A Fórum működési költségeihez járulsz hozzá azzal, ha hirdetéseket jeleníthetünk meg. Kérjük, hogy fontold meg ezen az oldalon az „Adblock” rendszered kikapcsolását.
Annak érdekében, hogy fenntartsuk ezt a szigetet, szükségünk van bevételre. Te is támogathatsz minket, ha azt szeretnéd, hogy sokáig és stabilan tudjunk működni. Amennyiben élsz ezzel a lehetőséggel, azt mi megköszönjük!
A hétvégén egy új kombi Focust béreltem Hollandiában, és nagyon kellemes csalódás volt (igaz valamivel kisebb/nek tűnik/érződik/ belülről, de "mi a fr.ért kellett nekem Octavia?" feeling vett rajtam erőt... Jól is néz ki, kívülről-belülről, a felnijeibe majdnem szerelmes lettem
Na de a lényeg, ami ennél is feltűnt: nem értem ezt a "bőr"-nek hazudott bőrszerű műanyag (a.k.a műbőr) őrületet/divatot. Tényleg nem. Most akkor kidobjuk a beefsteak-ért és hamburgerért leölt sokmillió marha bőrét, mert a műanyag természetbarátabb??? Ezt komolyan beveszik a népek? Vagy valami más ürüggyel lett minden bőrből műbőr (a.k.a. "vegán bőr" )
Fő rendszer: Mac (Roon Server) | Thorens 206 + Goldring 2200 | NAD M55 → NAD M33 → Audio Physic Classic 20
Meglepően jól viseli amúgy, szépen egyenletesen kopik, csak sajnos nem elég gyorsan Ez a kép egy napos pályázás után készült, ~400km ment bele aznap terhelésen és nem ez volt az egyetlen pályanap a gumi életében...
Ismerem a Cup2-t, pályán és utcán is egy álom, amennyiben száraz idő van és 6-8 foknál melegebb... Az élettartammal tisztában vagyok, valamit valamiért, ez a része nem probléma, viszont azért hezitálok rajta, mert vizes/nedves utakon, valamint hűs hajnalokban tudom, hogy nem fog szinte semmit tapadni... és mivel 80%-ban az Alpokban és Fekete-erdőben használom, ahol még egy napsütéses hajnalban is könnyen előfordulnak nedves, párás utak a völgyekben, valamint a hőmérséklet is csipős tud lenni (később menni meg nem opció a forgalom miatt...) racionálisabb választásnak érzem a 4/5S-t... Apropó, van tapasztalatod a 4S és 5S-el? Nekem az újhoz még nem volt szerencsém, érdekelne milyen lett a 4S-hez képest?
tyre.jpg
Sajnos nincs. 5S-sel, csak gurultam, azt nem nevezném tapasztalatnak.
Egyébként, ahhoz képest, hogy ca. 400 km van benne pályán nincs is megégve. Utána szépen gördült a közúton? Nem rázott nem volt zajos?
Apple / PS Audio / Linn / Parasound / Diy Active ATC
Gyertyára sem vet rossz fényt az, hogy fogyton fogy, amíg világít. / Fodor Ákos
Egyébként, hogy vagy megelégedve azzal a Pirellivel?
Nagyjából semennyire... Sajnos ezzel jött, igazából úgy voltam vele, hogy majd csak elkopik, de sanszos, hogy nem fogom megvárni... Nagyon könnyen elmelegszik, valamint nincs igazából visszajelzés, mikor veszti el a tapadást, egész sokáig jól tapad, de nincs igazából átmenet a határon, csak mintha jégre érnél... de az elmelegedés a legzavaróbb... pályán legalább 0,6-0,8 bart le kell engedni a nyomásból, hogy használható legyen, de egy kis élvezetes vezetéshez is fél barral lentebb kell engedni közúton is. Mondjuk vizes úton nem rossz, de egyáltalán nem vagyok vele megelégedve, a következő 100%, h Michelin lesz, csak az a kérdés igazából hogy 4/5S, vagy Cup2...
Pályán mindenképpen engedni kell belőle, ez minden abroncsra igaz.
