VÉGRE!asebestyen írta: ↑2024.03.28., csüt. 10:17Válogatom össze a szerszámokat kerékfűzéshez, az lesz a következő műhelyprojekt. Nem 2 fillér lesz az se... fene enné meg.


VÉGRE!asebestyen írta: ↑2024.03.28., csüt. 10:17Válogatom össze a szerszámokat kerékfűzéshez, az lesz a következő műhelyprojekt. Nem 2 fillér lesz az se... fene enné meg.



Én is megoldottam míg ez nem jött meg, de ... Te is tudod...


más csapágyra rá se néz, csak a suzuki
Csak a pressfitrevox írta: ↑2024.03.26., kedd 22:23Te legalább használnádAAttila írta: ↑2024.03.26., kedd 20:57Csak veszek má' egy ilyet:
https://www.facebook.com/share/r/Bg1k1iBqFNUXW4ZA/![]()
Te legalább használnádAAttila írta: ↑2024.03.26., kedd 20:57Csak veszek má' egy ilyet:
https://www.facebook.com/share/r/Bg1k1iBqFNUXW4ZA/


van... nem ezen a néven,de hasonlatos... nekem a csájna behúzók régen megvannak, de nem mentek tönkre és dolgoztak sokat a dksi szétgányolt kerekein... lehet érdemes ráalizni,aki akar venni...asebestyen írta: ↑2024.03.26., kedd 14:04biztos van kínai bazárban is olcsóbban, lehet pont ugyanilyen.
megvane... nem is annyira drága. többnek gondoltam. nekem sima csájna van. ugyanilyen pogácsákat használ és meg van csapágyazva a behajtója, de kell hozzá két 13-as kulcs. mire ennyi csészét összevásárol a dolgozó, kb itt állna meg szerintem. nem emlékszem a pogácsák árára, de párezer van párja ott is, ez meg szép, rendezett.asebestyen írta: ↑2024.03.26., kedd 14:04bikepro, de biztos van kínai bazárban is olcsóbban, lehet pont ugyanilyen.revox írta: ↑2024.03.26., kedd 13:56NA,EZ SZÉP KÉSZLET. NEKEM CSAK 6803 ÉS 6903-HOZ VAN ILYEN, DE EZ NAGYJÁBÓL MINDENT LEFEDasebestyen írta: ↑2024.03.26., kedd 13:25Mivel ugye nem szerelek precízen, újabb kókányoló szerszámkészlet érkezett csapágypréseléshez.![]()
![]()
![]()
(bocsi,capsLock...) igencsak kibontja a befőttet is![]()
hunnét vane?

bikepro, de biztos van kínai bazárban is olcsóbban, lehet pont ugyanilyen.revox írta: ↑2024.03.26., kedd 13:56NA,EZ SZÉP KÉSZLET. NEKEM CSAK 6803 ÉS 6903-HOZ VAN ILYEN, DE EZ NAGYJÁBÓL MINDENT LEFEDasebestyen írta: ↑2024.03.26., kedd 13:25Mivel ugye nem szerelek precízen, újabb kókányoló szerszámkészlet érkezett csapágypréseléshez.![]()
![]()
![]()
(bocsi,capsLock...) igencsak kibontja a befőttet is![]()
hunnét vane?
NA,EZ SZÉP KÉSZLET. NEKEM CSAK 6803 ÉS 6903-HOZ VAN ILYEN, DE EZ NAGYJÁBÓL MINDENT LEFEDasebestyen írta: ↑2024.03.26., kedd 13:25Mivel ugye nem szerelek precízen, újabb kókányoló szerszámkészlet érkezett csapágypréseléshez.![]()
![]()
![]()

