Autós topik autósoknak

[Aszpirin]

Aztán megnyugtatott, hogy ez ma már szinte minden autón így van, még a prémium szegmens nagy részében is. Na ez utóbbit már nem nagyon akartam elhinni, erre a mester elkezdett kotorászni a szemetesében, majd előhúzta belőle az előző kuncsaft autója kormányáról lebontott "bőrt".
Elmondása szerint egy BMW kormányáról származik, és persze annak a gazdája is hitetlenkedett mint én, de az öngyújtós módszerrel Őt is meggyőzte, azon is olyan égésnyomok látszódtak, mint az enyémen. Ezt a "tesztet" majd mindenkinek be kell mutassa, hogy elhigyjék...

A BMW-imen (három is volt belőlük eddig) valóban nagyon bőrnek nézett ki a kormányborítás is, azt én is nehezen hinném el, hogy nem az. Illetve mindegyiknél bőr-szövet kombinációt választottam üléskárpitnak (szerintem a legjobb megoldás), és NAGYON bőrszerűen viselkedtek. Szóval azt is bizonygatni kellene nekem, hogy nem valódi bőr.

DE. Ezen a 4-es Octavián pont fordítva van a helyzet: ha valaki azt állítaná, hogy ezen a kormnyborítás VALÓDI bőr, attól ÉN követelném az egyértelmű bizonyítékot

[Vinkler]

A kormány talán még igazi bőrrel van behúzva.

"talán"

Négy évvel ez előtt az autóm kormányán kopásnak indult a "bőr", majd rövid időn belül ki is lyukadt, kb. 5mm-es részen. Ennek "örömére" kerestem egy kormánybőröző specialistát, akihez, mivel eléggé igénybe vett a szolgaltatása, és nem utolsó sorban jó hírnévnek örvend, 4 héttel kesőbbre sikerült időpontot kapnom.
Hozzáteszem valóban gyönyörű munkát végzett, minden várakozásomat felülmúlta, olyan kormánybevonatot készített nekem, amire álmomban sem gondoltam, és még az ár is korrakt volt, megérte kivárni.
Míg dolgozott a mester(kb. 3 óra) beszélgettünk, leginkább autókról, és a hozzájuk kapcsolódó munkájáról. Nos eléggé lesújtó dolgokat mondott, mutatott. Természetesen az én autóm kormányáról leszedett "bőr" sem valódi bőr, mindent elkövettek, hogy bőrnek nézzen ki, de valóban nem az volt.
A mester egy öngyújtó segítségével hamar szembesített a szomorú valósággal, füstölt, zsugorodott, deformálódott, majd meggyulladt, büdös volt, de bőrszagnak nyoma sem volt.
Aztán megnyugtatott, hogy ez ma már szinte minden autón így van, még a prémium szegmens nagy részében is. Na ez utóbbit már nem nagyon akartam elhinni, erre a mester elkezdett kotorászni a szemetesében, majd előhúzta belőle az előző kuncsaft autója kormányáról lebontott "bőrt".
Elmondása szerint egy BMW kormányáról származik, és persze annak a gazdája is hitetlenkedett mint én, de az öngyújtós módszerrel Őt is meggyőzte, azon is olyan égésnyomok látszódtak, mint az enyémen. Ezt a "tesztet" majd mindenkinek be kell mutassa, hogy elhigyjék...
Aztán még annyit hozzátett a mester, hogy "ha minden bőrnek mondott kormányburkolat valóban bőrből készülne, akkor Ő nézhetne másik hivatás után, de szerencsére nem így van."
Azt mondta, nagyon ritkán találkozik gyárilag valódi bőr borítással, ha mégis, akkor sem igazán az elkopás, sérülés miatt, hanem inkább a tulaj, más dizajnt akar, optikai tuningot, baleseti sérülés, stb. Legutóbb egy Jaguar-ban kellett kompett borítást cserélnie(kormány, váltógomb, könyöklő, ajtókárpit), na az valódi bőr volt, de az az autó már nem mai darab volt.
Ezek után rátértünk arra, hogy Ő mivel dolgozik, de megnyugtatott, hogy csak marhabőrrel, nála műbőrt még keresve sem találok, Ő ilyen szemetekhez nem adja a nevét.

