Szerintem meg tévedsz. Én gyárttatok Kínában napi szinten. Te igen? Audio ipari terméket is. Én igen, Te mit?diagnet írta: ↑2024.01.30., kedd 14:43Az EU/USA ingerküszöbét a származási ország iránti gyűlölet, az aránytalanul alacsonyabb ár és a keleti fülekre hangoltság miatt nem tudják átütni.wittao írta: ↑2024.01.30., kedd 09:47
Amit sokan hianyolnak, oszinten en is: az ahogy ezek a keszulekek megszolalnak. Ez is lehet naciok kozotti kulonbsegek, elkepzelheto a mernokeik ott is osszeulnek, meghallgatjak es nekik ez tetszik. A vegeredmeny az, hogy egyelore az EU es USA piacok ingerkuszobet a magasabb kategoriaban hiaba probalkoznak nem tudjak atutni… ennek pedig egy oka van: a hang. A kepessegek teruleten mar ott vannak, sot nehol el is huztak.
Ezek a tulajdonságok bizalmatlanságot ébresztenek a boostolt EU/USA árakhoz szokott sznobokban. Csak azt felejtik el, hogy pl. amit itt értéktelen belpiacos távolkeleti autónak hívunk, az ott évtizedekre visszamenően bevált termék.
Az EU/USA piacon akkor lesz értékes valami, ha azt a saját ízlésviláguknak megfelelő csomagolásban kapják. Lásd: BYD.
Ez ugye a branding. Csak azzal van a bökkenő, hogy egy termékvonal életútján a brandingel egyszer kell az elején foglalkozni. Kiválasztani hogyan nézzen ki, hogyan szóljon és onnantól a kínai is tudja az irányt. Korlátlan mennyiségben képes önállóan gyártani.
Mégis amint az aurópai/amcsi kéz belenyúl a folyamatba, 5-100x szorzóval kerül forgalomba a célországban ugyanaz a kategóriájú termék. Persze ezt mindig a helyi adókkal és szálllítási költségekkel magyarázzák, csak azt már a teljesen fogalmatlan felhasználók is megérzik, hogy ez általában max. 50%-ot szokott jelenteni, nem pedig 5x-ös árat. Egy idő után bicskanyitogatóvá válik, hogy a hozzáadott érték többszöröse a profit.
Nem a kínai kap helyi kedvezményeket és nem is veszteségesen termelnek. Hanem egyszerűen úgy építették fel az üzleti tervet, hogy 2 év helyett 20 év alatt akartak meggazdagodni. Mert tudták, hogy az a cash-flow bármilyen külső segítség, extra marketing, kamuzás és woodoo nélkül is tartható lesz. Erre az europai/usa "üzletember" nem képes. Ők inkább vergődnek a különböző fórumokon, hogy az a rohadt 竞赛 megint kihozott egy újabb, olcsóbb, jobb terméket.
Nehogy már megint megpróbáld a szokásos háttérhatalom elméleteddel alátámasztani a saját téveszméidet.
Konkrétan semmi köze nincs itt előítélethez, azért nem veszik meg, mert szar. Ami meg jó, azt megveszik mindenhol.
Nekem nem kell Kínáig mennem, hogy bicskanyitogató profitot érezzek, elég a szomszéd pékségbe elmennem. Ha drágul a benzin, akkor a kenyér drágul, mert sírnak a pékek. Ha olcsóbb a benzin a pékek csendben maradnak, a kenyér ára nem csökken.
És hogy a kínaiak 20 év alatt akarnak meggazdagodni azt még te sem gondolod komolyan... Extra marketingnek nézd meg egy-egy termékük oldalát, fossák mindenféle közösségi oldalon és nyomják le a torkodon a dac-jaikat.
"Kína kihozott egy újabb, olcsóbb, jobb terméket": új az biztos, minden héten, csak győzd megtanulni a nevét. Olcsóbb igen, már részleteztük miért. Hogy jobb-e? Szerinted mindenki ellensége a saját pénzének? Ha most tudnék venni 1000EUR áron egy világverő mérési eredményekkel járó dac-ot, akkor annyira hülye vagyok, hogy 25.000 EUR-ért veszek egy 300x profitrátás, kétes eredető, rosszabb nyugati vackot? Ne vicceljünk már...



