Motoros topic motorosoknak

[GTomi]

Kezdődhet a szezon.

Hajrá! Szerintem pár nap és elolvad a hó....

Írtam a 2023/24-et, mikor mentem, az idei tél hidegebb, mint a 2023-as, bár idén egyszer majdnem elindultam, mindent elkészítettem (ez jó pár napja volt), de aztán nem lett jó mégsem annyira az idő, hogy azt mondtam volna, gyerünk , pedig 10 fok körül volt.

2023-ban januártól - március 31-ig 14x mentem (itt 150-270 km-re kell gondolni alkalmanként, évvégi 45. motorozásom nov. 1, 311 km, és még az utolsó 47. dec 30, 245km.

2024 január/feb/márc/április a májusi tavaszi tréningig 12 alkalommal, de sajnos 10.27-én gurultam utoljára....

[violin]

Hajrá! Szerintem pár nap és elolvad a hó....

Ja és mostanában jönnek a mínuszok …igazi motoros szezon jön kb 2-3 hónap múlva
[/quote]

Igen, kb amikor egy hét leforgása alatt az 5 fokból 30 lesz....

[nemtomm]

Kezdődhet a szezon.

Hajrá! Szerintem pár nap és elolvad a hó....

Ja és mostanában jönnek a mínuszok …igazi motoros szezon jön kb 2-3 hónap múlva

[violin]

Kezdődhet a szezon.

Hajrá! Szerintem pár nap és elolvad a hó....

[Lemmy9.1]

Na elkészültem a vassal. A tank full rozsdás volt belül, benzincsap folyt, benzinszűrő tele dzsuvával. Ráadásul a tank levételekor a kormány ráfordulr és lebaxta a festéket. Azt hittem megőrülök. Tankfelújítás, gyantáztatás, karbi szét-össze, benzincsap csere, szűrő csere. A tankot a fényezőbarátom mikrojavítással tökéletesen eltüntette, egy igazi művész.
Úgy jár mint egy safhauzen.
Kezdődhet a szezon.

[Lemmy9.1]

[denesdr]

Igen, a Honda jellemzően Keihinnel szerelte a gépeit.
Nálam a Suzukin vákuumtolattyús Mikunik vannak, a kis Yamahán síktolattyús Mikuni, a Hondán D tolattyús (eredetileg körtolattyús) Keihin.

Életkép egy épp tisztuló Mikuniról (a Yamaháé) :

[Lemmy9.1]

Igen Keihinek. A Shadow is, meg úgy a Hondákat általában ezzel szerelik. A 2 üteműeket nem tudom.
A Suzukin Mikunik vannak? Vákuumos tolattyús?

[denesdr]

Nocsak :), pedig nem egy elterjedt típus a nagy G. Amúgy én is szeretem, mondjuk nálunk családi ereklye szerepet is betölt, faterom vette még 93-ban nullkilométeresen, de ő már nem nagyon akar ráülni, úgyhogy megörököltem.

Az X4-en ha jól sejtem Keihin karbik vannak. Tapasztalatom alapján a Mikuni porlasztók érzékenyebbek az üzemanyag megromlására.

[Lemmy9.1]

Abba a GSX-be szerelmes voltam. De nagyon.
Nekem a 15 év alatt sosem kellett karbit szekálni az X4-en. Minden tavasszal picit hosszabb nyenyerézés után indult faxán.
Az elsőbe kellett két membránt cserélnem 100000-nél. Az utolsó X4-emet 50000-él akartam szinkronizálni, de mind a 4 egyforma volt. A Honda Jazzel szívtam a karbival, de végül kiderült, hogy a benzinpumpa nem gyári volt, és időnként nagy volt a nyomása, és átnyomta a tűszelepet.

[denesdr]

Injektoros motoros ismerőstől még nem hallottam, hogy gondot okozott volna neki a romló benya, ellentétben a karbisokkal.

A paripák:
Yamaha SDR200
Honda CRM250R
Suzuki GSX1100G

Utóbbinál igazi élmény tavasszal karbisor pucolással kezdeni a szezont. Bár tavaly OMV maxxmotion 95-öt tankoltam bele télire, idén nem kellett szétszedni. De korábban volt, hogy ez a fajta benya is megkehesedett benne. 100-as talán picit jobb lehet (nem feltétlenül, illetve kútja is válogatja) ilyen szempontból, mint a normál 95, de azzal meg többet esznek a gépek, meg ugye jóval drágább is. Bár télire is elég lehet belerakni ilyet, de ez sem garancia, hogy nem rakódik ki belőle az adalék tavaszra, eltömítve az apró fúvókákat/járatokat.

[Lemmy9.1]

Ha döglik a benzin nagyobb szarban vagy az injektorossal.
100-assal kell eltenni.
Milyen vasaid vannak?

[denesdr]

VT1100 ACE. 95-99-ig.
Egyik Shadow sem tetszik, ezen kívül. Ez letisztult, szép, küllős, kardános, karbis.

Az utolsó tulajdonságnak nem biztos, hogy tavasszal is örülni fogsz.
Amúgy grat a vashoz, szép darab!

