor a budaörsi is terítéken lett volna).

Meglátjuk, milyen ez a Gumitár Kft., ha jó, akkor ott fogom tároltatni is a gumikat, mert bár a gumitárolás most nem olyan nagy problémám, mint 10 évvel ezelőtt, amikor egy 42 nm-es lakásom volt a Fehérvári úton Budapesten... de ennek ellenére 4 kerék, ami Mustang-ra való, hát igen komoly helyet foglalnak, és talán szakszerűbben is tudják tárolni. TALÁN. Meglátjuk.

[ELEX]

Az általam ismert és nagy gumishálózattal működő megszokott helyeken (AKH, GrandGumi) elképesztően gyenge a választék .....) kértem a budaörsi szervizükbe,

Ajajaj!!!! AKH!!! Budaörs.
Én egyszer voltam náluk és utoljára. Szerencsére túléltem.
Pont így új gumit vettem náluk szerelve.
Kikanyarodtam a szervizből és KIESETT!!!! a bal hátsó kerekem. Nem húzták rá a kerékanyát, csak kézzel ráfordították a menetre és 200 m után KIESETT a kerekem. Visszagyalogoltam és hozták futva az emelőt, ami persze nem ment a kocsi alá. Hárman emelték meg a FORD-ot!!! Apró sérülésekkel megúszta az autó és a felni.
Szerencse, hogy nem 130-nál hagytam el.
SOHA, SOHA, SOHA AKH!!!!!!!
Amit még felejts el, az a Budaörs Marsport Tesco. Úgy centíroztak, hogy a régi súlyt nem vették le és a mérgdrága sérülésmentes gyári felnit elég rendesen leamortizálták a gumi levételekor. A fiam majd agyvérzést kapott, mikor meglátta. Sajnos én vittem a cserére a szettet és persze nem lehet bemenni a műhelybe. Délután vitte vissza, de a sérüléssel már nem tudtak mit kezdeni.
Ha Budaörs, akkor csakis Baritone. Vagy 40 éve hozzájuk járok, soha semmi gond nem volt. Csak nem volt értelmes időpontjuk és a csere nagyon sürgős volt. Így lett Marsport, de oda se soha többé.

[Aszpirin]

Pont jó lesz, majd meglátod.

Köszi a biztatást.

Közben visszajeleztek, felhívott egy fazon, nagyon rendes volt, szabadkozott, hogy csak hétfőn mehetek érte a szervizbe, mire én elmeséltem, hogy csak jövő hét közepére-végere lesz nálam az autó, de még nem tudom pontosan, mikor, akkor azt mondta semmi gond, leszállítják a szervizbe, és ott vár majd rám a szett szerelésre, adott egy linket, hogy majd online foglaljak időpontot amikor tudom már, mikortól lesz nálam az autóm. Ja és gumit is tárolnak, amit valószínűleg igénybe veszek. Szóval ez a rész jól alakul. Szereléssel és a nyáriak tárolássval együtt is megáll 335 körül, szőval rendesen benne vagyok a lélektani keretben (ami nem volt merev amúgy), de jó, hogy belefért). Az üygfélkommunikációjuk eddig példás volt…

Valakinek van esetleg tapasztalata ezzel a gumis céggel? Gumitár Kft - gumiwebshop.hu, és három gumiszervizük van, tehát kicsik, de egyik közülük Budaörsön van, ami nekem egész jó…

[Vinkler]

Ha téli időszakba is szeretnél gurulgatni vele, akkor mindenképpen tegyél rá télit!

Nagyon nehéz így a szezon közepén téligumit rendelni. A webshopok vagy nem mutatnak készletet, vagy jól láthatóan ugyanabból a raktárkészletből dolgoznak egy-egy márka/típus esetén, és ha ugyanazt a márkát/típust akarom 2 külön méretben (2-2-t mindegyik méretből(, extra nehezített pályán mozgok most. Igazából az egyetlen (belátható szállítási időben is) megfelelő készletet az általad javasolt Hankook-okból tudtam csak összerakni (bár nagyon szerettem volna Bridgestone Blizzak LM005-ösöket). Michelinből gyári rendelést kell leadni, Dunlopból, Goodyear-ből, Nikanból nem találtam egy webshopban sem mindkét méretet, és több helyen a készlet sem volt tiszta. Az általam ismert és nagy gumishálózattal működő megszokott helyeken (AKH, GrandGumi) elképesztően gyenge a választék most ezekben a méretekben... (ami nem csoda, ezeknél rengetegen rendelnek, cégek is, gondolom az átszerelési szezon végére lefogy a készletük rendesen.