Heti kapcsolatban állok egy bőrjavító, bőrfestő, kormány bőröző szakemberrel, nagyon sokat dolgoztatunk vele. Főként sérült, kopott üléseket javít nekünk, de kormányi is bőröz.
Azt azért cáfolnám, h kereshetne másik munkát, hiszen az általam ismert 3 kormány bőröző szakember, több, mint 25 éve dolgozik a szakmában, akkor egyáltalán nem voltak még műbőr kormányok. Az én egyik autómban (valódi bőr) már újra lett bőrözve a kormány, de már most kopik. Sajnos ezek a bőrök, amit be tudnak szerezni általában nem bírják addig mint az eredeti, egyszerűen nem az a minőség. Lehet, h a bőr jó, de a festés szerintem gyenge. A másik autóban idén nyáron hasadt ki és tátong rajta egy viszonylag nagyobb lyuk. Az is valódi bőr kormány, igaz, 25 éves. Szóval a bőr sem örök. Az után bőrözés meg általános használat mellett kb 10 év.
Egyébként a mostanában használt bőr, vagy bőrnek mondott bevonatok szerintem jó tapintásúak, nem úgy mondjuk, mint egy 15 éves renault kormány, ami szintén bőr volt ugyan, de csak a vastag festéket érezted csak rajta.

[zoli73]

A kormány talán még igazi bőrrel van behúzva.

"talán"

Négy évvel ez előtt az autóm kormányán kopásnak indult a "bőr", majd rövid időn belül ki is lyukadt, kb. 5mm-es részen. Ennek "örömére" kerestem egy kormánybőröző specialistát, akihez, mivel eléggé igénybe vett a szolgaltatása, és nem utolsó sorban jó hírnévnek örvend, 4 héttel kesőbbre sikerült időpontot kapnom.
Hozzáteszem valóban gyönyörű munkát végzett, minden várakozásomat felülmúlta, olyan kormánybevonatot készített nekem, amire álmomban sem gondoltam, és még az ár is korrakt volt, megérte kivárni.
Míg dolgozott a mester(kb. 3 óra) beszélgettünk, leginkább autókról, és a hozzájuk kapcsolódó munkájáról. Nos eléggé lesújtó dolgokat mondott, mutatott. Természetesen az én autóm kormányáról leszedett "bőr" sem valódi bőr, mindent elkövettek, hogy bőrnek nézzen ki, de valóban nem az volt.
A mester egy öngyújtó segítségével hamar szembesített a szomorú valósággal, füstölt, zsugorodott, deformálódott, majd meggyulladt, büdös volt, de bőrszagnak nyoma sem volt.
Aztán megnyugtatott, hogy ez ma már szinte minden autón így van, még a prémium szegmens nagy részében is. Na ez utóbbit már nem nagyon akartam elhinni, erre a mester elkezdett kotorászni a szemetesében, majd előhúzta belőle az előző kuncsaft autója kormányáról lebontott "bőrt".
Elmondása szerint egy BMW kormányáról származik, és persze annak a gazdája is hitetlenkedett mint én, de az öngyújtós módszerrel Őt is meggyőzte, azon is olyan égésnyomok látszódtak, mint az enyémen. Ezt a "tesztet" majd mindenkinek be kell mutassa, hogy elhigyjék...
Aztán még annyit hozzátett a mester, hogy "ha minden bőrnek mondott kormányburkolat valóban bőrből készülne, akkor Ő nézhetne másik hivatás után, de szerencsére nem így van."
Azt mondta, nagyon ritkán találkozik gyárilag valódi bőr borítással, ha mégis, akkor sem igazán az elkopás, sérülés miatt, hanem inkább a tulaj, más dizajnt akar, optikai tuningot, baleseti sérülés, stb. Legutóbb egy Jaguar-ban kellett kompett borítást cserélnie(kormány, váltógomb, könyöklő, ajtókárpit), na az valódi bőr volt, de az az autó már nem mai darab volt.
Ezek után rátértünk arra, hogy Ő mivel dolgozik, de megnyugtatott, hogy csak marhabőrrel, nála műbőrt még keresve sem találok, Ő ilyen szemetekhez nem adja a nevét.
Ezek után tényleg jó kérdés, amit feszegettél, hogy akkor hová lesz az a temérdek lenyúzott marhabőr?
A cipők nagy részem valódi bőrből készül ma már. Nem is készítik ki a bőrt? Feldolgozzák másnak? Netán megetetik velünk, valami adalékanyagként?
Talán jobb nem is tudni.