Nekem az a tapasztalatom, hogy pályára teljesen más szettet érdemes használni, mint közútra. Márcsak azért is, mert egy élesebb pályázásnál simán elnyalod az utcai abroncsot és kuka. Az 5s jobb utcára, de a pályázást nem bírja (ha ez a Pirelli bírta akkor az is fogja), a Cup2 nagyon jó pályára, utcára is használható (kis kompromisszumokkal), de sokkal drágább és jobban is kopik.
Meglepően jól viseli amúgy, szépen egyenletesen kopik, csak sajnos nem elég gyorsan Ez a kép egy napos pályázás után készült, ~400km ment bele aznap terhelésen és nem ez volt az egyetlen pályanap a gumi életében...
Ismerem a Cup2-t, pályán és utcán is egy álom, amennyiben száraz idő van és 6-8 foknál melegebb... Az élettartammal tisztában vagyok, valamit valamiért, ez a része nem probléma, viszont azért hezitálok rajta, mert vizes/nedves utakon, valamint hűs hajnalokban tudom, hogy nem fog szinte semmit tapadni... és mivel 80%-ban az Alpokban és Fekete-erdőben használom, ahol még egy napsütéses hajnalban is könnyen előfordulnak nedves, párás utak a völgyekben, valamint a hőmérséklet is csipős tud lenni (később menni meg nem opció a forgalom miatt...) racionálisabb választásnak érzem a 4/5S-t... Apropó, van tapasztalatod a 4S és 5S-el? Nekem az újhoz még nem volt szerencsém, érdekelne milyen lett a 4S-hez képest?
Avantgarde Acoustic Duo G2
Avantgarde Acoustic Model THREE
Lumin A1
Siltech
Egyébként, hogy vagy megelégedve azzal a Pirellivel?
Nagyjából semennyire... Sajnos ezzel jött, igazából úgy voltam vele, hogy majd csak elkopik, de sanszos, hogy nem fogom megvárni... Nagyon könnyen elmelegszik, valamint nincs igazából visszajelzés, mikor veszti el a tapadást, egész sokáig jól tapad, de nincs igazából átmenet a határon, csak mintha jégre érnél... de az elmelegedés a legzavaróbb... pályán legalább 0,6-0,8 bart le kell engedni a nyomásból, hogy használható legyen, de egy kis élvezetes vezetéshez is fél barral lentebb kell engedni közúton is. Mondjuk vizes úton nem rossz, de egyáltalán nem vagyok vele megelégedve, a következő 100%, h Michelin lesz, csak az a kérdés igazából hogy 4/5S, vagy Cup2...
Pályán mindenképpen engedni kell belőle, ez minden abroncsra igaz.
Nekem az a tapasztalatom, hogy pályára teljesen más szettet érdemes használni, mint közútra. Márcsak azért is, mert egy élesebb pályázásnál simán elnyalod az utcai abroncsot és kuka. Az 5s jobb utcára, de a pályázást nem bírja (ha ez a Pirelli bírta akkor az is fogja), a Cup2 nagyon jó pályára, utcára is használható (kis kompromisszumokkal), de sokkal drágább és jobban is kopik.
Apple / PS Audio / Linn / Parasound / Diy Active ATC
Gyertyára sem vet rossz fényt az, hogy fogyton fogy, amíg világít. / Fodor Ákos
Egyébként, hogy vagy megelégedve azzal a Pirellivel?
Nagyjából semennyire... Sajnos ezzel jött, igazából úgy voltam vele, hogy majd csak elkopik, de sanszos, hogy nem fogom megvárni... Nagyon könnyen elmelegszik, valamint nincs igazából visszajelzés, mikor veszti el a tapadást, egész sokáig jól tapad, de nincs igazából átmenet a határon, csak mintha jégre érnél... de az elmelegedés a legzavaróbb... pályán legalább 0,6-0,8 bart le kell engedni a nyomásból, hogy használható legyen, de egy kis élvezetes vezetéshez is fél barral lentebb kell engedni közúton is. Mondjuk vizes úton nem rossz, de egyáltalán nem vagyok vele megelégedve, a következő 100%, h Michelin lesz, csak az a kérdés igazából hogy 4/5S, vagy Cup2...
