Autós topik autósoknak

[Vinkler]

Az oktatásról pár kép.

.

[Vinkler]

Vegyesen pár kép még.


.

[Vinkler]

Oh, most latom, hogy az elektromos vonalat nem osztottam meg.
A Nissan Leaf kidőlt, viszont az MG nagyon komoly meglepetés volt.

.

[Vinkler]

Ha már SUV…
Én sem rajongok értük, de a héten egy két napos tréningen voltam, az egyik apropó a Touareg facelift volt, a másik az új ID7.
Lőttem nektek pár képet.

.
IMG_8671.jpegIMG_8670.jpegIMG_8666.jpegIMG_8665.jpegIMG_8664.jpegIMG_8663.jpegIMG_8660.jpegIMG_8659.jpegIMG_8657.jpegIMG_8656.jpegIMG_8655.jpegIMG_8654.jpeg

Nekem a Lexus meg a Range kéne

Egymás után próbálva szerintem a Mercedes vitte a pálmát. A top 3 nálam Mercedes, VW, Lexus. A 4. A Range Rover volt. A Range Roverben nagyon meglepő módon gyengék voltak a belső anyagminőségek, a Lexusban az ülőlap volt nagyon rövid, és nem is állítható, ami ebben a kategóriában már alapelvárás, főleg nálam, aki magasabb az átlagnál. Egyébként a Lexus volt az egyetlen benzines (hibrid). De tényleg nagyott lépett előre ez az RX az előzőhöz képest!

[tamagaba]

Ha már SUV…
Én sem rajongok értük, de a héten egy két napos tréningen voltam, az egyik apropó a Touareg facelift volt, a másik az új ID7.
Lőttem nektek pár képet.

.
IMG_8671.jpegIMG_8670.jpegIMG_8666.jpegIMG_8665.jpegIMG_8664.jpegIMG_8663.jpegIMG_8660.jpegIMG_8659.jpegIMG_8657.jpegIMG_8656.jpegIMG_8655.jpegIMG_8654.jpeg

Nekem a Lexus meg a Range kéne

[Vinkler]

Ha már SUV…
Én sem rajongok értük, de a héten egy két napos tréningen voltam, az egyik apropó a Touareg facelift volt, a másik az új ID7.
Lőttem nektek pár képet.

.

[Aszpirin]

Ronda autókról jut eszembe. Minap a pirosnál egy Hyundai Kona állt előttem.
Jesszusom. Mint valami négy szemű torzszülött, amit elkapott a sugárzás vagy valami elfuserált génkezelés

n7-1024x680.jpg
(netes kép)

Hát igen... de nézd a jó oldalát: legalább oldalnézetből nem akar optikai trükközéssel (fekete műanyaggal borított küszöb, szintén fekete műanyaggal "körberakott" kerékjárati ívek) valódi terepjárónak kinézni. Ez is valami a mai SUV-világban....
És ez a nyomi dizájn azért is érdekes, mert tudnak ám jó design-t is csinálni a Hyundai-nál,. Amúgy SUV-ellenes vagyok, de nem a dizájnjuk miatt... a Hyundai Tucson pl kívülről-belülről nagyon jól sikerült dizájn, szerintem. Az orra talán lehet megosztó, de a segge még mindenkinek tetszett, akit ismerek. A belseje pedig (ültem már benne) szerintem kifejezetten menő.

[ZolaBA]

Ronda autókról jut eszembe. Minap a pirosnál egy Hyundai Kona állt előttem.
Jesszusom. Mint valami négy szemű torzszülött, amit elkapott a sugárzás vagy valami elfuserált génkezelés

(netes kép)

[Tctronic]

A használati értéke kb. nulla, vagy ahhoz közelít. Szerintem csak az emberi hiúságra építettek a tervezés és gyártás során.

[Vinkler]

De én arra tippelek hogy valós...

