Autós topik autósoknak

[ELEX]

Látom, jártál "németbe" is vele

Igen, ez pont ott van útban Svájc felé.
Ki kellett próbálni, hogy mit tud. 145 LE-vel egy ekkora kocsinál nem rossz. Az órája elég pontos, kb 3%-al kevesebb a valós sebesség.
Amúgy elég sok helyen voltam vele, többek között havas területeken is. Jobbra a Mondeo tetején egy síbox, balra egy Sharan, amit Vinkler is ismer.
Meg persze ebben az idióta városban melós kocsi volt. Ma már szerencsére ez a tevékenység már a múlté. Rühellek minden percet, amikor be kell jöjjek a városba.

[Alex_Aston]

Már 325000 km körül van benne. Ebből 300000-et én raktam bele. 2007-es és még eléggé egyben van, csak az olajfogyasztása már nagy. 2.0l szívó benzines.

Látom, jártál "németbe" is vele

[ELEX]

Én nagyon szeretem a színes autókat....

Akkor ez biztosan tetszik. Én már több, mint 14 éve nézegetem. Ilyen színben nem nagyon futkosnak Mondeok az utcán. Kombit láttam talán kétszer. Messziről felismerni a parkolóban.
Már 325000 km körül van benne. Ebből 300000-et én raktam bele. 2007-es és még eléggé egyben van, csak az olajfogyasztása már nagy. 2.0l szívó benzines.

[Alex_Aston]

Nem rakott be mostanság senki semmit
Úgyhogy továbbra is Kuba
Szegénység, régi technika, állandó szerelés
És mégis színes autók, mosoly, szivar és nők
Beülne 2-3 csajszi, krúzolás szombat este az avenyún
Nem érdekelne milyen a difi és hány lóerő, meg hogy fordul
Irigylem az élet igenlésüket

Nézhetjük onnan is, hogy abból kell főzni, ami van. Nincs új autó utánpótlás, nincs pénz, nincs tömegközlekedés sem. Közlekedni meg kell valahogy.
Szóval ezt inkább kényszernek nevezném, és abból hozzák ki a maximumot. De a többség inkább olyan, mint a kel autó, amit éppen szerelnek. A rideg valóság nem olyan, mint ezek a beállított "reklám" fotók.

[tamagaba]

Én nagyon szeretem a színes autókat, talán már a témában is hangot adtam neki, hogy egyre kevesebb van. Sokan arra hivatkoznak, hogy az eladása is rizikós, amiben van valami. A múltkor gondolkodtam azon, hogy az autóim 60%-a fekete volt. Nem direkt, véletlen alakult így. Sajnos most sem nagyon színesítem a képet, 3 autómból 2 ezüst.

Tegnap láttam az utcában egy méregzöld G-klasszt
Nem volt sötétített üveg, normál buflák gumikkal (kátyúkra visszatolat, csak kellemes huppanás) tök jól nézett ki
Végre nem volt az az idétlen oldal kipufogó és peres gumi
Pont úgy, amire kitalálták. 3 ezres dízel (ami tőlük elég jó) és lehet menni vele a holdra

[Vinkler]

Én nagyon szeretem a színes autókat, talán már a témában is hangot adtam neki, hogy egyre kevesebb van. Sokan arra hivatkoznak, hogy az eladása is rizikós, amiben van valami. A múltkor gondolkodtam azon, hogy az autóim 60%-a fekete volt. Nem direkt, véletlen alakult így. Sajnos most sem nagyon színesítem a képet, 3 autómból 2 ezüst.

[tamagaba]

Nem rakott be mostanság senki semmit
Úgyhogy továbbra is Kuba
Szegénység, régi technika, állandó szerelés
És mégis színes autók, mosoly, szivar és nők
Beülne 2-3 csajszi, krúzolás szombat este az avenyún
Nem érdekelne milyen a difi és hány lóerő, meg hogy fordul
Irigylem az élet igenlésüket

[Megyer]

Sziasztok,

TTF kft.-t esetleg ismeri itt valaki közelebbről, vagy dolgoztatott velük itt valaki? Utólagos alvázvédelmen gondolkozom és a neten talált infók alapján jó, megbízható cégnek tűnik. Bármilyen róluk szóló infót szívesen veszek.

[Shimano]

A márkaszerviz fikázás egy berögzült örökség.
Nálunk pl egy kisszerviz, ami olajat(0w-20), olajszürőt, pollenszűrőt, levegőszűrőt, munkadíjat és átvizsgálást is tartalmaz, kb 120-140000 Ft típustól függően.
Egy 20 millás hibrid CR-V kisszerviz, 130-140-ből kijön.

