Kerékpározás

[revox]

Na Revi,itt a géped:
Screenshot_20230510_154952_Facebook.jpg

hogyé adja?
... de ha felnifékes lenne, még lehet el is merengnék rajta...

Nem gond, hatos fúróval rakunk rá két lyukat, 'oszt mehet fel a felnifék.

ilyenen már elmerengtem,hogy lehetne megmókolni,ha már csak tárcsás vázak lesznek de még van pár felnis bicóm,hátha kihúzzák nyugdíjig...

[revox]

Na Revi,itt a géped:
Screenshot_20230510_154952_Facebook.jpg

amúgy erre, ha felül egy 157centis, főleg csaj, arra befizetek nekem kb jó lenne,esetleg a kormányt kellene 100asra vagy 110re cserélni, de ezt egy 165 alatti csaj nem éri el. esetleg faszi. Csajoknak kb 175ig jó lehet (más a testük)

[pärt]

Na Revi,itt a géped:
Screenshot_20230510_154952_Facebook.jpg

hogyé adja?
... de ha felnifékes lenne, még lehet el is merengnék rajta...

Nem gond, hatos fúróval rakunk rá két lyukat, 'oszt mehet fel a felnifék.

[revox]

Na Revi,itt a géped:
Screenshot_20230510_154952_Facebook.jpg

hogyé adja?
de revi nemrég erősítőt vett, azzal a kitétellel, hogy mostanában semmit, ha ez jöhet de ha felnifékes lenne, még lehet el is merengnék rajta. ezek amúgy szépek ám élőben. hétvégén bükkben láttam egy feketét... el kell ismerni, nem vagyok hatalmas dogma fan, de nagyon szép volt.

1,65m

ez nem is veszett ár. bár alapvetően mindennek ellenmegy,amit én preferálok villany, tárcsa nem én fogom megvenni, az fix, de jó áron adja. gondolom a fulcrum karbonnal lenne vagy 1,8-1,9, de akkor már érdemes azzal kérni. Majd Szalon az axxonynak behúzza

[AAttila]

Na Revi,itt a géped:
Screenshot_20230510_154952_Facebook.jpg

hogyé adja?
de revi nemrég erősítőt vett, azzal a kitétellel, hogy mostanában semmit, ha ez jöhet de ha felnifékes lenne, még lehet el is merengnék rajta. ezek amúgy szépek ám élőben. hétvégén bükkben láttam egy feketét... el kell ismerni, nem vagyok hatalmas dogma fan, de nagyon szép volt.

1,65m

[revox]

Na Revi,itt a géped:
Screenshot_20230510_154952_Facebook.jpg

hogyé adja?
de revi nemrég erősítőt vett, azzal a kitétellel, hogy mostanában semmit, ha ez jöhet de ha felnifékes lenne, még lehet el is merengnék rajta. ezek amúgy szépek ám élőben. hétvégén bükkben láttam egy feketét... el kell ismerni, nem vagyok hatalmas dogma fan, de nagyon szép volt.

[AAttila]

Ez a faszi állandóan ilyeneket ír a bicókhoz.

[lacee]

Na Revi,itt a géped:
Screenshot_20230510_154952_Facebook.jpg

Ez a xar duma…..

[AAttila]

Na Revi,itt a géped:

Screenshot_20230510_154952_Facebook.jpg (981.32 KiB) Megtekintve 991 alkalommal

[pärt]

Ilyen pedálom van, ami sajnos kissé már kottyan. Szedett már szét valaki ilyet, javítható, vagy ha már elkezdett kotyogni, akkor kuka? https://bike.shimano.com/en-EU/product/ ... R7000.html

Az enyém régebbi modell, de úgy emlékszem, kb. ugyanez a felépítése. A tengely végén a kónusz/ellenanya finom állítgatásával lehet belőni.

Screenshot_2023-05-10-15-42-40-64_e2d5b3f32b79de1d45acd1fad96fbb0f.jpg (144.07 KiB) Megtekintve 983 alkalommal

[gianni321]

Ilyen pedálom van, ami sajnos kissé már kottyan. Szedett már szét valaki ilyet, javítható, vagy ha már elkezdett kotyogni, akkor kuka? https://bike.shimano.com/en-EU/product/ ... R7000.html

[revox]

Igen, valószínű, hogy a Dogma esetében inkább a merevítés hozott valamennyit. Bár kössék fel a gatyát: most láttam egy cincérkormányos Speci (reg. Revi :)) mennybemenesztését, ahol 13 watt nyereséget ígértek a hagyományos mosóporokhoz képest.

A kenőanyagoknál még a váltási szokások is befolyásolhatják az eredményt: ha a bringás figyel a közel ideális, egyenes láncvonalra, akkor egy hígabb anyag is jó lehet, de ha gyakran áll keresztbe a lánc, akkor nagy nyomaték alatt az oldallemezek súrlódása drasztikusan megnő, ilyen felhasználáshoz jobb lehet egy sűrűbb anyag. De nem is lehet ezt leszűkíteni egy tényezőre, a viszkozitásra. A bikmag-ben volt régen egy elég átfogó kenőanyagteszt, műszeres méréssel, amiben bemaródásig terhelték a súrlódó mintadarabokat. Bődületes különbségek voltak olaj és olaj közt. A gagyibb olajok már alacsony nyomáson kipréselődtek, a jók annak a többszöröséig képesek voltak filmet képezni.