[Shimano]

Le a földre...

A hétvégén egy új kombi Focust béreltem Hollandiában, és nagyon kellemes csalódás volt (igaz valamivel kisebb/nek tűnik/érződik/ belülről, de "mi a fr.ért kellett nekem Octavia?" feeling vett rajtam erőt... Jól is néz ki, kívülről-belülről, a felnijeibe majdnem szerelmes lettem

Na de a lényeg, ami ennél is feltűnt: nem értem ezt a "bőr"-nek hazudott bőrszerű műanyag (a.k.a műbőr) őrületet/divatot. Tényleg nem. Most akkor kidobjuk a beefsteak-ért és hamburgerért leölt sokmillió marha bőrét, mert a műanyag természetbarátabb??? Ezt komolyan beveszik a népek? Vagy valami más ürüggyel lett minden bőrből műbőr (a.k.a. "vegán bőr" )

Sokkal olcsóbb ez a mű utánérzés, mint a valódi bőr, utóbbi megmaradt a felsőbb kategória privilégiumának.

Ja,de tegyük hozzá azt is,hogy csak a nagyon felsőbbeknek,50-60 milla alatt nem kapsz valódi bőrt egy vasba ma már,de lehet még keveset is mondtam.Igazán guszta tud lenni pl egy gls merci 2-3 év használat utáni kopott vezetőülése annyi pénzért amennyibe kerül.Pénzkidobás "bőr" belsőt kérni ma már egy verdába ha van más opció,persze tudom hogy jobban néz ki meg minden,de mikor az elkezd kopni,azt nézheted addig még el nem adod.

[Aszpirin]

A kormány talán még igazi bőrrel van behúzva.

"talán"

[Vinkler]

Sokkal olcsóbb ez a mű utánérzés, mint a valódi bőr, utóbbi megmaradt a felsőbb kategória privilégiumának.

nyilván, csak akkor talán nem kellene bőrnek hazudni.
Márpedig pl. a Skoda "multifunkciós bőr kormány"-nak nevezi a műbőr izét. Naivan azt gondolom, hogy nem pénzügyi kérdés a "mű" előtag odabiggyesztése, és ezáltal a hazugság megszüntetése Mondom, naiv vagyok, szándékoltan
Screenshot 2023-09-22 at 15.38.23.jpg

A kormány talán még igazi bőrrel van behúzva.

[Aszpirin]

Sokkal olcsóbb ez a mű utánérzés, mint a valódi bőr, utóbbi megmaradt a felsőbb kategória privilégiumának.

nyilván, csak akkor talán nem kellene bőrnek hazudni.
Márpedig pl. a Skoda "multifunkciós bőr kormány"-nak nevezi a műbőr izét. Naivan azt gondolom, hogy nem pénzügyi kérdés a "mű" előtag odabiggyesztése, és ezáltal a hazugság megszüntetése Mondom, naiv vagyok, szándékoltan

[Vinkler]

Le a földre...