Szóval az általad javasolt Hankook lesz egyelőre a téli, megrendeltem a gumiwebshop.hu-n. Még szállítási idő visszaigazolásom nincs, de szereléssel (és gumitárolással) kértem a budaörsi szervizükbe, remélhetőleg a jövő hét végéig (várhatóan akkor tudom átvenni az autót) megérkeznek, és mehetek a járgánnyal közvetlenül gumishoz.

Pont jó lesz, majd meglátod.

[Aszpirin]

Ha téli időszakba is szeretnél gurulgatni vele, akkor mindenképpen tegyél rá télit!

Nagyon nehéz így a szezon közepén téligumit rendelni. A webshopok vagy nem mutatnak készletet, vagy jól láthatóan ugyanabból a raktárkészletből dolgoznak egy-egy márka/típus esetén, és ha ugyanazt a márkát/típust akarom 2 külön méretben (2-2-t mindegyik méretből(, extra nehezített pályán mozgok most. Igazából az egyetlen (belátható szállítási időben is) megfelelő készletet az általad javasolt Hankook-okból tudtam csak összerakni (bár nagyon szerettem volna Bridgestone Blizzak LM005-ösöket). Michelinből gyári rendelést kell leadni, Dunlopból, Goodyear-ből, Nikanból nem találtam egy webshopban sem mindkét méretet, és több helyen a készlet sem volt tiszta. Az általam ismert és nagy gumishálózattal működő megszokott helyeken (AKH, GrandGumi) elképesztően gyenge a választék most ezekben a méretekben... (ami nem csoda, ezeknél rengetegen rendelnek, cégek is, gondolom az átszerelési szezon végére lefogy a készletük rendesen.

Szóval az általad javasolt Hankook lesz egyelőre a téli, megrendeltem a gumiwebshop.hu-n. Még szállítási idő visszaigazolásom nincs, de szereléssel (és gumitárolással) kértem a budaörsi szervizükbe, remélhetőleg a jövő hét végéig (várhatóan akkor tudom átvenni az autót) megérkeznek, és mehetek a járgánnyal közvetlenül gumishoz.

[Vinkler]

Más: Eladtam az öreg Vti-m. :( Egy könnycseppet elmorzsoltam, igy 23 év után. Gyűjteménybe kerül, jó helyre. (remélem) Nem éreztem már késztetést tovább nyalogatni.

Uuuuuuuuuu, sajnálom és megértem! Nekem több ilyen elengedésem volt, de szerencsére mindegyik jó helyre került.

Most azon agyalok, vegyek-e a gyereknek egy mini krosszmotort. Iszonyat jól bringázik. Az asszony azt mondta addig maradhatok, amíg haza hozom. Még puhítok.

Vegyél magadnak, aztán add oda a gyereknek.

[Lemmy9.1]

Kőbányán a Fe-ferrum nevű hulladékhasznosító cégnek van autóbontója, hívd fel őket holnap.

[Aszpirin]

Szvsz egy ilyen vas értéktelen már a bontó részéről is.

Nem lepsz meg,
Pontosan erre számítok. Meg arra, hogy fizetnem kell a bontási igazolásért. Korrekt.
Szóval azt mondod, nincs olyan bontó, ami el is szállítja a roncsot? Pénzért, of course.

Az mellékes, hogy te intézel egy trélert vagy a bontó. Csak vegyék át. Az sem biztos hogy könnyű lesz találni olyat aki hajlandó. Ráadásul ne legyen túl messze tőled.

Ezt nem értem. Ha engem köteleznek a bontási engedélyre, akkor a legális bontókat nem kötelezik, hogy átvegyék a roncsot? Akkor is, ha nincs benne értékes alkatrész (elvileg lehetne, de nincs kinek azokat eladni).

[Aszpirin]

@ELEX: nem tudok kommentben válaszolni ezért itt: köszi szépen, jó hogy végre valaki konkrétummal segít.

[Lemmy9.1]

Más: Eladtam az öreg Vti-m. :( Egy könnycseppet elmorzsoltam, igy 23 év után. Gyűjteménybe kerül, jó helyre. (remélem) Nem éreztem már késztetést tovább nyalogatni.

Uuuuuuuuuu, sajnálom és megértem! Nekem több ilyen elengedésem volt, de szerencsére mindegyik jó helyre került.