Hábakker, akkor ez a valóságban még rondább, mint gondoltam...
Lehet, hog egy jópofa viccnek készült, de rossz vicc lett belőle

Én elég elfogadó vagyok autók terén, de ezzel a koncepcióval nem tudok mit kezdeni. Lehet az amerikai belpiac Texas meg Alabama a célközönség…

[Aszpirin]

De én arra tippelek hogy valós...

Hábakker, akkor ez a valóságban még rondább, mint gondoltam...
Lehet, hog egy jópofa viccnek készült, de rossz vicc lett belőle

[Tctronic]

Autó de minek....

Te, ez már egy valódi Cybertruck? Lemaradtam valamiről, és gyártják már, vagy ez egy viccautó vagy mém?

Tudomásom szerint már gyártják, rendelhető. Hogy a kép mennyire valós a fene sem tudja. De én arra tippelek hogy valós...

[Vinkler]

Autó de minek....

Te, ez már egy valódi Cybertruck? Lemaradtam valamiről, és gyártják már, vagy ez egy viccautó vagy mém?

Bizony! Már gyártják!

[Aszpirin]

Autó de minek....

Te, ez már egy valódi Cybertruck? Lemaradtam valamiről, és gyártják már, vagy ez egy viccautó vagy mém?

[Tctronic]

Autó de minek....

FB_IMG_1700150807016.jpg (49.94 KiB) Megtekintve 929 alkalommal

[Vinkler]

Ma cseréltem téli gumit. A nyári 16"-os kerekeket mindig keményebbnek, pattogósabbnak éreztem a téli 15"-oshoz képest. Mind a kettő gyári nissan alufelni, átlagos nem merevített gumival, megfelelő váltóméretek...
Most eszembe jutott, hogy kíváncsiságból lemérem őket, mi lehet a különbség. Bevallom meglepődtem, mert a nyári keréknek 17,3kg darabja, a télinek pedig csak 14,5kg!

Ez teljesen logikus, a nyári gumi alacsonyabb profilú, ráadásul a felni is nagyobb benne, naná, hogy ezzel feszesebb, pattogósabb.
A téli magasabb profilú, "ballonosabb", kisebb súly, ezért érzed konfortosabbnak.
Nálam is ez a helyzet, a nyári 225/45 17", a téli 205/55 16", ráadásul a téli gumi "csak" lemezfelnin van, így a komplett súlya kb. a fele a nyárinak, ami alufelnin van. Jelentős a kontraszt a kettő között.

Sőt, mondok olyat, hogy egyazon méretben is lehet különbséget észlelni komfortban a téli és a nyári gumi között a téli javára!
A téli abroncsoknak picit mélyebb a mintázata és az anyaga is puhább.

[zoli73]

Ma cseréltem téli gumit. A nyári 16"-os kerekeket mindig keményebbnek, pattogósabbnak éreztem a téli 15"-oshoz képest. Mind a kettő gyári nissan alufelni, átlagos nem merevített gumival, megfelelő váltóméretek...
Most eszembe jutott, hogy kíváncsiságból lemérem őket, mi lehet a különbség. Bevallom meglepődtem, mert a nyári keréknek 17,3kg darabja, a télinek pedig csak 14,5kg!

Ez teljesen logikus, a nyári gumi alacsonyabb profilú, ráadásul a felni is nagyobb benne, naná, hogy ezzel feszesebb, pattogósabb.
A téli magasabb profilú, "ballonosabb", kisebb súly, ezért érzed konfortosabbnak.
Nálam is ez a helyzet, a nyári 225/45 17", a téli 205/55 16", ráadásul a téli gumi "csak" lemezfelnin van, így a komplett súlya kb. a fele a nyárinak, ami alufelnin van. Jelentős a kontraszt a kettő között.