A hétvégén egy új kombi Focust béreltem Hollandiában, és nagyon kellemes csalódás volt (igaz valamivel kisebb/nek tűnik/érződik/ belülről, de "mi a fr.ért kellett nekem Octavia?" feeling vett rajtam erőt... Jól is néz ki, kívülről-belülről, a felnijeibe majdnem szerelmes lettem

Na de a lényeg, ami ennél is feltűnt: nem értem ezt a "bőr"-nek hazudott bőrszerű műanyag (a.k.a műbőr) őrületet/divatot. Tényleg nem. Most akkor kidobjuk a beefsteak-ért és hamburgerért leölt sokmillió marha bőrét, mert a műanyag természetbarátabb??? Ezt komolyan beveszik a népek? Vagy valami más ürüggyel lett minden bőrből műbőr (a.k.a. "vegán bőr" )

Sokkal olcsóbb ez a mű utánérzés, mint a valódi bőr, utóbbi megmaradt a felsőbb kategória privilégiumának.

[Aszpirin]

Le a földre...

A hétvégén egy új kombi Focust béreltem Hollandiában, és nagyon kellemes csalódás volt (igaz valamivel kisebb/nek tűnik/érződik/ belülről, de "mi a fr.ért kellett nekem Octavia?" feeling vett rajtam erőt... Jól is néz ki, kívülről-belülről, a felnijeibe majdnem szerelmes lettem

Na de a lényeg, ami ennél is feltűnt: nem értem ezt a "bőr"-nek hazudott bőrszerű műanyag (a.k.a műbőr) őrületet/divatot. Tényleg nem. Most akkor kidobjuk a beefsteak-ért és hamburgerért leölt sokmillió marha bőrét, mert a műanyag természetbarátabb??? Ezt komolyan beveszik a népek? Vagy valami más ürüggyel lett minden bőrből műbőr (a.k.a. "vegán bőr" )

[Vinkler]

Meglepően jól viseli amúgy, szépen egyenletesen kopik, csak sajnos nem elég gyorsan Ez a kép egy napos pályázás után készült, ~400km ment bele aznap terhelésen és nem ez volt az egyetlen pályanap a gumi életében...
Ismerem a Cup2-t, pályán és utcán is egy álom, amennyiben száraz idő van és 6-8 foknál melegebb... Az élettartammal tisztában vagyok, valamit valamiért, ez a része nem probléma, viszont azért hezitálok rajta, mert vizes/nedves utakon, valamint hűs hajnalokban tudom, hogy nem fog szinte semmit tapadni... és mivel 80%-ban az Alpokban és Fekete-erdőben használom, ahol még egy napsütéses hajnalban is könnyen előfordulnak nedves, párás utak a völgyekben, valamint a hőmérséklet is csipős tud lenni (később menni meg nem opció a forgalom miatt...) racionálisabb választásnak érzem a 4/5S-t... Apropó, van tapasztalatod a 4S és 5S-el? Nekem az újhoz még nem volt szerencsém, érdekelne milyen lett a 4S-hez képest?
tyre.jpg

Sajnos nincs. 5S-sel, csak gurultam, azt nem nevezném tapasztalatnak.
Egyébként, ahhoz képest, hogy ca. 400 km van benne pályán nincs is megégve. Utána szépen gördült a közúton? Nem rázott nem volt zajos?

[Szalon]

Ja, hogy ez saját kép, akkor sorry
De tényleg, hogy fog az lejönni? Nem hagy nyomot a fényezésben?

Gyeon TAR egész jól lehozza, a gumi nyomkkal nincs nagy gond amúgy, a kavicsfelverődések okoznak nagyobb károkat a fényezésben, de ez ilyen...

Egyébként azon a részen gyárilag védőfólia van. Az sokat segít!

Az egész autón teljes PPF van, plusz még a gyári is a hátsó részen.

