Kerékpározás

[Vinkler]

Az a tapasztalatom sajnos, hogy ezekből a régebbi bringákból, annyi csontváz hullik ki, hogy nincs az a krematórium, ami fel tudná dolgozni.
Ettől persze lehet kifogni jókat, de nem biztos, hogy jobban megéri, mint egy újszerű, amit linkeltem, vagy amit mechazseni vett.

[pärt]

Ja, de a "jó" fogalma azért elég széles skálán mozog, meg a szempontok is igen eltérőek. A pár nappal ezelőtti "jajszomszédasszonyhátmilyendrágalettminden! szenvelgésünket folytatva dobtam be ezt a tizenpár éves gépet. Mint írtam, a pörgő trendek hatására oldschool státuszba köszvényesedett egykori csúcsgépek abszolút lőtávolságba kerültek szinte mindenki számára, akik képesek elfogadni a "technikai lemaradásukat". A példálózós mai 14.000 dollár körüli csúcsvasakhoz képest ezzel kb. 700-ért haza lehet tekerni, és azért hobbiszinten nem lesz annyival pocsékabb az élmény.
Nehogy félremenjen: nem folytatnám ott, ahol elvágtuk. Én csak a (túl)pörgő trendek, marketing hájpok által gerjesztett elavulás kellemes mellékhatására utaltam, fenntartva, hogy azért továbbra is nagyra tartok egy csomó újítást.

[Vinkler]

Én nem nagyon nézem és nem nagyon veszek, nem is tervezem. Ezt is egy fórumtársunk küldte, és igen, piszok jó árban van ez a bringa is kiváló szvsz.
Egyszer kell megvenni egy jót!
.
.

[pärt]

Persze, hogy 58; mint már írtam, magamnak nézegetem, hogy mit nem veszek. A gyerekméreteket nem nézem.
Nem csoda, hogy elvitték a Supert. Azért a jobb árú példányokon nem kotlanak sokáig. Ha tényleg venni akarsz, akkor érdemes teli zsebbel, tankolt autóval várni a kapást.

[Rotox]

...rendre belefutok olyan gépekbe, amikkel szerintem az átlag hobbista rájderek 99%-a leélhetné a hátralevő életét...

Vázméret: 58; maraggyá" má'

Bezzeg én csak >500 E, brinyókat találok a méretemben (ráadásul az első "csak" 105 szettel). (A pilisi, jóáras Supersixet már el is vitték )

[pärt]

Hazai jövedelmi viszonyok jól védenek a (túlzott) önámítástól.

Csak a magad nevében nyilatkozz! Minket jól megfizet az AVX…

Ugyan már, mindnyájan tudjuk, hogy a hatalom mámoráért csináljátok.

Egyébként Rotox kollégához hasonlóan, vételi szándék nélkül nézegetem a hirdetéseket, és rendre belefutok olyan gépekbe, amikkel szerintem az átlag hobbista rájderek 99%-a leélhetné a hátralevő életét és nem a technika lenne a legnagyobb hátráltató tényező a fantasztikus teljesítmények elérésében. Ezt pl. egy marék mogyoróért - nagyjából egy pár kétoldalas, wattmérős pedál áráért - árulják, makulátlan állapotúnak tűnik, és szerintem egy jó minőségű, szélesebb külsővel igen kellemes órákat szerezhet a gazdinak.

[Vinkler]

Hazai jövedelmi viszonyok jól védenek a (túlzott) önámítástól.

Csak a magad nevében nyilatkozz! Minket jól megfizet az AVX…

[pärt]

Hazai jövedelmi viszonyok jól védenek a (túlzott) önámítástól.

[Rotox]

[lacee]

... Brytonrol majd mindenki ugrik garminra. ...

Kösz a választ. Még alszom rá egyet, de valszeg mégis a Garmin lesz, viszont az újabb verzió: https://www.tradeinn.com/bikeinn/en/gar ... 39188018/p

(Vagy - itthonról, drágábban... - : https://zerge.hu/garmin_edge_explore_2_standard)

Ahogy említette Revi,nekem explore van,csak az alap dolgokat használom,navigálni talán az elején próbáltam egyszer,sajnos érdemi infót nem tudok róla említeni,egyébként jó cucc.