13W már tud valamit...

de igen ,a kenőaynagoknál sok dolog játszik. Az első,amiben sokan tévedésben vannak, az olaj nem tapad a fémre, csak a sűrűbb nehezebben mászik le róla. a durva terhelésnek kitett alkatrészek esetén nyilván célszerű olyan olaj fejlesztése, ami nem túl sűrű, de kicsit tovább megmarad a fémek felületén.
nameg az is determinálhatja a választást, mi a cél. élettartam? pillanatnyi magas teljesítmény? mert a kettő kb totál kizárja egymást. Nálam a láncok olyan 2500-3000km-nél elnyúltak. de nem érdekelt, mert így volt a lánc kellően agresszív (híg olajos kenés) és agresszív versenyzési stílusra a legalkalmasabb.

külön perverzió, nem érdemes belemenni engem csupán a Wattbéli tudása gondolkodtatott el.

[pärt]

Igen, valószínű, hogy a Dogma esetében inkább a merevítés hozott valamennyit. Bár kössék fel a gatyát: most láttam egy cincérkormányos Speci (reg. Revi :)) mennybemenesztését, ahol 13 watt nyereséget ígértek a hagyományos mosóporokhoz képest.

A kenőanyagoknál még a váltási szokások is befolyásolhatják az eredményt: ha a bringás figyel a közel ideális, egyenes láncvonalra, akkor egy hígabb anyag is jó lehet, de ha gyakran áll keresztbe a lánc, akkor nagy nyomaték alatt az oldallemezek súrlódása drasztikusan megnő, ilyen felhasználáshoz jobb lehet egy sűrűbb anyag. De nem is lehet ezt leszűkíteni egy tényezőre, a viszkozitásra. A bikmag-ben volt régen egy elég átfogó kenőanyagteszt, műszeres méréssel, amiben bemaródásig terhelték a súrlódó mintadarabokat. Bődületes különbségek voltak olaj és olaj közt. A gagyibb olajok már alacsony nyomáson kipréselődtek, a jók annak a többszöröséig képesek voltak filmet képezni.

[revox]

lánckenés terén kcisit elmerengtem...

Ki, miben hisz szívesebben. Én simán elképzelhetőnek tartom, hogy egy viszkózusabb anyag jobban fogja a láncot, akár ennyire is. (A kerámiacsapágyat sem tömik meg zsírral.) A láncteszt is mutatott "komolyabb" különbségeket. Már nem emlékszem a teszt pontos körülményeire, de úgy rémlik, elég életszerűre vették, azaz nem steril laborkörülmények közt pörgették.
Ami meg ezt az örök wattszámolási matyizást illeti a hajtáshatékonysággal, légellenállással: 3.2 % aerodinamikai nyereség a vázon? A rendszer még áll a szettből, kerekekből kormányból, no meg a 60-80-100-120 kilónyi, mindenféle kinövésekkel rendelkező, izgő-mozgó bringásból meg a ruházatából. Az össz légellenállást lehet, hogy jobban befolyásolja, hogy borotválod-e a lábad, ráncos-e a mezed vagy vannak-e elálló füleid.
A beígért wattspórolás meg 40-es, 50-es tempóra van megadva, ami hobbistának olyan, mint amikor a tizennégy és fél éves kamaszgyerek eljátszik a gondolattal, hogy melyik filmsztár csajt húzná meg leginkább. Az elméleti lehetőseg persze fennáll.

a Pinarellonál szerintem a Wattot a középrész merevítése hozzam amire bevált mérési módszer van. de ezt én is tapasztaltam, ami középen kevésbé merev, ott sok fölös erő elrugózik. 12% merevítés nem kevés és 40nél hoz 1,3Wattot, gondolom akkor 30nál kb 0,5-öt max... bár nekem ez meg kevésnek tűnik, de ha bármi módon többet ki tudnak mutatni, holtbiztos. hogy többet nyomnának a marketingben.
én nem olvastam végig, baromi hosszú és vaksizni se volt kedvem, így azt se tudom, az olajteszt egy adott láncon volt mérve, vagy több lánccal, de arra a nyakam teszem, hogy van pontatlanság. bár valami olyat mintha olvastam volna benne. hogy a teszterek se állítják, hogy szentírás, de igyekeztek objektívek lenni. A sorrendet se kétlem, reális, nekem csak az eltérés mértéke fura a Pinarello propaganda fényében. Míg azt nem láttam, eszembe se volt kételkedni a kenceficék közti wattdifiben (franc se tudja ezeket a wattokat megbecsülni, mi menyit hoz vagy visz... Orto ), de azért most beült a bogár Na. azért fogok tudni aludni, inkább csak bedobtam, hogy gondolkozzunk béláim

[AAttila]

Attila nem nagyon szokott mélyebben beszállni a fotelszakértéseinkbe, de valahogy mégis elég kellemesen fel van töltve wattokkal. Persze ő a kevésbé kifinomult módszert választotta a teljesítmény maximalizálására: baromi sokat edz - még szakértés helyett is.

