Autós topik autósoknak

[AAttila]

Amikor Szegeden laktam (ott ugye nincsenek hegyek,amik igényelnék az erőt,nyomatékot) egy Honda Civic TypeR autóm volt. Az eddigi kedvencem, ami saját volt.

[AAttila]

Tudom,hogy alapvetően ez egy hifi fórum. De van itt pár "sokatlátott", tapasztalt ember. Vannak itt olyanok,akik rendszeresen használnak e-autót. Ezért gondoltam, hogy tudnak valamit ezzel kapcsolatban. Persze tudom,ha valamire az van írva, hogy 20,akkor a 24-gyel elhajtanak nem rendeltetésszerű használat miatt. Na de akkor aki "hegyesebb" részen lakik vagy odajár kirándulni, az felejtse el az e-autókat?

[Lemmy9.1]

De, ha a gyártó azt mondja 20, akkor gyötörni fogod a 24-el, és várod a megerősítést egy hifi fórumon, hogy gyötörhesd?
Majd ha gond lesz ebből, jelentkezel a garis problémával a szervizbenl ártatlan arccal?
Irány a kereskedés és kérdezz rá konkrétan, hogy mennyire bírják.

Vagy keress olyan modellt ami több 24-nél. Ha van ilyen egyáltalán.

[AAttila]

Sziasztok,
Egy elektromos autó specifikációjában az van, hogy kapaszkodó képesség 20%. Ha az utcánk 24%, akkor ez már nem jó választás?

24%. Az nem rossz, de van rosszabb is:

Solymár Kökörcsin köz, Kökörcsin utca.
Az enyhébb szakaszt jelölik, az 30%. Utána a betonlapokat már nem ajánlják. Az valamivel meredekebb.
Sokat jártam arra. Száraz időben elment, de esőben már necces a dolog.
Télen havas úton már nem vállaltam be első kerék meghajtással.

Igen,ezek az utcák az időjárási körülményektől is tudnak nehezek vagy megoldhatatlanok lenni. De itt most a legfontosabb, hogy egy elektromos autó fel tud-e menni. (aminek a kapaszkodása 20%)

[ELEX]

Sziasztok,
Egy elektromos autó specifikációjában az van, hogy kapaszkodó képesség 20%. Ha az utcánk 24%, akkor ez már nem jó választás?

24%. Az nem rossz, de van rosszabb is:

Solymár Kökörcsin köz, Kökörcsin utca.
Az enyhébb szakaszt jelölik, az 30%. Utána a betonlapokat már nem ajánlják. Az valamivel meredekebb.
Sokat jártam arra. Száraz időben elment, de esőben már necces a dolog.
Télen havas úton már nem vállaltam be első kerék meghajtással.

[Lemmy9.1]

Sziasztok,
Egy elektromos autó specifikációjában az van, hogy kapaszkodó képesség 20%. Ha az utcánk 24%, akkor ez már nem jó választás? Vagy eleinte párszor még felmegy, de mondjuk már jövőre nem? Vagy gyenge akksival. Nem értek hozzá, ezért kérdezem. Illetve hegyvidéki (Stelvio, Mortirollo) kirándulások kizárva?

Sanszos, hogy nem véletlenül írják le.
Nehogy az emelkedő felénél leégjen a terheléstől.

[violin]

Műszerfal alatti zörgés az autószerelők rémálma.
Álltalában nem vállalós, elzavarós.

Műszerfal párna kiszerel...

PUR-hab befúj.... .... zörgés megszűnik....

[AAttila]

Sziasztok,
Egy elektromos autó specifikációjában az van, hogy kapaszkodó képesség 20%. Ha az utcánk 24%, akkor ez már nem jó választás? Vagy eleinte párszor még felmegy, de mondjuk már jövőre nem? Vagy gyenge akksival. Nem értek hozzá, ezért kérdezem. Illetve hegyvidéki (Stelvio, Mortirollo) kirándulások kizárva?

[Vinkler]

Műszerfal alatti zörgés az autószerelők rémálma.
Álltalában nem vállalós, elzavarós.

Műszerfal párna kiszerel...

[Lemmy9.1]

Műszerfal alatti zörgés az autószerelők rémálma.
Álltalában nem vállalós, elzavarós.

