Autós topik autósoknak

[Aszpirin]

Sokkal olcsóbb ez a mű utánérzés, mint a valódi bőr, utóbbi megmaradt a felsőbb kategória privilégiumának.

nyilván, csak akkor talán nem kellene bőrnek hazudni.
Márpedig pl. a Skoda "multifunkciós bőr kormány"-nak nevezi a műbőr izét. Naivan azt gondolom, hogy nem pénzügyi kérdés a "mű" előtag odabiggyesztése, és ezáltal a hazugság megszüntetése Mondom, naiv vagyok, szándékoltan

[Vinkler]

Le a földre...

A hétvégén egy új kombi Focust béreltem Hollandiában, és nagyon kellemes csalódás volt (igaz valamivel kisebb/nek tűnik/érződik/ belülről, de "mi a fr.ért kellett nekem Octavia?" feeling vett rajtam erőt... Jól is néz ki, kívülről-belülről, a felnijeibe majdnem szerelmes lettem

Na de a lényeg, ami ennél is feltűnt: nem értem ezt a "bőr"-nek hazudott bőrszerű műanyag (a.k.a műbőr) őrületet/divatot. Tényleg nem. Most akkor kidobjuk a beefsteak-ért és hamburgerért leölt sokmillió marha bőrét, mert a műanyag természetbarátabb??? Ezt komolyan beveszik a népek? Vagy valami más ürüggyel lett minden bőrből műbőr (a.k.a. "vegán bőr" )

Sokkal olcsóbb ez a mű utánérzés, mint a valódi bőr, utóbbi megmaradt a felsőbb kategória privilégiumának.

[Aszpirin]

Le a földre...

A hétvégén egy új kombi Focust béreltem Hollandiában, és nagyon kellemes csalódás volt (igaz valamivel kisebb/nek tűnik/érződik/ belülről, de "mi a fr.ért kellett nekem Octavia?" feeling vett rajtam erőt... Jól is néz ki, kívülről-belülről, a felnijeibe majdnem szerelmes lettem

Na de a lényeg, ami ennél is feltűnt: nem értem ezt a "bőr"-nek hazudott bőrszerű műanyag (a.k.a műbőr) őrületet/divatot. Tényleg nem. Most akkor kidobjuk a beefsteak-ért és hamburgerért leölt sokmillió marha bőrét, mert a műanyag természetbarátabb??? Ezt komolyan beveszik a népek? Vagy valami más ürüggyel lett minden bőrből műbőr (a.k.a. "vegán bőr" )

[Vinkler]

Meglepően jól viseli amúgy, szépen egyenletesen kopik, csak sajnos nem elég gyorsan Ez a kép egy napos pályázás után készült, ~400km ment bele aznap terhelésen és nem ez volt az egyetlen pályanap a gumi életében...
Ismerem a Cup2-t, pályán és utcán is egy álom, amennyiben száraz idő van és 6-8 foknál melegebb... Az élettartammal tisztában vagyok, valamit valamiért, ez a része nem probléma, viszont azért hezitálok rajta, mert vizes/nedves utakon, valamint hűs hajnalokban tudom, hogy nem fog szinte semmit tapadni... és mivel 80%-ban az Alpokban és Fekete-erdőben használom, ahol még egy napsütéses hajnalban is könnyen előfordulnak nedves, párás utak a völgyekben, valamint a hőmérséklet is csipős tud lenni (később menni meg nem opció a forgalom miatt...) racionálisabb választásnak érzem a 4/5S-t... Apropó, van tapasztalatod a 4S és 5S-el? Nekem az újhoz még nem volt szerencsém, érdekelne milyen lett a 4S-hez képest?
tyre.jpg

Sajnos nincs. 5S-sel, csak gurultam, azt nem nevezném tapasztalatnak.
Egyébként, ahhoz képest, hogy ca. 400 km van benne pályán nincs is megégve. Utána szépen gördült a közúton? Nem rázott nem volt zajos?

[Szalon]

Ja, hogy ez saját kép, akkor sorry
De tényleg, hogy fog az lejönni? Nem hagy nyomot a fényezésben?

Gyeon TAR egész jól lehozza, a gumi nyomkkal nincs nagy gond amúgy, a kavicsfelverődések okoznak nagyobb károkat a fényezésben, de ez ilyen...

