Ha nem tudnátok hova tenni én átveszem.violin írta: ↑2023.07.09., vas. 11:59Hát srácok.... ezért nem sokat adnának a vasba...
355865333_657490429564712_5867921471021241138_n.jpg
355817063_1466506647476083_6799936276529502118_n (1).jpg
355837452_879887043058819_3811959261245247156_n.jpg
355815602_819477006444166_6721488236630168058_n.jpg
Tegnap Alfacity-ben nyerte a lányom...
+10 év börtön, minimum.nemtomm írta: ↑2023.07.07., pén. 18:24Úthibák na azok bőven vannak….nincs Budapesten sztem egybefüggő (kb 2-3km) út ami nem találsz minimum egy kér kátyút sajna….valamelyik autós rutintalan volt de egy 700 le autónál egy kis gázpedál nyomás és már nem is vagy ura az autódnak… sajnálom a bringást…a baj okozóját öl pedig elvenném örökre a jogsit de tíz évig minimum…tamagaba írta: ↑2023.07.07., pén. 16:32Állítólag E63 AMG - 700LE-re tuningolva. Abban nincs 4Matic gyárilag? Egy sima 500LE+-os csak hátsókerekes kocsival ha hátul elveszti a tapadást nyomás közben, akkor gatterAlex_Aston írta: ↑2023.07.07., pén. 14:59Kemény...
Látszik mennyire ügyes sofőrök. Nyíl egyenes úton így kicsúszni, az is művészet.
És látszik, hogy a harmadik "versenyző" milyen későn kezd el fékezni, pedig messziről látszik, hogy baj történt.
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2023/ ... paign=link
Ahogy szokták mondani, a gázt egy féltégla is tudja nyomni. Vezetni viszont már nem...
Kívánom, hogy börtönbe kerüljön, és sokszor ne tudjon majd leülni a hátsójára amikor bent lesz...
Úthiba esetleg
Úthibák na azok bőven vannak….nincs Budapesten sztem egybefüggő (kb 2-3km) út ami nem találsz minimum egy kér kátyút sajna….valamelyik autós rutintalan volt de egy 700 le autónál egy kis gázpedál nyomás és már nem is vagy ura az autódnak… sajnálom a bringást…a baj okozóját öl pedig elvenném örökre a jogsit de tíz évig minimum…tamagaba írta: ↑2023.07.07., pén. 16:32Állítólag E63 AMG - 700LE-re tuningolva. Abban nincs 4Matic gyárilag? Egy sima 500LE+-os csak hátsókerekes kocsival ha hátul elveszti a tapadást nyomás közben, akkor gatterAlex_Aston írta: ↑2023.07.07., pén. 14:59Kemény...
Látszik mennyire ügyes sofőrök. Nyíl egyenes úton így kicsúszni, az is művészet.
És látszik, hogy a harmadik "versenyző" milyen későn kezd el fékezni, pedig messziről látszik, hogy baj történt.
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2023/ ... paign=link
Ahogy szokták mondani, a gázt egy féltégla is tudja nyomni. Vezetni viszont már nem...
Kívánom, hogy börtönbe kerüljön, és sokszor ne tudjon majd leülni a hátsójára amikor bent lesz...
Úthiba esetleg
Állítólag E63 AMG - 700LE-re tuningolva. Abban nincs 4Matic gyárilag? Egy sima 500LE+-os csak hátsókerekes kocsival ha hátul elveszti a tapadást nyomás közben, akkor gatterAlex_Aston írta: ↑2023.07.07., pén. 14:59Kemény...
Látszik mennyire ügyes sofőrök. Nyíl egyenes úton így kicsúszni, az is művészet.
És látszik, hogy a harmadik "versenyző" milyen későn kezd el fékezni, pedig messziről látszik, hogy baj történt.
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2023/ ... paign=link
Ahogy szokták mondani, a gázt egy féltégla is tudja nyomni. Vezetni viszont már nem...