Most azon agyalok, vegyek-e a gyereknek egy mini krosszmotort. Iszonyat jól bringázik. Az asszony azt mondta addig maradhatok, amíg haza hozom. Még puhítok.

[Aszpirin]

Szvsz egy ilyen vas értéktelen már a bontó részéről is.

Nem lepsz meg,
Pontosan erre számítok. Meg arra, hogy fizetnem kell a bontási igazolásért. Korrekt. De azért be kell vegyék nem, még ha fizetnem is kell? Már ha bontási engedély szükséges a forgalomból való végleges kivonáshoz…
Szóval azt mondod, nincs olyan bontó, ami el is szállítja a roncsot? Pénzért, of course.

[Vinkler]

Más: Eladtam az öreg Vti-m. :( Egy könnycseppet elmorzsoltam, igy 23 év után. Gyűjteménybe kerül, jó helyre. (remélem) Nem éreztem már késztetést tovább nyalogatni.

Uuuuuuuuuu, sajnálom és megértem! Nekem több ilyen elengedésem volt, de szerencsére mindegyik jó helyre került.

[Lemmy9.1]

Szerintem a bontásért majd neked kell fizetni, plusz a trélert is ami elviszi. De háztól elvitelt a bontó részéről még nem hallottam. Szvsz egy ilyen vas értéktelen már a bontó részéről is.

Más: Eladtam az öreg Vti-m. :( Egy könnycseppet elmorzsoltam, igy 23 év után. Gyűjteménybe kerül, jó helyre. (remélem) Nem éreztem már késztetést tovább nyalogatni.

[Vinkler]

Mert ezek az amerikaiak hülyék az autókhoz,gumikhoz.
Az ok hogy lehet hülyén és közveszélyesen vezetni,de ezt téli gumival is lehet művelni.
Azt az irdatlan nyomatékot ami a hátsó kerekekre kerül az említett vasakon,hát gumi legyen a talpán ami elbírja csúszkálás nélkül,de tudomásul kell venni,hogy egy mustang direkt ilyen tervezésű,és nem a gumikon múlik az hogy atomstabil vagy nem,mert soha nem lesz az,lehet azon akármilyen gumi is.

Gumik:
Utcai gumikban nagyon gyengék. Verseny, terep felhasználásra szánt gumikban jobbak.
De! A gumin nagyon, NAGYON sok múlik! A téli sokkal szűkebb keresztmetszet. Abból is lehet kihozni sokat, csak tudni kell, h mik a célok, miket kell teljesíteni, ami a Mustang esetében még nehézkesebb. Szerencsére télen és nyáron is elég sok ilyen autót sikerült vezetnem, nem a levegőbe beszélek. Szóval a “direkt ilyen tervezésű” mivoltja miatt nagyon nehez ez. Ezt próbálom postokon át elmagyarázni.

Autók:
Egy egy esetet kivéve sajnos azok.
Autóban még csak-csak, de általában azokat is lehúzták a klotyón, ahogy a HEMI motort is. Tudnának azok, kalapáccsal is, mert ott a kalapács is karbonból van, de valamiért lassan a Mustangon kívül csak a Corvette marad.

[Shimano]

Ezeket az amerikai specifikáns gumikat meg inkább hagyjuk! Pl ez az általad is említett 4 évszakos Pirelli. Az konkrétan közveszélyes. Nézz meg egy két videot havas amerikai utakról, tele van velük a net! Ön és közveszélyes!

A másik p zero, amivel gyárilag szerelték, azt sem értettem, egy Mustangon és egy Challengeren próbáltam, hát mit mondjak, meghagyom másnak. De azok az autó tulajdonosok is lecserélték 1 hónapon belül.

Mert ezek az amerikaiak hülyék az autókhoz,gumikhoz.
Az ok hogy lehet hülyén és közveszélyesen vezetni,de ezt téli gumival is lehet művelni.
Azt az irdatlan nyomatékot ami a hátsó kerekekre kerül az említett vasakon,hát gumi legyen a talpán ami elbírja csúszkálás nélkül,de tudomásul kell venni,hogy egy mustang direkt ilyen tervezésű,és nem a gumikon múlik az hogy atomstabil vagy nem,mert soha nem lesz az,lehet azon akármilyen gumi is.
Az én javaslatom az hogy minden képpen ki kell vinni egy versenypályára,többször is,ott kiismerni a határait,viselkedését,és ezután már bátrabban lehet közlekedni vele az utakon is úgy,hogy ne kapjunk a szívünkhöz mikor egy egy alkalommal elkezdi tolni a farát.Egyszerűen nem lehet megállni azt egy egy ilyen vasat vezetve,hogy ne toljuk túl a gázt időnként,már csak a hangja miatt sem,és ezért is ajánlott a rutin hozzájuk.Itt mellettünk is van egy ilyen pálya,sok sportverda tulaj használja élményvezetésre,plusz arra is nagyon jó amit fentebb említettem,a saját lovat betörni,megismerni.
Jan vége felé is járunk,és lehet két hét múlva már tavaszias idő lesz,én tuti nem gumiztatnám most már fel a verdát erre a kis időre,majd őszig lehet ezen agyalni,és akkor lesz választék a gumikból is,és nem csak a maradvány készletek közt kell keresgélni most és azonnal kell alapon.

