Autós topik autósoknak

[nemtomm]

Nocsak, nocsak. Rájöttek nagy nehezen, hogy a kizárólagos tablet nem autóba való...?

https://www.vezess.hu/vezetunk/2022/10/ ... autoikbol/

Időszerü volt...

[Alex_Aston]

Nocsak, nocsak. Rájöttek nagy nehezen, hogy a kizárólagos tablet nem autóba való...?

https://www.vezess.hu/vezetunk/2022/10/ ... autoikbol/

[Vinkler]

Szép vasárnapot!

149EBE30-631B-43AB-97B2-43C9B9E43FCC.jpeg (178.07 KiB) Megtekintve 1781 alkalommal

[tamagaba]

Csodaszép klasszikus.

bertonejag12-1024x614.jpg

bertonejag0-1024x614.jpg

bertonejag11.jpg

bertonejag10-1024x614.jpg

na, emmán kocsi, tütü

[Alex_Aston]

Csodaszép klasszikus.

bertonejag12-1024x614.jpg (113.31 KiB) Megtekintve 1910 alkalommal

bertonejag0-1024x614.jpg (148.28 KiB) Megtekintve 1910 alkalommal

bertonejag11.jpg (1.99 MiB) Megtekintve 1910 alkalommal

bertonejag10-1024x614.jpg (142 KiB) Megtekintve 1910 alkalommal

[Vinkler]

Nah, megérkezett a téli szett az asszony autójára.
Ha lesz tapasztalatom vele, akkor beszámolok…

9FCE1ADD-6167-47F8-BDAE-4B3CB6377364.jpeg (3.48 MiB) Megtekintve 1939 alkalommal

[tibó1]

Köszönöm szépen.
Esetleg valami elérhetőséget tudnál adni Zolihoz?

[violin]

Én a Gulácsy Zoli-t (Szakáll) ajánlanám jó szívvel... jónéhány hazai és külföldi díjnyertes autó fűződik a nevéhez...

[K P]

Kedves hifis társak.
Vásároltam egy régen áhított 23 éves lexus ls400-as atócskát.
Szeretném egy szakértő műhelybe elvinni ahol megjavítanák, a tolatóradart, kamerát, és valami nagyon szuper, rejtett hifit építene bele.
Kérem javasoljatok korrekt, megbízható, szakműhelyt.
Köszönöm.

Szia,

Én a Piton Car Audio- t ajánlom. Profik.

[tonee73]

Kedves hifis társak.
Vásároltam egy régen áhított 23 éves lexus ls400-as atócskát.
Szeretném egy szakértő műhelybe elvinni ahol megjavítanák, a tolatóradart, kamerát, és valami nagyon szuper, rejtett hifit építene bele.
Kérem javasoljatok korrekt, megbízható, szakműhelyt.
Köszönöm.

A kérdés átkerült a helyére, szerintem itt több választ fogsz kapni, és nem is az adás-vételre való.
Üdv

[tibó1]

Kedves hifis társak.
Vásároltam egy régen áhított 23 éves lexus ls400-as atócskát.
Szeretném egy szakértő műhelybe elvinni ahol megjavítanák, a tolatóradart, kamerát, és valami nagyon szuper, rejtett hifit építene bele.
Kérem javasoljatok korrekt, megbízható, szakműhelyt.
Köszönöm.

[tamagaba]

Háát akko bakfitty :)

[Vinkler]

Visszanéztem. Innen a 4. Oldalon van legközelebb Porsche.

[Alex_Aston]

Ne mindig csak Porsche legyen...

1990-Ferrari-F401293205_.jpg (1.08 MiB) Megtekintve 1798 alkalommal

1990-Ferrari-F401293270_.jpg (577.89 KiB) Megtekintve 1798 alkalommal

1990-Ferrari-F401293293_.jpg (1.29 MiB) Megtekintve 1798 alkalommal

1990-Ferrari-F401293204_.jpg (1.07 MiB) Megtekintve 1798 alkalommal

[Vinkler]

Mindenkinek szép vasárnapot!