Egyébként azon a részen gyárilag védőfólia van. Az sokat segít!

Az egész autón teljes PPF van, plusz még a gyári is a hátsó részen.

[Szalon]

Egyébként, hogy vagy megelégedve azzal a Pirellivel?

Nagyjából semennyire... Sajnos ezzel jött, igazából úgy voltam vele, hogy majd csak elkopik, de sanszos, hogy nem fogom megvárni... Nagyon könnyen elmelegszik, valamint nincs igazából visszajelzés, mikor veszti el a tapadást, egész sokáig jól tapad, de nincs igazából átmenet a határon, csak mintha jégre érnél... de az elmelegedés a legzavaróbb... pályán legalább 0,6-0,8 bart le kell engedni a nyomásból, hogy használható legyen, de egy kis élvezetes vezetéshez is fél barral lentebb kell engedni közúton is. Mondjuk vizes úton nem rossz, de egyáltalán nem vagyok vele megelégedve, a következő 100%, h Michelin lesz, csak az a kérdés igazából hogy 4/5S, vagy Cup2...

Pályán mindenképpen engedni kell belőle, ez minden abroncsra igaz.
Nekem az a tapasztalatom, hogy pályára teljesen más szettet érdemes használni, mint közútra. Márcsak azért is, mert egy élesebb pályázásnál simán elnyalod az utcai abroncsot és kuka. Az 5s jobb utcára, de a pályázást nem bírja (ha ez a Pirelli bírta akkor az is fogja), a Cup2 nagyon jó pályára, utcára is használható (kis kompromisszumokkal), de sokkal drágább és jobban is kopik.

Meglepően jól viseli amúgy, szépen egyenletesen kopik, csak sajnos nem elég gyorsan Ez a kép egy napos pályázás után készült, ~400km ment bele aznap terhelésen és nem ez volt az egyetlen pályanap a gumi életében...
Ismerem a Cup2-t, pályán és utcán is egy álom, amennyiben száraz idő van és 6-8 foknál melegebb... Az élettartammal tisztában vagyok, valamit valamiért, ez a része nem probléma, viszont azért hezitálok rajta, mert vizes/nedves utakon, valamint hűs hajnalokban tudom, hogy nem fog szinte semmit tapadni... és mivel 80%-ban az Alpokban és Fekete-erdőben használom, ahol még egy napsütéses hajnalban is könnyen előfordulnak nedves, párás utak a völgyekben, valamint a hőmérséklet is csipős tud lenni (később menni meg nem opció a forgalom miatt...) racionálisabb választásnak érzem a 4/5S-t... Apropó, van tapasztalatod a 4S és 5S-el? Nekem az újhoz még nem volt szerencsém, érdekelne milyen lett a 4S-hez képest?

[Vinkler]

Vasárnapi Porsche rég volt már:

Ja, hogy ez saját kép, akkor sorry
De tényleg, hogy fog az lejönni? Nem hagy nyomot a fényezésben?

Gyeon TAR egész jól lehozza, a gumi nyomkkal nincs nagy gond amúgy, a kavicsfelverődések okoznak nagyobb károkat a fényezésben, de ez ilyen...

Egyébként azon a részen gyárilag védőfólia van. Az sokat segít!

[Szalon]

Vasárnapi Porsche rég volt már:

Ja, hogy ez saját kép, akkor sorry
De tényleg, hogy fog az lejönni? Nem hagy nyomot a fényezésben?

Gyeon TAR egész jól lehozza, a gumi nyomkkal nincs nagy gond amúgy, a kavicsfelverődések okoznak nagyobb károkat a fényezésben, de ez ilyen...

[Vinkler]

Egyébként, hogy vagy megelégedve azzal a Pirellivel?

Nagyjából semennyire... Sajnos ezzel jött, igazából úgy voltam vele, hogy majd csak elkopik, de sanszos, hogy nem fogom megvárni... Nagyon könnyen elmelegszik, valamint nincs igazából visszajelzés, mikor veszti el a tapadást, egész sokáig jól tapad, de nincs igazából átmenet a határon, csak mintha jégre érnél... de az elmelegedés a legzavaróbb... pályán legalább 0,6-0,8 bart le kell engedni a nyomásból, hogy használható legyen, de egy kis élvezetes vezetéshez is fél barral lentebb kell engedni közúton is. Mondjuk vizes úton nem rossz, de egyáltalán nem vagyok vele megelégedve, a következő 100%, h Michelin lesz, csak az a kérdés igazából hogy 4/5S, vagy Cup2...