[Vinkler]

Közben ne feledkezzünk meg a vasárnapi romantikáról sem!

.

[Aszpirin]

Más, de lazán kapcsolódó: tudtok jó márkafüggetlen autóbóntót ajánlani, akik el is viszoik a "roncsot" itthonról, és akiknél "eltemettethetném" a 29 éves, bontásra érett Ford Scorpiómat, korrekt áron? Szükségem van a rendes bontási igazolásra, mert hivatalosan is kivonatnám a forgalomból, hogy érdekmúlással át tudjam vinni a B10 biztosítási kategóriámat róla a Mustang-ra...

[Aszpirin]

Ezeket az amerikai specifikáns gumikat meg inkább hagyjuk! Pl ez az általad is említett 4 évszakos Pirelli. Az konkrétan közveszélyes. Nézz meg egy két videot havas amerikai utakról, tele van velük a net! Ön és közveszélyes!

A másik p zero, amivel gyárilag szerelték, azt sem értettem, egy Mustangon és egy Challengeren próbáltam, hát mit mondjak, meghagyom másnak. De azok az autó tulajdonosok is lecserélték 1 hónapon belül.

Na igen. Pirelli négyévszakos, hát nem emlékszem már, hogy milyen típusú (pedig megnézhetném, kinn van a Scorpión), de iszonyat szar (volt)...

Az USA-ban sokkal jobban elterjedtek a négyévszakos gumik, annyira, hogy még az európai gyártók is azzal viszik az autóikat az ottani piacra. Közben meg vannak náluk is téli viszonyok dögivel, még viszonylag déli fekvésű államkban is, mint pl. Arizona - november végén úgy le volt fagyva reggel minden Flagstaff-ban (Arizona), hogy csak néztem ki a fejemből... aztán persze délelőttre már elolvadt, de akkor is...

Amúgy nem kell megnézzek videót róla, volt már alkalmam pl. Quebec City - Ottawa közötti autópályán sűrű havazás után és közben menni (egy Suzuki Grnd Vitarával, amit ott Geo valaminek hívtak), hát jobbra-balra több tíz járgány volt kicsúszva. Fene sem érti. sok helyen szabályos hóekét szerelnek az autóik orrára télen, miközben négyévszakos gumikkal közlekednek...

[Vinkler]

Ezeket az amerikai specifikáns gumikat meg inkább hagyjuk! Pl ez az általad is említett 4 évszakos Pirelli. Az konkrétan közveszélyes. Nézz meg egy két videot havas amerikai utakról, tele van velük a net! Ön és közveszélyes!

A másik p zero, amivel gyárilag szerelték, azt sem értettem, egy Mustangon és egy Challengeren próbáltam, hát mit mondjak, meghagyom másnak. De azok az autó tulajdonosok is lecserélték 1 hónapon belül.

[Tctronic]

A téli gumiknak szerintem többféle üzemi körülménnyel kell megküzdeniük:
1. hideg , 0 fok alatti, körüli száraz útfelület.
2. 0 fok körüli nedves (nem vizes) útfelület. Ködszitálás, pára.
3. 0 fok feletti vizes útfelület.
4. havas útfelület. (letaposott hó, friss hó)
5. jeges útfelület.
5. Száraz 10 fok feletti (esetleg azt jóval meghaladó) nyári üzemállapot (Jó magyar szokás szerint)

Az utolsót nem releváns de sajnos nagyon gyakran előfordul, ezt inkább csak megemlítettem. A 4. kis hazánkban (sajnos) egyre ritkább előforduló, már-már ritkaság számba megy. Alapvetően senki ne várjon ugyanolyan tapadást a téli gumiktól mint a nyáriaktól és ez nagyobb teljesítményű autóknál fokozottan igaz szerintem. Az általam használt Vredestein Snowtrack 205/65 R16 pl. 2. esetben kifejezetten sz@r, többször csúsztam meg vele pl egy egyszerű körforgalomban, úgy hogy lassabban mentem mint az előttem menő.

