Kerékpározás

[Rotox]

.
IMG-f06a53e77275f0b81a31fe39a6a765a8-V.jpg

A fenti képről a lent linkelt hirdetés jutott eszembe. Vagyis inkább fordítva.

Nekem tetszik ez is (főleg a komplett GRX810 szett), bár tudom-tudom , alu...: https://bolha.testbike.hu/apro/2020-cub ... 6R6CIDfRdo

[asebestyen]

Remélem nem jön be a szombati előrejelzés, ami az időjárást illeti...
Kellemes, napos, szélcsendes időt szeretné(n)k.

[revox]

Hajtókar nem görbült el? Atti eléggé megynyomta némelyik szakaszon.

Revi úgy le van fogyva,hogy 100 wattal 25km/h-val megy fel a Kékestetőre

revi örül,ha felvánszorog a kékesre erő nem sok van

[AAttila]

Hajtókar nem görbült el? Atti eléggé megynyomta némelyik szakaszon.

Revi úgy le van fogyva,hogy 100 wattal 25km/h-val megy fel a Kékestetőre

[revox]

Hajtókar nem görbült el? Atti eléggé megynyomta némelyik szakaszon.

ott a sajáttal ment. az enyémet az etap után nyomta,kistányéron :) csak a gumit füstölte el, így elég nagy a nyomaték

[revox]

Következő körre a P-val gyere,hátha utána azt is állítgatni kell

magadra ne húzd, már alattam is lement, tudod, mondtam is, hogy valami nem kóser, emelni kell majd, de ennyi szeritnem nem volt benne...
A kormányról, amit csináltál fotót,azon nem látszik, alattam hol állt? de lehet,már alattam is itt. az biztos,ahogy mentem,abban kb félcentit éreztem, de lehet már abban is több volt, csak más a cipő,más a nadrág, nyáron lett belőve más szerkóban és +15 kilával... Mikor legutóbb mertnem vele egyedül, már akkor is rámértem, mert tetszeni tetszett,csak éreztem,hogy a comb és a térd máshogy kapja, de úgy voltam vele, biztos csak szokatlan, mert tavaly óta csak görgőzök,az meg megint más bicaj.

[asebestyen]

Hajtókar nem görbült el? Atti eléggé megynyomta némelyik szakaszon.

[AAttila]

Következő körre a P-val gyere,hátha utána azt is állítgatni kell

[revox]

Nem rossz a WD40 nyeregcső fixáláshoz, de próbáld ki jól lesütött kacsazsírral is!
Mondjuk azzal lehet, hogy nem nyiszog, hanem hápog?

csak le fogom törölni ronggyal, de nem mosom szárazra. annyi elég lesz neki kenésnek, a régit nem is kentem, de itt nem tudtam,mi nyiszog,így mindehova fújtam, az a biztos de a réginél a pálcát kentem előtte zsírral, az sose nyiszorgott...
Sajnálom,mert elég jól el volt találva valamikor, csak nem tűnt fel,hogy megy lefele szép lassan. A többi bicajt meg hiába mérem,mind más kicsit, főleg a téli és a görgős,mert azokon a nyereg azért ruganyosabb és borításos is. de talán a görgős bicajom most a legjobban eltalált, azon nem szokott a térdem nagyon elpukkanni. (térdfájás az egyik jele az alacsony üléspozíciónak, nekem, meg valsz hatványozottan kijön,hogy beteg)
Nyilván nincs itt a világvége,csak utálom az állítgatós köröket, főleg,amikor alig van időm menni és ilyenre megy el

[pärt]

Nem rossz a WD40 nyeregcső fixáláshoz, de próbáld ki jól lesütött kacsazsírral is!
Mondjuk azzal lehet, hogy nem nyiszog, hanem hápog?