Pályán mindenképpen engedni kell belőle, ez minden abroncsra igaz.
Nekem az a tapasztalatom, hogy pályára teljesen más szettet érdemes használni, mint közútra. Márcsak azért is, mert egy élesebb pályázásnál simán elnyalod az utcai abroncsot és kuka. Az 5s jobb utcára, de a pályázást nem bírja (ha ez a Pirelli bírta akkor az is fogja), a Cup2 nagyon jó pályára, utcára is használható (kis kompromisszumokkal), de sokkal drágább és jobban is kopik.

[Szalon]

Egyébként, hogy vagy megelégedve azzal a Pirellivel?

Nagyjából semennyire... Sajnos ezzel jött, igazából úgy voltam vele, hogy majd csak elkopik, de sanszos, hogy nem fogom megvárni... Nagyon könnyen elmelegszik, valamint nincs igazából visszajelzés, mikor veszti el a tapadást, egész sokáig jól tapad, de nincs igazából átmenet a határon, csak mintha jégre érnél... de az elmelegedés a legzavaróbb... pályán legalább 0,6-0,8 bart le kell engedni a nyomásból, hogy használható legyen, de egy kis élvezetes vezetéshez is fél barral lentebb kell engedni közúton is. Mondjuk vizes úton nem rossz, de egyáltalán nem vagyok vele megelégedve, a következő 100%, h Michelin lesz, csak az a kérdés igazából hogy 4/5S, vagy Cup2...

[tamagaba]

Vasárnapi Porsche rég volt már:

Ja, hogy ez saját kép, akkor sorry
De tényleg, hogy fog az lejönni? Nem hagy nyomot a fényezésben?

[Vinkler]

Egyébként, hogy vagy megelégedve azzal a Pirellivel?

[Vinkler]

Vasárnapi Porsche rég volt már:

Mi van felkenődve a BH sárvédő ív alsó részére?

Csak boldogság (track day) nyomok…

Nem voltam teljesen biztos benne, de ez volt az első tippem! (Ezért írtam, h “felkenődve” )
Nagyon helyes, ha már van, akkor érdemes játszani is!

[Szalon]

Vasárnapi Porsche rég volt már:

Mi van felkenődve a BH sárvédő ív alsó részére?

Csak boldogság (track day) nyomok…

[tamagaba]

Mi van felkenődve a BH sárvédő ív alsó részére?

Nem sikerült az optimális ív

[Vinkler]

Vasárnapi Porsche rég volt már:

Mi van felkenődve a BH sárvédő ív alsó részére?

[Szalon]

Vasárnapi Porsche rég volt már:

[tamagaba]

Bizton Saab-osan, az a refi törlő

[feket663]

Nekem még egy autóba való beszállás sem jelentett problémát, kényelmetlenséget.

Beszállni nem is nehéz, de próbálj meg egy E85-ös BMW Z4-ből kiszállni, rendesen meg kell magam erőltetni, de az élmény minden szenvedést megér. Persze amúgy én is utálom ezeket a semmirevaló SUV-okat, de az üléspozíció ténylegesen egy praktikus előnyük.

Hétvégén a Transzfogarasról hazafelé jövet azért láttam egy "SUV jellegű" autót, amit esetlegesen valahogy nagy duzzogva el tudnék fogadni, egy vadiúj, Rothmans fényezésű Porsche 911 Dakart...

[tamagaba]

Hehehe csak hogy hergeljem a népet
400 ezer dodóról indul és V12
Elképzelem, ahogy álltok mellette és durrogtok

[LIMAR]

SUV hátrányai:
Nehezebb, ezért többet fogyaszt, lomhább, gyorsabban koptatja a gumikat, rosszabbul kanyarodik, stb.
Drágább megvenni, és fenntartani is.
És bizony a legtöbb esetben kisebb a csomagtartója, mint a kombi megfelelőjének

Előnyei:
?

