Kerékpározás

[tonee73]

347246660_9381678755237890_7834121123727941585_n.jpg (103.97 KiB) Megtekintve 1277 alkalommal

[revox]

agyam eldobom. volt nálunk egy srác, de u19-ben abbahagyta. volt egy szép Bora Ultrája, amit totál beálítottam neki+ új acélrotor... este felrakták triathlonos bolhára 350-ért, amit reggelre megvettek... peremes, nekem nem OK. de ennyiért ha szólnak, tuti lett volna rá valaki... 2800eur szett.., (a legújabb széria, ac3 fékes...)...

[revox]

Mi ez a folyamatos hárítás, mit követtünk el?

Félek kiedrül, hogy motorral rögzítem a tekeréseket a Strava-ra.

jajjjjj... lassan kezelendő ez a peszimizmus

[asebestyen]

Mi ez a folyamatos hárítás, mit követtünk el?

Félek kiedrül, hogy motorral rögzítem a tekeréseket a Strava-ra.

[pärt]

Mi ez a folyamatos hárítás, mit követtünk el?

[asebestyen]

Össze kell hozni egy HFBZK tekerést és ott odaadni Pärt kollégának . Így viszont kell még 1 tekerés, amikor Ő visszaadja

Ha csak ezen múlik, oda tudom adni a kerekeket, aztán nyomjátok!

[AAttila]

Össze kell hozni egy HFBZK tekerést és ott odaadni Pärt kollégának . Így viszont kell még 1 tekerés, amikor Ő visszaadja

[asebestyen]

Ez nagyban egyszerűsíti a helyzetet, mert így kivehető a bizonytalanság a képletből: biztos, hogy ott megy el a levegő.
Mivel szerény becslésem szerint egy-két nagyobb tekerés van hátra a teljes agy-leolvadásodig, amikor is az ablakon fogod kihajítani a cuccot, így érdemes lehet dűlőre vinni a dolgot, mert ezzel úgysem lehet tartósan együtt élni.
Egy sima felületre, pl. egy bútorlapra fektetve - legjobb ha kétoldalú ragasztóval rögzíted csúszkálás ellen - vissza lehet kalapálni a kiboltosulást. A sérült részt papír ragasztószalaggal kell védeni, és kis lépésekben haladva, sűrűn méregetve elég szépen ki lehet pofozni.

Úgy tűnik, ebből majd egy olyan tartalék kerék lesz, mint a többi a műhelyben, azaz amit soha többet nem fogok használni, de van.
Rendeltem a lengyel keréképítőktől 1 szett kereket.
Newmen Fade iparis agyak, mint a mostani szettben vannak, csak már gen2, de a szerszámok megvannak hozzá, Novatec karbon felnik (50mm) és DT competition race küllők. 1475g a szett. 21mm-es belső szélesség, jó lesz rá a 30-as gumi. És nem hokkless, hogy Revinek is megfeleljek.

[pärt]

Sajnos a kép nem adja vissza, hogy ahol a perem meg van ütve, az alatt kb a peremmagasság felénél oldal irányba az egész felni ki van boltosulva.

Ez nagyban egyszerűsíti a helyzetet, mert így kivehető a bizonytalanság a képletből: biztos, hogy ott megy el a levegő.
Mivel szerény becslésem szerint egy-két nagyobb tekerés van hátra a teljes agy-leolvadásodig, amikor is az ablakon fogod kihajítani a cuccot, így érdemes lehet dűlőre vinni a dolgot, mert ezzel úgysem lehet tartósan együtt élni.
Egy sima felületre, pl. egy bútorlapra fektetve - legjobb ha kétoldalú ragasztóval rögzíted csúszkálás ellen - vissza lehet kalapálni a kiboltosulást. A sérült részt papír ragasztószalaggal kell védeni, és kis lépésekben haladva, sűrűn méregetve elég szépen ki lehet pofozni.

[asebestyen]

Ha eljuttatod hozzám, kiegyengetem.
De Te is meg tudod csinálni, csak egy állítható villáskulcs, papír ragasztószalag meg egy pontosabb - lehetőleg digitális - tolómérő kell hozzá.

Sajnos a kép nem adja vissza, hogy ahol a perem meg van ütve, az alatt kb a peremmagasság felénél oldal irányba az egész felni ki van boltosulva.

[pärt]

Ha eljuttatod hozzám, kiegyengetem.
De Te is meg tudod csinálni, csak egy állítható villáskulcs, papír ragasztószalag meg egy pontosabb - lehetőleg digitális - tolómérő kell hozzá.

[asebestyen]

Küzdök a tubeless-szel. :) Elöl oké, de a hátsó enged. A tejnek nincs nyoma sehol, csak olyan szép lassan, alattomosan ereszt.
Ma mentem 2.5h-t, előtte közvetlenül fújtam elöl-hátul 5bar-ra. Mikor hazaértem, megmértem, elöl maradt, hátul 4 bar. De ha csak áll a bicaj, akkor is másnapra leenged 2bar alá.
Másra nem tudok gondolni, csak a felütött felnire, ami miatt a hátsó nem működik:
.

felni.jpg (4.04 MiB) Megtekintve 1253 alkalommal

[AAttila]

Úgy látszik, marad a tendencia. Minden versenyen óriási menés van.