Nekem most 150000-es árat mondtak,és itt a gyertyacserét nem javasolták.Mondjuk van az enyémben egy szag és allergén szűrő is,amit a 2 éves számlán 25000,de lehet több is volt.
Úgy fest hogy két év alatt 50%- os áremelkedés lett ha a két éves számlához nézem a most említett árat.Az kicsit durva,de ez van.

[Lemmy9.1]

A márkaszerviz fikázás egy berögzült örökség.
Nálunk pl egy kisszerviz, ami olajat(0w-20), olajszürőt, pollenszűrőt, levegőszűrőt, munkadíjat és átvizsgálást is tartalmaz, kb 120-140000 Ft típustól függően.
Egy 20 millás hibrid CR-V kisszerviz, 130-140-ből kijön.

[Shimano]

Srácok!,ezen már ne kapjatok össze,nem ér ez annyit.
Mindkét félnek igaza van,lehet a saját szemszögéből nézve,engedjük el.

[Vinkler]

Ahogy elnézem sajnos az autók minősége sokkal rosszabb lett mint 10-15 éve …mindent ki kell cserélni ha kell ha nem mert előírják a mérnökök sokmindent feleslegesen…egyébként a szervizzel kapcsolatban mindent meg lehet magyarázni de nem ésszerű sokszor a dolog… a gyertya ha 4 évig áll a polcon akkor elromlik?
Na mindegy részemről befejezem a meddő vitát mert nem látom sok értelmét ! Egyébként te Vw márka kereskedésben dolgozol, hogy ennyire véded a márkaszervizt?

Ez egy több összetevős történet. A minőség nem lett rosszabb, viszont sokkal több funkció, kényelmi eszköz, vezetés támogató rendszer van az autóban, mint 10-15 évvel .

Egy vitát egyébként így lezárni, hogy mondhatsz, amit akarsz, úgy sem fogadom el, mert más a véleményem, megjegyzem elég aggályos.
Szívesen segítek, ha nem tudsz valamit, ha pedig nem érted, akkor szívesen elmagyarázom.

Köszi nem kell a segítséged nem vagyok rá utalva , a kioktatást pedig tartsd meg magadnak…
Sok 10 éve, hogy az autóval kapcsolatban dolgozom és felajánlom és is a segitségemet neked is ha gondolod…
Nem akarok nyilvánosságra hozni a Vw márkakereskedéssel kapcsolatban egy pár dolgot mert megígértem ( többször is) …sajnos már minden márkakereskedés szerviz nem kicsit túlárazot, normális szerinted egyhavi atlagkeresetért egy szerviz tudom Magyarország de azért tedd a kezed a szívedre egy 35ekm futott autóra miért kell 250ehuf rá költeni? Egy pecsétért? Anno sokáig hordtam az autómat a márkakereskedésbe garanciális szervizen is túl is és sosem húztak le mondjuk nem Vw volt…jó pár éve volt …
A minőségről pedig ne beszéljünk sztem…lassan minden műanyag az autókban ….sporolás megy minden szinten sajnos…
A sok vezetés támogató kütyü alig valamire való ….inkább bosszantja az embert
Szép estét

Nem oktattalak ki, vagy sajnálom, ha ez jött le, nem annak szántam.
A tény viszont az, hogy egy pecsétért, de valójában azért, ami mögötte van, ennyit kell fizetni. Nem hinném, hogy lehúzás, persze nem kötelező oda vinned, dönthetsz másképen is.

[Vinkler]