Kívánom, hogy börtönbe kerüljön, és sokszor ne tudjon majd leülni a hátsójára amikor bent lesz...
Nagyvárad és Székelyudvarhely közötti utat többször bejártam már, majd tovább Csíkszereda felé, és a gyönyörű Gyimes hágón is többször átmentem már a Rákóczi vár felé. Az egész Gyimes hangulata és útjai is elvarázsolnak engem.feket663 írta: ↑2023.07.02., vas. 11:07
Ez az út Szilágysomlyó és Élesd között fekszik, egy laza 300 kilométer oda vissza tőlem (Csengerben, Sz-Sz-B megyében élek). A Transfogaras mellett még sok út van, amit érdemes meglátogatni, Transalpina, Transrarau, Transursoaia, Transbucegi, mind-mind nagyon szépek és könnyebben elérhetők számomra, mint az Alpok hágói, persze azok közül is jártam már páron.
Ez itt például a Transraraul (itt fogalmazódott meg bennem, hogy milyen jó lenne egy kabrió):
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=WqcFA1XYfXg[/youtube]
Ha lesz még pár órátok, mindenképpen érdemes megnézni a Lóhavasi vízesést Borsafürdő után, felvonóval is meg lehet közelíteni, lefelé lehet ugyanazzal a felvonóval menni, de gyalog sem túl megterhelő.Vinkler írta: ↑2023.07.02., vas. 11:31Időről időre ellátogatunk ezekre az utakra, ha éppen van mivel. Idén nyár végére tervezünk pont egy Transrarault.feket663 írta: ↑2023.07.02., vas. 11:07
Ez az út Szilágysomlyó és Élesd között fekszik, egy laza 300 kilométer oda vissza tőlem (Csengerben, Sz-Sz-B megyében élek). A Transfogaras mellett még sok út van, amit érdemes meglátogatni, Transalpina, Transrarau, Transursoaia, Transbucegi, mind-mind nagyon szépek és könnyebben elérhetők számomra, mint az Alpok hágói, persze azok közül is jártam már páron.
Ez itt például a Transraraul (itt fogalmazódott meg bennem, hogy milyen jó lenne egy kabrió):
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=WqcFA1XYfXg[/youtube]
Időről időre ellátogatunk ezekre az utakra, ha éppen van mivel. Idén nyár végére tervezünk pont egy Transrarault.feket663 írta: ↑2023.07.02., vas. 11:07
Ez az út Szilágysomlyó és Élesd között fekszik, egy laza 300 kilométer oda vissza tőlem (Csengerben, Sz-Sz-B megyében élek). A Transfogaras mellett még sok út van, amit érdemes meglátogatni, Transalpina, Transrarau, Transursoaia, Transbucegi, mind-mind nagyon szépek és könnyebben elérhetők számomra, mint az Alpok hágói, persze azok közül is jártam már páron.
Ez itt például a Transraraul (itt fogalmazódott meg bennem, hogy milyen jó lenne egy kabrió):
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=WqcFA1XYfXg[/youtube]
Ez az út Szilágysomlyó és Élesd között fekszik, egy laza 300 kilométer oda vissza tőlem (Csengerben, Sz-Sz-B megyében élek). A Transfogaras mellett még sok út van, amit érdemes meglátogatni, Transalpina, Transrarau, Transursoaia, Transbucegi, mind-mind nagyon szépek és könnyebben elérhetők számomra, mint az Alpok hágói, persze azok közül is jártam már páron.Alex_Aston írta: ↑2023.07.02., vas. 10:55Ez nem a Nagyvárad felől Kolozsvár és Székelyudvarhely felé tartó úton van?
Bár nyilván a táj miatt sok hasonló van
Megértelek, hogy nem mész a Mátrába. Minek? Nem tudom, pontosan merre laksz, de talán Transzfogaras sincs tőled sokkal messzebb, mint a Mátra. Az meg ugye bőven a Stelvio hágó mellé rakható útszakasz...