[ZolaBA]

Mi október végén megyünk megnézni a Ferrari múzeumot. Annyira vicces, hogy nem is engem érdekelt, hanem a 17 éves lányom forma1 imadata ihlette

Más: Nem tudtok egy szerelőt ajánlani aki kiszedné az anyósülés előtti légzsákot a műszerfalból és körbenézne alatta, hogy mi a szar nyikorog szegény kis nissanomon? Van jó autószerelőnk, de ezzel elkergetett.
Bár van szerszámom meg érzékem is, de én nem merek nekiállni, eldurrantom vagy ilyesmi aztán gtk lesz a kocsi

[Snipi]

És Maranello és Santha Agata d' Bolognese között "félúton" ott van még Casterfranco Emiglia is.
És hogy ott mi van? Museo Horacio Pagani. (Az talán még kisebb de ... )

Majd legközelebb De ha jól látom nekik is van gyárlátogatási lehetőségük

https://pagani.modenatur.it/en/

Lehet. Én ott nem voltam. Olaszország nem az én világom. Nekem Angelholm-ba volt szerencsém eljutni valamikor 2016, 2017-ben. (Ha jól emlékszem.) No az brutális! Ott is volt "showroom". (Még a régi telephelyen a repülőtér mellett ... )

[Tctronic]

És Maranello és Santha Agata d' Bolognese között "félúton" ott van még Casterfranco Emiglia is.
És hogy ott mi van? Museo Horacio Pagani. (Az talán még kisebb de ... )

Majd legközelebb De ha jól látom nekik is van gyárlátogatási lehetőségük

https://pagani.modenatur.it/en/

[Snipi]

És Maranello és Santha Agata d' Bolognese között "félúton" ott van még Casterfranco Emiglia is.
És hogy ott mi van? Museo Horacio Pagani. (Az talán még kisebb de ... )

[Vinkler]

Porshe + Transzfogaras.
Mi kellhet még?

https://totalcar.hu/magazin/szerelem/20 ... turbolyuk/

Találkoztunk kint pár komoly autóval. Egy egész komoly turizmus épült ezekre az autós utazásokra.

[stx]

Autópálya díj fizetési alternatívák:




toll-fare-fail.jpg

Azt hittem, valamelyik arab országbeli tábla..

[tonee73]

Autópálya díj fizetési alternatívák:

toll-fare-fail.jpg (31.76 KiB) Megtekintve 1350 alkalommal

[Tctronic]

A híres Masareti. Van olyan, hogy valamit egy életen keresztül rosszul olvasol.
De Maserati lesz az.

Igaz. Azért örülök, hogy a beszámolóval neked is örömet tudtam szerezni

[Lemmy9.1]

A híres Masareti. Van olyan, hogy valamit egy életen keresztül rosszul olvasol.
De Maserati lesz az.

[Tctronic]

Lamborghini 2. Ezt még meg szeretném mutatni, mert egy-két zenei vonatkozású dolog is volt a múzeumban:

[Tctronic]

Lamborghini. Őszinte leszek szerintem élőben még sosem láttam, jó alkalom volt hogy szemügyre vegyem közelebbről. A múzeum és a gyár elhelyezkedése nagyon furcsa, mikor mentem alsórendű út, mezőgazdasági terület körös-körül. Mikor megláttam (eléggé észrevehető, már már szürreális az átlagos, falusias környezetben elhelyezkedő épület, üveg tolókapuval) túl is mentem rajta, megfordultam mivel az udvaron álltak autók azt hittem belül lehet parkolni, de nem csak akik ott dolgoznak. Kicsit lehangoló hogy az út túloldalán valami ipari épület melletti lepukkant mellékutcában kellett parkolni....
Maga a múzeum nem nagy de szép, színvonalas, a márkához méltó , két szintes kb 15 autóval. Na de milyen autókkal! A jegyvásárlásnál a szokásos honnan érkeztél, Magyarországról egy magyar "Köszönöm szépen" volt a válasz. Nem volt magyar, lehet csak betanult dolog és 50 nyelven tudja ezt de jópofa volt.
A lényeg gyönyörű autók, hihetetlen formával kb derékig értek nekem. Sajnos soha nem fogom megtudni, hogy beférek-e mert egy sem volt nyitható (többi helyen sem) és megérinteni sem lehetett őket (máshol sem).


Egy-két fotó innen is:

[AAttila]

Igazán tartalmas kikapcsolódás. Gratulálok

[Tctronic]