Ha csak belső,akkor szétkapjuk az autót,kivesszük az üléseket,pótkereket,tehát mindent ami mozdítható,ezután szemét összeszedés,levegővel kifúvatás,majd porszívózás.Aztán a levegős vegyszeres tornadorral kiveretünk minden szutykot a padlókárpitból,ezután kefés fúróval is átdolgozzuk,majd újra porszívózás,és a végén még a kárpit tisztító géppel is átmegyünk rajta.Ez gázosabb esetben ismétlődik még jó nem lesz,tehát teljesen újszerű.
Az üléseknél attól is függ a folyamat és a kivitelezés,hogy egyrészt milyen anyagból van az ülés,az mennyire is terhelhető,(vannak finom anyagból is,azokra ügyelni kell)és attól is hogy mi és mennyi szutyok is van benne.Itt általában először beledolgozzuk a kárpittisztitó szert,hadjuk hatni,majd jön a tornador vegyszerrel,ezután kefés átdolgozás,majd a kárpitisztító gép.Ha ez nem elég,kezdjük újra addig még újszerű nem lesz.A mennyezetre ha olyan az anyag hogy nem kell félni attól hogy leválik,(kevés ilyen van) mehet a tornador,viszont ha kényes az anyag,akkor van egy spéci habunk ezek tisztítására,amit az enyhén nedves kárpitisztítós kezelés után vetünk be itt.Ha ez megvan,akkor jönnek a beltéri műanyagok,ezután visszateszünk mindent,és beteszünk egy gépet ami felszedi a víz nagy részét kb egy fél nap alatt,majd átnézzük még egyszer,és javítjuk amit kell,és persze még ott vannak a szőnyegek is,amiket szintén makulátlan állapotban teszünk vissza.Ja és akkor még az ajtók,ezeket is rendbe rakjuk.
Kb ennyi,de sok minden boríthatja ezt a sorrendet,ki kell tapasztalni hogy mit mikor,és hogyan.Bevethető még gőzös tisztító is,de az nagyon lassú,én nem szeretem,de ritka az amit a fentiek ne oldanának meg.

Köszi!
Az ülésre voltam kiváncsi. Szóval ti is tornado pisztollyal dolgoztok.
Gratula, egyébként, a képek alapján szép munka!

[nemtomm]

Ahogy elnézem sajnos az autók minősége sokkal rosszabb lett mint 10-15 éve …mindent ki kell cserélni ha kell ha nem mert előírják a mérnökök sokmindent feleslegesen…egyébként a szervizzel kapcsolatban mindent meg lehet magyarázni de nem ésszerű sokszor a dolog… a gyertya ha 4 évig áll a polcon akkor elromlik?
Na mindegy részemről befejezem a meddő vitát mert nem látom sok értelmét ! Egyébként te Vw márka kereskedésben dolgozol, hogy ennyire véded a márkaszervizt?

Ez egy több összetevős történet. A minőség nem lett rosszabb, viszont sokkal több funkció, kényelmi eszköz, vezetés támogató rendszer van az autóban, mint 10-15 évvel .

Egy vitát egyébként így lezárni, hogy mondhatsz, amit akarsz, úgy sem fogadom el, mert más a véleményem, megjegyzem elég aggályos.
Szívesen segítek, ha nem tudsz valamit, ha pedig nem érted, akkor szívesen elmagyarázom.

Köszi nem kell a segítséged nem vagyok rá utalva , a kioktatást pedig tartsd meg magadnak…
Sok 10 éve, hogy az autóval kapcsolatban dolgozom és felajánlom és is a segitségemet neked is ha gondolod…
Nem akarok nyilvánosságra hozni a Vw márkakereskedéssel kapcsolatban egy pár dolgot mert megígértem ( többször is) …sajnos már minden márkakereskedés szerviz nem kicsit túlárazot, normális szerinted egyhavi atlagkeresetért egy szerviz tudom Magyarország de azért tedd a kezed a szívedre egy 35ekm futott autóra miért kell 250ehuf rá költeni? Egy pecsétért? Anno sokáig hordtam az autómat a márkakereskedésbe garanciális szervizen is túl is és sosem húztak le mondjuk nem Vw volt…jó pár éve volt …
A minőségről pedig ne beszéljünk sztem…lassan minden műanyag az autókban ….sporolás megy minden szinten sajnos…
A sok vezetés támogató kütyü alig valamire való ….inkább bosszantja az embert
Szép estét

[Shimano]