De már a Királyhágón átvezető útszakasz is "ver" mindent, mint ami kishazánkban a jelenlegi határokon belül fellelhető.
A sor6 pedig ilyen felhasználásában asszem a legjobb, ami csak történhet
Ez nem a Nagyvárad felől Kolozsvár és Székelyudvarhely felé tartó úton van?
Ezek után talán érthető, hogy miért csak egyszer voltam életemben a Mátrában, nekem ez sokkal közelebb van, jóval hosszabb maga a kellemes rész, a közlekedési kultúra sem vészes.
Jó kis utak vannak ám felétek…
Igaz, már nem mai a tapasztalatom, de közel egy évet dolgoztam Németországban, Stuttgartban, de ez én tapasztalatom is az, hogy nagyon nem előzékenyek. Sőt, ha látják rajtad(az autódon), hogy külföldről jöttél, akkor pláne nem.Vinkler írta: ↑2023.07.02., vas. 08:46Válaszom első része az előző hsz-emben benne van.Tctronic írta: ↑2023.07.01., szomb. 18:24Igen sajnos amikor kezd besűrűsödni a forgalom, de még nem állt be akkor a legveszélyesebb a helyzet. Ha már beállt akkor a hülyék is lenyugszanak. Az én személyes tapasztalatom Pl. Miskolc>>>Budapest viszonylatban a ritkás forgalomban mindenki sokkal kisebb sebességgel halad pedig érdekes mód szabad a pálya mehetne gyorsabban. Fura mód ahogy kezd sűrűsödni a forgalom a járművek sebessége is megnő. A belső sávban hogy felvegyék a ritmust egyre nagyobb sebességgel haladnak, egy idő után jönnek a lassabb külső sávból előzgetők akik a belső forgalmat visszalassítják. Na ekkor kezdenek el az agresszívabbak jobbról előzgetni. A kedvencem amikor vérre menő harcot folytat valaki hogy egy autóval előrébb jusson, és következő 20 km-t egymás után menve tudjuk le.Vinkler írta: ↑2023.07.01., szomb. 15:56....
Egy bizonyos telítettségtől már felesleges előzgetni, menni kell a tömegben és kész.
Viszonylag sok km-t vezettem,/vezetek Németországban. Nekem az a tapasztalatom, hogy nem, nem engednek el, ha meg jobbról megelőznéd akkor jön a dafke ipari trepni, hogy most megmutatom és húzz szépen vissza mögém. De lehet, h én voltam mindig rosszkor rossz helyen.Egyébként a jobbról előzgetésben nincs nagy tapasztalatom se N.o.-ban se itthon, mármint nem gyakorlom. Olyannyira, hogy ha valaki a belső sávban megy előttem soha nem előzöm meg jobbról, még akkor sem ha a külső sáv tök üres. Nagyon veszélyesnek tartom, ráadásul ha pont vissza akar sorolni az előzendő sofőr, egyértelmű ki a hunyó. Hamarabb villantok rá egy idő után ha a kísérgetést meguntam. Szerintem a jobbra tarts fogalmát nagyon sokan nem ismerik, vagy eléggé elferdítik. Jogilag ha 130Km/h-val halad valaki a belső sávban, nem vét a KRESZ ellen. Viszont nyilván a belső sávban gyorsabb járművek is vannak. Az én értelmezésemben a jobbra tarts azt jeleni, hogy minden tőlem gyorsabb autót elengedek, jobbra kisorolok előle. Sajnos itt jön a képbe a 130Km/h-val szabályosan közlekedő Suzuki, (vagy bárki) aki igaz szabályos de lényegében feltartja, akadályozza a forgalmat. Na ilyen nincs N.o.-ban. Mivel nincs sebkorlátozás a jobbra tarts fogalma nem tud ilyen fent említett "anomáliát" okozni. Minden gyorsabb autót el kell engedni. Pont. Egyébként a N.o.-i tapasztalatom, nekem szinte csak pozitívak, lényegesen kevésbé agresszívak, toleránsabbak és nagyon szabálykövetőek. Ha van pályás sebkorlátozás azt be tartja mindenki. Az M3 BMW-s is. (Mondjuk be is tartatják. Beleszaladtam már ilyen büntetésbe) A barátomat meg pl.azért büntették meg mert nem tartott kellően nagy követési távolságot motoros után. Na ez is megérne egy két oldalt, úgy hogy a kollégám most épülget fel egy motoros balesetből , és piszok mázlija van hogy ennyivel megúszta. Na jó túl sokat írtam...