5238103C-350A-4FBC-BBE4-02D9F58F7138.jpeg (54.54 KiB) Megtekintve 1790 alkalommal

[Vinkler]

Jó hát nekem nincs 3 gyerekem, így ez nem is volt szempont. Viszont nagytestű vagyok (nem hosszú, hanem széles), és nekem nem volt érezhetően nagy különbség a Passat és az Octi között. Másfél kategória semmiképp. A garázsom viszont elég szűk, szóval így talán érthető…
Ami viszont érdekes, hogy az F30-as 3-as BMW, amit előszeretettel soroltak ugyanabba a kategóriába, mint a Passatot (alighanem a tengelytávja miatt), konkrétan kisebb, mint az Octi, és ezt határozottan állítom. Minden, konkrétan minden nagyobb belül ez Octiban, mint az F31-ben, még a székek is, érdektelen mit mondanak a számok, egyszerűen bele kell ülni. Ezért érdekes számomra, hogy mi alapján kategorizálnak… ilyen kategóriákról beszélni ma már inkább konszernen belül érdemes, de ott is, a Superb nagyobb mint a Passat, akkor az egy kategóriával fennebb van? Vagy féllel? Hány centi egy kategória és milyen méretben? Hogy jön ki a “másfél” kategória a Passat és az Octavia között?

Kár lenne azért minden Skoda modellt eltemetni, csak mert az asszisztens rendszer problémádat éppen nem tudja megoldani egy vidéki márkaszerviz. Mit szóljon az a BMW tulajdonos, akinek leégett az autója, vagy az a Toyota tulajdonos, akinek beragadt a gázpedálja.
Sajnos ebben a felgyorsult világban a gyártók ezekkel a felgyorsult igényekkel nem tudnak minden esetben mit kezdeni. Ennek egyértelmű okát a tesztelés időhiányának tulajdonítom. Nem mentegetőzés, csak észrevétel.

Nah mindegy, picit más téma. Szerinte minden idők legjobban sikerült Passatja a B8. Elég öreg modell, de még mindig töretlen sikernek örvend. Nincs belőle annyi, mint amennyit megvennének és, ha hinni lehet a találgatásoknak, akkor bedarálják a SUV-ok. Innen gratulálok minden marketingesnek. Remélem elégedettek a fostalicska városi telekjáróikkal…. Nah, de mindegy is.
Kiszaladtam és fogtam egy centit. Itt vannak a képek. Ami a lényeg, hogy a passatnal rendelhető ergocomfort ülés kihúzható combtámaszával iszonyatosan kényelmesre lehet állítani. A háttámla is sokkal jobb, mint az O4-ben.

2CF5B931-D9D0-46B6-8CC2-BFA13A4FE4BE.jpeg (4.65 MiB) Megtekintve 1867 alkalommal

7A2890A8-44DB-4F42-8B3D-765B6A2BED8B.jpeg (3.96 MiB) Megtekintve 1867 alkalommal

C446AC9D-E0E2-4E7B-B73F-F846CA2622D9.jpeg (3.57 MiB) Megtekintve 1867 alkalommal

3E7F2357-1C4B-4A04-BB10-4853E1070F3B.jpeg (3.93 MiB) Megtekintve 1867 alkalommal

831CD027-E8FB-4650-8051-511A83725607.jpeg (4.67 MiB) Megtekintve 1867 alkalommal

E62930C4-C18E-4F1D-B5B0-6E25C2B3F5BB.jpeg (4.14 MiB) Megtekintve 1867 alkalommal

13E05743-321F-45BF-85AE-53C5FECE7082.jpeg (2.77 MiB) Megtekintve 1867 alkalommal

Amit írtam neked, az az, hogy a Superb a hosszabbitott Passat padlólemezre épül, így 1,5 méretkategóriával nagyobb lett, mint egy Octavia. Ezt követi le valahogy az O4. Nyilván itt centikről és mm-ről beszélünk, de 1-2-4 centinek itt óriási szerepe van.
Én még mindig B8 Passat fan vagyok. Elöl is nagyobb azért, mint az O4, de hátrafelé is erősen a fele billen a mérleg. A tengelytáv is kellemesebb, a motorválaszték, meg pláne. Sajnos a sötétzöldek megtizedelték ezt is, de ebből volt bitutbó diesel 240 lóval, zseniális 1.8 tsi 180 lóval és 2.0 tsi 220, 240 és 280 lóval is. Sajnos ezek már csak használtan elérhetőek.

[Lemmy9.1]

Ha valami gyári hiba van és a gyártó nem publikálja a szerviz felé a megoldást, akkor csak ígérni lehet, meg találgatni. Az ilyet le kell jelenteni, dokumentálni stb., hogy dolgozzanak rajta.
Az átfutási ideje egy ilyen általános probléma megoldásánál lehet több hónap is, mire kijön nekünk a szervizhírlevél. Szóval ne a szervizt kövezzük meg.
A Hondánál pl a VTC aktuátor módosított cikkszámú alkatrésze most jött ki. Az előző modellhez!