Ha csak belső,akkor szétkapjuk az autót,kivesszük az üléseket,pótkereket,tehát mindent ami mozdítható,ezután szemét összeszedés,levegővel kifúvatás,majd porszívózás.Aztán a levegős vegyszeres tornadorral kiveretünk minden szutykot a padlókárpitból,ezután kefés fúróval is átdolgozzuk,majd újra porszívózás,és a végén még a kárpit tisztító géppel is átmegyünk rajta.Ez gázosabb esetben ismétlődik még jó nem lesz,tehát teljesen újszerű.
Az üléseknél attól is függ a folyamat és a kivitelezés,hogy egyrészt milyen anyagból van az ülés,az mennyire is terhelhető,(vannak finom anyagból is,azokra ügyelni kell)és attól is hogy mi és mennyi szutyok is van benne.Itt általában először beledolgozzuk a kárpittisztitó szert,hadjuk hatni,majd jön a tornador vegyszerrel,ezután kefés átdolgozás,majd a kárpitisztító gép.Ha ez nem elég,kezdjük újra addig még újszerű nem lesz.A mennyezetre ha olyan az anyag hogy nem kell félni attól hogy leválik,(kevés ilyen van) mehet a tornador,viszont ha kényes az anyag,akkor van egy spéci habunk ezek tisztítására,amit az enyhén nedves kárpitisztítós kezelés után vetünk be itt.Ha ez megvan,akkor jönnek a beltéri műanyagok,ezután visszateszünk mindent,és beteszünk egy gépet ami felszedi a víz nagy részét kb egy fél nap alatt,majd átnézzük még egyszer,és javítjuk amit kell,és persze még ott vannak a szőnyegek is,amiket szintén makulátlan állapotban teszünk vissza.Ja és akkor még az ajtók,ezeket is rendbe rakjuk.
Kb ennyi,de sok minden boríthatja ezt a sorrendet,ki kell tapasztalni hogy mit mikor,és hogyan.Bevethető még gőzös tisztító is,de az nagyon lassú,én nem szeretem,de ritka az amit a fentiek ne oldanának meg.

[AAttila]

Ezt csak úgy,lazítás képpen. Vajon mi rejlik az üléshuzat alatt?, kíváncsiak voltunk rá,megnéztük,összenéztünk,neki estünk,és megoldottuk.
A könyöklőn már a ráolvasás sem segített,mert levedlette az összes műbőrt.
FB_IMG_1704640384514.jpgFB_IMG_1704640349784.jpgFB_IMG_1704642208239.jpgFB_IMG_1704641252052.jpgFB_IMG_1704642018082.jpg

Ez sem az 5 ezres kategória

[Vinkler]

Ezt csak úgy,lazítás képpen.

Csak úgy kíváncsiságképpen, leírnád a takarítási folyamatot?
Köszi!

[Shimano]

Ezt csak úgy,lazítás képpen. Vajon mi rejlik az üléshuzat alatt?, kíváncsiak voltunk rá,megnéztük,összenéztünk,neki estünk,és megoldottuk.
A könyöklőn már a ráolvasás sem segített,mert levedlette az összes műbőrt.

[Vinkler]

Mindenesetre a mai autókkal gond nélkül kiautózol Düsseldorfba 120-140 km/h-s átlagsebességgel és úgy szállsz ki belőle, hogy nem is fáradtál el,

Bocs, de ez egyszerűen nem érv. Azért, mert egyrészt nem igaz, hogy minden mai autóból gond nélkül és nem is fáradtál el, másrészt a most épp 28 éves (1996-os) Ford Scorpiommal is úgy utaztam anno Nürnbergbe egyhuzamban, hogy nem fáradtam el. Igaz 8,5 literes átlaggal (folyamatos városi használatnál pedig örültam, ha csak 13-13.5-re jött kia az átlag), de mi most minőségről beszéltünk, tehát a zöld szempontok és fogyasztás nem volt a képben.

Am it leírtam, az nem olyan "aggály" volt, amire gondols: emlékezz csak vissza, ha figyelted, amiket ide írogattam, akkor tudod, hogy a leglelkesebb híve vagyok az új technikai fejlesztéseknek /de utálom minden, így az elektromosautók túltplt hype-olását is/, és elismerem az új autók előnyeit, amiből több van, mint hátrány (és azt is leírtam, hogy NEM hiszem, hogy a minőségi romlás általánios)
Az is tiszta ügy, hogy ami elromolhat az el is romlik, de azért az, amit az elmúlt másfél évben megértem, nagyon megfeküdte a gyomromat, annyira, hogy nehezen hiszem most, hogy az életben lesz még VW-konszern autóm. Aztán persze lehet, hogy máshol is így van, de nem, mert elég sok ismerősöm van új autókkal, a skodások sz.pnak kivétel nélkül, miközben pl. a Hyundai Tucson-os keresztfiam röhög a markába.

Erre csak azt tudom mondani, hogy menj ki MOST azzal és ha éppen jó a skoda, ( bocs, ezt nem hagyhattam ki) akkor azzal is. Szerintem érezni fogod a különbséget. Ráadásul van közte 1, nem is ,2 kategóriányi különbség. Szóval az lenne releváns összehasonlítás, ha egy Escorttal mennél.
Almát az almával.

Sajnos napi szinten foglalkozom azokkal a problémákkal, amiket említettél és teljesen megértem a kifogásokat, nekem sincs erről jó véleményem, de én a lánc végén vagyok, próbálom megoldani azt, amit más elcseszett. Ne menjünk most ebbe jobban bele, megvan a véleményem a mai vezetőségről, bár mára a nagyrészét kirúgtak és hatalmas változások vannak belengetve, amik hatását szerintem (és remélem nem későn) csak jópár év múlva fogjuk csak érezni.