@Aszpirin ha csak 1. esetben használod én akkor is vennék rá téli gumit, de biztosan nem forszíroznám az élményvezetést még ilyenkor sem. Jobb a békesség. Fiatal koromban egy 1200 zsigulit kiflibe hajtottam ónos esőben, eleje fának, hátulja villanyoszlopnak csapódott, szerencsére megúsztam egy agyrázkódással, azóta lehet már túl óvatos vagyok. És az épphogy megközelítette a Mustang teljesítményét

[Aszpirin]

Megnézem neked kedden,akkor leszek bent a műhelyben hogy elérhető e valahol ez a gumi.De mivel ez a vas nem arra való hogy télen is úgy használd mint nyáron,lehet át kellene gondolni azt hogy kell e erre téli gumi.
Sz@r időben úgy sem használod,ha meg jobb az idő,elgurul az a nyárival is,szerintem.
De mi a gyártói,forgalmazói ajánlás a rávaló gumi ügyben,erről nincs infó?

Köszi!!!!
Ami az utolsó kérdésedet illeti, k.va jó felvetés, nem is értem, hogy nem jutott eszembe, gyorsan utána is néztem - ChatGPT ilyenkor jóbarát!

Ha helyzet az, hogy a Mustang GT-ket tipikusan kétféle gumival szerelik gyárilag:
- a "normál" esetben Pirelli P Zero All Weather - vagyis négyévszakos gumikkal
- a Performance Pack esetében Pirelli P Zero Summer Performance - vagyis nyári gumikkal.

Az én tütüm az Premium kivitelű, Performance opciós csomagot is tartalmazó változat, ami ezeket a spéci kerékmnéreteket eredményezi gyárilag.

A ford ajánlása ezek után természetesen a Pirelli P Zero, de:

Reputable tire alternatives (e.g., Michelin Pilot series, Goodyear Eagle F1, Continental ExtremeContact) that meet or exceed OE specs are generally acceptable replacements if they match size/load/speed ratings.

Seasonal Considerations
In areas with moderate to severe winters, Ford (and most tire manufacturers) suggest an all-season or dedicated winter tire set if you drive in cold, wet, or snowy conditions.
Performance Package owners especially might consider switching from summer tires to an all-season or winter setup in cold climates, since summer compounds can lose traction and can be damaged by freezing temperatures.

Az utolsó mondat azért elgondolkodtató...

[Vinkler]

Aszpirin autója pedig egy másik fejezet. Nem véletlenül írtam, h szerintem a Mustangra nem lehet jó télit venni. Nem azért mert nem jó az abroncs, hanem azért (és itt jön be az előző fejezetem utolsó mondata), mert annak az autónak a futómű geometriája, hajtása, nyomatékleadása, váltóhangolása, stb. nem teszi lehetővé a téli útviszonyok közötti élvezetes és biztonságos autózást, közel sem úgy, mint egy jó nyárival, ahol fülig ér a száj. De nem csak a Mustanra jellemző ez, hanem az összes Muscle carra és ezt nem légből kapott dolog, sok ilyen autóval szerzett tapasztalatom alapján írom. Ennyi.

Ezt értsem úgy, hogy nem érdemes téligumit venni rá?
A téli útviszonyoknál az emberek hajlamosak havas/latyakos utakra gondolni, én nem szándékozom a Mustangot ilyen körülmények között használni. Arra ott lesz a céges Volvo, illetve addig, amíg azt megkapom, a szerencsétlen Ocatvia. Különben is csak hétvégi autó lesz ez a Mustang (nyáron is). De mostanság télen is vannak szép napos száraz, ám hideg napok, azt nem szeretném, ha ilyen napokon /főleg hétvégéken/ nem tudnék biztonságosan élvezkedni, vagy ha kedvem támad nem tudnék azzal bemenni az irodába.
Nekem egyébként már a próbaúton is (ami szintén egy viszonylag szép és teljesen száraz téli napon volt) fülig ért a szám, a rajta lévő nyári gumikkal. Egyáltalán vegyek téli gumit rá?

Ha téli időszakba is szeretnél gurulgatni vele, akkor mindenképpen tegyél rá télit!