Avantgarde Acoustic Duo G2
Avantgarde Acoustic Model THREE
Lumin A1
Siltech
Nekem még egy autóba való beszállás sem jelentett problémát, kényelmetlenséget.
Beszállni nem is nehéz, de próbálj meg egy E85-ös BMW Z4-ből kiszállni, rendesen meg kell magam erőltetni, de az élmény minden szenvedést megér. Persze amúgy én is utálom ezeket a semmirevaló SUV-okat, de az üléspozíció ténylegesen egy praktikus előnyük.
Hétvégén a Transzfogarasról hazafelé jövet azért láttam egy "SUV jellegű" autót, amit esetlegesen valahogy nagy duzzogva el tudnék fogadni, egy vadiúj, Rothmans fényezésű Porsche 911 Dakart...
Eversolo DMP-A8, Proton AA-2120, Canton CT1000/JBL 250 TI Jubilee
SUV hátrányai:
Nehezebb, ezért többet fogyaszt, lomhább, gyorsabban koptatja a gumikat, rosszabbul kanyarodik, stb.
Drágább megvenni, és fenntartani is.
És bizony a legtöbb esetben kisebb a csomagtartója, mint a kombi megfelelőjének
Előnyei:
?
Tudom-tudom. Magasan ülünk benne. Előny a magasabb súlypont?
Ki és beszállás. Ez mennyi idő is, 2-3mp? Miközben mennyit is ülünk benne?
Ezekbe tényleg senki nem gondol bele?
Mindig van lejjebb. Itt a legújabb ázsiai csoda.
Azt hittem a Fiat Multiplánál nincs rondább autó. És tessék.
Ember ezt megveszi? Milyen lelkivilága lehet?
Persze a sajtó hozsannázza.
Sajnos nem a vevők irányítanak. Beletolják az agyukba, hogy ezt vedd, ez a menő, ez kell neked (Off: sajnos nem csak az autóiparban és nem csak az iparban, ami sokkal veszélyesebb és visszafordíthatatlanul tönkreteszi százmilliók életterét, jövőjét...sajnálom a fiatalokat, hogy mit hagyunk magunk után rájuk, amiről fogalmuk sincs, csak örömmel lengetik a zászlóikat önként, dalolva menetelve a halálba - bocs. On).
Akkor én is csatlakoznék a SUV útálók klubjához, mindjárt egy kérdéssel.
Mi volt előbb a tyúk, vagy a tojás?
Ezt a kategóriát előbb a gyártóknak ki kellett találni, piacra kellett dobnia. A népeknek csak ez után tetszett meg, kaptak rá, és nem fordítva.
Nem a népek mentek az autógyárak elé tüntetni, SUV-t akarunk! Unjuk az egyterűeket, kombikat, és hasonló felkiáltásokkal. A gyártók sem végeztek előtte piackutatást, hogy a népek mit is akarnak(talán ilyet sohasem tettek, mert akkor az autógyártás egész máshogy nézne ki). Igen is a gyártók nyomják le a torkunkon őket azzal, hogy a más építési modelljeiket megszüntetik, átalakítják, leszükítik a motorválasztékot, perifériára szorítják őket.
Utaztam már néhány SUV-ban, és teljesen értelmetlennek tartom őket.
Magasak, ettől nagyobb a légellenállásuk, ami ugye nem kedvez a fegyasztásnak. Magasan van a súlypontjuk, ettől instabilabbak lehetnének, de beletömnek mindenféle eszközt, hogy ennek elejét vegyék, amitő persze az önsúly is megnő. Ránézésre azt sugallják, hogy tágasak, de sajnos a megnövelt méret teljesen öncélú, semmivel sem tágasabbak, nem kínálnak több helyet a csomagoknak sem, mint mondnuk egy normál építésű kombi, vagy családi egyterű, sőt. A praktikusságát sem látom semilyen szempontból bizonyítva.
Magasabban ülök? Ez miért jó? Én semmivel sem találom praktikusabbnak, konfortosabbnak, biztonságosabbnak, ha fél méterrel magasabban ülhetek.
50 éves vagyok, 20+éve derékfájós, de én nem szeretnék magasabban ülni, mert szerintem az nem old meg semmit. Nekem még egy autóba való beszállás sem jelentett problémát, kényelmetlenséget.
