Van egy kép a neten egy amerókai vasúti átjáróról, hogy: ezen az átjárón 60mp/h-val megy át a vonat - felirattalAlex_Aston írta: ↑2024.02.18., vas. 18:45Mert ezek mindig úgy mentek mint az állat, biztos azért történhetett...
.
54842483_631b06155a6f0884f29d149f252b772a_wm.jpg
Alex_Aston írta: ↑2024.02.18., vas. 18:45Mert ezek mindig úgy mentek mint az állat, biztos azért történhetett...
.
54842483_631b06155a6f0884f29d149f252b772a_wm.jpg
A hölgy védelmében, és csak a képekre hivatkozva, elképzelhetö, hogy megállt a zebránál, a mögötte álló kisteher pedig belerongyolt, és az tolta bele az út széli patikába.
Köszönöm szépen az információt!Vinkler írta: ↑2024.02.07., szer. 18:33Akkor rakjál rá Yokohama Advan Sport V105-öt. Minimálisan gyengébb, mint a Michelin, árban kb 60%, viszont sokkal jobb, mint a GoodYear, vagy a Dunlop.feket663 írta: ↑2024.02.07., szer. 18:28Tisztában vagyok vele, hogy a Michelinek elég jók, csak sajna az első gumik darabonként kb 10 ezer Ft-al míg a hátsók akár 15-20 ezerrel is drágábbak, mint mondjuk az említett Goodyear, és sajnos itt vidéken, közalkalmazottként ezek is számítanak (persze tudom, hogy ha van pénz majomra, akkor legyen banánra is), de a jelenlegi gumik, amiket még az előző tulaj szerelt fel Németországban (elől Michelin PS2, hátul meg Bridgestone valamilyen, mindkettő 8-9 éves DOT-tal), számomra tökéletesen elfogadhatóak tapadás szempontjából, egy új szett egyforma típusú, sportos gumi mindenképpen jobb kell, hogy legyen ezektől, még ha nem is a csúcs. A tempóm se túl halálos, nem a legutolsó tizedekre hajtok, miközben vezetek.
Valami ilyesmi a felhasználás jellege:
Akkor rakjál rá Yokohama Advan Sport V105-öt. Minimálisan gyengébb, mint a Michelin, árban kb 60%, viszont sokkal jobb, mint a GoodYear, vagy a Dunlop.feket663 írta: ↑2024.02.07., szer. 18:28Tisztában vagyok vele, hogy a Michelinek elég jók, csak sajna az első gumik darabonként kb 10 ezer Ft-al míg a hátsók akár 15-20 ezerrel is drágábbak, mint mondjuk az említett Goodyear, és sajnos itt vidéken, közalkalmazottként ezek is számítanak (persze tudom, hogy ha van pénz majomra, akkor legyen banánra is), de a jelenlegi gumik, amiket még az előző tulaj szerelt fel Németországban (elől Michelin PS2, hátul meg Bridgestone valamilyen, mindkettő 8-9 éves DOT-tal), számomra tökéletesen elfogadhatóak tapadás szempontjából, egy új szett egyforma típusú, sportos gumi mindenképpen jobb kell, hogy legyen ezektől, még ha nem is a csúcs. A tempóm se túl halálos, nem a legutolsó tizedekre hajtok, miközben vezetek.
Valami ilyesmi a felhasználás jellege:
Tisztában vagyok vele, hogy a Michelinek elég jók, csak sajna az első gumik darabonként kb 10 ezer Ft-al míg a hátsók akár 15-20 ezerrel is drágábbak, mint mondjuk az említett Goodyear, és sajnos itt vidéken, közalkalmazottként ezek is számítanak (persze tudom, hogy ha van pénz majomra, akkor legyen banánra is), de a jelenlegi gumik, amiket még az előző tulaj szerelt fel Németországban (elől Michelin PS2, hátul meg Bridgestone valamilyen, mindkettő 8-9 éves DOT-tal), számomra tökéletesen elfogadhatóak tapadás szempontjából, egy új szett egyforma típusú, sportos gumi mindenképpen jobb kell, hogy legyen ezektől, még ha nem is a csúcs. A tempóm se túl halálos, nem a legutolsó tizedekre hajtok, miközben vezetek.Vinkler írta: ↑2024.02.07., szer. 18:07Ez esetben olyat érdemes választani, amely kétszéles méretben is kapható.
A többi infó eléggé szűkös, nem tudom mennyire vagy árérzékeny, de ilyen Z4-re raktunk pár éve Michelin Pilot Sport 4-et. Eddig nagyon bejött. Én a 4S-t választanám, az 5-tel vegyesek az infók, nekem meg kevés a tapasztalatom.
Ez esetben olyat érdemes választani, amely kétszéles méretben is kapható.
2005-ös BMW Z4, 225/40 18 első 255/35 18 hátsó, kizárólag közúti használat, főképp szerpentineken. Szempontok: tapadjon és esőben se legyen életveszélyes.
Milyen autó? Milyen méret? Milyen felhasználási jelleg? Főbb szempontok?
Akkor milyen,kicsit sportosabb gumit lenne érdemes venni egy hobbiautóra évi 10 ezer körüli futásteljesítményt megcélozva?Vinkler írta: ↑2024.02.07., szer. 16:16Én egyiket sem ajánlom. Mindét aboncs, de főleg az Eagle F1 elég hamar felkeményedik, kb a 2. szezon végénél már erősen csökken a teljesítménye. Az előző RT eleinte nagyon jó abroncs volt, kiemelkedően jó oldaltartással, de a keményedés után az is elfogyott, a 2-es széria inkább eco gumi lett, annak minden hátrányával.
Én egyiket sem ajánlom. Mindét aboncs, de főleg az Eagle F1 elég hamar felkeményedik, kb a 2. szezon végénél már erősen csökken a teljesítménye. Az előző RT eleinte nagyon jó abroncs volt, kiemelkedően jó oldaltartással, de a keményedés után az is elfogyott, a 2-es széria inkább eco gumi lett, annak minden hátrányával.
inkább majd az autópályán vagy a szerpentinen... jó esteben csak fele fékerő, de benne van a pakliban, hogy megbillen és beszorul a fékbetét majd blokkol ... és ha csak az egyik oldalon megy végbe az egy tripla rittberger autóstúl
Azt ne feltételezzük agyhalott emberünktől, hogy mondjuk átalakítja a féknyereg felfogatását...Alex_Aston írta: ↑2024.02.04., vas. 16:45Az emberek többsége ilyenkor azt felejti el, hogy a legtöbb esetben ez, és hasonló spórolás nem probléma, viszont amikor szükséges, akkor lesz NAGY gond. Ami lehet soha sem jön el, de ha igen, akkor viszont már késő bánat...
A hiányzó részt kifaragja tikfából
Az emberek többsége ilyenkor azt felejti el, hogy a legtöbb esetben ez, és hasonló spórolás nem probléma, viszont amikor szükséges, akkor lesz NAGY gond. Ami lehet soha sem jön el, de ha igen, akkor viszont már késő bánat...