[Alex_Aston]

Ma cseréltem téli gumit. A nyári 16"-os kerekeket mindig keményebbnek, pattogósabbnak éreztem a téli 15"-oshoz képest. Mind a kettő gyári nissan alufelni, átlagos nem merevített gumival, megfelelő váltóméretek...
Most eszembe jutott, hogy kíváncsiságból lemérem őket, mi lehet a különbség. Bevallom meglepődtem, mert a nyári keréknek 17,3kg darabja, a télinek pedig csak 14,5kg!

Ez így van, minél nagyobb a felni, gyakorlatilag annál nehezebb is, leszámítva a speciális ötvözetű megoldásokat. De abból egy garnitúra egy átlag autó árába kerül kb., szóval nem az a jellemző.

A nagyobb rugózatlan tömeg pedig rossz hatással van a menetdinamikára.

Pár éve a Skodámon még 225/45r17 kerék volt, így vettem. Amikor új téli gumi kellett első dolgom volt, hogy néztem 15-ös felnit hozzá, és 195/65r15 gumikat tettem rá. Sokkal jobb volt vele menni, amellett, hogy mennyivel olcsobb is ugye.
A terv az volt, hogyha a nyári is elkopik, akkor abból is 195-öst veszek majd, és eladom a 17-es felniket.
Persze Tesco parkolóban nem mutat olyan jól, de engem ez sosem érdekelt.

Aztán jött a céges autó, igy a Skodát eladtam. Ezen a PUG308-ason pedig még az elfogadható méretű 205/55r16 papucsok vannak.

De ha saját autóm lenne, biztos hogy mindig a lehető legkisebb kerékkel járnék vele.

[Vinkler]

Ma cseréltem téli gumit. A nyári 16"-os kerekeket mindig keményebbnek, pattogósabbnak éreztem a téli 15"-oshoz képest. Mind a kettő gyári nissan alufelni, átlagos nem merevített gumival, megfelelő váltóméretek...
Most eszembe jutott, hogy kíváncsiságból lemérem őket, mi lehet a különbség. Bevallom meglepődtem, mert a nyári keréknek 17,3kg darabja, a télinek pedig csak 14,5kg!

Mi ezen meglepő? Különböző felnik, különböző gumik. Gondolom a nyári “telibb”, mint a téli. Lehet, hogy acél felnivel még könnyebb lenne. Ilyenkor szoktam mondani, hogy “könnyűfém felni, mi?! “

[ZolaBA]

Ma cseréltem téli gumit. A nyári 16"-os kerekeket mindig keményebbnek, pattogósabbnak éreztem a téli 15"-oshoz képest. Mind a kettő gyári nissan alufelni, átlagos nem merevített gumival, megfelelő váltóméretek...
Most eszembe jutott, hogy kíváncsiságból lemérem őket, mi lehet a különbség. Bevallom meglepődtem, mert a nyári keréknek 17,3kg darabja, a télinek pedig csak 14,5kg!

[Vinkler]

Azt figyeltem meg, hogy az akkumulátorok minősége iszonyatos mértékben romlott az elmúlt években, annak ellenére, hogy az áruk megsokszorozódott.
Manapság 3-4 év az átlagos élettartam, míg anno nem ritkán 8-10 évet is kibírtak. Nekem volt olyan autóm, amiben a gyári 12 éves akkumulátor volt, amikor eladtam.
Ehhez persze, hozzájön az új autók megnövekedett elektromos igénye is, de a fogyasztókat pár perc után lekapcsolja a vezérlő, szóval nyugalmi áramfelvétel nem igazán van onnantól. Mondjuk a kulcsot érdemes minimum 5 méterre tárolni az autótól.

Igen, van olyan.
Előző autómban 9,5 év után halt meg mostani, 7,5 éves és még semmi baja (indítás után a start-stop gomb off). Minden gyártónak van saját beszállítója. Ami az enyémben van (számomra) tök ismeretlen név, de valahogy jobb, mint a Banner, meg hasonlók.