Érdekes a Hyundai-os példa, mert idén 2 barátommal beszéltem, akinek ilyen autója van. Az egyiknek Santafe a másiknak ioniq5. Mindkettő perceken keresztül panaszkodott. Nem releváns, hogy mivel, a lényeg, hogy ott sem jobb a helyzet. De említhetném a BMW-s ismerősömet, aki az új 530e-jével szerencsétlenkedik, de van olyan is, akinek 8 honapja! áll a Mercedese a márkaszervizben, mert nem tudják megjavítani.
Úgy látom globális probléma van, ami azért beszédes. Olvadtam erről egy egész jó írást valahol, megpróbálom megkeresni, mert megér egy misét.

[Aszpirin]

Mindenesetre a mai autókkal gond nélkül kiautózol Düsseldorfba 120-140 km/h-s átlagsebességgel és úgy szállsz ki belőle, hogy nem is fáradtál el,

Bocs, de ez egyszerűen nem érv, legalábbis nem 15-20 éves távlatban. Azért, mert egyrészt nem igaz, hogy minden mai autóból gond nélkül és nem is fáradtál el, másrészt a most épp 28 éves (1996-os) Ford Scorpiommal is úgy utaztam anno Nürnbergbe egyhuzamban, hogy nem fáradtam el. Igaz 8,5 literes átlaggal (folyamatos városi használatnál pedig örültam, ha csak 13-13.5-re jött kia az átlag), de mi most minőségről beszéltünk, tehát a zöld szempontok és fogyasztás nem volt a képben.

Am it leírtam, az nem olyan "aggály" volt, amire gondols: emlékezz csak vissza, ha figyelted, amiket ide írogattam, akkor tudod, hogy a leglelkesebb híve vagyok az új technikai fejlesztéseknek /de utálom minden, így az elektromosautók túltplt hype-olását is/, és elismerem az új autók előnyeit, amiből több van, mint hátrány (és azt is leírtam, hogy NEM hiszem, hogy a minőségi romlás általánios)
Az is tiszta ügy, hogy ami elromolhat az el is romlik, de azért az, amit az elmúlt másfél évben megértem, nagyon megfeküdte a gyomromat, annyira, hogy nehezen hiszem most, hogy az életben lesz még VW-konszern autóm. Aztán persze lehet, hogy máshol is így van, de nem, mert elég sok ismerősöm van új autókkal, a skodások sz.pnak kivétel nélkül, miközben pl. a Hyundai Tucson-os keresztfiam röhög a markába.

[Vinkler]

A múltkor bejött egy hölgy pl,és mondja hogy ő most megy a körmöshöz,és csináljunk már meg a verdáján még ott van egy takarítással egybe kötött kárpittisztítást,plusz egy polírozást is,és kb két óra múlva jönne is érte.Mondjuk neki hogy ez így lehetetlen,nem értette hogy miért. Mikor közöltük vele hogy ez mennyi idő és mennyibe is kerül,akkor csak annyit reagált hogy jaa,hát én azt hittem hogy ez gyorsan megy,és olcsóbb is,majd elviharzott.

Hogy ti milyenek vagytok! Igazán lehettetek volna picit konstruktívak és elnézőbbek…

Persze, ezek a story-k minden szakmában megvannak. Napokig lehetne storyzgatni.

[zoli73]