Akkor a C3 nemigazán kedvező illesztés.asebestyen írta: ↑2024.03.26., kedd 10:51Tényleg nagy vonalakban csak:revox írta: ↑2024.03.26., kedd 10:32engem érdekel :)asebestyen írta: ↑2024.03.26., kedd 10:07Mivel mindkét Metront át kell csapágyazni, eléggé elmerültem az ipari csapágy témában. Mindenki mond mindent, hova milyet, de igazából kevesen vágják a témát. Csapágy gyártók oldalain érdemes tájékozódni csapágyjelöléseket, megoldásokat és azok felhasználási helyeit illetően.
Átlagos magyar hozzáállás pl kerékpár boltokban, webshopokban. Milyen méret? Van piros meg kék is. Nagyon gáz, de ez van.
Gondoltam írok egy szösszenetet az ipari csapágy témában, de se időm, se energiám és igazából kedvem sincs, meg valószínű nem is érdekel senkit.
bár Fulcrumba legegyszerűbb a Fulcrum. Én EZO-t vettem, hogy az aztán bitang és abból kettő kerül annyiba,mint a gyári 4db-os szett, de ha ki kell cserélni, akkor lehet érdemes a gyárinál maradni (?)
külső és belsőgyűrű méreteknek van tűrése? Mert még ezt el tudom képzelni. (szilárd,átmeneti,laza -csap/lyuk- illesztések esetére)
mesélj
ABEC besorolás: gyártási precizitást jelöli. Kerékpár agycsapágyaknál ABEC 3 vagy 5 a jellemző, az 5 a precízebb.
Csapágyak illesztési hézaga a golyók és golyópályák között: ez bicaj agycsapágyaknál CN vagy C3, CN a neutral klírensz :) a C3 a megnövelt hézag
Csapágyak anyag szerinti felépítése: acél, hibrid, kerámia. Acél is lehet sokféle, keménységre is és rozsdamentes vagy nem rozsdamentes, polírozott, stb...
Aztán tömítés szerint: súrlódó és nem súrlódó tömítéssel, csak 1 oldalon tömített. A tömítés anyaga lehet gumi, szilikon, nylon, egyéb műanyagok. 1 csapágy 2 oldala lehet különböző tömítésű.
Kerékpár agycsapágy kiválasztásnál tudni érdemes, mely jelölés mit takar, a csapágy milyen igénybevételnek lesz kitéve, ezek alapján kell meghozni a kompromisszumot és nem feltétlenül anyagilag, sokkal inkább a felhasználás, karbantartás, tartósság szempontjait figyelembe véve.

Tényleg nagy vonalakban csak:revox írta: ↑2024.03.26., kedd 10:32engem érdekel :)asebestyen írta: ↑2024.03.26., kedd 10:07Mivel mindkét Metront át kell csapágyazni, eléggé elmerültem az ipari csapágy témában. Mindenki mond mindent, hova milyet, de igazából kevesen vágják a témát. Csapágy gyártók oldalain érdemes tájékozódni csapágyjelöléseket, megoldásokat és azok felhasználási helyeit illetően.
Átlagos magyar hozzáállás pl kerékpár boltokban, webshopokban. Milyen méret? Van piros meg kék is. Nagyon gáz, de ez van.
Gondoltam írok egy szösszenetet az ipari csapágy témában, de se időm, se energiám és igazából kedvem sincs, meg valószínű nem is érdekel senkit.
bár Fulcrumba legegyszerűbb a Fulcrum. Én EZO-t vettem, hogy az aztán bitang és abból kettő kerül annyiba,mint a gyári 4db-os szett, de ha ki kell cserélni, akkor lehet érdemes a gyárinál maradni (?)
külső és belsőgyűrű méreteknek van tűrése? Mert még ezt el tudom képzelni. (szilárd,átmeneti,laza -csap/lyuk- illesztések esetére)
mesélj
engem érdekel :)asebestyen írta: ↑2024.03.26., kedd 10:07Mivel mindkét Metront át kell csapágyazni, eléggé elmerültem az ipari csapágy témában. Mindenki mond mindent, hova milyet, de igazából kevesen vágják a témát. Csapágy gyártók oldalain érdemes tájékozódni csapágyjelöléseket, megoldásokat és azok felhasználási helyeit illetően.
Átlagos magyar hozzáállás pl kerékpár boltokban, webshopokban. Milyen méret? Van piros meg kék is. Nagyon gáz, de ez van.
Gondoltam írok egy szösszenetet az ipari csapágy témában, de se időm, se energiám és igazából kedvem sincs, meg valószínű nem is érdekel senkit.


Pont ezért volt a garázsban anno egy vintage cucc összelapátolva egy Philips CD00-al. A táv meg nylonba tekerve, hogy olajos vagy zsíros kézzel is újra tudjam indítani a lemezt (már ha elfeledkeztem magamról az elején és nem raktam repeat-re).
ezt is találtam. ez ugyanakkor,de a másik irányból fotózva
áá, azazért nem... de vagyok néha gondban,amikor vége egy CD-nek és könyékig olaj/zsír vagyok