[revox]

fenét csavar... nyaraláskor mentem vele első értelmesebbet és valami nyiszorgott, így hazaérve a nyeregpálcát és a csövet mefújtam wd40-el, lusta voltam kiszedni és megkenni... ami szárazon fogta,szép lassan a wd40-el lecsúszott... gyanús volt nekem, még mondtam is Atinak, hogy ezen majd lehet emelni kellene, csak annyira ritkán megyek vele, még nem volt idő ráébredni,hogy csalás van
tanulság: higgy a lábadnak, ha azt mondja, valami nem OK

Meg ne fújkodd wd40-nel soha.

sima zsírral szoktam megkenni véknyan. ennek eleve szemcsés a nyeregcsöve, könnyen fogja a bilincs. axxem a wd40 nem volt olyan jó ötlet már-csak azt nem tudom, mennyire volt lent (mert majdnem jó volt,de érezhetően kicsit alacsony) és Atesz 80kilója mennyit tolt rajta lefele. de így legalább tuti kiszedem. már egyébként is terveztem újraállítani, csak a lustaság... émeg azt hittem,úgy lefgogytam, hogy a kormány már megint magas már azon töprengtem,hogy engedem lentebb, mert a Deda stucni minimumon van de nem ott lesz a gond az a vicces, mértem centivel is, de elég hullámos a nyereg teteje és kb majdnem annyi volt,mint amire emlékeztem, de ott is rezgett a léc. mindettől függetlenül lett volna egy új beállítás, mert sok gyanús jel volt, de így már fixen lesz

[asebestyen]

fenét csavar... nyaraláskor mentem vele első értelmesebbet és valami nyiszorgott, így hazaérve a nyeregpálcát és a csövet mefújtam wd40-el, lusta voltam kiszedni és megkenni... ami szárazon fogta,szép lassan a wd40-el lecsúszott... gyanús volt nekem, még mondtam is Atinak, hogy ezen majd lehet emelni kellene, csak annyira ritkán megyek vele, még nem volt idő ráébredni,hogy csalás van
tanulság: higgy a lábadnak, ha azt mondja, valami nem OK

Meg ne fújkodd wd40-nel soha.

[revox]

fenét csavar... nyaraláskor mentem vele első értelmesebbet és valami nyiszorgott, így hazaérve a nyeregpálcát és a csövet mefújtam wd40-el, lusta voltam kiszedni és megkenni... ami szárazon fogta,szép lassan a wd40-el lecsúszott... gyanús volt nekem, még mondtam is Atinak, hogy ezen majd lehet emelni kellene, csak annyira ritkán megyek vele, még nem volt idő ráébredni,hogy csalás van
tanulság: higgy a lábadnak, ha azt mondja, valami nem OK

[revox]

Na jó, ez már kicsi neki
20230409_160047.jpg

20230409_143607.jpg

na,még jó,hogy csináltuk ezt a fotót... néztem,hogy aránytalannak hat,ahogy a nyeregcső kilóg a vázból, túl alacsony... de gondoltam,biztos valami perpektív torzítás... lllófaxt... megkerestem régebbi képeket, a fleX X-e itt szinte belelóg a vázba, egyébként meg bőven kint van 12-15mm-t

ez a csavar axxem fellazult

stucni_expert.jpg (844.47 KiB) Megtekintve 1146 alkalommal

[asebestyen]

Srácok! Akkor szombaton pontosan mikor és honnan indulunk? Illetve Attinál jó lenne, ha összefutnának a szálak, gondolok itt telefonszámra, ilyenekre, ha valaki késik 10p-et, nehogy ne várjuk meg, stb.

Szerintem indulhatunk onnan,amit betettem. Bia széle, ahol elágazik az út Sóskút és Etyek felé. Ott elfér pár autó és nem is kell rögtön egy nagy emelkedővel kezdeni ( csak majdnem )
Az időpont legyen úgy,hogy 11-11,15 körül tudjunk indulni. Ahhoz lője be mindenki az érkezést.
Ha van más javaslat,nem vagyok ellene.
Engem itt tudtok elérni : 06húsz50négy2827

Szerintem tök jó! Köszi!
Még 1x felidézném, hogy ez egy ~ 3000+ kalóriás tekerésnek ígérkezik. Tudom, sokaknak ez semmi, de ha valaki nem szokott esetleg hosszúakat menni, neki(k) mindenképp felhívnám a figyelmét, hogy hozzon kaját, amit közben bevesz a gyomra! Én is fogok vinni "mentőcsomagot", ha valaki elszámolná, nem hagyjuk eléhezni, ami jobb a semminél, de nem olyan jó, mint ami már bevált az adott embernek.