[Rotox]

... Brytonrol majd mindenki ugrik garminra. ...

Kösz a választ. Még alszom rá egyet, de valszeg mégis a Garmin lesz, viszont az újabb verzió: https://www.tradeinn.com/bikeinn/en/gar ... 39188018/p

(Vagy - itthonról, drágábban... - : https://zerge.hu/garmin_edge_explore_2_standard)

[revox]

Kedves Kollégák, van valamelyikőtöknek tapasztalata a Bryton Rider 750SE (https://www.tradeinn.com/bikeinn/en/bry ... lsrc=aw.ds) / Garmin Edge Explore (https://www.tradeinn.com/bikeinn/en/gar ... lsrc=aw.ds) készülékekkel?

Wattok, ilyesmi nem érdekel, navigáció viszont fontos. A neten nem igazán találok információt arról, hogy az előre telepített Európa kerékpáros térkép (Garmin), illetve az Open Street Map (Bryton) mennyire használható erdőben, erdei turista utakat tudok-e feltölteni rájuk?

Most inkább a Bryton felé hajlok... Előre is kösz!

Laceenak talàn ez az Explorer van, bár nemtom mennyit navigàlt eddig. Nekem is "fontos" volt a navi, amit még sose használtam garmin, axxem 820....

Brytonrol majd mindenki ugrik garminra. Az fix, a garmin mindennel összeköthető. Ha straván megtervezel egy utat, azonnal átcuppantja és levezényli.

[Rotox]

Kedves Kollégák, van valamelyikőtöknek tapasztalata a Bryton Rider 750SE (https://www.tradeinn.com/bikeinn/en/bry ... lsrc=aw.ds) / Garmin Edge Explore (https://www.tradeinn.com/bikeinn/en/gar ... lsrc=aw.ds) készülékekkel?

Wattok, ilyesmi nem érdekel, navigáció viszont fontos. A neten nem igazán találok információt arról, hogy az előre telepített Európa kerékpáros térkép (Garmin), illetve az Open Street Map (Bryton) mennyire használható erdőben, erdei turista utakat tudok-e feltölteni rájuk?

Most inkább a Bryton felé hajlok... Előre is kösz!

[AAttila]

Karbonkerekes kollégáktól (van még más?...) kérdezem, hogy mennyit illik kibírni a fékbetéteknek? Úgy 3-400km-t mehettem idáig az új kerekekkel, és kb. annyit koptak, mint előtte az alufelnis betétek nagyjából 2 év alatt, pedig nagyon nem vagyok az az ész nélkül fékezgető típus. A lemorzsolódó fekete por a betétek peremén ül ki. Ezek egyébként a kerékhez mellékelt, ki tudja milyen betétek. A felnik fékezőfelülete nem különösebben érdes, szóval nem igen az okozza a gyors kopást.

Az én tapasztalatom nem annyira releváns, mivel 90% sík menet. Nekem nyílván több ezer km, de én mindig is a sárga SwissStop betétet használtam, ami azért lényegesen jobb, mint egy olyan,amit a felni mellé adnak.

[revox]

Karbonkerekes kollégáktól (van még más?...) kérdezem, hogy mennyit illik kibírni a fékbetéteknek? Úgy 3-400km-t mehettem idáig az új kerekekkel, és kb. annyit koptak, mint előtte az alufelnis betétek nagyjából 2 év alatt, pedig nagyon nem vagyok az az ész nélkül fékezgető típus. A lemorzsolódó fekete por a betétek peremén ül ki. Ezek egyébként a kerékhez mellékelt, ki tudja milyen betétek. A felnik fékezőfelülete nem különösebben érdes, szóval nem igen az okozza a gyors kopást.

Betétfüggö, de van amelyik ahogy írod, morzsolódós. Ennek a hívei (vannak szekták itt us) vallják: inkább a betét gyorsan, mint a felni... síko,hétvégi bükkökkel, fék csak ga nagyon kell, nem érzek gyors kopást a campával, de nincs iperemre kiülő fékreszelék.

