Kerékpározás

[AAttila]

Az autós nem adta meg az elsőbbséget. Hívtak rendőrt is. Szerencsére a srácnak nem lett baja. Kereszteződésből indulva történt. A szemből jövő balra akart kanyarodni, csak nem engedte el a havert, aki ment volna egyenesen.

az tuti,hogy rendőrt kell hívni, mert később simán letagadják,amit hirtelen ijedtükben elismernek.

TT bike, ha jól látom, azzal még hárítani is nehéz...

Ja, TT. Még szívtuk is a vérét, hogy a TT-n nem hatékony a lefty, úgyhogy inkább alakítsa vissza a bicót jó egy társaság

[revox]

Az autós nem adta meg az elsőbbséget. Hívtak rendőrt is. Szerencsére a srácnak nem lett baja. Kereszteződésből indulva történt. A szemből jövő balra akart kanyarodni, csak nem engedte el a havert, aki ment volna egyenesen.

az tuti,hogy rendőrt kell hívni, mert később simán letagadják,amit hirtelen ijedtükben elismernek.

TT bike, ha jól látom, azzal még hárítani is nehéz...

[AAttila]

Az autós nem adta meg az elsőbbséget. Hívtak rendőrt is. Szerencsére a srácnak nem lett baja. Kereszteződésből indulva történt. A szemből jövő balra akart kanyarodni, csak nem engedte el a havert, aki ment volna egyenesen.

[AAttila]

Tegnap az egyik csapattársamnak hamarabb lett vége az edzésének.

[revox]

nemrég, mikor beszélgettünk a bicajárakról, említettem, hogy az autópiac már reagált az elszaladt árakra és akciókkal, mindenféle 0% THM hitelekkel igyekeznek befótozni a lyukat. Bringa terén talán ennyire nem kopott ki a vásárlóréteg. szűkebb a piac, aki faantik, beletörődik az árakba. de úgy tűnik, már januárban reagált a piac, vagyis valami beindult, csak nekünk nem szóltak...

olaszok... nyilván nem értem,csak rányomom a feliratfordítót (aki nem ismeri, felirat és a beállításokban automatikus fordítás és magyar... de kérheted üzbégül is).
amúgy azt gondolom, nem fognak vele semmit megnyerni, de ez nem a bicajon fog múlni... azóta már megvan, hogy az ag2r-t tolják... háát, nemtom...


youtu.be/qj_C2MjrskU

[revox]

szia Revi nekem is mondhatnál vmit

Ja, aszittem, csülköt pácolsz

A karbonos igencsak csücsül találtak nála minimális ekit, aztán valsz behívót kapott...

Jesszuspepi, ekevasat is ragaszt? csülkök a sokacbablevesben végezték rövid pályafutásukat..

több lábon áll ja, ül

[mackohaz]

amúgymeg:

Sebi: mindegy, az a lényeg, mit mutat a wattkilogramm
Szalon: ááááááááá, voltam próbálni, nekem ezek se váltak be
Part: Nekem is van a szobámban a tetőgerendára feldobva két váz, a szekrényben egy szakajtónyi alkatrész, kerék, kormány, nyereg... Ha lenne helyem tárolni, de legalábbis kerülgetni, összeraknék egy ilyesmi acél dreambike-ot, aztán megnézném hogyan teljesít.
revox: az azért attól is függ, milyen annak az acélnak a rugalmassági modulusa. egy jól ötvözötté igen magas, de lehet ezt súlyban bukod, xal az eredeő hatásfok fne tudja, milyen lesz
Lacce: Jók azok, de a speci jobb lesz
Ati: Én is kiprbálnám, de most csapatbicót próbálunk
Rotox: nem akarok venni, csak megmutattam... de amúgy jó. emléxem, amikor 37 éve gurultam kecskemét körnéykén
Géza: .....
Vinkler: Ok, de azért ma már legyen rajta tárcsafék ,de olyan oldSchool lenne, ha tufo peremes szingóval hajtanánk
.
.
.
.

szia Revi nekem is mondhatnál vmit

Ja, aszittem, csülköt pácolsz

A karbonos igencsak csücsül találtak nála minimális ekit, aztán valsz behívót kapott...

Jesszuspepi, ekevasat is ragaszt? csülkök a sokacbablevesben végezték rövid pályafutásukat..