[AAttila]

Az automataváltós autónkban kezdett előjönni egy probléma. Nem mozdult P-ből sehova. Hiába mozgattam a váltókart, se D, se se R, se N, semmi. Leállítottam, beindítottam, minden OK. Irány a szerelő,mert azért ez nem faxa. Szerinte a fékpedáltól nem megy jel. Nem érzékeli,hogy le van nyomva,ezért nem lehet váltani. Kicseréli a jeladót. 2 nap múlva hívom, azt mondja még sem az a hiba, hanem a kábel, ami továbbítja a jelet. Kicseréli. 4 nap múlva kaptam vissza,hogy az autó jó. Másnap mentem egy autómosóba. Beálláskor az autót nem lehetett megint váltani. Hívtam egy mentőt,aki kihúzta a kocsit,mivel a váltó miatt nem lehet gurítani. A mosó elejét (a magasság korlátozó elemeket) le kellett bontani,hogy fel tudják ki tudják emelni a kocsit. Végül a szerelő kicserélte a GSM modult, azóta nincs baj.

[violin]

.....márkaszerviz. Ők végülis értik a dolgukat....

[Aszpirin]

Most jutottam el oda, hogy “Soha többé Skoda”.

Szomorú ez az egész

Épp ésszel az ember azt furcsálja leginkább, hogy nem foglalkoznak vele érdemben, mintha nem lenne szakértelem vagy a fene se tudja. Ha vezérő elektronikát cseréltek akkor még az se lehet mondani, hogy nem költenének rá, csak mint látszik hülyeségre megy a költés. Eközben meg vélhetően rém egyszerű baja van, mittudom én, mondjuk szar a sim kártya az assistant modemben és a szoftver nem jól kezeli le.

Manapság úgy van ezekkel az új autókkal, hogy beviszed, és bármilyen viselkedésbeli zavara van, egyből azzal jönnek, hogy egy szoftverfrissítés és kész, az megoldja. Erre elmegy egy nap, reggel odaviszed, este értemész. Azt mondják, minden rendben, elhozod, és semmi sincs rendben. Mert én már (eléggé benne vagyok az ipari szoftverszakmában) első alkalommal pedzegettem nekik, hogy ez szerintem nem szoftverhiba - hidd el, ismerem a szoftverhibák lelkivilágát, EZ nem az.
De ehhez ragaszkodtak, még a szoftverfrissítés csődje után is - akkor megbeszélik a gyárral, a gyár küldött egy spéci, elvileg direkt célzottan erre az autóra előállított patchet, még egy nap be, még egy szoftverfrissítés, akkor már legalább bevallották, hogy nem oldotta meg az sem. És utána mi jön? Hát hogy tényleg nem szoftverhiba, és akkor biztosan megoldja egy vezérlőegység-csere. Én már akkor mondtam, hogy bocs, szerintem ez tuti szenzorhiba, és még ha kicsit gondolkodnak, az is kiderül, hogy melyik szenzorok CSATLAKOZÁSÁT kellene ellenőriznei, lehet hogy csak rendesen megkenni, bagy befújni kontaktsprayjel, mittomén, de nem, szerintük ágyúval kell lelőni a legyet. Motorvezérlő elektronika. Na, megvolt, semmi sem változott. Végülis nem az én pénzemet égetik (csak az én autónélküli napjaimmal játszanak), előbb-utóbb csak meggyőződnek, hogy érdemes lenne a szenzorokat megvizsgálni. Akkor is, ha nem találnak erre utaló hibakódot a hibanaplóban.... Még mindig azt hiszem, hogy valami banális csatlakozási/érintkezési hiba, amit így reagál le a központi egység... bármelyik központi egység, hiába cserélgetik azt.

De nem szólok, mert tényleg nem értek hozzá, max. csak gondolkodni tudok.

Az én tippem: a kormány kapacitív érzékelőjének csatlakozása enyhén korrodálódott, lelazult vagy valami hasonló csatlakozási gondot produkál. Miért? Hát mert végiggondoltam, hogy szerintem mi kellhet a pontosan két asszisztenshez, ami hibát dob, és mi bennük a közös, és arra jutottam, hogy vagy a GSM-modul, vagy a kormány kapacitív érzékelője. A GSM-modul viszont más funkciókban is szerepet kap, amik tökéletesen működnek, marad tehát... a kormány kapacitív szenzora. Tudom, hogy ez nem ilyen egyszerű, de egy k.va próbát nem érne meg? Inkább agyátültetést végzünk a páciensen?

De nem okoskodok, mert nem illik, és nem akarok okosabb lenni, mint egy márkaszerviz. Ők végülis értik a dolgukat. Meg is győztek róla, szóval kussolok :)

[Alex_Aston]

Ha már bmw,a mai vendég ez volt nálunk egy kis kényeztetésre.
1987-es évjárat.Az állapota a szinte el sem hiszem ha nem látom jelzős,főleg miután megkapott minden jót is tőlünk.
20221014_105613.jpg
20221014_105649.jpg

325i?