Németek…
A korlátozásokat betartják, de szerintem egyáltalán nem előzékenyek. Kevésbé agresszívek, cserébe gőgös pöcsfejek. Ha Ő 136km/h-val szeretne haladni és a külső sávban 2 kamion olyan távolságban követi egymást, hogy simán kisorolhatna, akár több autó is megelőzhetné, akkor sem fog kimenni, mert majd ő akkor sorol ki, ha mindenkit megelőzött, akit szeretne. És, ha 6-7 kamion így követi egymást, akkor bizony csak a legvégén fog kisorolni erre nagy összegben mernék fogadni, hogy 10-ből, több, mint 5 német így cselekszik.
Válaszom első része az előző hsz-emben benne van.Tctronic írta: ↑2023.07.01., szomb. 18:24Igen sajnos amikor kezd besűrűsödni a forgalom, de még nem állt be akkor a legveszélyesebb a helyzet. Ha már beállt akkor a hülyék is lenyugszanak. Az én személyes tapasztalatom Pl. Miskolc>>>Budapest viszonylatban a ritkás forgalomban mindenki sokkal kisebb sebességgel halad pedig érdekes mód szabad a pálya mehetne gyorsabban. Fura mód ahogy kezd sűrűsödni a forgalom a járművek sebessége is megnő. A belső sávban hogy felvegyék a ritmust egyre nagyobb sebességgel haladnak, egy idő után jönnek a lassabb külső sávból előzgetők akik a belső forgalmat visszalassítják. Na ekkor kezdenek el az agresszívabbak jobbról előzgetni. A kedvencem amikor vérre menő harcot folytat valaki hogy egy autóval előrébb jusson, és következő 20 km-t egymás után menve tudjuk le.Vinkler írta: ↑2023.07.01., szomb. 15:56....
Egy bizonyos telítettségtől már felesleges előzgetni, menni kell a tömegben és kész.
Viszonylag sok km-t vezettem,/vezetek Németországban. Nekem az a tapasztalatom, hogy nem, nem engednek el, ha meg jobbról megelőznéd akkor jön a dafke ipari trepni, hogy most megmutatom és húzz szépen vissza mögém. De lehet, h én voltam mindig rosszkor rossz helyen.
Nyilván vannak kretének, akiknek minden mindegy, csak előrébb legyen egy autóval. Ezzel nem lehet mit kezdeni. Ellenben van az a követési távolság, ahol a lassabb belső sávos tempónál, pl kamionos előzés olyan indokolatlanul nagy mértékű, hogy jobbról pár teherautó esetleg kamion is úgy gondolja, hogy akkor már bemegyek oda én is előzni. És folyamatosan bemennek jobbról a lassú autók a marharépa elé.Shimano írta: ↑2023.07.01., szomb. 18:05
Ok,de az ismerős neked is,hogy elötted a belső sávban megy 7-8 autó akiket feltart egy "91"-el előző kamion,román vontató vagy akármi,és te pl távolságtartó tempomattal,vagy anélkül haladsz utánuk kb 25-30 méterre.Utolér egy letolós,aki mivel nem megyek ki a külsőre mert vagy fékeznem kéne ez miatt,vagy bentragadnék,az első hangyafaroknyi lehetőségnél bőszen beelőz jobbról mert lát elöttem még némi helyet.Utána persze ő sem jut előrébb még ki nem megy a külsőre az aki feltartotta a belső sávot,de jól esik neki megmutatni hogy van ott még hely,viszont a tudatáig az nem jut el hogy egy lehetséges satuféknél mit kezdene a két három méteres követési távolságával.
