Az enyém régebbi modell, de úgy emlékszem, kb. ugyanez a felépítése. A tengely végén a kónusz/ellenanya finom állítgatásával lehet belőni.gianni321 írta: ↑2023.05.10., szer. 15:33Ilyen pedálom van, ami sajnos kissé már kottyan. Szedett már szét valaki ilyet, javítható, vagy ha már elkezdett kotyogni, akkor kuka? https://bike.shimano.com/en-EU/product/ ... R7000.html
13W már tud valamit...pärt írta: ↑2023.05.10., szer. 14:07Igen, valószínű, hogy a Dogma esetében inkább a merevítés hozott valamennyit. Bár kössék fel a gatyát: most láttam egy cincérkormányos Speci (reg. Revi :)) mennybemenesztését, ahol 13 watt nyereséget ígértek a hagyományos mosóporokhoz képest.
A kenőanyagoknál még a váltási szokások is befolyásolhatják az eredményt: ha a bringás figyel a közel ideális, egyenes láncvonalra, akkor egy hígabb anyag is jó lehet, de ha gyakran áll keresztbe a lánc, akkor nagy nyomaték alatt az oldallemezek súrlódása drasztikusan megnő, ilyen felhasználáshoz jobb lehet egy sűrűbb anyag. De nem is lehet ezt leszűkíteni egy tényezőre, a viszkozitásra. A bikmag-ben volt régen egy elég átfogó kenőanyagteszt, műszeres méréssel, amiben bemaródásig terhelték a súrlódó mintadarabokat. Bődületes különbségek voltak olaj és olaj közt. A gagyibb olajok már alacsony nyomáson kipréselődtek, a jók annak a többszöröséig képesek voltak filmet képezni.
engem csupán a Wattbéli tudása gondolkodtatott el. a Pinarellonál szerintem a Wattot a középrész merevítése hozzam amire bevált mérési módszer van. de ezt én is tapasztaltam, ami középen kevésbé merev, ott sok fölös erő elrugózik. 12% merevítés nem kevés és 40nél hoz 1,3Wattot, gondolom akkor 30nál kb 0,5-öt max... bár nekem ez meg kevésnek tűnik, de ha bármi módon többet ki tudnak mutatni, holtbiztos. hogy többet nyomnának a marketingben.pärt írta: ↑2023.05.09., kedd 23:25Ki, miben hisz szívesebben. Én simán elképzelhetőnek tartom, hogy egy viszkózusabb anyag jobban fogja a láncot, akár ennyire is. (A kerámiacsapágyat sem tömik meg zsírral.) A láncteszt is mutatott "komolyabb" különbségeket. Már nem emlékszem a teszt pontos körülményeire, de úgy rémlik, elég életszerűre vették, azaz nem steril laborkörülmények közt pörgették.
Ami meg ezt az örök wattszámolási matyizást illeti a hajtáshatékonysággal, légellenállással: 3.2 % aerodinamikai nyereség a vázon? A rendszer még áll a szettből, kerekekből kormányból, no meg a 60-80-100-120 kilónyi, mindenféle kinövésekkel rendelkező, izgő-mozgó bringásból meg a ruházatából. Az össz légellenállást lehet, hogy jobban befolyásolja, hogy borotválod-e a lábad, ráncos-e a mezed vagy vannak-e elálló füleid.
A beígért wattspórolás meg 40-es, 50-es tempóra van megadva, ami hobbistának olyan, mint amikor a tizennégy és fél éves kamaszgyerek eljátszik a gondolattal, hogy melyik filmsztár csajt húzná meg leginkább. Az elméleti lehetőseg persze fennáll.