[AAttila]

Srácok! Akkor szombaton pontosan mikor és honnan indulunk? Illetve Attinál jó lenne, ha összefutnának a szálak, gondolok itt telefonszámra, ilyenekre, ha valaki késik 10p-et, nehogy ne várjuk meg, stb.

Szerintem indulhatunk onnan,amit betettem. Bia széle, ahol elágazik az út Sóskút és Etyek felé. Ott elfér pár autó és nem is kell rögtön egy nagy emelkedővel kezdeni ( csak majdnem )
Az időpont legyen úgy,hogy 11-11,15 körül tudjunk indulni. Ahhoz lője be mindenki az érkezést.
Ha van más javaslat,nem vagyok ellene.
Engem itt tudtok elérni : 06húsz50négy2827

[asebestyen]

Srácok! Akkor szombaton pontosan mikor és honnan indulunk? Illetve Attinál jó lenne, ha összefutnának a szálak, gondolok itt telefonszámra, ilyenekre, ha valaki késik 10p-et, nehogy ne várjuk meg, stb.

[revox]

ennyit arról, amikor azt hiszed, azt vetted a boltban, amit a nagyok is használnak

At Milan-San Remo, the new tyres were mounted on Shimano Dura-Ace C60 deep-section tubeless wheels. Shimano makes the C60s stiffer than the C50s that van der Poel was riding at E3 Saxo Classic, using 1.8mm spokes in place of 1.5mm. It says that this makes them better for manoeuvring at high speeds - useful for a race-winning descent of the Poggio then.

Az van, hogy ezeken a versenyeken tesztelik is a fejlesztéseket, aztán, ami jónak ígérkezik azt a földi halandó is meg tudja venni 1-2 év múlva.
A másik, ahogy azt Valter Attila műszaki igazgatója is lenyilatkozta ezen a szinten már közösen történnek a fejlesztések. Ezért is kukázták a Bianchit (teljesen passzívak voltak) és állapodtak meg a Cervélo-val. Partnerek mindenben és egyedi igényeket is kielégítenek. Valószínűleg pont ezért nem is fogsz olyan vázat venni, mint amivel mennek, de annak egy általánosított un. Origo vázát igen.

ez nyilván így van, de pl a nagyobb külőkkel szerelt kerék valsz nem fog változni, mert nőne a tömege és az átlagjuzernek többet jelent a grammháború. de alapvetően csak azért dobtam be, mert Atival pont ezt okoskodtuk, hogy semmi garancia nincs arra, hogy a proTour azzal megy, amit megvehetsz a boltban
a másik, tetszik ez a megközelítés, főleg, hogy kerékbuzi vagyok

[Vinkler]

ennyit arról, amikor azt hiszed, azt vetted a boltban, amit a nagyok is használnak

At Milan-San Remo, the new tyres were mounted on Shimano Dura-Ace C60 deep-section tubeless wheels. Shimano makes the C60s stiffer than the C50s that van der Poel was riding at E3 Saxo Classic, using 1.8mm spokes in place of 1.5mm. It says that this makes them better for manoeuvring at high speeds - useful for a race-winning descent of the Poggio then.

Az van, hogy ezeken a versenyeken tesztelik is a fejlesztéseket, aztán, ami jónak ígérkezik azt a földi halandó is meg tudja venni 1-2 év múlva.
A másik, ahogy azt Valter Attila műszaki igazgatója is lenyilatkozta ezen a szinten már közösen történnek a fejlesztések. Ezért is kukázták a Bianchit (teljesen passzívak voltak) és állapodtak meg a Cervélo-val. Partnerek mindenben és egyedi igényeket is kielégítenek. Valószínűleg pont ezért nem is fogsz olyan vázat venni, mint amivel mennek, de annak egy általánosított un. Origo vázát igen.

[revox]

ennyit arról, amikor azt hiszed, azt vetted a boltban, amit a nagyok is használnak

At Milan-San Remo, the new tyres were mounted on Shimano Dura-Ace C60 deep-section tubeless wheels. Shimano makes the C60s stiffer than the C50s that van der Poel was riding at E3 Saxo Classic, using 1.8mm spokes in place of 1.5mm. It says that this makes them better for manoeuvring at high speeds - useful for a race-winning descent of the Poggio then.