[revox]

Hadznàlt,de kifogádtalan fulcrum zero magyar módra:
Fékezőfelület elnxalva,de nég dlmegy valameddig.
Első csapágy rág. Szétszedve, a kónudzgyűrűk cserélve a fulcrum 3 acélgolyóhoz készülve, de az is hullàmosrs kopva. porvédőkön le nem vakarható dzsuva, amúgy údzik valami fődfeketére elhasználg ragacsos gépzsírban(ezer szererncse, hogy kerámiagörgős csapágy - USB). Kitakarítva dadogva forog a kónuszok kopása miatt.
Hátul mév jobb, a rotor le se jőtt, de a zárócsavar alatt dgy sodelátott, 1mm széles alátét... nem sikerült megfejteni miért is
Bontás a másik oldalról, majd rotorból tengelx kiűt,némi wd40 után. F3 kónuszgyűrűk, még kopottabban,de itt legalább màr következeteden s csapàgy is az F3 acélgolyósa
Mindkég agyat kétszer kellett szétszedni és átmosni. Dr legalább megfirdítottam, a kevésbé gatya ment hátra. A rotort félretettem, tettem fel rá másikat. Azt felújítani külön buli lesz Állványva már be se tettem, bár ránézésre nem üt. Tartalékküllők híjàn centrirozni hozzà se merek kezdeni...
És még, ami nem jutott eszembe, avagy a apró, madzsar módra

[revox]

Na, ha van valami, amiből nem nagyon érdemes újat készíttetni, az az acélváz. 60-80-100 körül igazán komoly darabok is felbukkannak. Egy használt, de viszonylag modernebb szettel simán lehet egy kb. 8.5kg-os gépet építeni - vagy akár jóval könnyebbet, csak az aránytalanul drágább. Nekem is van a szobámban a tetőgerendára feldobva két váz, a szekrényben egy szakajtónyi alkatrész, kerék, kormány, nyereg... Ha lenne helyem tárolni, de legalábbis kerülgetni, összeraknék egy ilyesmi acél dreambike-ot, aztán megnézném hogyan teljesít.

amúgymeg:

Sebi: mindegy, az a lényeg, mit mutat a wattkilogramm
Szalon: ááááááááá, voltam próbálni, nekem ezek se váltak be
Part: Nekem is van a szobámban a tetőgerendára feldobva két váz, a szekrényben egy szakajtónyi alkatrész, kerék, kormány, nyereg... Ha lenne helyem tárolni, de legalábbis kerülgetni, összeraknék egy ilyesmi acél dreambike-ot, aztán megnézném hogyan teljesít.
revox: az azért attól is függ, milyen annak az acélnak a rugalmassági modulusa. egy jól ötvözötté igen magas, de lehet ezt súlyban bukod, xal az eredeő hatásfok fne tudja, milyen lesz
Lacce: Jók azok, de a speci jobb lesz
Ati: Én is kiprbálnám, de most csapatbicót próbálunk
Rotox: nem akarok venni, csak megmutattam... de amúgy jó. emléxem, amikor 37 éve gurultam kecskemét körnéykén
Géza: .....
Vinkler: Ok, de azért ma már legyen rajta tárcsafék ,de olyan oldSchool lenne, ha tufo peremes szingóval hajtanánk
.
.
.
.

szia Revi nekem is mondhatnál vmit

Ja, aszittem, csülköt pácolsz

A karbonos igencsak csücsül találtak nála minimális ekit, aztán valsz behívót kapott...

[pärt]

írjál nekik, hátha

Már megtörtént (de nem lesz deal... ).

Szerintem ne bánd, van ennél jobb. Legalábbis nekem nem igazán tetszik. Eleve nem értem a koncepciót, hogy a fő háromszög TIG, a támvilla meg forrasztott. Ráadásul ronda reszelőnyomos az eldolgozás, a felület emitt fényes, amott szemcsés, matt. Szerintem acél szegmensben ma már csak az abszolút prémium minőségnek van értelme. Az is árulkodó, hogy a szerelőjük nem volt képes a Nokon bowden szemeit normálisan, az irányokra figyelve összerakni.

[geza123]

Géza elvetemült, nem gyarapítja az egyetemes kerékpáros bölcseleti kincset. Szerintem teker.