), de azért most beült a bogár Na. azért fogok tudni aludni, inkább csak bedobtam, hogy gondolkozzunk béláim 
Nekem óriási lemaradásom van hozzátok képest mind szakmailag,mind edzésileg.
az edzés hátrányt könnyebb csökkenteni,mint azt a tudást beszippantani,mint ami a Ti fejetekben van bármikorAAttila írta: ↑2023.05.09., kedd 23:10Revi,ezt majd mutasd már meg legközelebb
https://www.facebook.com/groups/2275205 ... 740068415/
Ki, miben hisz szívesebben. Én simán elképzelhetőnek tartom, hogy egy viszkózusabb anyag jobban fogja a láncot, akár ennyire is. (A kerámiacsapágyat sem tömik meg zsírral.) A láncteszt is mutatott "komolyabb" különbségeket. Már nem emlékszem a teszt pontos körülményeire, de úgy rémlik, elég életszerűre vették, azaz nem steril laborkörülmények közt pörgették.
cserébe mindig nyakig olaj volt a felnim 
de lehet nem jól emlékszem,de nekem ez rémlik... ha jól meg van kenve,megy szépen,ha nincs, kínlódik a lánc,az nem kérdés, de a kent láncok között szerintem nicns akkora difi,amit mért aki mérte a tacx görgőn.ótóval bagy mucussal, vagy is-is
Lehet (valószínű) csak én vagyok balfácán.pärt írta: ↑2023.05.08., hétf. 22:43Sajnálom, hogy így jártál vele.Nekem nagyon sokat kéne fizetni, hogy visszatérjek a pacsmagoláshoz. Rénéztem a gépre, csak a hajtáson látszanak az apró, szürkés viaszlemezkék (a sort kb két éve nem pucoltam le a viasztól: ami le akar esni, az leesik, ami maradni akar, az marad). Sem a láncvillán, sem a keréken nincs értelmezhető mennyiség belőle. Lehet, hogy a Molten más?
Sajnálom, hogy így jártál vele.asebestyen írta: ↑2023.05.08., hétf. 22:02~ 800 - 1000km-t lenyomtam waxolt lánccal. Ma lepucoltam. Hát a bringáról nem volt könnyű. Mindenhol volt rajta, de tényleg mindenhol. Sajnos a féken is. Gőztisztítóval kellett legyógyítanom mindenhonnan. :) Baromira élveztem.
Visszatérek a Muc-off hydrodinamic-hoz. A láncnak marha jó a wax, csak minden másnak nem jó.
Nekem nagyon sokat kéne fizetni, hogy visszatérjek a pacsmagoláshoz. Rénéztem a gépre: csak a hajtáson látszanak az apró, szürkés viaszlemezkék (a sort kb. két éve nem pucoltam le a viasztól: ami le akar esni, az leesik, ami maradni akar, az marad). Sem a láncvillán, sem a keréken nincs értelmezhető mennyiség belőle. Lehet, hogy a Molten más? Ne szórakozz, majd nem fogod a kormányt.Rotox írta: ↑2023.05.08., hétf. 22:25Kösz az invitálást, de két "kibúvóm"is van. Egyrészt az én tempóm Neked több, mint kínzás volna, másrészt vállízületi gyulladás (vagy valami ilyesmi...
).
Viszont ha addigra megjavul a vállam, esélyes, hogy kigurulok megnézni Benneteket (megismersz a muzeális Mali bringámról
jobbulást akkor, remélhetőleg hamar elmúlik. Egyébként csak a pályát szeretném megismerni kicsit, mégis hol,mire számítson az ember,nem lesz tempó. Verseny előtt csak egy kis átmozgatás.
Kösz az invitálást, de két "kibúvóm"
is van. Egyrészt az én tempóm Neked több, mint kínzás volna, másrészt vállízületi gyulladás (vagy valami ilyesmi... ) miatt jelenleg felemelni is alig bírom a jobb karomat, nemhogy a kormányra támaszkodni, esetleg fékezni (hétvégén próbálkoztam, felfelé még csak-csak elment, de lefelé, amikor jobban terheltem a vállam, többször meg kellett állnom a fájdalom miatt ).). 