Screenshot_20230608_145357_Samsung Internet.jpg (509.17 KiB) Megtekintve 1483 alkalommal

[asebestyen]

Ugyanabban a 30-622 méretben a sima hajtogatható 216g, a TLR 310g. Még lassabb leszek.

Túl erős vsgy vissza kell fogni a lovakat

Bárcsak! De sajnos nem. :/

[revox]

Ugyanabban a 30-622 méretben a sima hajtogatható 216g, a TLR 310g. Még lassabb leszek.

Túl erős vsgy vissza kell fogni a lovakat

[asebestyen]

Ugyanabban a 30-622 méretben a sima hajtogatható 216g, a TLR 310g. Még lassabb leszek.

[revox]

Nagyon bejött a Corsa N.ext, most is ilyen van a Tehénen, csak nem tubeless, hanem sima hajtogatható, Pirelli latex belsővel.
Jó lenne viszont komolyabb defektvédelem, így megpróbálom tubelessre alakítani. Sajnos a hátsó felni egyik éle meg van ütve (még Szilárd abszolválta), ezért vannak kétségeim...
Ha nem jön össze, akkor Zipp 303S hookless kerészettet kell vennem a Revi kedvéért. Ez a gumi kompatibilis vele.

mittam ne tedd
de ott van a poén

[revox]

Szép gép, biztos jó is.
Amivel nehéz megbarátkoznom - más cégek is csinálják - az a nyeregcső rögzítés hónaljpúpja Az én szememnek egy külső bilincs is esztétikusabb, mint ez az idétlen daganat. De pl. A Revi Reacto-ján levő megoldás is nagyon jól néz ki, nem kell mindenáron eldugni a csavarfejeket.
Az öreguras ízlésemnek nagyon bejön az alig ejtett felsőcső, meg a hagyományos stucni is jobban tetszik, mint a műnyag bizbaszokkal "áramvonalasított" kortárs darabok.

csak csendben mondom, tessen megnézni a felsőcső lejtését, az alsó és felsőcső formai kialakítását (kereszmetszet), a támvilla szögét. A stucni meg fődugyanaz, Dede Superbox (szeritnem,de Ati képe nem túl jól kontrasztolt. enyém se,csak azt tudom,azon mi van ). középrészek nem annyira láthatók,de ami kisejlik,az hasonlatosnak tűnik...

amiben eltérünk,az szemre a középcsapágy esése. ezt a rakcióson kicsit fentebb tették,hogy a szerpentinen lefele is lehessen tekerni (felfele is lehet,aki erős). nem csoda,hogy nálam kapja a pontot

stucni_deda.jpg (837.87 KiB) Megtekintve 1772 alkalommal

[asebestyen]

Nagyon bejött a Corsa N.ext, most is ilyen van a Tehénen, csak nem tubeless, hanem sima hajtogatható, Pirelli latex belsővel.
Jó lenne viszont komolyabb defektvédelem, így megpróbálom tubelessre alakítani. Sajnos a hátsó felni egyik éle meg van ütve (még Szilárd abszolválta), ezért vannak kétségeim...
Ha nem jön össze, akkor Zipp 303S hookless kerészettet kell vennem a Revi kedvéért. Ez a gumi kompatibilis vele.

[pärt]

A nyakamat, derekamat kicsinálná, de ezért lehet, hogy elkezdenék tornázni.
Na jó, csalnék egy kicsit: felraknám a 0°-os kormányszáramat, meg egy picike hézagolót.

[AAttila]

Pärt,nem mondhatod,hogy rád nem gondoltak

Screenshot_20230605_231800_Samsung Internet.jpg (312.78 KiB) Megtekintve 1841 alkalommal

Itt már jó a nyeregszár befogatása?

[pärt]

Szép gép, biztos jó is.
Amivel nehéz megbarátkoznom - más cégek is csinálják - az a nyeregcső rögzítés hónaljpúpja Az én szememnek egy külső bilincs is esztétikusabb, mint ez az idétlen daganat. De pl. A Revi Reacto-ján levő megoldás is nagyon jól néz ki, nem kell mindenáron eldugni a csavarfejeket.
Az öreguras ízlésemnek nagyon bejön az alig ejtett felsőcső, meg a hagyományos stucni is jobban tetszik, mint a műnyag bizbaszokkal "áramvonalasított" kortárs darabok.

[revox]

Ugye van itt olyan, aki kedveli ezt gyártmányt?
Screenshot_20230605_210743_Facebook.jpg

Nem sokat lehet hallani róla,de úgy tűnik, haigen, durrant egyet. Ránézésrehasonlít sok másik mai bicajra,de igazából nem. A lankásabb felsőcső és a meredek támvilla, de az egész geo egy statikailag merev vázat sejtet. A kényelmet a nyeregcsőprofil kevésbé aero keresztmetszetével igyekdzik megoldani, de valsz nem rugózza el magát. Szerintem ez jó canga lehet

[Vinkler]

Ugye van itt olyan, aki kedveli ezt gyártmányt?
Screenshot_20230605_210743_Facebook.jpg

[AAttila]

Ugye van itt olyan, aki kedveli ezt gyártmányt?

Screenshot_20230605_210743_Facebook.jpg (215.98 KiB) Megtekintve 1727 alkalommal