[pärt]

Karbonkerekes kollégáktól (van még más?...) kérdezem, hogy mennyit illik kibírni a fékbetéteknek? Úgy 3-400km-t mehettem idáig az új kerekekkel, és kb. annyit koptak, mint előtte az alufelnis betétek nagyjából 2 év alatt, pedig nagyon nem vagyok az az ész nélkül fékezgető típus. A lemorzsolódó fekete por a betétek peremén ül ki. Ezek egyébként a kerékhez mellékelt, ki tudja milyen betétek. A felnik fékezőfelülete nem különösebben érdes, szóval nem igen az okozza a gyors kopást.

[revox]

Míg nincs a kezemben a megrendelt TL külső, nem tudok mit mondani róla, de gondolom, a mezei clinchernél a perem illeszkedés nem olyan kritikus, nem kell tömítenie, a TL-nél azt elég precízen meg kell oldani, illetve az oldalfal porozitása sem megengedhető. Ezek mind növelik a költségeket.
Nálam az is árnyalja a képet, hogy a Conti külsőimet már az előző kettő beszerzésben is akciós áron vettem - ami valójában nyilván a reális ár, legalábbis a piac ítélete szerint). Plusz a nem éppen olcsó latex belsőket is hozzá kell adni. Azért összességében nyilván a TL lesz a drágább. A plusz lötty, szelepek, de azért remélem, a speckó pumpa megúszható, mert szerintem nálam ott lenne vége a dalnak. A gyereknek sem vettem meg minden szart, a gumiknak pláne nem fogok.

technológiában ez nem változtat valsz semmit. annyi. a peremre lágyabb réteg kerül,ami jobban tömít, de ez ugyanaz a gépsor, szinte mérheteglen eltéréssel,ami a darabidőt. illeti. a gumik darabideje valsz másodperc töredékében mérhetők. egy merida reacto darabideje, megkapaszkodni, én is leültem, 14 vagy 18 másodperc (sec!!!). nyilván nem 14 sec alatt lesz a semmiből egy reacto, de az egységnyi idő alatt legyártott darabot ha visszaoaztják, ennyi jön ki. a hazai suziki 30 év alatt legyártott 3,5millió autót. ha 30 évig, minden nap, 3 műszakban dolgoztak, xal semmi leállás (ami azért kizárt), egy suzuki darabideje 4perc 10sec körül van

visszatérve a gyártóra. nekik tökmindegy, hogy ugyanaz a gépsor éppen acélszalagot (drótperem) épít be a perembe, vagy sima clincher peremet, vagy tbls peremet gyártanak. ahogy egyszer a sajtgyárban melózó ismerőst kérdeztük, mi a difi a csárdás. vagy a medve sajt közöt: attól függ, melyiket kérik, olyan cimkét teszünk rá... na, jó, nem pont így mondta. attól függ, milyen cimke van nyomva (de ez volt benne a költői túlzás szerintem)

[pärt]

Míg nincs a kezemben a megrendelt TL külső, nem tudok mit mondani róla, de gondolom, a mezei clinchernél a perem illeszkedés nem olyan kritikus, nem kell tömítenie, a TL-nél azt elég precízen meg kell oldani, illetve az oldalfal porozitása sem megengedhető. Ezek mind növelik a költségeket.
Nálam az is árnyalja a képet, hogy a Conti külsőimet már az előző kettő beszerzésben is akciós áron vettem - ami valójában nyilván a reális ár, legalábbis a piac ítélete szerint). Plusz a nem éppen olcsó latex belsőket is hozzá kell adni. Azért összességében nyilván a TL lesz a drágább. A plusz lötty, szelepek, de azért remélem, a speckó pumpa megúszható, mert szerintem nálam ott lenne vége a dalnak. A gyereknek sem vettem meg minden szart, a gumiknak pláne nem fogok.

