A kenőanyagoknál még a váltási szokások is befolyásolhatják az eredményt: ha a bringás figyel a közel ideális, egyenes láncvonalra, akkor egy hígabb anyag is jó lehet, de ha gyakran áll keresztbe a lánc, akkor nagy nyomaték alatt az oldallemezek súrlódása drasztikusan megnő, ilyen felhasználáshoz jobb lehet egy sűrűbb anyag. De nem is lehet ezt leszűkíteni egy tényezőre, a viszkozitásra. A bikmag-ben volt régen egy elég átfogó kenőanyagteszt, műszeres méréssel, amiben bemaródásig terhelték a súrlódó mintadarabokat. Bődületes különbségek voltak olaj és olaj közt. A gagyibb olajok már alacsony nyomáson kipréselődtek, a jók annak a többszöröséig képesek voltak filmet képezni.
), de azért most beült a bogár 
az edzés hátrányt könnyebb csökkenteni,mint azt a tudást beszippantani,mint ami a Ti fejetekben van 
Nekem nagyon sokat kéne fizetni, hogy visszatérjek a pacsmagoláshoz. Rénéztem a gépre, csak a hajtáson látszanak az apró, szürkés viaszlemezkék (a sort kb két éve nem pucoltam le a viasztól: ami le akar esni, az leesik, ami maradni akar, az marad). Sem a láncvillán, sem a keréken nincs értelmezhető mennyiség belőle. Lehet, hogy a Molten más? 
is van. Egyrészt az én tempóm Neked több, mint kínzás volna, másrészt vállízületi gyulladás (vagy valami ilyesmi... 
).