Általában több beszállítója is van, sokszor fel sincs tűntetve, hogy kitől.
Egyébként nyilván nem mindegy, hogy hogy, miként használjuk, mennyire akkumulátor barát a felhasználás. Az sem mindegy, hogy télen fűtött garázsból indulsz és az sem, hogy van, hogy hetekig be sem indítod az autót. Alapbol azért sok összetevős ez, de sajnos a tendencia látszik.

[stx]

Azt figyeltem meg, hogy az akkumulátorok minősége iszonyatos mértékben romlott az elmúlt években, annak ellenére, hogy az áruk megsokszorozódott.
Manapság 3-4 év az átlagos élettartam, míg anno nem ritkán 8-10 évet is kibírtak. Nekem volt olyan autóm, amiben a gyári 12 éves akkumulátor volt, amikor eladtam.
Ehhez persze, hozzájön az új autók megnövekedett elektromos igénye is, de a fogyasztókat pár perc után lekapcsolja a vezérlő, szóval nyugalmi áramfelvétel nem igazán van onnantól. Mondjuk a kulcsot érdemes minimum 5 méterre tárolni az autótól.

Igen, van olyan.
Előző autómban 9,5 év után halt meg mostani, 7,5 éves és még semmi baja (indítás után a start-stop gomb off). Minden gyártónak van saját beszállítója. Ami az enyémben van (számomra) tök ismeretlen név, de valahogy jobb, mint a Banner, meg hasonlók.

[zoli73]

A kessy csak mozgás közben aktív ha jól tudom,ha nincs mozgásban a kulcs akkor az alvó állapotba kerül,és leállítja a kapcsolatot az autó felé.De lehet ez csak az újabb modellekben van,ha jól rémlik 2019-től van egy ilyen módosított kessy.

Lehet, hogy ez a szándék, de az én autómban annyi jó szándék csúszott már félre, hogy csak egy lehelletvékony habréteg lenne a tortán, ha kiderülne, hogy ez sem működik jól. A járgány egyébként 2021-es gyártású. Még annyit, hogy nem volt még elég idő arra, hogy bizonyosra vehető legyen, hogy a kessy és a kulcs 5m-nél esetleg közelebb való tárolása okozza az akku problémáját nálam, ez részemről csak egy teória egyelőre, amit nem szignifikáns mennyiségű teszt már alátámasztott, de ennyi.

Az hogy lehet, hogy a gyártó erre csak ennyi idő után jött rá? Ahogy írod, a manual nem tesz rá utalást, akkor erről nem kellett volna a tulajdonosokat utólag értesíteni?
Őszintén kívánom, hogy más meglepetést már ne tartogasson számodra ez az autó. Kicsit már sok ez az anomália.

[Aszpirin]

A kessy csak mozgás közben aktív ha jól tudom,ha nincs mozgásban a kulcs akkor az alvó állapotba kerül,és leállítja a kapcsolatot az autó felé.De lehet ez csak az újabb modellekben van,ha jól rémlik 2019-től van egy ilyen módosított kessy.

Lehet, hogy ez a szándék, de az én autómban annyi jó szándék csúszott már félre, hogy csak egy lehelletvékony habréteg lenne a tortán, ha kiderülne, hogy ez sem működik jól. A járgány egyébként 2021-es gyártású. Még annyit, hogy nem volt még elég idő arra, hogy bizonyosra vehető legyen, hogy a kessy és a kulcs 5m-nél esetleg közelebb való tárolása okozza az akku problémáját nálam, ez részemről csak egy teória egyelőre, amit nem szignifikáns mennyiségű teszt már alátámasztott, de ennyi.

[Shimano]

A kessy csak mozgás közben aktív ha jól tudom,ha nincs mozgásban a kulcs akkor az alvó állapotba kerül,és leállítja a kapcsolatot az autó felé.De lehet ez csak az újabb modellekben van,ha jól rémlik 2019-től van egy ilyen módosított kessy.