Én itt vagyok az egyik,komkrétan az m5 autópálya mellett,és ritka az a nap hogy ne halljam a rendőrök és utána mentők vinnyogását ahogy kivonulnak a balesetekhez.Ha valamiért dugó van,pl pályafelújítás,akkor szinte borítékolható a hamarosan bekövetkező baleset,balesetek zsinórban.A nem megfelelő követési távolság a top 1 baleseti ok,a második és a harmadik kb egyenlően a külső sávból a belsőre figyelmetlenül bevágódó autó,és a fáradság miatti sodródás,ütközés autónak,korlátnak,vagy egyszerűen csak jobbra le az árokba.
Igen sajnos amikor kezd besűrűsödni a forgalom, de még nem állt be akkor a legveszélyesebb a helyzet. Ha már beállt akkor a hülyék is lenyugszanak. Az én személyes tapasztalatom Pl. Miskolc>>>Budapest viszonylatban a ritkás forgalomban mindenki sokkal kisebb sebességgel halad pedig érdekes mód szabad a pálya mehetne gyorsabban. Fura mód ahogy kezd sűrűsödni a forgalom a járművek sebessége is megnő. A belső sávban hogy felvegyék a ritmust egyre nagyobb sebességgel haladnak, egy idő után jönnek a lassabb külső sávból előzgetők akik a belső forgalmat visszalassítják. Na ekkor kezdenek el az agresszívabbak jobbról előzgetni. A kedvencem amikor vérre menő harcot folytat valaki hogy egy autóval előrébb jusson, és következő 20 km-t egymás után menve tudjuk le.Vinkler írta: ↑2023.07.01., szomb. 15:56....
Egy bizonyos telítettségtől már felesleges előzgetni, menni kell a tömegben és kész.
Viszonylag sok km-t vezettem,/vezetek Németországban. Nekem az a tapasztalatom, hogy nem, nem engednek el, ha meg jobbról megelőznéd akkor jön a dafke ipari trepni, hogy most megmutatom és húzz szépen vissza mögém. De lehet, h én voltam mindig rosszkor rossz helyen.
Egyébként a jobbról előzgetésben nincs nagy tapasztalatom se N.o.-ban se itthon, mármint nem gyakorlom. Olyannyira, hogy ha valaki a belső sávban megy előttem soha nem előzöm meg jobbról, még akkor sem ha a külső sáv tök üres. Nagyon veszélyesnek tartom, ráadásul ha pont vissza akar sorolni az előzendő sofőr, egyértelmű ki a hunyó. Hamarabb villantok rá egy idő után ha a kísérgetést meguntam. Szerintem a jobbra tarts fogalmát nagyon sokan nem ismerik, vagy eléggé elferdítik. Jogilag ha 130Km/h-val halad valaki a belső sávban, nem vét a KRESZ ellen. Viszont nyilván a belső sávban gyorsabb járművek is vannak. Az én értelmezésemben a jobbra tarts azt jeleni, hogy minden tőlem gyorsabb autót elengedek, jobbra kisorolok előle. Sajnos itt jön a képbe a 130Km/h-val szabályosan közlekedő Suzuki, (vagy bárki) aki igaz szabályos de lényegében feltartja, akadályozza a forgalmat. Na ilyen nincs N.o.-ban. Mivel nincs sebkorlátozás a jobbra tarts fogalma nem tud ilyen fent említett "anomáliát" okozni. Minden gyorsabb autót el kell engedni. Pont. Egyébként a N.o.