Ez a SUV őrület mindössze egyről szól, ma ez a trendi, mert a gyártók ezt tették trendivé, ebben van a nagy üzlet, mert most ezt futtatjuk. Nem baj, ha nem praktikus, ha nem gazdaságos, de trendi.
Szóval a vásárló félig meddig azt veszi meg, amit lenyomnak a torkán, jelen esetben a SUV-ot.
Én ezt kicsit fordítva látom. Volt ilyen, erre elkezdték ezt venni az emberek, emiatt gyártanak többet. Ördögi kör. Mert ez kell a népnek.
De nincs mit csodálkozni ezen. Az emberek többsége hülye (nem csak az autókhoz). Ez van. A döntéshozók is mert egy 2,5 tonnás SUV zöld rendszamot kap, és mehet a Belvárosi zöld zónába, míg egy kisautó pedig nem, hogy nem mehet, hanem még a gyártását is megszűntetik...
SUV hátrányai:
Nehezebb, ezért többet fogyaszt, lomhább, gyorsabban koptatja a gumikat, rosszabbul kanyarodik, stb.
Drágább megvenni, és fenntartani is.
És bizony a legtöbb esetben kisebb a csomagtartója, mint a kombi megfelelőjének
Előnyei:
?
Tudom-tudom. Magasan ülünk benne. Előny a magasabb súlypont?
Ki és beszállás. Ez mennyi idő is, 2-3mp? Miközben mennyit is ülünk benne?
Akinek ez nem jön be,vegyen mást,van kínálat a másik oldalon is.
Azt hiszem, nem figyeltél eléggé arra, amit Vinkler írt. Nem, lassan de biztosan eltűnik a kínálat a SUV-on kívül. A erndkívül proaktikus családi egyterűek gyakorlatilag eltűntek, pedig sokan vették (nem is tudom, talán még a Dacia Lodgy, az oda sorolható?). Sorra vezetik ki a középkategóriás szedánokat és kombikat (kombipiacon már alig van választék). Cserébe mindenkinek SUV kell, mert most az a menő (nem igaz, hogy csak a ki-beszállás könnyedsége miatt, konkrét példát tudok, ahol pl. a Hyundai Tucson azér lett megvéve, mert nem volt nem-SUV újautó-alternatívája a "három gyerekülés kell elférjen hátul" követelménykategóriában.)
Igenis lényegében mindenkire ráerőltetik a SUV-okat.
(egyébként én is megrögzött SUV-utáló vagyok, igen, utálom őket a mókusvakításaikért a nem létező de sugallt terepképességtől a szintén sugallt kényelmen át a sugallt erőig, de főleg azért, mert lassan nem hagynak alternatívát és rákényszerülök én is...)
A családi egyterűeket meg én utálom,a 7 személyeseket leginkább,főleg takarítani,csak hogy beálljak az utálkozók közé én is.. Pocsék minőség mind,sz@r műanyagok,sz@r kárpitok,sz@r szőnyegek,stb,de ez most már az úgynevezett prémium autóknál is megfigyelhető.Egy régebbi mazda 6-os pl fényévekre van belsőtér minőségben a mai hasonló kaliberű autóktól,tehát megy az olcsósítás ezerrel.
Ami szuper minőség kívül belül az a porsche,az tartja a minőséget,mondjuk az elektromosok már nem.Minőségi anyagok vannak még az audikban,főleg a q8-ban,azt élvezet vezetni is.A mercikről ez már nem mondható el,olcsósítanak ott is minden kategóriában.A sporverdák közül a legkényelmesebb nekem a ford mustang,viszont elég sz@r az összeszerelési minősége,cserébe mondjuk megy mint az állat.Jól szedik a talpukat a tesla modellek is,de basszus az a gyenge belsőtér minőség ami azokban van,egyszerűen kritikán aluli.
Egyébként meg minden gyártónak van nem suv modellje is,erre mondtam azt hogy lehet választani.
Akinek ez nem jön be,vegyen mást,van kínálat a másik oldalon is.