Ma pont nem, de elvetemültem, az biztos.

Ha pedig acél, akkor nekem leginkább ez:
https://officinabattaglin.com/products/ ... rand-tour/

[mackohaz]

Na, ha van valami, amiből nem nagyon érdemes újat készíttetni, az az acélváz. 60-80-100 körül igazán komoly darabok is felbukkannak. Egy használt, de viszonylag modernebb szettel simán lehet egy kb. 8.5kg-os gépet építeni - vagy akár jóval könnyebbet, csak az aránytalanul drágább. Nekem is van a szobámban a tetőgerendára feldobva két váz, a szekrényben egy szakajtónyi alkatrész, kerék, kormány, nyereg... Ha lenne helyem tárolni, de legalábbis kerülgetni, összeraknék egy ilyesmi acél dreambike-ot, aztán megnézném hogyan teljesít.

amúgymeg:

Sebi: mindegy, az a lényeg, mit mutat a wattkilogramm
Szalon: ááááááááá, voltam próbálni, nekem ezek se váltak be
Part: Nekem is van a szobámban a tetőgerendára feldobva két váz, a szekrényben egy szakajtónyi alkatrész, kerék, kormány, nyereg... Ha lenne helyem tárolni, de legalábbis kerülgetni, összeraknék egy ilyesmi acél dreambike-ot, aztán megnézném hogyan teljesít.
revox: az azért attól is függ, milyen annak az acélnak a rugalmassági modulusa. egy jól ötvözötté igen magas, de lehet ezt súlyban bukod, xal az eredeő hatásfok fne tudja, milyen lesz
Lacce: Jók azok, de a speci jobb lesz
Ati: Én is kiprbálnám, de most csapatbicót próbálunk
Rotox: nem akarok venni, csak megmutattam... de amúgy jó. emléxem, amikor 37 éve gurultam kecskemét körnéykén
Géza: .....
Vinkler: Ok, de azért ma már legyen rajta tárcsafék ,de olyan oldSchool lenne, ha tufo peremes szingóval hajtanánk
.
.
.
.

szia Revi nekem is mondhatnál vmit

[pärt]

Géza elvetemült, nem gyarapítja az egyetemes kerékpáros bölcseleti kincset. Szerintem teker.

[revox]

Na, ha van valami, amiből nem nagyon érdemes újat készíttetni, az az acélváz. 60-80-100 körül igazán komoly darabok is felbukkannak. Egy használt, de viszonylag modernebb szettel simán lehet egy kb. 8.5kg-os gépet építeni - vagy akár jóval könnyebbet, csak az aránytalanul drágább. Nekem is van a szobámban a tetőgerendára feldobva két váz, a szekrényben egy szakajtónyi alkatrész, kerék, kormány, nyereg... Ha lenne helyem tárolni, de legalábbis kerülgetni, összeraknék egy ilyesmi acél dreambike-ot, aztán megnézném hogyan teljesít.

amúgymeg:

Sebi: mindegy, az a lényeg, mit mutat a wattkilogramm
Szalon: ááááááááá, voltam próbálni, nekem ezek se váltak be
Part: Nekem is van a szobámban a tetőgerendára feldobva két váz, a szekrényben egy szakajtónyi alkatrész, kerék, kormány, nyereg... Ha lenne helyem tárolni, de legalábbis kerülgetni, összeraknék egy ilyesmi acél dreambike-ot, aztán megnézném hogyan teljesít.
revox: az azért attól is függ, milyen annak az acélnak a rugalmassági modulusa. egy jól ötvözötté igen magas, de lehet ezt súlyban bukod, xal az eredeő hatásfok fne tudja, milyen lesz
Lacce: Jók azok, de a speci jobb lesz
Ati: Én is kiprbálnám, de most csapatbicót próbálunk
Rotox: nem akarok venni, csak megmutattam... de amúgy jó. emléxem, amikor 37 éve gurultam kecskemét körnéykén
Géza: .....
Vinkler: Ok, de azért ma már legyen rajta tárcsafék ,de olyan oldSchool lenne, ha tufo peremes szingóval hajtanánk
.
.
.
.