[Szalon]

Egyébként, hogy vagy megelégedve azzal a Pirellivel?

Nagyjából semennyire... Sajnos ezzel jött, igazából úgy voltam vele, hogy majd csak elkopik, de sanszos, hogy nem fogom megvárni... Nagyon könnyen elmelegszik, valamint nincs igazából visszajelzés, mikor veszti el a tapadást, egész sokáig jól tapad, de nincs igazából átmenet a határon, csak mintha jégre érnél... de az elmelegedés a legzavaróbb... pályán legalább 0,6-0,8 bart le kell engedni a nyomásból, hogy használható legyen, de egy kis élvezetes vezetéshez is fél barral lentebb kell engedni közúton is. Mondjuk vizes úton nem rossz, de egyáltalán nem vagyok vele megelégedve, a következő 100%, h Michelin lesz, csak az a kérdés igazából hogy 4/5S, vagy Cup2...

Pályán mindenképpen engedni kell belőle, ez minden abroncsra igaz.
Nekem az a tapasztalatom, hogy pályára teljesen más szettet érdemes használni, mint közútra. Márcsak azért is, mert egy élesebb pályázásnál simán elnyalod az utcai abroncsot és kuka. Az 5s jobb utcára, de a pályázást nem bírja (ha ez a Pirelli bírta akkor az is fogja), a Cup2 nagyon jó pályára, utcára is használható (kis kompromisszumokkal), de sokkal drágább és jobban is kopik.

Meglepően jól viseli amúgy, szépen egyenletesen kopik, csak sajnos nem elég gyorsan Ez a kép egy napos pályázás után készült, ~400km ment bele aznap terhelésen és nem ez volt az egyetlen pályanap a gumi életében...
Ismerem a Cup2-t, pályán és utcán is egy álom, amennyiben száraz idő van és 6-8 foknál melegebb... Az élettartammal tisztában vagyok, valamit valamiért, ez a része nem probléma, viszont azért hezitálok rajta, mert vizes/nedves utakon, valamint hűs hajnalokban tudom, hogy nem fog szinte semmit tapadni... és mivel 80%-ban az Alpokban és Fekete-erdőben használom, ahol még egy napsütéses hajnalban is könnyen előfordulnak nedves, párás utak a völgyekben, valamint a hőmérséklet is csipős tud lenni (később menni meg nem opció a forgalom miatt...) racionálisabb választásnak érzem a 4/5S-t... Apropó, van tapasztalatod a 4S és 5S-el? Nekem az újhoz még nem volt szerencsém, érdekelne milyen lett a 4S-hez képest?

[Vinkler]

Vasárnapi Porsche rég volt már:

Ja, hogy ez saját kép, akkor sorry
De tényleg, hogy fog az lejönni? Nem hagy nyomot a fényezésben?

Gyeon TAR egész jól lehozza, a gumi nyomkkal nincs nagy gond amúgy, a kavicsfelverődések okoznak nagyobb károkat a fényezésben, de ez ilyen...

Egyébként azon a részen gyárilag védőfólia van. Az sokat segít!

[Szalon]

Vasárnapi Porsche rég volt már:

Ja, hogy ez saját kép, akkor sorry
De tényleg, hogy fog az lejönni? Nem hagy nyomot a fényezésben?

Gyeon TAR egész jól lehozza, a gumi nyomkkal nincs nagy gond amúgy, a kavicsfelverődések okoznak nagyobb károkat a fényezésben, de ez ilyen...

[Vinkler]

Egyébként, hogy vagy megelégedve azzal a Pirellivel?