Sok minden elhangzott itt már pro, és kontra a márkaszervizekkel kapcsolatban. Ugyanúgy, mint sok mindenki más, és is sorolhatnám a márkaszervizekben szerzett negatív tapasztalataimat, de ebbe az utcába nem szeretnék bemenni, mert értelmetlen. Ahogy Vinkler is megjegyezte, ha valakinek nem felel meg vigye máshová, szerencsére számtalan alternatíva renndelkezéssre áll. Én is így teszek, ennyi.
Viszont van egy másik körülmény, amivel az autószerelőm("maszek") szembesített.
Ahogy fogalmazott, "Én jól el vagyok a 10-30 éves autók javításával, bőven elég munkát adnak. Viszont a mai, modern(0-5 éves) autók már annyira kompjuterizáltak, hogy ezekhez már ugyanannyira informatikusnak is kell lenni, mint autó(villamossági) szerelőnek. Ez az irányú tudás, kevés kis/magán szervizben van meg."
Ezt végiggondolva, igaza van. Míg ezeken a mai, modern autókon pl. a mechanikus javításokat nagyjából bármelyik szerelő el tudja vézezni, addig az elekromos részt, az informatikus, szoftveres feladatokat szinte csak a márkaszervizek tudják. Nekik van meg hozzá a infojuk a gyártótól, az eszközpark, stb. Meg aztán ez a fiatal autók, még rend szerint garanciálisak, ezért is kötnek ki márkaszervizben az esetleges javítások okán.
Ezért van az például, hogy Aspirin a már nem garanciális Škodájával, bár nem túl jó szájízzel, de a márkaszervizre van utalva.
Az számomra nagy kérdés, hogy ez az informmatikai tudás igény, amit a mai autók megkövetelnek, mennyire fog tudni megjelenni a kisebb szervizekben, műhelyekben?
Mert ez az igény, amit például Shimano is megfogalmazott, hogy már nem akarja márkaszervizbe vinni, az idő előrehaladtával, egyre több autó, és tulajdonos esetében felmerülhet.
Ahogy írtam is már, egy fékbetét, vagy olajcserét bármelyik autószerelő elvégez, de például egy vezetéstámogató rendszer meghibásodásához, már komoly szakirányú hozzáértés szükségeltetik, ami a legtöbb autószerelőben nincs meg.
Nagyon kívancsi leszek, ebből a szempontból mit hoz az elkövetkező 5-10 esztendő?
És akkor az elekromos autókról már ne is beszéljünk...

Ui: A fiam első éves középiskolás(9.-dikes), mindene az autók, kb. minden vacak autóért képes lelkesedni.
Ez alapján, a pályaválasztásánál fel is merült az autószerelő, mint szakma. Meg is látogattunk két iskola nyílt napját is, és mikor szembesítették vele a fiamat, hogy az informatika bizony kiemelt tantárgy, amit emelt óraszámban oktatnak, el is szállt a lelkesedése, és más szakmát választott végül.
Sajnos nagyon nem erőssége az informatika, apja fia.

[Vinkler]

Ez egy több összetevős történet. A minőség nem lett rosszabb, viszont sokkal több funkció, kényelmi eszköz, vezetés támogató rendszer van az autóban, mint 10-15 évvel ezelőtt. Sokkal bonyolultabb rendszerek léteznek, mint anno és ahogy Murphy mondta, ami nincs az nem romlik el.

A "minőség" szó sokféleképpen értelmezhető, de amilyen értelemben nemtomm használta, az szerintem a "perceived quality" (vevő által érzékelt minőség), amit igen nehéz megfogni objektív mérőszámokkal (nem, illetve ha igen, akkor tényleg nagyon sokösszetevős és bonyolult lesz a képlet, mert nem csak arról van szó, hogy mennyit kel szervizbe járni, hanem pl. hogy hogy bánnak veled a szervizekben, hogyan viselkedik az autó menet közben, stb... és ebben rengeteg szubjektivizmus van a vevői oldalon.

Én sem hiszem, hogy általánosságban rosszabb minőségűek az autók, mint 15 évvel ezelőtt, de azért a magam részéről 2 dolgot hozzátennék
- kerek 10 évet töltöttem BMW-kben, ezalatt 3 darab újan vett 3-as BMW-m volt (E91 LCI, F31 és F31 LCI és sajnos tanúja voltam az általam "érzékelt minőség" folyamatos romlásának, ami főleg az F31 és az F31 LCI között volt igen látványos. De ezek olyan dolgokban merültek ki, mint a "javíthatatlanul" nyikorgó tükör, akadozó csomagtérajtó-nyitás, "javíthatatlanul" zörgő/dübörgő hangrendszer, stb. szóval az ún "prémium" feeling ment bennem tönkre (korábban ilyenek egyszerűen nem történhettek meg a prémium kategóriában), ezért (is) hagytam ott a BMW-t mint márkát.
- a jelenlegi Skodámmal való tapasztalataim alapján nyugodtan és minden lelkifurdalás nélkül mondhatom, hogy a 4-es Octaviáknak /és valószínűleg az új skodáknak általában/ komoly minőségi problémáik vannak, és nem, ez már nem csak a "szoftveresedés" miatt van. 10.-én viszem (ismét) szervizbe az autót akkumulátor-probléma miatt, és előre szóltak, hogy megint többnapos történetre számítsak... VW-konszern termékről van szó, azért gondoltam, hogy érdemes megemlíteni a jelen kontextusban.