Tudom-tudom. Magasan ülünk benne. Előny a magasabb súlypont?
Ki és beszállás. Ez mennyi idő is, 2-3mp? Miközben mennyit is ülünk benne?

Ezekbe tényleg senki nem gondol bele?

Mindig van lejjebb. Itt a legújabb ázsiai csoda.
Azt hittem a Fiat Multiplánál nincs rondább autó. És tessék.
Ember ezt megveszi? Milyen lelkivilága lehet?
Persze a sajtó hozsannázza.

Sajnos nem a vevők irányítanak. Beletolják az agyukba, hogy ezt vedd, ez a menő, ez kell neked (Off: sajnos nem csak az autóiparban és nem csak az iparban, ami sokkal veszélyesebb és visszafordíthatatlanul tönkreteszi százmilliók életterét, jövőjét...sajnálom a fiatalokat, hogy mit hagyunk magunk után rájuk, amiről fogalmuk sincs, csak örömmel lengetik a zászlóikat önként, dalolva menetelve a halálba - bocs. On).

[zoli73]

Akkor én is csatlakoznék a SUV útálók klubjához, mindjárt egy kérdéssel.
Mi volt előbb a tyúk, vagy a tojás?
Ezt a kategóriát előbb a gyártóknak ki kellett találni, piacra kellett dobnia. A népeknek csak ez után tetszett meg, kaptak rá, és nem fordítva.
Nem a népek mentek az autógyárak elé tüntetni, SUV-t akarunk! Unjuk az egyterűeket, kombikat, és hasonló felkiáltásokkal. A gyártók sem végeztek előtte piackutatást, hogy a népek mit is akarnak(talán ilyet sohasem tettek, mert akkor az autógyártás egész máshogy nézne ki). Igen is a gyártók nyomják le a torkunkon őket azzal, hogy a más építési modelljeiket megszüntetik, átalakítják, leszükítik a motorválasztékot, perifériára szorítják őket.
Utaztam már néhány SUV-ban, és teljesen értelmetlennek tartom őket.
Magasak, ettől nagyobb a légellenállásuk, ami ugye nem kedvez a fegyasztásnak. Magasan van a súlypontjuk, ettől instabilabbak lehetnének, de beletömnek mindenféle eszközt, hogy ennek elejét vegyék, amitő persze az önsúly is megnő. Ránézésre azt sugallják, hogy tágasak, de sajnos a megnövelt méret teljesen öncélú, semmivel sem tágasabbak, nem kínálnak több helyet a csomagoknak sem, mint mondnuk egy normál építésű kombi, vagy családi egyterű, sőt. A praktikusságát sem látom semilyen szempontból bizonyítva.
Magasabban ülök? Ez miért jó? Én semmivel sem találom praktikusabbnak, konfortosabbnak, biztonságosabbnak, ha fél méterrel magasabban ülhetek.
50 éves vagyok, 20+éve derékfájós, de én nem szeretnék magasabban ülni, mert szerintem az nem old meg semmit. Nekem még egy autóba való beszállás sem jelentett problémát, kényelmetlenséget.
Ez a SUV őrület mindössze egyről szól, ma ez a trendi, mert a gyártók ezt tették trendivé, ebben van a nagy üzlet, mert most ezt futtatjuk. Nem baj, ha nem praktikus, ha nem gazdaságos, de trendi.

[Alex_Aston]

Szóval a vásárló félig meddig azt veszi meg, amit lenyomnak a torkán, jelen esetben a SUV-ot.

Én ezt kicsit fordítva látom. Volt ilyen, erre elkezdték ezt venni az emberek, emiatt gyártanak többet. Ördögi kör. Mert ez kell a népnek.
De nincs mit csodálkozni ezen. Az emberek többsége hülye (nem csak az autókhoz). Ez van. A döntéshozók is mert egy 2,5 tonnás SUV zöld rendszamot kap, és mehet a Belvárosi zöld zónába, míg egy kisautó pedig nem, hogy nem mehet, hanem még a gyártását is megszűntetik...

SUV hátrányai:
Nehezebb, ezért többet fogyaszt, lomhább, gyorsabban koptatja a gumikat, rosszabbul kanyarodik, stb.
Drágább megvenni, és fenntartani is.
És bizony a legtöbb esetben kisebb a csomagtartója, mint a kombi megfelelőjének

Előnyei:
?