Emlékszel? Pont ma mondtam, csak a P vázakkal kapcsolatban. Azt hiszed vettél egy bicót,mint amivel az Ineos megy, de azt nem tudod,hogy nekik személyre szabottan gyártják és sosem vehetsz olyan vázat.

Ezért is kacagtam fel némán magamban, amikor ezt dobta a gugli. Régebben Sagannak is átméretezett Cannondale volt, de így illúzió a Conti Competition szingó is, ami csak névben azonos az ltd verzióval amivel a pro megy.
Egyébként azt kerestem, milyen gumival mentek rubén, tbls vagy tblr. Az a defekt elég cumi volt, de nem derült ki.

[AAttila]

ennyit arról, amikor azt hiszed, azt vetted a boltban, amit a nagyok is használnak

At Milan-San Remo, the new tyres were mounted on Shimano Dura-Ace C60 deep-section tubeless wheels. Shimano makes the C60s stiffer than the C50s that van der Poel was riding at E3 Saxo Classic, using 1.8mm spokes in place of 1.5mm. It says that this makes them better for manoeuvring at high speeds - useful for a race-winning descent of the Poggio then.

Emlékszel? Pont ma mondtam, csak a P vázakkal kapcsolatban. Azt hiszed vettél egy bicót,mint amivel az Ineos megy, de azt nem tudod,hogy nekik személyre szabottan gyártják és sosem vehetsz olyan vázat.

[revox]

ennyit arról, amikor azt hiszed, azt vetted a boltban, amit a nagyok is használnak

At Milan-San Remo, the new tyres were mounted on Shimano Dura-Ace C60 deep-section tubeless wheels. Shimano makes the C60s stiffer than the C50s that van der Poel was riding at E3 Saxo Classic, using 1.8mm spokes in place of 1.5mm. It says that this makes them better for manoeuvring at high speeds - useful for a race-winning descent of the Poggio then.

[revox]

Hát igen. Van,aki Shimano, van, aki Sram v Campa. Én szinte kizárólag Srammal mentem. Az első bicómon force volt, de ezt már Sram Red-del építettük. 3 éve nem nagyon volt ettől feljebb, tulajdonképpen most sincs, csak már elektromosan váltanak, én meg nem. Nekem bevált. Amikor felül fogok, akkor is csak kisujjal lenyúlok és már váltottam is. Igaz, a fogsort leszámítva minden Red.Az pg1170, az sem rossz. Kicsit nehezebb,mint a Red és nem 1 tömbből van. De 3x annyiba kerül. Először azt raktam rá, de később már csak ezt.

jó az a force sor. a red baromi könnyű,de nekem az a kis felületen történő kapcsolata a rotorral érdekes. volt régebben sram s40-es kerekem, azon volt red sor. az fix, bazi könnyű volt és ezt lehetett is érezni hajtáskor, de már csak arra emléxem, volt egy 105ös, azt tettem az s40-re. most meg a 11es shimanokra force megy

[st81]

Kedves hifi- és sporttársak!

Sajnos a hétvégi dunántúli tekerést le kell mondanom. Szűkebb családi köröm sajnálta volna ha elfáradok a túrán, így inkább beosztottak egy könnyed, 2 napos aljzatbetonozásra
No comment...

Sajnálom, hogy nem találkozunk, de később még úgy is tekerünk együtt.

Remélem, hogy legközelebb összejön!

[AAttila]

Hát igen. Van,aki Shimano, van, aki Sram v Campa. Én szinte kizárólag Srammal mentem. Az első bicómon force volt, de ezt már Sram Red-del építettük. 3 éve nem nagyon volt ettől feljebb, tulajdonképpen most sincs, csak már elektromosan váltanak, én meg nem. Nekem bevált. Amikor felül fogok, akkor is csak kisujjal lenyúlok és már váltottam is. Igaz, a fogsort leszámítva minden Red.Az pg1170, az sem rossz. Kicsit nehezebb,mint a Red és nem 1 tömbből van. De 3x annyiba kerül. Először azt raktam rá, de később már csak ezt.