Érteni én is értem az aggályokat, de kicsit olyan ez nekem, mint a “régen minden jobb volt.” Miben? Mert nem mindenben az szinte biztos. Van ami hozott és sajnos ezzel volt, ami vitt is. Ez szinte az élet minden területére igaz. Igaz a háztartási gépekre is, a szórakoztató elektronikai cikkekre, de még a cipőkre is.
Mindenesetre a mai autókkal gond nélkül kiautózol Düsseldorfba 120-140 km/h-s átlagsebességgel és úgy szállsz ki belőle, hogy nem is fáradtál el, mindehez jön eg 6 liter körüli fogyasztás 2.0 diesel motor esetén. Azért mert csendes, komfortos, jól világít a lámpa, jól hűt, fűt, esetleg maszíroz az ülés ami egyébként önmagában is hűt, fűt. Jó a fék, jó a futómű, stb. Egy mostani autónak legyen az akár egy legkisebb Suzuki is jobb féke van, mint régebben egy komoly luxusautónak. Mindezt megcsinálja akár 300 000 km-en át. Értem én, hogy a zöldséges Mercedes, meg a 2-es Prius elment 800 000 km-t nagyobb hiba nélkül, de nem ilyen sebességgel és messze nem ilyen komforttal. Nem kell 100 000-ként generálozni, nem kell 10 000-ként szelephézagot állítani. És igen, sajnos ezzel egyidejűleg lett más hiba. Nyikorog az elektromos tükör, akadozik az elektromos csomagtér nyitás, baszakodik a vezetés támogató rendszer. Igen bosszantó! Főleg úgy, hogy kifizeted és a kereskedő ezekkel a hangzatos extrákkal magyarázza a borsos árat. De ilyenkor felmerül, hogy régebben ilyen extrák nem is voltak, így nem lehetett velük baj, cserében nem is mentek el ilyen gyorsan és komfortosan is ennyi km-t.
Azt sem felejtsük el, hogy régen eur1-2 szabvány szerint hányták ki magukból a mérget, ez mára brutálisan lecsökkent úgy, hogy sokkal gyorsabbak, kényelmesebbek és sokkal kevesebbet fogyasztanak. Régebben egy 54 Le-e Zsiguli, vagy Dácsia is 10L felett fog asztott, ha elmentél vele felpakolva nyaralni. Mindezt tehetted 110-120-al. Most klímával 130-140-el elmész Olaszországba 6 literes fogyasztással, és kipihenve érsz oda, úgy, hogy nincs nálad egy harisnya, hogy pótold az ékszíjat.
Ezt persze lehetne még sokféleképen tárgyalni. Az én véleményem az, hogy alapból sokkal jobbak a mostani autók, de sajnos nem elég kiforrottak és sok esetben nem kellően megbízhatóan működnek. Privát véleményem, hogy feleslegesen vannak teletömve megkérdőjelezhetően fontos extrákkal.

[Shimano]

Az előző postban leírtam, hogy miért.
Az okosban, más nevére megvett alkatrészt, amit a Guszti majd beszereli a veranda előtt-el egyik szerelő, főleg márkaszerviz sem tud versenyezni.

Ha jól tudom, autómosóban, kozmetikában dolgozol. Sok éven keresztül volt saját autómosó, autókozmetikám, jelenleg pedig 3-at üzemeltetek.

Amikor jancsi bácsi azt mondja, hogy Ő hozza a saját autósamponját, azzal szeretné, ha lemosnátok az autót, majd a saját lehúzójával, rongyával szeretné letisztázni, de cserébe kedvezményt kér, viszont, ha megsérül a felület, akkor vállald a felelősséget, mit mondasz?
Vagy Norbi kiporszívózza az autóját, ti csak kárpitozzátok meg részáron, mert ő olcsóbban porszívót, mit mondasz?
Amikor Tamás azt mondja, hogy kerámiázzátok le az autóját, de majd ő hozza a kerámia bevonatot, ti csak csináljátok meg, de garanciával, mit mondasz?

Vagy, amikor azt mondják, hogy miért fizessenek nektek 40-50-60k-t egy kárpitozásért, vagy 100-130-at egy polírozásért, amikor. A szomszéd fia Pistike rendelt egy gépet és már 2 autót meg is csinált egy 10-esért a kertben, miért fizessenek nektek ennyit, mit mondasz?

Ilyenekkel nem lehet és véleményem szerint nem is kel, versenyezni, mindenkinek a saját döntése ez. Megértem, ha valaki ezt választja, de ne hasonlítgassuk már mással össze, mert nem lehet.