[revox]

Ja, az új kulacsaim is bénák, a szopóka tövében is ömlik a lé. Na de végül is azért szopóka, hogy szopjon vele a júzer.

jobb kulaccsal, mint gumival (... ez elég magaslabda... )

Ja, még ezen a vonalon maradva: most a TL külsők megrendelésekor szembesültem vele, hogy (belső) gumi nélkül sokkal drágább.

ezt szajkózom egy ideje, hogy most a clincher gumi árát, ami kb fele volt a szingónak, tbls címszó alatt fel lehetett húzni szingó szintre, amit. na... azért ha megnézzük a gyártástechnológiát, semmit nem változott, míg a szingó bőven ötször macerásabb (tuti, hogy van ötszöröse az előállítási költsége, ha nem több... azér az az elvarrogatás, még-ha féligmeddig gépesített is, kell a fejkendős asszonka, aki adja az előtolást. ezt mai napig kézi varrásnak nevezik, hiába gép varrja. amúgy emlékeim szerint a cincher külsőkhöz is kell kézimunka,amikor a különböző rétegeket "összeragsztják". oldalfalra futófelület. állítólag a komoly gumik esetén ez még manu facere... de, na... )
csak gyártástechnológiáról beszélek, tudom, hogy tbls a modernebb

ui: gumi nélkül mindig drágább... de jó, mert ha adsz/kapsz +5ezret, elszalad az kankó(bár nwm tudom mi az pontosan, de mindig ezt emlegetik ), meg a haverok... veszélyesmsport ez a tekerés...

[pärt]

Ja, az új kulacsaim is bénák, a szopóka tövében is ömlik a lé. Na de végül is azért szopóka, hogy szopjon vele a júzer.

jobb kulaccsal, mint gumival (... ez elég magaslabda... )

Ja, még ezen a vonalon maradva: most a TL külsők megrendelésekor szembesültem vele, hogy (belső) gumi nélkül sokkal drágább.

[revox]

Ja, az új kulacsaim is bénák, a szopóka tövében is ömlik a lé. Na de végül is azért szopóka, hogy szopjon vele a júzer.

jobb kulaccsal, mint gumival (... ez elég magaslabda... )

[revox]

Szerintem Kuss tudta,hogy mit csináljon. Tegnap volt Jonas kislányának a szülinapja, ezért (is) volt fontos,hogy ő nyerje a szakaszt. Simán tudott volna menni Sepp és Rogla is, látszott,hogy a végén fél percet lekaptak az előnyből,csak nem akarták az ellenfeleket felvinni Jonasra.
Én azt mondom, ha tényleg a Csapat számít és annyira olyanok,mint amilyennek Ati is mondja, akkor, a vezetés biztosan Seppnek adja és Jonas,Rogla örömmel segít. Ettől lesz még erősebb a csapatszellem.

Igen,erre én is gondoltam tegnap,hogy a lánya miatt ment ill. a többiek ezért kevésbé.

meg így, hogy Kussék pihentették a mezőnyt, az összetettben Vinge még előrepébb rudott jönni. Lehet rámennek a top3-ra összetettben, de ahhoz jönni kell előre még roglicnak és vingegardnak is. De, ha tegnao ment colna kuss, nem tud Vinge ennyi időt lefaragni... nagyon iskola volt... ez most nagyon ott volt...

azóta volt egy etap, még nem láttam, lehet azóta más a kép, de azt gondolom, elbírja a primadonna is, ha most nem nyer...

.
.
.
.
.
.
.
.
.

megyek lottót venni... Jumbo 1-2-3 összetettben (jelenleg)

[pärt]

Kékes mászás előtt, Mátraháza. Érdemes itt tankolni, mert a recski kút borzalmas, szinte keserű a vastól. Hazafélé mindig kiöntöm és inkább szomjazom.
Ja, az új kulacsaim is bénák, a szopóka tövében is ömlik a lé. Na de végül is azért szopóka, hogy szopjon vele a júzer.

Jelentem, a fékek jól fogtak a karbonon, de már úton vannak a SwissStop betétek. Remélem, az egy szinttel jobb, mint ezek a kerékhez kapott ingyen lovak.

[revox]

Sok lósz nem volt, a parádé meg aztán végképp elmaradt, de jó volt. IMG20230910122213.jpg

zaránsokhely lesz, mint Cav buszmegállója
merre van?

[Vinkler]

Sok lósz nem volt, a parádé meg aztán végképp elmaradt, de jó volt. IMG20230910122213.jpg

De a kulacs még mindig tart!