Szóval szombaton lezavartam kényelmesen a két Ferrari múzeumot, vasárnapra hagytam a Lamborghinit. De a sors közbeszólt. Modenában a Ferrari múzeumot keresve mit látok az egyik épület tetején : Mazareti. Mi a sz@r, ez is itt van? Nosza visszafelé jövet megközelítettem a gyárat azonnal rákerestem van-e múzeumuk. Sajnos nekik nincs viszont vagy egy u.n show room ahova be lehet menni regisztráció után és ami még szuperebb lehet regisztrálni factory tour-ra is. Piszok szerencsém volt mert pont azon a hétvégén Modena környékén valami turisztikai promo volt és Masareti-ék is csatlakoztak hozzá.
A lényeg a show-room on kívül sikerült beregisztrálnom és részt vennem egy gyárlátogatáson is. (Van nekik máskor is ilyen bárki mehet csak jó előre le kell foglalni a weboldalukon, annyiban volt szerencsém hogy konkrétan másnapra volt helyem) Itt szerelik össze az MC20 sportkocsijukat.
Sajnos fotókat tilos volt benn csinálni a gyárban ezt megmondták előre hogy szigorúan veszik, meg hétvége lévén a gyártósor is állt, de így is baromi érdekes volt. Gyártósor, motor összeszerelő sor, fényező sor, és fejlesztő részleg. Angol nyelvű vezetéssel 7-e voltunk összesen. Azt kell tudni, hogy a Masareti MC20 ból napi 6(!) db készül. Minden db kizárólag megrendelésre. Többször kihangsúlyozták, hogy szoros az együttműködés a Ferrarival és hogy mennyi mindent köszönhetnek nekik. (Talán egy V8 motort kaptak tőlük anno, amit aztán tovább fejlesztettek. +amikor a Masareti bajban volt a Ferrari segített nekik)
De amin az állam leesett, hogy a fejlesztő részlegen az egyik teremben volt jó pár autó, mindenféle. A sarokban letakarva egy Koenigsegg. Az idegenvezető hölgy elmondta, hogy teljesen megszokott hogy kibérelnek egy autót (jelen esetben egy Koenigsegg-et) és hónapokon át tesztelik. Ha kell szét-összeszerelik(!) Gondoltam hogy van ilyen, de nyíltan kimondva még sosem hallottam. Azt azért hozzátette, hogy a Masareti és a Koenigsegg nem egy ligában játszanak. (A jobbtól sose szégyen tanulni ) Szóval a szerencsének köszönhetően életem egyik legjobb 40 EUR befektetése volt.


Egy-két kép a Masaretiről.

folyt köv...

[Tctronic]

A maranellói múzemról pár kép:

Esetleg egy-két ajándék a shop-ból:

SF90 féktárcsa 1300Eur:

Kormány kerék : 3900Eur

Egyik hely ahol bérelni lehetett próbára Ferrarikat. 5-6 helyet láttam akik ezzel foglalkoztak:

[Tctronic]

Egy kis élménybeszámoló, kedvcsináló, ajánló. (Kicsit hosszú lesz)
Múlt hétvégén feleségem utazott Olaszországba Formigine-be, (egy kiállításra saját hobbijának hódolva, de egyben kiállítóként) kérte kísérjem el, először repülővel mentünk volna, de aztán mivel a távolság nem volt veszélyes kb 1000 km, javasoltam inkább autóval menjünk. Mindenképpen előnyösebb volt, mindjárt több cuccot tudott pakolni Mondtam hogy én elkísérem, segítek pakolni stb, de majd szétnézek inkább a környéken nem fogok egész nap mellette ücsörögni.
Amikor szétnéztem mik is vannak a környéken mindjárt nagyobb kedvel mentem :

Modena : Enzo Ferrari múzeum
Maranello: Ferrari múzeum.
Sant 'Agata Bolognese: Lamborghini múzeum.
Plusz egy meglepetés (Kicsit később)

Mindez kb 50 km-en belül!

Két Ferrari múzeum nem messze van egymástól (pár euroért kérhető busz transzfer). A modenai múzeum inkább a Ferrari közúti palettáját mutatja be és Enzo F.-an állít emléket (volt látványos vetítés is) a maranelloi (itt van a gyár is) inkább a motorsportra van kihegyezve. Nem túl nagy egyik sem (1-2 óra alatt lehet végezni vele) de nagyon színvonalas, nagyon tetszett hogy testközelből lehet megnézni őket. Élőben , körbejárba számomra nagyon gyönyörűek voltak, nem vagyok nagy rajongó de a Dytona SP3 nagyon bejött. Minden szögből, minden négyzet-centimétere egyszerűen hibátlan. Aki kedvet kapott az Maranelloban a múzeum mellett több cég is foglalkozik Farrari "teszt vezetéssel" jöttek mentek a Ferrarik az utakon. Maranellóban és környékén egy kör kb 120 EUR. Zárt pályán 600-700 Eur-tól. Az azért tudni kell, hogy az olaszoknál iszonyatosan sok telepített trafipax van. Pályán kb 10-30 km-enként, autóutakon 5-10 km-enként. Plusz pályák egy részén átlagsebesség mérés is van! Na nem is száguldozik senki. Vaze-l mentem, de lehet így is belefutottam párba (ez még majd kiderül). Szóval nem éltem a tesztvezetéssel , 80-90-el gurulni egyszerűen vicces ezekkel az autókkal.

Pár szokásos gyenge modenai kép ízelítőnek:

Folyt. köv.....