Oksa!,értem.
A való világ és a márkaszervizek nem egyenlőek,és más szempontok alapján is működnek.De gondolom te is tapasztaltad már mikor pl beesett egy 5-10000km-es verda hozzátok a 4 éves szervizre,és ott mikor a gyertyákat is cserélted,úgy magadban biztosan elgondolkodtál azon hogy ezt most ugyan miért is,de megértem.
Igen autókozmetika,és igen,sok furcsasággal találkozunk mi is,de mindig megpróbálunk az ügyfeleknek kedvezni,és éreztetni velük a törődést is,mert ez csak így működhet jól.Persze van az a határ ami már nekünk is sokk,és mindenkinek nem is lehet megfelelni különböző okok miatt sem,így el kell engedni dolgokat időnként.
Nálunk,mivel mindent is csinálunk,az ügyfelekkel általában jó az összhang,mert megoldunk szinte minden kérést ami autóval kapcsolatos.Amit ott helyben nem tudunk,azt visszük,küldjük a különböző szakikhoz akikkel kapcsolatban vagyunk,karosszériás,fényező,kárpitos + bőrözéssel foglalkozó,lámpafelújító,autószerelő,vizsgáztató,szóval sokukkal vagyunk kapcsolatban,mert ez csak így működik jól,és úgy hogy az ügyfél is elégedett legyen.
Nem mindenki,mert tényleg vannak fura fazonok és elvárások itt is,amik láttán csak pislogunk és vakarjuk a fejünket,de ami tőlünk telhető,azt megtesszük.
A múltkor bejött egy hölgy pl,és mondja hogy ő most megy a körmöshöz,és csináljunk már meg a verdáján még ott van egy takarítással egybe kötött kárpittisztítást,plusz egy polírozást is,és kb két óra múlva jönne is érte.Mondjuk neki hogy ez így lehetetlen,nem értette hogy miért. Mikor közöltük vele hogy ez mennyi idő és mennyibe is kerül,akkor csak annyit reagált hogy jaa,hát én azt hittem hogy ez gyorsan megy,és olcsóbb is,majd elviharzott.

[Aszpirin]

Ez egy több összetevős történet. A minőség nem lett rosszabb, viszont sokkal több funkció, kényelmi eszköz, vezetés támogató rendszer van az autóban, mint 10-15 évvel ezelőtt. Sokkal bonyolultabb rendszerek léteznek, mint anno és ahogy Murphy mondta, ami nincs az nem romlik el.

A "minőség" szó sokféleképpen értelmezhető, de amilyen értelemben nemtomm használta, az szerintem a "perceived quality" (vevő által érzékelt minőség), amit igen nehéz megfogni objektív mérőszámokkal (nem, illetve ha igen, akkor tényleg nagyon sokösszetevős és bonyolult lesz a képlet, mert nem csak arról van szó, hogy mennyit kel szervizbe járni, hanem pl. hogy hogy bánnak veled a szervizekben, hogyan viselkedik az autó menet közben, stb... és ebben rengeteg szubjektivizmus van a vevői oldalon.

Én sem hiszem, hogy általánosságban rosszabb minőségűek az autók, mint 15 évvel ezelőtt, de azért a magam részéről 2 dolgot hozzátennék
- kerek 10 évet töltöttem BMW-kben, ezalatt 3 darab újan vett 3-as BMW-m volt (E91 LCI, F31 és F31 LCI és sajnos tanúja voltam az általam "érzékelt minőség" folyamatos romlásának, ami főleg az F31 és az F31 LCI között volt igen látványos. De ezek olyan dolgokban merültek ki, mint a "javíthatatlanul" nyikorgó tükör, akadozó csomagtérajtó-nyitás, "javíthatatlanul" zörgő/dübörgő hangrendszer, stb. szóval az ún "prémium" feeling ment bennem tönkre (korábban ilyenek egyszerűen nem történhettek meg a prémium kategóriában), ezért (is) hagytam ott a BMW-t mint márkát.
- a jelenlegi Skodámmal való tapasztalataim alapján nyugodtan és minden lelkifurdalás nélkül mondhatom, hogy a 4-es Octaviáknak /és valószínűleg az új skodáknak általában/ komoly minőségi problémáik vannak, és nem, ez már nem csak a "szoftveresedés" miatt van. 10.-én viszem (ismét) szervizbe az autót akkumulátor-probléma miatt, és előre szóltak, hogy megint többnapos történetre számítsak... VW-konszern termékről van szó, azért gondoltam, hogy érdemes megemlíteni a jelen kontextusban.