-i tapasztalatom, nekem szinte csak pozitívak, lényegesen kevésbé agresszívak, toleránsabbak és nagyon szabálykövetőek. Ha van pályás sebkorlátozás azt be tartja mindenki. Az M3 BMW-s is. (Mondjuk be is tartatják. Beleszaladtam már ilyen büntetésbe) A barátomat meg pl.azért büntették meg mert nem tartott kellően nagy követési távolságot motoros után. Na ez is megérne egy két oldalt, úgy hogy a kollégám most épülget fel egy motoros balesetből , és piszok mázlija van hogy ennyivel megúszta. Na jó túl sokat írtam... Ok,de az ismerős neked is,hogy elötted a belső sávban megy 7-8 autó akiket feltart egy "91"-el előző kamion,román vontató vagy akármi,és te pl távolságtartó tempomattal,vagy anélkül haladsz utánuk kb 25-30 méterre.Utolér egy letolós,aki mivel nem megyek ki a külsőre mert vagy fékeznem kéne ez miatt,vagy bentragadnék,az első hangyafaroknyi lehetőségnél bőszen beelőz jobbról mert lát elöttem még némi helyet.Utána persze ő sem jut előrébb még ki nem megy a külsőre az aki feltartotta a belső sávot,de jól esik neki megmutatni hogy van ott még hely,viszont a tudatáig az nem jut el hogy egy lehetséges satuféknél mit kezdene a két három méteres követési távolságával.Vinkler írta: ↑2023.07.01., szomb. 09:24Ahogy olvasgattam a hozzászólásokat nekem úgy tűnik, hogy a megoldás valahol félúton...
A jobbról előzés is érdekes szitu. Párhuzamos közlekedésű úton lakott területen kívül eleve jobbra tartási kötelezettség van. Ha valaki ezt betartja, akkor nem fogják jobbról megelőzni, viszont, ha jobbról meg tudja előzni 1-2-3 autó, ami nem ritka, akkor tényleg, mi a tökért nem tud lehúzódni, majd visszasorolni. Ebből a szempontból az Osztrákok a legtűrhőbbek.
A KRESZ szabályok, bármennyire is értelmetlennek, meghaladottaknak tűnnek pont a legfontosabbat, a kiszámíthatóságot hozzák a közlekedésbe. Autópályás témában a KRESZ nem ismer olyat pl., hogy "külső vagy belső" sáv. Egyértelműen fogalmaz, miszerint haladó és előző sávok léteznek. Ezzel definiálja is azok funkcióit. Nem ír elő kötelező minimális haladási sebességet. A 60 km/h-s limit az autó műszaki képességeire utal. Ugyanakkor előírja, hogy indokolatlanul lassan haladni nem szabad. ...és akkor az indok, amiért sokan gyorsan hajtanak? Én sokat közlekedek pályán teherautóval is. Általában inkább azt látom, hogy a többség nem azért "siet", mert valóban siet, hanem a "személyisége-vehemenciája" okán és/vagy egyfajta vezetési élményt keres. Nyílván a felmérésem nem reprezentatív.Vinkler írta: ↑2023.07.01., szomb. 09:24És eljutottunk a mostani kedvencemig. Kb 1 éve figyelem, hogy egyre kevesebben használják az irányjelzőt. Eleinte csak a húzósabb árú prémium autóknál láttam inkább, most viszont kb bármely szegmensben. Nah, ez is eléggé szar dolog, mert kiszámíthatatlanná válnak a közlekedők.
Nem értem miért nem lehet egy picit, csak egy picit figyelni és kevésbé önző módon közlekedni. Ezt a két hiányosságot vélem felfedezni leginkább a közlekedésben. A totális figyelmetlenség, vagy nemtörődömség és a Gőg!
Szerintem, ehhez nem kell pár száz lóerő, inkább felezzük meg és csökkentsük az "öko lábnyomunkat"! ...és akkor lehet, hogy rajtunk sem legyintenek.