Nagyjából semennyire... Sajnos ezzel jött, igazából úgy voltam vele, hogy majd csak elkopik, de sanszos, hogy nem fogom megvárni... Nagyon könnyen elmelegszik, valamint nincs igazából visszajelzés, mikor veszti el a tapadást, egész sokáig jól tapad, de nincs igazából átmenet a határon, csak mintha jégre érnél... de az elmelegedés a legzavaróbb... pályán legalább 0,6-0,8 bart le kell engedni a nyomásból, hogy használható legyen, de egy kis élvezetes vezetéshez is fél barral lentebb kell engedni közúton is. Mondjuk vizes úton nem rossz, de egyáltalán nem vagyok vele megelégedve, a következő 100%, h Michelin lesz, csak az a kérdés igazából hogy 4/5S, vagy Cup2...

Pályán mindenképpen engedni kell belőle, ez minden abroncsra igaz.
Nekem az a tapasztalatom, hogy pályára teljesen más szettet érdemes használni, mint közútra. Márcsak azért is, mert egy élesebb pályázásnál simán elnyalod az utcai abroncsot és kuka. Az 5s jobb utcára, de a pályázást nem bírja (ha ez a Pirelli bírta akkor az is fogja), a Cup2 nagyon jó pályára, utcára is használható (kis kompromisszumokkal), de sokkal drágább és jobban is kopik.

[Szalon]

Egyébként, hogy vagy megelégedve azzal a Pirellivel?

Nagyjából semennyire... Sajnos ezzel jött, igazából úgy voltam vele, hogy majd csak elkopik, de sanszos, hogy nem fogom megvárni... Nagyon könnyen elmelegszik, valamint nincs igazából visszajelzés, mikor veszti el a tapadást, egész sokáig jól tapad, de nincs igazából átmenet a határon, csak mintha jégre érnél... de az elmelegedés a legzavaróbb... pályán legalább 0,6-0,8 bart le kell engedni a nyomásból, hogy használható legyen, de egy kis élvezetes vezetéshez is fél barral lentebb kell engedni közúton is. Mondjuk vizes úton nem rossz, de egyáltalán nem vagyok vele megelégedve, a következő 100%, h Michelin lesz, csak az a kérdés igazából hogy 4/5S, vagy Cup2...

[tamagaba]

Vasárnapi Porsche rég volt már:

Ja, hogy ez saját kép, akkor sorry
De tényleg, hogy fog az lejönni? Nem hagy nyomot a fényezésben?

[Vinkler]

Egyébként, hogy vagy megelégedve azzal a Pirellivel?

[Vinkler]

Vasárnapi Porsche rég volt már:

Mi van felkenődve a BH sárvédő ív alsó részére?

Csak boldogság (track day) nyomok…

Nem voltam teljesen biztos benne, de ez volt az első tippem! (Ezért írtam, h “felkenődve” )
Nagyon helyes, ha már van, akkor érdemes játszani is!

[Szalon]

Vasárnapi Porsche rég volt már:

Mi van felkenődve a BH sárvédő ív alsó részére?

Csak boldogság (track day) nyomok…

[tamagaba]

Mi van felkenődve a BH sárvédő ív alsó részére?

Nem sikerült az optimális ív

[Vinkler]

Vasárnapi Porsche rég volt már:

Mi van felkenődve a BH sárvédő ív alsó részére?

[Szalon]

Vasárnapi Porsche rég volt már:

[tamagaba]

Bizton Saab-osan, az a refi törlő

[feket663]

Nekem még egy autóba való beszállás sem jelentett problémát, kényelmetlenséget.

Beszállni nem is nehéz, de próbálj meg egy E85-ös BMW Z4-ből kiszállni, rendesen meg kell magam erőltetni, de az élmény minden szenvedést megér. Persze amúgy én is utálom ezeket a semmirevaló SUV-okat, de az üléspozíció ténylegesen egy praktikus előnyük.

Hétvégén a Transzfogarasról hazafelé jövet azért láttam egy "SUV jellegű" autót, amit esetlegesen valahogy nagy duzzogva el tudnék fogadni, egy vadiúj, Rothmans fényezésű Porsche 911 Dakart...