Tudom-tudom. Magasan ülünk benne. Előny a magasabb súlypont?
Ki és beszállás. Ez mennyi idő is, 2-3mp? Miközben mennyit is ülünk benne?

Ezekbe tényleg senki nem gondol bele?

[Shimano]

Akinek ez nem jön be,vegyen mást,van kínálat a másik oldalon is.

Azt hiszem, nem figyeltél eléggé arra, amit Vinkler írt. Nem, lassan de biztosan eltűnik a kínálat a SUV-on kívül. A erndkívül proaktikus családi egyterűek gyakorlatilag eltűntek, pedig sokan vették (nem is tudom, talán még a Dacia Lodgy, az oda sorolható?). Sorra vezetik ki a középkategóriás szedánokat és kombikat (kombipiacon már alig van választék). Cserébe mindenkinek SUV kell, mert most az a menő (nem igaz, hogy csak a ki-beszállás könnyedsége miatt, konkrét példát tudok, ahol pl. a Hyundai Tucson azér lett megvéve, mert nem volt nem-SUV újautó-alternatívája a "három gyerekülés kell elférjen hátul" követelménykategóriában.)
Igenis lényegében mindenkire ráerőltetik a SUV-okat.
(egyébként én is megrögzött SUV-utáló vagyok, igen, utálom őket a mókusvakításaikért a nem létező de sugallt terepképességtől a szintén sugallt kényelmen át a sugallt erőig, de főleg azért, mert lassan nem hagynak alternatívát és rákényszerülök én is...)

A családi egyterűeket meg én utálom,a 7 személyeseket leginkább,főleg takarítani,csak hogy beálljak az utálkozók közé én is.. Pocsék minőség mind,sz@r műanyagok,sz@r kárpitok,sz@r szőnyegek,stb,de ez most már az úgynevezett prémium autóknál is megfigyelhető.Egy régebbi mazda 6-os pl fényévekre van belsőtér minőségben a mai hasonló kaliberű autóktól,tehát megy az olcsósítás ezerrel.
Ami szuper minőség kívül belül az a porsche,az tartja a minőséget,mondjuk az elektromosok már nem.Minőségi anyagok vannak még az audikban,főleg a q8-ban,azt élvezet vezetni is.A mercikről ez már nem mondható el,olcsósítanak ott is minden kategóriában.A sporverdák közül a legkényelmesebb nekem a ford mustang,viszont elég sz@r az összeszerelési minősége,cserébe mondjuk megy mint az állat.Jól szedik a talpukat a tesla modellek is,de basszus az a gyenge belsőtér minőség ami azokban van,egyszerűen kritikán aluli.
Egyébként meg minden gyártónak van nem suv modellje is,erre mondtam azt hogy lehet választani.

[Aszpirin]

Akinek ez nem jön be,vegyen mást,van kínálat a másik oldalon is.

Azt hiszem, nem figyeltél eléggé arra, amit Vinkler írt. Nem, lassan de biztosan eltűnik a kínálat a SUV-on kívül. A rendkívül praktikus családi egyterűek gyakorlatilag eltűntek, pedig sokan vették (nem is tudom, talán még a Dacia Lodgy, az oda sorolható?). Sorra vezetik ki a középkategóriás szedánokat és kombikat (kombipiacon már alig van választék, a szedán gyakorlatilag már nem létezik a prémiumszegmensen kívül). Cserébe mindenkinek SUV kell, mert most az a menő (nem igaz, hogy csak a ki-beszállás könnyedsége miatt, konkrét példát tudok, ahol pl. a Hyundai Tucson azér lett megvéve, mert nem volt nem-SUV újautó-alternatívája a "három gyerekülés kell elférjen hátul" követelménykategóriában.)
Igenis lényegében mindenkire ráerőltetik a SUV-okat.
(egyébként én is megrögzött SUV-utáló vagyok, igen, utálom őket a mókusvakításaikért a nem létező de sugallt terepképességtől a szintén sugallt kényelmen át a sugallt erőig, de főleg azért, mert lassan nem hagynak alternatívát és rákényszerülök én is...)