Nekem óriási lemaradásom van hozzátok képest mind szakmailag,mind edzésileg. az edzés hátrányt könnyebb csökkenteni,mint azt a tudást beszippantani,mint ami a Ti fejetekben van

[revox]

Revi,ezt majd mutasd már meg legközelebb
https://www.facebook.com/groups/2275205 ... 740068415/

bármikor

[pärt]

Attila nem nagyon szokott mélyebben beszállni a fotelszakértéseinkbe, de valahogy mégis elég kellemesen fel van töltve wattokkal. Persze ő a kevésbé kifinomult módszert választotta a teljesítmény maximalizálására: baromi sokat edz - még szakértés helyett is.

[AAttila]

Vagyis a Kékestetőtől, a Number One-ig megspórolhatunk egy csomó wattot

[pärt]

lánckenés terén kcisit elmerengtem...

Ki, miben hisz szívesebben. Én simán elképzelhetőnek tartom, hogy egy viszkózusabb anyag jobban fogja a láncot, akár ennyire is. (A kerámiacsapágyat sem tömik meg zsírral.) A láncteszt is mutatott "komolyabb" különbségeket. Már nem emlékszem a teszt pontos körülményeire, de úgy rémlik, elég életszerűre vették, azaz nem steril laborkörülmények közt pörgették.
Ami meg ezt az örök wattszámolási matyizást illeti a hajtáshatékonysággal, légellenállással: 3.2 % aerodinamikai nyereség a vázon? A rendszer még áll a szettből, kerekekből kormányból, no meg a 60-80-100-120 kilónyi, mindenféle kinövésekkel rendelkező, izgő-mozgó bringásból meg a ruházatából. Az össz légellenállást lehet, hogy jobban befolyásolja, hogy borotválod-e a lábad, ráncos-e a mezed vagy vannak-e elálló füleid.
A beígért wattspórolás meg 40-es, 50-es tempóra van megadva, ami hobbistának olyan, mint amikor a tizennégy és fél éves kamaszgyerek eljátszik a gondolattal, hogy melyik filmsztár csajt húzná meg leginkább. Az elméleti lehetőseg persze fennáll.

[AAttila]

Revi,ezt majd mutasd már meg legközelebb
https://www.facebook.com/groups/2275205 ... 740068415/

[revox]

Nagyon pihent vagy

már akor is átfutott az agyamon ez, amikor láttám a dogmás eszmefuttatást, csak most került elő megint a kenés. azt nem is vitatnám. hogy a wax és hígabbb olaj a nyerő, de az eltérés mértéke így nekem kicsit torznak tűnik. de sose tudni. az fix. a frissen kent lánc érezhetően jobb, így kenjen mindenki azzal. ami a kedvence, valsz a rendszeres friss kenés fontosabb, mint a mivel kenjek kérdés. aktív időkben, ha nem is mostam minden etap után, induláskor rendszerint adtam neki egy kis olajat frissítésnek. nem is kicsit, jó alaposan cserébe mindig nyakig olaj volt a felnim

[AAttila]

Nagyon pihent vagy

[revox]

megkerestem. nem itt teszteltek tacx-el, itt csináltak valami alkalmatosságot. de nekem karcos ez a nagy szórás.

Screenshot_20230509-205609.png (1.42 MiB) Megtekintve 1016 alkalommal

[revox]

lánckenés terén kcisit elmerengtem... ezt nemrég olvastam a biondobike-n... melléteszem,hogy amit Part linkelt láckenések közti eltérés komoly Wattokat mutatott. Valahol nem jól mérnek. Azért egy ilyen irányú fejlesztés 40.nél csak 1,3Watott hoz, addig a láncolja szór 2-3Wattokat? de lehet nem jól emlékszem,de nekem ez rémlik... ha jól meg van kenve,megy szépen,ha nincs, kínlódik a lánc,az nem kérdés, de a kent láncok között szerintem nicns akkora difi,amit mért aki mérte a tacx görgőn.

"Kezdjük a merevséggel és az aerodinamikával. A Dogma F felnifékes változata 3,2%-al aerodinamikusabb, mint a Dogma F12 felnifékes verziójáé. A tárcsafékes változatok között még nagyobb a különbség a Dogma F javára: 4,8%. Merevség szempontjából a középrésznél 12%-al lett merevebb a Pinarello Dogma F a Dogma F12-höz képest. Másképp: ez 1,3W megtakarítást jelent 40 km/h-s sebességnél, 50 km/h-nál pedig, 2,6W-ot."

[AAttila]

Elkaristolnék egy ilyennel :
https://fb.watch/ko-eMcRi_N/

ótóval bagy mucussal, vagy is-is

Csak az ótó ..........