[revox]

Na, ha van valami, amiből nem nagyon érdemes újat készíttetni, az az acélváz. 60-80-100 körül igazán komoly darabok is felbukkannak. Egy használt, de viszonylag modernebb szettel simán lehet egy kb. 8.5kg-os gépet építeni - vagy akár jóval könnyebbet, csak az aránytalanul drágább. Nekem is van a szobámban a tetőgerendára feldobva két váz, a szekrényben egy szakajtónyi alkatrész, kerék, kormány, nyereg... Ha lenne helyem tárolni, de legalábbis kerülgetni, összeraknék egy ilyesmi acél dreambike-ot, aztán megnézném hogyan teljesít.

ezt már küldöm is az asszonynak... állandóan magyaráz, hogy túl sok a négyzetméterre eső bicajok,kerekek,stb száma...

[pärt]

Na, ha van valami, amiből nem nagyon érdemes újat készíttetni, az az acélváz. 60-80-100 körül igazán komoly darabok is felbukkannak. Egy használt, de viszonylag modernebb szettel simán lehet egy kb. 8.5kg-os gépet építeni - vagy akár jóval könnyebbet, csak az aránytalanul drágább. Nekem is van a szobámban a tetőgerendára feldobva két váz, a szekrényben egy szakajtónyi alkatrész, kerék, kormány, nyereg... Ha lenne helyem tárolni, de legalábbis kerülgetni, összeraknék egy ilyesmi acél dreambike-ot, aztán megnézném hogyan teljesít.

[Rotox]

írjál nekik, hátha

Már megtörtént (de nem lesz deal... ).

[revox]

...csak behülyítjük itt egymást. eddig mindenki elvolt a boldogan a lovával

Hát akkor - a fent írtak szerint tét nélkül : 3 000 Euroért csinálnának nekem egy ilyet méretre.

Steel is real!

írjál nekik, hátha

[Rotox]

...csak behülyítjük itt egymást. eddig mindenki elvolt a boldogan a lovával

Hát akkor - a fent írtak szerint tét nélkül : 3 000 Euroért csinálnának nekem egy ilyet méretre.

Steel is real!

[revox]

még kicsit moziztam és feldobta az 1milkóős bringát is... Egyébként ez a tárcsás. a felnifékes talán 7,3kg,vagy hasonló. az maradt meg,kb könnyebb fél kiloval,mint a tárcsás.


youtu.be/7oiddWudwjY

ez a mászós videó,de ebben kevés szó esik a bicajról.


youtu.be/ct_tIR6JFQI

[revox]

ez a faszi még nem a PRO verziót kergeti meg is tud neki örülni.

Kesztyű nélkül teker, nem lehet komolyan venni.

és a hookless gumi? úriember vagy, nem csaptad le.

all:

nézzétek meg, amúgy 14 perc után, amikor háttal mutatják (én is most néztem meg, nagy tévén). minden apró mozdulatra azonnal reagál. látszik,hogy a kormány nyersessége,direktsége még szokatlan is a teszternek,mert ha balra rántja,hirtelen jobbra korrigálnia kell, annyire direkt és gyors a kormányzás. egyébként a szingó ezt teszi emészthetőbbé. a felnire felragasztott gumi a felni belső palástján az egész felületen terül el és a nagy felületnek adja át a ráható erőket és nem a peremre koncetrálódik, kevésbé izgága a direktkormányzott (értsd: racsing) bicajok alatt. de az egy másik történet, amivel nem érdemes foglalkozni, kicsit macerás és nem túl gazdaságos. (nem lesz térítés, nyugi )

[revox]

Szerintem 1,5-2mm-t mindkéi irányban elmozdul a középrész megtekeréskor, látszik ahogy “bidereg” a bácsi alatt a bringa.

látod,Neked jobb a szemed van hozzá nekem telefonon v tableten a szemüveg se segít...

[Vinkler]

Szerintem 1,5-2mm-t mindkéi irányban elmozdul a középrész megtekeréskor, látszik ahogy “bidereg” a bácsi alatt a bringa.

[asebestyen]

ez a faszi még nem a PRO verziót kergeti meg is tud neki örülni.

Kesztyű nélkül teker, nem lehet komolyan venni.

[revox]

a festett váz it is csak 810g.(lehet neki jobb is ez)

830g az a váz... egy tesztben említik 810-nek,amit épp néztem. de az lehet a nyers tömege. deca alapján a festett 830... kb mindegy, de 830...