Azt hiszem, nem figyeltél eléggé arra, amit Vinkler írt. Nem, lassan de biztosan eltűnik a kínálat a SUV-on kívül. A rendkívül praktikus családi egyterűek gyakorlatilag eltűntek, pedig sokan vették (nem is tudom, talán még a Dacia Lodgy, az oda sorolható?). Sorra vezetik ki a középkategóriás szedánokat és kombikat (kombipiacon már alig van választék, a szedán gyakorlatilag már nem létezik a prémiumszegmensen kívül). Cserébe mindenkinek SUV kell, mert most az a menő (nem igaz, hogy csak a ki-beszállás könnyedsége miatt, konkrét példát tudok, ahol pl. a Hyundai Tucson azér lett megvéve, mert nem volt nem-SUV újautó-alternatívája a "három gyerekülés kell elférjen hátul" követelménykategóriában.)
Igenis lényegében mindenkire ráerőltetik a SUV-okat.
(egyébként én is megrögzött SUV-utáló vagyok, igen, utálom őket a mókusvakításaikért a nem létező de sugallt terepképességtől a szintén sugallt kényelmen át a sugallt erőig, de főleg azért, mert lassan nem hagynak alternatívát és rákényszerülök én is...)
Fő rendszer: Mac (Roon Server) | Thorens 206 + Goldring 2200 | NAD M55 → NAD M33 → Audio Physic Classic 20
Azért azt gyorsan tegyük hozzá, hogy a gyártók lassan nem hagynak más lehetőséget. Menj el egy autószalonba, a kinálat minimum 60-70%-a SUV.
Ezek a SUV-ok, ha megnezed, nem azok a hatalmas dögök, de teljesen feleslegesen SUV-ok. Model 3 helyett suv model Y, golf helyett T-roc, Yaris helyett Yaris suv, yaris suv b+
A jó kis családi egyterűeket meg kivezették a piacról, mint a VW Sharan, Ford Galaxy, de még a kategóriateremtő Renault Espace is suv lett! Why? Ki a tököm kérte?
Szóval a vásárló félig meddig azt veszi meg, amit lenyomnak a torkán, jelen esetben a SUV-ot.
Azért van ennyi suv,mert ez kell a népnek,ezekre van igény.Akinek ez nem jön be,vegyen mást,van kínálat a másik oldalon is.A gyártók nem hülyék,és pisztolyt sem fognak senkinek a fejéhez hogy márpedig suv-ot kell venned ha tetszik,ha nem.Azért van ennyi suv,mert ezt keresik,ennyi.Egyszerűen kényelmesebb egy hétköznapi autósnak,és ez tetszik bennük sokaknak.Én elég sok féle autót vezetek,de őszintén szólva már nem igazán esik jól beesni,meg kiszálni sem egy alacsony hondából,mazdából,a sport verdákat már nem is említve,mert én sem leszek már fiatalabb,szóval egyszerűen kényelmetlenek egy suv után.Persze a vezetési élmény egy más tészta,de a hétköznapi autós nem erre gyúr,szerintem.
Azért azt gyorsan tegyük hozzá, hogy a gyártók lassan nem hagynak más lehetőséget. Menj el egy autószalonba, a kinálat minimum 60-70%-a SUV.
Ezek a SUV-ok, ha megnezed, nem azok a hatalmas dögök, de teljesen feleslegesen SUV-ok. Model 3 helyett suv model Y, golf helyett T-roc, Yaris helyett Yaris suv, yaris suv b+
A jó kis családi egyterűeket meg kivezették a piacról, mint a VW Sharan, Ford Galaxy, de még a kategóriateremtő Renault Espace is suv lett! Why? Ki a tököm kérte?
Szóval a vásárló félig meddig azt veszi meg, amit lenyomnak a torkán, jelen esetben a SUV-ot.
Nem értem az általános SUV utálatodat. A gyártók azért csinálnak olyat, mert tetszik az embereknek.
Egyébként valamelyik nap láttam egy vacsiúj 7-es BMW-t. Láttad, hogy mekkora lett?
Oké tiltsuk be Milyek kocsik legyenek akkor?
Focar Diablo Reference - Chordel Solaris Signature - Esoteriq Titan Quantum Supreme
Deviant Mirage Pro - Chronos Master Virtuoso IV
Adrya Resor Centaury 6 - Bauers & Wilkans Etherium 9 - Griffon Hyperion II