Mentem ilyen kabrio 325i-vel pár éve. Hatalmas feeling suhanni vele. Lenne a garázsomban ilyen, ha mondjuk kéne valami hobbi autó az Aston mellé :)

[Shimano]

Ha már bmw,a mai vendég ez volt nálunk egy kis kényeztetésre.
1987-es évjárat.Az állapota a szinte el sem hiszem ha nem látom jelzős,főleg miután megkapott minden jót is tőlünk.

20221014_105613.jpg (3.55 MiB) Megtekintve 2024 alkalommal

20221014_105649.jpg (3.55 MiB) Megtekintve 2024 alkalommal

[tamagaba]

Nos, elhoztam az O4-et a szervizből. A munkalap szerint ezt cserélték: “Megnevezés: Motor Vezérlő Elektronika | Garanciális: igen”

A probléma kevesebb, mint 10 perc alatt újra jelentkezett, vagyis a vezérlőelektronika cseréjével semmit nem oldottak meg. Jöhet a negyedik kör.

Akinek van már O4-e: Őszintén kívánom, hogy Nálatok minden rendben legyen.
Akinek nincs, de szemezik vele: még a gondolatát is felejtsétek el. Szerintem mindenféle mai Skodának.
Jól megy, keveset fogyaszt, nagy, szép, meg még drága is, de úgy tűnik, igen rizikós, hogy kifog az ember egy fosch-t.
Most jutottam el oda, hogy “Soha többé Skoda”.

Hogy van ma a garis autóknál? Nincs egy idő meghatározva bejelentéstől számítva? Ügyvéd kéne ide, szétcsapni közöttük. Bénáznak meg szórakoznak az emberrel. Kanyarodtam volna vissza csereautóért. Azt játszanak ők vele a saját idejükből.

[ZolaBA]

Most jutottam el oda, hogy “Soha többé Skoda”.

Szomorú ez az egész

Épp ésszel az ember azt furcsálja leginkább, hogy nem foglalkoznak vele érdemben, mintha nem lenne szakértelem vagy a fene se tudja. Ha vezérő elektronikát cseréltek akkor még az se lehet mondani, hogy nem költenének rá, csak mint látszik hülyeségre megy a költés. Eközben meg vélhetően rém egyszerű baja van, mittudom én, mondjuk szar a sim kártya az assistant modemben és a szoftver nem jól kezeli le.

[Alex_Aston]

Kényelmesebb, elvileg. De azért ezzel vigyázni kell. A 3-as BMW-knél pl. a méretkategóriához képest óriási a tengelytáv, és ennek meg is van az értelme: egyrészt nagyon kicsi az elülső túlnyúlásuk (kedvencem a témában: az E90 halogénes változatoknák az elülső lámpák égőinek cseréjét a kerékdobon lévő “ajtón” keresztül lehet megejteni, pofonegyszerűen, ennél jobb megoldást izzócserére egyszerűen nem láttam még, persze ehhez kell az is, hogy a kerékdob előtt már közvetlenül ott is legyen a lámpa), másrészt ennek nagy része van a híres 50-50% súlymegosztásban, aminek nem kis szerepe van a BMW-k legendás menetstabilitásában. Cserébe viszont nagy az orruk, az utasfülke hátrébb kezdődik, és bizony a hátsó utasok már annyira a hátsó tengelyen ülnek, hogy a kerekek miatt már befelé szűkítve van a hátsó üléssor, és bizony csak két felnőttnek van hely hátul. Vagyis: nagy tengelytáv, mégis szűk hátsó széksor. A nagy tengelytáv ebben az esetben nem egyenlő a nagy kényelemmel.

Még a 7es BMW is 2 személyes hátul. Persze befér 3 ember is, meg a forgalmi szerint is 5 személyes, de az autókat 4 felnőttre tervezik, amennyiben a kényelem a szempont. 3 gyerek a más tészta persze.

Én egyébként 185cm és 95kg-al is kényelemben ültem hátul E46-osban is, Budapest-Stuttgart távon keresztül. Amúgy is jobb szeretem, ha egy autó passzentos, es nem egy hodály.

A rugózási kényelem egyébként nem függ össze a belső mérettel, és az úton történő, általad is említett viselkedésben nagy szerepe van a hosszabb tengely távnak. Nem is arra akartam célozni, hogy feleslegesen nagy a lábtér miatta, hanem az általános menetkomfortra, úttartásra.