A Fórum működési költségeihez járulsz hozzá azzal, ha hirdetéseket jeleníthetünk meg. Kérjük, hogy fontold meg ezen az oldalon az „Adblock” rendszered kikapcsolását.
Annak érdekében, hogy fenntartsuk ezt a szigetet, szükségünk van bevételre. Te is támogathatsz minket, ha azt szeretnéd, hogy sokáig és stabilan tudjunk működni. Amennyiben élsz ezzel a lehetőséggel, azt mi megköszönjük!
a nap fénypontja még eztán vár rám: haver eladott nagyon sok pénzért egy Specit. Az új tulaj szerint rág az első csapágy. Campa Bora vto, vagy wto.. elhozza, hámondom ecsém, ez nem rág, ez a kerámia hangja, ahogy gördül az acélon. nem, ez rág. az ő szerelője a világ legjobb szerelője, ez rág... csapágycserés. a hátsónak nem ilyen a hangja... há mondom, persze, mert hátul a rotorban sima csapágy van. nem kerámia és az kicsit módosítja a gördülést és á keletkező rezonanciák egy részét elnyeli....
kérés, tűnjön el ez a hang... legroszabb esetben, ha ez a kérés, telebaxom gépzsírral, akkor nem fog zajolni , de akkor mindek a kerámiacsapágy?!
Magyarországon mindenkinek van egy ,,szerelője”,hentese,gumisa,……stb. sok-sokk szakértő,hagyjuk is.
na, miközben ez valsz megoldódot, ha már megcsináltam. megosztom. hátha más is iparicsapágyakkal fut.
a tünet, hogy kézzel beállítva tökeletes, nem lehet kottyanásra bírni, finoman forog. de ha betesszük a vázba. a nagy erókarral, mint kerék, könyen meg tudjuk kottyantani. ebbe az is beleszól, hogy befogatva a gyorszárak meghúzása más eredő erővektorokat generál a hátsó agyban. aki már nézett új Mavic vagy Vision agyat, meglepődve tapasztalhatja, hogy a tengely nem forog vajpuhán, olyan, mintha szorulna, de betéve a helyükre gurulnak szépen. Sebi kerekét, mielőtt dobozoltam, beállítottam, de a reactoba a fulcrum speed gyorszáraival (ezt adtam is vele, hogy ezzel beszorítva lesz jó), de úgy tűnik, ez vázfüggő is, ill gyorszárkezelési, de az is közrejátszik, hogy beállítás után már nem mentem vele, pedig próbakör után még engedhet.
na, a videó egy ilyen utánállítást mutat, csak a rohadt sárvédőpálcák ott vannak, nemigazán fértem hozzá rendesen, hogy egyik kezemben a telefon ment Hogy mennyit kell húzni, az jó kérdés. nekem a kezemben van már. De itt pl két lépcsőben elértem az optimális beállást: nem kottyan, de fororg szépen. Ezt már kézzel nem lehet így betekeni, az imbuszkulcsot használom erőkarnak.
a nap fénypontja még eztán vár rám: haver eladott nagyon sok pénzért egy Specit. Az új tulaj szerint rág az első csapágy. Campa Bora vto, vagy wto.. elhozza, hámondom ecsém, ez nem rág, ez a kerámia hangja, ahogy gördül az acélon. nem, ez rág. az ő szerelője a világ legjobb szerelője, ez rág... csapágycserés. a hátsónak nem ilyen a hangja... há mondom, persze, mert hátul a rotorban sima csapágy van. nem kerámia és az kicsit módosítja a gördülést és á keletkező rezonanciák egy részét elnyeli....
kérés, tűnjön el ez a hang... legroszabb esetben, ha ez a kérés, telebaxom gépzsírral, akkor nem fog zajolni , de akkor mindek a kerámiacsapágy?!
Revi már biztos sejti a délelőtti folyamatos csuklásból, hogy felraktam a Tufo szingókat.
Első felniről egész könnyen lejött a ragasztó, viszont a gumit jól nehezen engedte el, ezzel szemben a hátsóról nagyon könnyen lejött a gumi, viszont a ragasztó... Mintha palmatex-szel lett volna lekenve vastagon. A hátsó Corsa CX szelepe ki volt esve befelé a csőbe.
Ne vegyetek szingót!
Mer' nem nyugszik, semmi se' jó úgy, ahogy, mindig reszelgetni kell valamit.
A szingó a kerekek csöves erősítője.
fene tudja. csöves erősítő rosszabb, bár aki ahhoz ért, annak lehet nem. Mindenesetre 1 hónapig kerestem, mitől csattog néha. nem gyengén volt a segem beizzadva, mert nem ezt vártam az egy éve vett erőlködőtől, de sokadik nekifutásra (kellett a lelki erő keresni a hibát), a csövekkel kezdtem és egyenként cserélgettem bal és jobbcsatorna között, mire sikerült kiszűrni az egy szem behalt csövet...
amúgy nemrég tracsiztam Sebivel, miután levakarta a ragacsot, egész könnyen feldobta az új gumikat, de van üröm az örömben, mert a megrendelt és minden begyűjtött infó alapján, jó acélrotort vett a gépre, de valamiért szorul feltéve
a hátsó csapágy is bekottyan, de azt lehet utánhúzni...