Ó jaj. Gondolom nem vagy mototos, vagy hozzáértő. Ki kell húzni a szivatót.
Az injektor elött is volt élet, nekem sosem volt gond a karbival hosszabb állás után sem. Egyszerű, kevésalkatrészes analóg technika. Sok évet lehúztam ilyen motorral, amin 4 db is volt, indult pöccre.
Ugyanmár.

Ha csak annyi lenne, hogy kihúzzuk a szivatót! Aki nem motorozik karbis géppel manapság (vagy csak rövid ideje gurul ilyennel), az nem biztos, hogy találkozott azzal jelenséggel, amit a csodálatos mai benzinek tudnak művelni egy kis pihenő után.
A mai napig karbis gépeim vannak (jelenleg 3), tudom miről beszélek. Persze nyilván egyes modellek kevésbé érzékeny lelkűek (karburátorúak) a romlott tápanyagra, mint mások.

[Lemmy9.1]

VT1100 ACE. 95-99-ig.
Egyik Shadow sem tetszik, ezen kívül. Ez letisztult, szép, küllős, kardános, karbis.

Az utolsó tulajdonságnak nem biztos, hogy tavasszal is örülni fogsz.
Amúgy grat a vashoz, szép darab!

Ó jaj. Gondolom nem vagy mototos, vagy hozzáértő. Ki kell húzni a szivatót.
Az injektor elött is volt élet, nekem sosem volt gond a karbival hosszabb állás után sem. Egyszerű, kevésalkatrészes analóg technika. Sok évet lehúztam ilyen motorral, amin 4 db is volt, indult pöccre.
Ugyanmár.

[violin]

És tényleg a sütit meg egy kávéscsészét kell néznünk!?

Most be kell érni ennyivel... .... igazából ott van a motor is a képen, de a fák mögött...

[denesdr]

VT1100 ACE. 95-99-ig.
Egyik Shadow sem tetszik, ezen kívül. Ez letisztult, szép, küllős, kardános, karbis.

Az utolsó tulajdonságnak nem biztos, hogy tavasszal is örülni fogsz.
Amúgy grat a vashoz, szép darab!

[AAttila]

Én is kihasználtam a mai (idén talán az utolsó) jó időt.... és kissé átmozgattam az olajat blokkban. Átgurultam Tápiószecsőre a Hisztéria cukrászdába egy Sacher-re és egy presszóra.... elég sok motorossal talákoztam.
462560379_912918916884229_1531558780283073862_n.jpg

És tényleg a sütit meg egy kávéscsészét kell néznünk!?

[violin]

Én is kihasználtam a mai (idén talán az utolsó) jó időt.... és kissé átmozgattam az olajat blokkban. Átgurultam Tápiószecsőre a Hisztéria cukrászdába egy Sacher-re és egy presszóra.... elég sok motorossal talákoztam.

[Lemmy9.1]

Na beletoltam 600 kilit, és azt kell mondjam hamarabb kellett volna "traktort" vennem.
Másfél óra meg sem kottyan, 150 kili egyben szintén. (eddig 100-at is szenvedve toltam le)
Lett egy háttámlám, mert rengeteget kényelmesít és tehermentesít ahogy hátra lehet dőlni. Egész jól szedi a lábát, alulról meglódul faxán. A fék nem egy Cb1100, de megáll. :)
Kellemes az alacsonyfrekvenciás masszírozás. A forgóm sem fáj, úgyhogy öröm.

[Lemmy9.1]

Szoknom kell vadul, teljesen más pozitúra.
Egy igazi gépezet, csühög, csattog, nyenyeg, puffgog.
Kintről hozattam, egy céggel, mindent intéztek. (bitang korrektek) 8000 kili van benne, elsőgazdás bácsi. Gondos gazdi volt, minden évben ment vele egy házkört. Friss vizsga, új folyadékok, akku, gumik. Táskákat is kaptam, benne egy-egy :) nagy Milkával, amit az öreg küldött.
De ahogy látom a tank felső része rozsdás, mert nem volt fullra nyállal. Ezt meg kell csináltatni.

[GTomi]

Mivel a CB1100-on is fáj a forgóm és megkeseríti a motorozás élményét,

Az nagyon x@r tud lenni, főleg ha közben még be is "áll" .

[Lemmy9.1]

VT1100 ACE. 95-99-ig.
Egyik Shadow sem tetszik, ezen kívül. Ez letisztult, szép, küllős, kardános, karbis.
És tökéletes az üléspozíció.

[Lemmy9.1]

[Alex_Aston]

Azért szerintem ez elég nagy dolog, főleg, hogy 10 évig biztosan lesz ilyen rendezvény.

https://totalcar.hu/magazin/hirek/2024/ ... orszagon-/

[violin]

Mivel a CB1100-on is fáj a forgóm és megkeseríti a motorozás élményét, ezért már nincs meg.

Sok motoron ültem próbaképp. Túraendúró felejtős, a robogó b-zis, nagy túragép felesleges. Marad a chopper vonal. Az előretolt lábtartó az én kényelmem kulcsa.
Meg is lett a tökéletes.
Nem kiabálom el, de hamarosan meglesz egy gyönyörű állapotú vas. 1100-as ez is, és 28 éves.

.....Shadow....?