Revi már biztos sejti a délelőtti folyamatos csuklásból, hogy felraktam a Tufo szingókat.
Első felniről egész könnyen lejött a ragasztó, viszont a gumit jól nehezen engedte el, ezzel szemben a hátsóról nagyon könnyen lejött a gumi, viszont a ragasztó... Mintha palmatex-szel lett volna lekenve vastagon. A hátsó Corsa CX szelepe ki volt esve befelé a csőbe.
Ne vegyetek szingót!
a hátsót agyfűzés után újraragasztottam a profin felcsiszolt előző rétegre. Amúgy Conti glue. Gasonló a palamatexhez, csak magas hőtűrésű :)
Revi már biztos sejti a délelőtti folyamatos csuklásból, hogy felraktam a Tufo szingókat.
Első felniről egész könnyen lejött a ragasztó, viszont a gumit jól nehezen engedte el, ezzel szemben a hátsóról nagyon könnyen lejött a gumi, viszont a ragasztó... Mintha palmatex-szel lett volna lekenve vastagon. A hátsó Corsa CX szelepe ki volt esve befelé a csőbe.
Ne vegyetek szingót!
Mer' nem nyugszik, semmi se' jó úgy, ahogy, mindig reszelgetni kell valamit.
A szingó a kerekek csöves erősítője.
Revi már biztos sejti a délelőtti folyamatos csuklásból, hogy felraktam a Tufo szingókat.
Első felniről egész könnyen lejött a ragasztó, viszont a gumit jól nehezen engedte el, ezzel szemben a hátsóról nagyon könnyen lejött a gumi, viszont a ragasztó... Mintha palmatex-szel lett volna lekenve vastagon. A hátsó Corsa CX szelepe ki volt esve befelé a csőbe.
Ne vegyetek szingót!
Vedd meg a Campám
Attinak add el, Ő akar állandóan síkon gyorsan menni.
Ati anélkül is mindig gyorsan megy síkon
(Persze ez csak vicc )
Revi már biztos sejti a délelőtti folyamatos csuklásból, hogy felraktam a Tufo szingókat.
Első felniről egész könnyen lejött a ragasztó, viszont a gumit jól nehezen engedte el, ezzel szemben a hátsóról nagyon könnyen lejött a gumi, viszont a ragasztó... Mintha palmatex-szel lett volna lekenve vastagon. A hátsó Corsa CX szelepe ki volt esve befelé a csőbe.
Ne vegyetek szingót!
Vedd meg a Campám
Attinak add el, Ő akar állandóan síkon gyorsan menni.
Revi már biztos sejti a délelőtti folyamatos csuklásból, hogy felraktam a Tufo szingókat.
Első felniről egész könnyen lejött a ragasztó, viszont a gumit jól nehezen engedte el, ezzel szemben a hátsóról nagyon könnyen lejött a gumi, viszont a ragasztó... Mintha palmatex-szel lett volna lekenve vastagon. A hátsó Corsa CX szelepe ki volt esve befelé a csőbe.
Ne vegyetek szingót!
Vedd meg a Campám
Attinak add el, Ő akar állandóan síkon gyorsan menni.
Alces 6 | Mac Mini M1 | RME ADI-2 DAC FS | Genelec 1031APM aktív monitorok
Revi már biztos sejti a délelőtti folyamatos csuklásból, hogy felraktam a Tufo szingókat.
Első felniről egész könnyen lejött a ragasztó, viszont a gumit jól nehezen engedte el, ezzel szemben a hátsóról nagyon könnyen lejött a gumi, viszont a ragasztó... Mintha palmatex-szel lett volna lekenve vastagon. A hátsó Corsa CX szelepe ki volt esve befelé a csőbe.
Ne vegyetek szingót!
Revi már biztos sejti a délelőtti folyamatos csuklásból, hogy felraktam a Tufo szingókat.
Első felniről egész könnyen lejött a ragasztó, viszont a gumit jól nehezen engedte el, ezzel szemben a hátsóról nagyon könnyen lejött a gumi, viszont a ragasztó... Mintha palmatex-szel lett volna lekenve vastagon. A hátsó Corsa CX szelepe ki volt esve befelé a csőbe.
Ne vegyetek szingót!
Alces 6 | Mac Mini M1 | RME ADI-2 DAC FS | Genelec 1031APM aktív monitorok
módosítja a gördülést és á keletkező rezonanciák egy részét elnyeli....
Mintha palmatex-szel lett volna lekenve vastagon. A hátsó Corsa CX szelepe ki volt esve befelé a csőbe. 
nem,én nem vagyok titán párti (pärti 
